Saab 32
| Saab 32 Lansen | |
|---|---|
| |
| Type: | Jetdrevne jagerfly |
| Designland: | |
| Produsent: | |
| Første fly: |
3. november 1952 |
| Idriftsettelse: |
Desember 1955 |
| Antall stykker: |
452 |
Den Saab 32 Lansen (tysk lanse , militær navn Saab A 32A , Saab J 32B og Saab S 32C ) er et enkelt-motor jagerfly fra det svenske produsenten Saab . To - seters lavvinge-fly var i tjeneste hos det svenske luftforsvaret frem til 1997. Totalt ble 452 fly produsert.
utvikling
De foreløpige undersøkelsene som førte til Saab 32 begynte allerede i 1946 da det ble søkt etter en erstatning for det eksisterende jagerbomber-, rekognoserings- og nattjagerflyet. Saab fikk imidlertid ikke godkjenning for design- og konstruksjonsarbeidet før i desember 1948. Opprinnelig ble en tomotors løsning undersøkt, men forbedrede ytelsesdata for de nye jetmotorene førte til slutt til Project 1150, et enkeltmotorsfly. Arthur Bråsjö var prosjektleder som først brukte en datamaskin som designhjelp . Ved anvendelse av arbeidet av Adolf Busemann , som i mellomtiden er blitt kjent, fikk forkanten av vingene til dette flyet, så vel som de for den konvensjonelle halen, en fei på 39 °. Saab 32 fikk et uttrekkbart nesehjullandingsutstyr med lavtrykksdekk og hadde for første gang elektronisk utstyr i stor grad utviklet internt. I utgangspunktet ble fire prototyper bestilt.
Saab A 32
3. november 1952 fant den første flyturen sted , som ble utført av sjef testpilot Bengt R. Olow. 25. oktober 1953 ble lydbarrieren brutt i skråningen . Angrepsflyet A 32A var bevæpnet med fire 20 mm Bofors m / 49 kanoner med 180 ammunisjonsrunder hver og kunne også bære raketter og bomber. Opprinnelig var det bare en PN-50 / A (pulsnavigasjonsradar) om bord, som er en slags ADF . En Saab BT9C fungerte som et reflekssyn .
Med en ekte innebygd radar, som var utviklet av CSF og fikk betegnelsen PS-431 / A, kunne maskinen brukes i alle slags vær. Imidlertid var bare omtrent en fjerdedel av Saab A 32 utstyrt med en radar. Et av de viktigste våpnene var Saab Rb 04 antiskipsmissil , som ble laget spesielt for Saab 32. Maksimalt tre av disse våpnene kunne bæres. Målet ble aktivert av den innebygde radaren.
Leveransen til troppene begynte i desember 1955, da F 17-enheten, den gangen fortsatt i Ronneby , var utstyrt med Saab 32. Der erstattet den Saab T 18B . Totalt 284 Saab A 32A-maskiner ser ut til å ha blitt levert mellom 1955 og 1957.
Den ble brukt i enhetene F 17 Kallinge , F 7 Såtenäs , F 14 Halmstad , F 6 Karlsborg og F 15 Söderhamn .
Saab S 32
Saab S 32C-rekognosjonsversjonen ble fløyet for første gang 26. mars 1957. I stedet for våpnene bar hun til sammen seks kameraer. Denne versjonen mottok en forbedret radar PS-432 / A, som hadde økt rekkevidde sammenlignet med PS-431 / A. De første maskinene ble levert til F 11 i Nyköping i 1960 . Totalt 44 stykker av denne versjonen ble laget.
De ble også brukt på F 12 Kalmar , F 21 Luleå og F 4 Frösön .
Saab J 32
Den forbedrede versjonen J 32B hadde en kraftigere motor og bevæpning, som besto av fire 30 mm Aden m / 55 kanoner. En PS-42 / A, som var i stand til å vise 3D-bilder, ble brukt som radar. Antennens svingområde var 60 ° til hver side og + 60 ° / −30 ° oppover / nedover. Radardataene og informasjonen fra Hughes AN / AAR-4 IR-systemet kan også vises i HUD (head-up display) Sikte 6A. For første gang mottok piloten også en radarvisning. Den første flyturen av denne versjonen fant sted 7. januar 1957. Maskiner av den typen ble levert til F 1 - på den tiden fortsatt i Västerås - og F 12 i Kalmar mellom 1958 og 1960 . Varianten J 32D (seks stykker) var en konvertering til et målsleepplan, og J 32E (15 stykker) var en ECM- variant av denne typen som også ble opprettet ved konvertering . Totalt ble 120 J 32 maskiner bygget.
Den ble brukt på F 1 Hässlö F 12 Kalmar , F 21 Luleå og F 4 Frösön .
Tekniske spesifikasjoner
| Data | A 32A | J 32B | S 32C |
|---|---|---|---|
| Lengde [m] | 14.94 | ||
| Span [m] | 13.00 | ||
| Høyde [m] | 4,65 | ||
| Vingeareal [m²] | 37 | ||
| Vingeforlengelse | 4.6 | ||
| Tom vekt [kg] | 7.438 | 8.077 | 7.520 |
| Startvekt [kg] | 13.600 | 13.500 | 12.500 |
| Marsjeringshastighet [Mach] | 0,8 | ||
| Topphastighet [mach] | 0,91 | 0,93 | 0,91 |
| Dykk [gjør] | 1.2 | ||
| Stigningshastighet [m / s] | 60 | 100 | 60 |
| Servicetak [m] | 14.000 | ||
| Drivstoff [l] | 4100 | ||
| Distribusjonsradius [km] | 925 | 1000 | 925 |
| Motor | RM 5A2 | RM 6A | RM 5A2 |
| Skyv [kp] med etterbrenner [kp] |
3.460 4700 |
4.880 6500 |
3.460 4.700 |
Bevæpning
Våpen integrert i skroget
- 4 × 20 mm automatisk kanon Bofors Akan m / 49 (Hispano-Suiza 804) med 180 runder ammunisjon
- 4 × 30 mm automatisk revolverkanon ADEN Akan m / 55 (ADEN 30) med 90 ammunisjonsrunder hver
Sprengstoff på opptil 1000 kg på åtte eksterne lastestasjoner
Luft-til-luft styrt missil
- 4 × startskinner for 1 × RB-24 hver (Jakt-Robotsystem 24, svensk lisensproduksjon av Raytheon AIM-9B "Sidewinder") - infrarød kontrollert over korte avstander
Luft-til-luft raketter
- 2 × Bofors rakettkastere, hver med 19 × ikke-styrte M57 luft-til-luft-missiler; Kaliber 75 mm eller 2,95 tommer
Luft-til-overflate styrt missil
- 2 × Saab RB 04C / D (Robotsystem 304) - anti-ship missiles
Uledede bomber
- 8 × Minbomb m / 47 (50 kg fritt fallbombe )
- 8 × Minbomb m / 61 (120 kg fritt fallbombe)
- 8 × Bofors m / 60 "Lepus" (80 kg blussbombe for slagmarkbelysning ved bruk av magnesium, fallforsinket med fallskjerm)
- 8 × m / 62 "Lepus" (75 kg blussbombe)
- 4 × Minbomb m / 42 "Hercules" (250 kg fritt fall bombe)
- 4 × Minbomb m / 56 "Lyra" (500 kg fritt fallbombe)
- 4 × Minbomb m / 58 "Norma" (500 kg brannbombe )
- 3 × Minbomb m / 50 (600 kg fritt fallbombe)
Tilleggsbeholder
- 1 × målslepebeholder med tauepose
- 1 × EKF feilbeholder "Adrian"
- 1 × EKF-funksjonsbeholder "Petrus"
- 2 × container med Philips lokkebærerelektronikkindustri AB BOZ 3
Se også
hovne opp
- Saab 32
- Et fly gjennom tidene. Flygvapenmuseum, 2002, ISBN 91-973957-1-4 .
- Saab-Scania-historien. Streiffert & Co, Stockholm 1987, ISBN 91-7886-014-8 .