Rotterdam-klasse
| Rotterdam- klasse | |
|---|---|
.jpg) Zr. Fru Rotterdam | |
| Oversikt | |
| Type | Amfibisk transportdokk |
| enheter | 2 |
| tjenesteperiode |
siden 1998 |
| Tekniske spesifikasjoner | |
| forskyvning |
|
| lengde |
|
| bredde |
|
| Utkast |
5,90 m |
| mannskap |
omtrent 150 |
| kjøre |
Diesel-elektrisk
|
| hastighet |
> 18 kn |
| Område |
> 6000 nm ved 12 kn |
| Bevæpning | |
| kapasiteter | |
Den Rotterdam-klassen er en klasse for amfibiske transport dokker av den nederlandske marinen . De to skipene, Zr. Ms Rotterdam og Zr. Ms Johan de Witt , ifølge Zr. Fru Karel Doorman er de største skipene i den nederlandske marinen og danner ryggraden i de amfibiske styrkene til Corps Mariniers . Den Johan de Witt har også avansert styring elektronikk og personalrom, og kan brukes som en forening flaggskip.
Planlegging og bygging
Corps Mariniers planer for amfibiske skip går tilbake til 1950-tallet. Tidlig på 1980-tallet anerkjente ledelsen til den nederlandske marinen behovet for et krigsskip for amfibisk krigføring. De første utkastene begynte i 1984, og i 1988 ble det opprettet et planleggingsteam for å bestemme de nøyaktige spesifikasjonene. To år senere, i 1990, viste den spanske regjeringen også interesse for to slike skip for den spanske marinen . I juni 1992 ble det undertegnet et notat som fastslo samarbeidet i planlegging og bygging av skipene. Utarbeidelsen av de nøyaktige spesifikasjonene begynte i januar 1993; disse ble etablert i slutten av 1993. De spanske skipene ble bygget som Galicia-klassen på Bazan- verftet. 30. juni 1993 godkjente det nederlandske parlamentet oppstart av kontraktsforhandlinger med Royal Schelde- verftet i Vlissingen for bygging av et skip. Kontraktsvilkårene ble satt 1. april 1994, og byggekontrakten ble undertegnet 25. april. Kjøllegging av Mr. Fru Rotterdam fant sted 25. januar 1996, i februar 1997 ble hun lansert og 18. april 1998 ble hun satt i tjeneste hos den nederlandske marinen. I 1999 kunngjorde den nederlandske regjeringen at det i 2002 skulle bestilles et annet, modifisert skip av klassen. Som et flaggskip , den Johan de Witt bør også ha personalrom for å håndtere en Combined Joint Task Force . Hun ble lagt ned på Royal-Schelde 18. juni 2003, lansert 13. mai 2006 og tatt i bruk 30. november 2007.
enheter
Begge ble bygget på Royal Schelde i Vlissingen.
| Identifikator | Etternavn | Kjøllegging | Start | Idriftsettelse |
|---|---|---|---|---|
| L800 | Zr. Fru Rotterdam | 25. januar 1996 | 22. februar 1997 | 18. april 1998 |
| L801 | Zr. Ms Johan de Witt | 18. juni 2003 | 13. mai 2006 | 30. november 2007 |
teknologi
Skrog og kjør
Det modulære skroget til Rotterdam er 166,20 meter langt, søsterskipet Johan de Witt med 176,35 meter godt ti meter lenger. Bredden på Rotterdam er 27 meter, søsterskipets 29,20 meter. Gjennomsnittlig trekk for begge skipene er 5,90 meter, deplacementet er 12 750 tonn for Rotterdam og 16 500 tonn for Johan de Witt . Begge skipene drives av dieselelektrisk fremdrift. Fire Stork-Wärtsila dieselmotorer med totalt 19.800 PS (12 MW) er koplet til generatorer som genererer elektrisitet for de fire Holec elektriske motorer , som driver de to aksler med 16.320 PS hver med en regulerbar stigning propell. Maksimal hastighet er 18 til 20 knop , rekkevidden er over 6000 nautiske mil ved 12 knop marsjfart.
kapasiteter
Skipene har et 56 × 25 meter helikopterlandingsdekk som to helikoptre kan ta av og lande samtidig. Den hangar har plass til fire store EH 101 helikopter eller seks mellomstore helikoptre som Seaking eller NH90 . Dekk på Johan de Witt er forsterket slik at det også kan bære CH-47-helikoptre . Hangaren har også omfattende fasiliteter for vedlikehold og reparasjon av de startede helikoptrene.
Den bakre delen av de nedre dekkene er okkupert av et bølgedekk som kan oversvømmes til en dybde på 2,2 meter. Dekket har plass til seks LCVPer eller fire større LCUer som kan transportere to pansrede personellbærere eller tre lastebiler. Ytterligere kjøretøy kan også startes på 902 kvadratmeter med indre fil. Totalt kan du gå ombord på opptil 30 stridsvogner eller 90 transporttanker . Skipene har innkvartering for en bataljon av Mariniers Corps (611 soldater). Den Johan de Witt kan også romme 400 ansatte. Et fullt utstyrt sykehus med 10 intensivavdelinger, røntgenanlegg og operasjonssaler kan behandle opptil 100 sårede samtidig.
Bevæpning og elektronikk
Skipene har bare defensiv bevæpning. To keepere - CIWS forsvarer skipene mot nærliggende styrte missiler, de støttes av fire SRBOC- bæreraketter. Maskinpistoler og kanoner kan monteres om bord for å forsvare seg mot hurtigbåter og mindre mål på overflaten. En AN / SLQ-25 Nixie sies å avlede torpedoer.
For flyrekognansering har Rotterdam en DA08 3D-radar fra Thales Nederlands , Johan de Witt har en VARIANT 2-D mk2-radar. En Kelvin Hughes ARPA for overflateovervåking, et infrarødt søkesystem og to navigasjonsradarer fullfører rekognoseringsfasilitetene.
Skipenes kommando- og kontrollsystem er basert på US Joint Maritime Command Information System og har Link 11 og Link 16 dataforbindelser, satellittkommunikasjon og 14 konsoller som også overvåker skipets kommando . Systemet gjør det mulig å lede en fullstendig amfibisk formasjon inkludert alle luft- og sjøbiler fra skipet.
weblenker
- Rotterdam-klasse på naval-technology.com (engelsk)
- Beskrivelse på marine.nl (nederlandsk)
Individuelle bevis
- ↑ a b c d amiinter.com ( Memento fra 30. november 2013 i Internet Archive ), fra 20. juni 2008
- ↑ Bakgrunn - Sealifter Comparisons - Rotterdam Class LPD ( Memento fra 2. januar 2014 i Internet Archive )