Revers
I Tyskland, ifølge § 39 i veitrafikklisensforskriften , må visse typer motorkjøretøy kunne reversere dem fra førersetet. Bakgir
(implementert i girkassen) er ikke obligatorisk for dette formålet, men er nødvendig i kjøretøy med en ren forbrenningsmotor som stasjonen.
Selv kjøretøy som ikke er underlagt denne forskriften er delvis utstyrt med revers, f.eks. B. tunge motorsykler .
Allerede i 1895 tilbød Daimler den såkalte beltebilen med revers. Benz fulgte i 1896, og Velociped var nå også tilgjengelig med bakgir på kundens forespørsel. Fra 1900 var bakgir standard på Benz.
I tekniske termer er
- Endring- girkasse (gir) mellom hovedaksel og mellomaksel og en revers anbragt ved
- Automatgir g. B. holdt planetbæreren til et enkelt planetgearsett, og endret derved rotasjonsretningen til drivakselen. Noen automatiske girkasser har også to reversgir. Det andre giret brukes deretter til å gjøre det enklere å kjøre på en glatt vei.
Den Toyota Prius har ikke sin egen revers i overføringen. I stedet drives motorgeneratoren 2 (som er stivt koblet til drivhjulene) i revers. Prius kjører derfor alltid bakover elektrisk mens forbrenningsmotoren står stille, med mindre den går i tomgang for å varme opp eller lade batteriet.
Selv i rent elektrisk drevne kjøretøy er det ikke noe revers, den elektriske motorens rotasjonsretning gjør det mulig å reversere i slike kjøretøy.
I eldre franske biler er bakgir vanligvis merket med "AR" i stedet for "R", fordi revers betyr arrière på fransk .
Bakovergiret har vanligvis et reduksjonsforhold omtrent som det første (tregeste) giret fremover. Hvis et kjøretøy har en eller to ytterligere girkasser, for eksempel fin gradering (er) (motaksler) for lastebiler eller et off-road reduksjonsforhold som påvirker alle gir, kan det være flere "forholdstall" tilgjengelig for reversering. Kjørestøyen i bakovergir skiller seg ofte vesentlig fra kjøringen fremover og er høyere fordi det ofte brukes tann med tannhjul i stedet for tannhjul med tannhjul . Av kostnadshensyn tolereres en ugunstig akustisk oppførsel når du reverserer. Arbeidsmaskiner har noen ganger samme antall bakover- og forovergir. Når det gjelder larver eller hjullastere, kan disse til og med reduseres raskere (enn fremover), siden spaden eller skjoldet krever ingen eller mindre skyvekraft.
litteratur
- Hans Jörg Leyhausen: Håndverkereksamen i bilbransjen. Del 1. 12. utgave. Vogel Buchverlag, Würzburg 1991, ISBN 3-8023-0857-3 .
- Max Bohner, Richard Fischer, Rolf Gscheidle: Ekspertise innen bilteknologi. 27. utgave. Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten 2001, ISBN 3-8085-2067-1 .
