Posisjonslys
Et posisjonslys er en lyskilde for luft , vannbiler og romskip , som betjener annen trafikk på tilstøtende kjøretøy for å peke hvis posisjon og bevegelsesretning til kollisjoner som skal unngås. Dette begrepet omfatter sidelys og akterlys, samt masthead-lysene i maskindrevne vannscootere.
Farger og sektorer
Fly
Vannfartøy
.jpg)
Felles for fly og vannscooter er at posisjonslysene belyser tre sektorer med forskjellige farger:
- i retning av reise eller fly på høyre front ( styrbord ): grønn
- i retning av reise eller fly på venstre front ( havn ): rød
- bak (akter): hvit
Sidelysene (grønt og rødt) dekker en vinkel på 112,5 ° hver på vannscooter, 110 ° hver på fly, akterlyset (hvitt) på vannscooter de resterende 135 ° av buen og 140 ° på fly.
Maskindrevne vannscootere har også to hvite mastelys som lyser ut over sidelysene, den bakre er høyere enn den foran. Kjøretøyer som er mindre enn 50 meter lange kan klare seg uten baksiden av de to mastlyktene.
Reglene for unngåelse mellom vannscooter og fly signaliseres av stillingslysene . Trafikk som kommer fra høyre med høyre vei eller høyre vei er indikert med det grønne posisjonslyset, trafikk som kommer fra venstre er indikert med det røde posisjonslyset. Begge posisjonslysene er synlige forfra, og begge kjøretøyene må svinge til styrbord eller høyre, bakfra er bare det hvite akterlyset synlig.
Forskrifter
Lysene som skal ledes av fly, er for eksempel regulert i Europa i gjennomføringsforordningen ( EU) nr. 923/2012 ( SERA ). De er obligatoriske når de flyr mellom slutten av civil twilight ( ECET ) og begynnelsen av civil dawn (BCMT). Hvis posisjonslys er tilgjengelig på flyet, må de betjenes dag og natt.
Bruken av lys i vannscooter er regulert i Collision Prevention Regulations ( KVR) og i Tyskland i Maritime Traffic Regulations (SeeSchStrO). Lysene i henhold til dette regelverket skal brukes mellom solnedgang og soloppgang, så vel som om dagen i dårlig vær (regn, tåke, snøfall), forutsatt at vannscooteren er på åpent hav eller i kystvann.
Feste lysene
Fly
.jpg)
Når det gjelder et fly, er posisjonslysene plassert på venstre og høyre side av de ytre vingendene og danner samtidig samtidig den ytre grensen til flyet. Det hvite lyset er på hekken. Noen produsenter har ekstra posisjonslys festet direkte til venstre og høyre for skroget. Intensiteten til posisjonen og strobelysene trenger også inn i lette skyer og tåke. Dette betyr at retning og posisjon til nabofly kan gjenkjennes selv om natten.
Vannfartøy
Vannfartøy har sidelysene på sidene av kjøretøyet og akterlyset på hekken. På et kjøretøy som er mindre enn 20 m langt, i henhold til regel 21 b KVR, kan sidelysene plasseres i en tofarget lanterne over lengdeaksen. I henhold til regel 25 b KVR kan et seilfartøy med en lengde på mindre enn 20 m ha sidelys og akterlys kombinert i en trefarget lykt som er festet til eller nær mastetoppen. Imidlertid, hvis et slikt seilende kjøretøy kjører under motoren, må det ha de foreskrevne lysene.
For den tekniske utformingen av posisjonslys på vannscooter, se hovedartikkelen Posisjonslys .
Flere lys på vannscooter
Stillingslysene som er beskrevet her i smalere forstand utgjør bare en del av lysene som vannscooter fører for å indikere skipstype, driftsstatus og lignende i tillegg til posisjon og kjøreretning, se hovedartikkel Lysveiledning .
Flere lys på fly
Kollisjonsvarsellys
Kollisjonsvarsellys (Engl. Anti Collision Light (ACL)) er til et rødt blinkende lys (Engl. Beacon Light ), som vanligvis er i halen eller på skroget, og en hvit blits (Engl. Strobe, strobe light ) som overflatespissene til et fly er festet til. Mange fly har et andre fyrlys på undersiden av skroget og en annen strobe på baksiden av skroget . Beacon og strobe lights er synkronisert med hverandre. I eldre fly brukes ofte et allsidig lys designet som et fyrtårnlys som et kollisjonsvarsellys. Beacon Lights er mer og mer av ren Strobe Strobes erstattet. Fordelen med disse stroboskopiske lampene er større lysstyrke og synlighet, som også kan brukes under dårlige værforhold som f.eks B. tilbyr et høyt nivå av kollisjonsbeskyttelse i lett tåke eller regn.
I nærvær av to kropper av kollisjonsvarsellys, så Beacon Light og Strobelight viser slått Beacon Lights at motorene går eller begynner å være nært forestående. Dette er en advarsel for alle personer på forkleet om å overholde de nødvendige sikkerhetsavstandene. For å unngå unødig blendende på bakken, høy intensitet Strobe lamper av de er strober bare slås på når de er rullet ut på skråningen . I luften fungerer de som en visuell advarsel for å unngå kollisjoner.
Kollisjonsvarsellampen er ikke det eneste tiltaket for å unngå kollisjoner: kommersielle fly er vanligvis utstyrt med et Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS), som gir anbefalinger for å unngå en kollisjon.
I tillegg til å unngå kollisjoner, har den forskjellige synkroniseringen , som er forskjellig avhengig av produsent , også effekten av å gjenkjenne fly fra forskjellige produsenter etter typen blits av strober og fyrtårn . På Airbus- fly i A300-600- og A310-300-serien og senere (dvs. A320 / A330 / A340 / A380) blinker for eksempel stroboskopiske lys to ganger etter hverandre, mens dette bare skjer en gang på fly fra produsenten Boeing .
LED- teknologi finner nå også veien inn i flybelysning. For eksempel er de nyeste Boeing-modellene 787 og 747-8, sammen med noen av den nyeste generasjonen forretningsfly, allerede utstyrt med den.
Flere utelys
I tillegg til posisjonslysene på utsiden av flyet, er det andre belysningsenheter som gjør det lettere for mannskapet å navigere på flyet trygt, for eksempel kraftig landing og taxilys samt lys på skroget og vingene for observasjon følsomme komponenter som B. luftinntakene til motorene eller vingens fremkant på isakkumulering. Kommersielle fly har også logolys som belyser den vertikale halefinnen med flyselskapets logo på med hvitt lys. Årsaken til dette er på den ene siden å oppnå en viss reklameeffekt og på den andre siden å gjøre flyet mer gjenkjennelig når det ruller på bakken og å gjøre det lettere å skille visuelt for forklekontrollen . De Logo Lys frontlykter er vanligvis bygget inn i toppen av de horisontale halefinnene