Pont du Gard

Pont du Gard
Pont du Gard
Pont du Gard
bruk Akvedukt til Nîmes
Kryssing av Gardon
plassering Vers-Pont-du-Gard , departement Gard ( Frankrike )
konstruksjon Buebro med hvelvede hvelv
Total lengde 275 moh
bred 6 m (lavere arkade)
Antall åpninger 6 (nedre arkade)
Tydelig bredde maks. 24,40 m
høyde 49 m
byggetid 1. århundre f.Kr. eller AD
plassering
Koordinater 43 ° 56 '50 "  N , 4 ° 32 '7"  E Koordinater: 43 ° 56 '50 "  N , 4 ° 32' 7"  E
Pont du Gard (Gard)
Pont du Gard

Den Pont du Gard ( oksitansk Pont du Gard ) er en romersk akvedukt i den sørlige delen av Frankrike i kommunen Vers-Pont-du-Gard i Gard avdelingen . Broen har imponerende høyde og representerer en av de best bevarte vannkanalene fra romertiden i Frankrike. Pont du Gard er en av de viktigste bevarte brokonstruksjonene i den antikke romerske verden og er en av de viktigste severdighetene i det sørlige Frankrike .

Pont du Gard oversettes som Gard Bridge . Den river Gard er nå stort sett heter Gardon , som navnet på avdelingen er avledet .

Beskrivelse av broen

Den Pont du Gard var en del av en ca 50 km lang akvedukt som ble brukt til transport vann fra kilder nær Ucetia ( Uzès ) til den romerske byen Nemausus ( Nîmes ). Broen er 49 m høy og har tre etasjer:

  • Nedre nivå: 6 buer, 142 m lange, 6 m brede, 22 m høye
  • Midtnivå: 11 buer, 242 m lange, 4 m brede, 20 m høye
  • Øvre nivå: 35 buer, 275 m lange, 3 m brede, 7 m høye

Den rektangulære kanalen til akvedukten går på det øvre nivået, som er 1,80 m høyt og 1,20 m bredt og har en gradient på 0,4 prosent.

I nedre og midterste etasje på broen er det arkader laget av 61 kile steiner som veier opptil 6 t. Søylene på mellomnivået er plassert nøyaktig på søylene i underetasjen for å minimere belastningen på underbuen. Fra midten blir buespennet mindre og mindre mot banken.

Historien om broen og akvedukten

Akvedukten går fra Uzès til Nîmes
Innsiden av akvedukten
Detalj av steinmurverket (søyle nedenfor)
Pont du Gard fra det vestlige perspektivet av elven Gardon

I lang tid ble det antatt at akvedukten var rundt 19 f.Kr. Ble bygget. Nyere utgravninger indikerer imidlertid en fremvekst i midten av det 1. århundre e.Kr. Broen ble bygget for å krysse dalen til Gardon-elven (som ble kalt Vardo fluvius i romertiden ). Etter ferdigstillelse strømmet det rundt 20 000 kubikkmeter vann daglig over akvedukten til Nemausus, som den gang hadde om lag 20 000 innbyggere. I følge dette var en kubikkmeter vann teoretisk tilgjengelig for hver innbygger hver dag.

Omtrent to tredjedeler av akvedukten løp ikke over bakken, men en kanal måtte kuttes i fjellet. Hele akvedukten hadde en gjennomsnittlig stigning på 34 cm / km. Hvordan sivilingeniørene fra den tiden gjorde en så nøyaktig beregning er fremdeles uklart i dag. Akvedukten til Nemausus er ikke rett. Den rette linjen mellom kilde og destinasjon er bare 20 km, men det er forskjellige fjellformasjoner i mellom. Så du måtte ta store avstikker og kom til en total lengde på 50 km. Likevel er den totale høydeforskjellen over disse 50 km ikke mer enn 12 m, selv om konstruksjonen også måtte ta hensyn til de spesielle strukturelle kravene til de enkelte seksjonene.

Siden det 4. århundre ble vedlikeholdet av akvedukten neglisjert, avleiringer fylt opp til to tredjedeler av vannkanalen. I løpet av 800-tallet ble akvedukten helt ubrukelig, og folk i området begynte å fjerne steinene fra akvedukten og bruke dem til andre formål.

I middelalderen og frem til 1700-tallet ble Pont du Gard brukt som veibro. I tillegg ble søylene i andre etasje avsmalnet for å lette trafikkflyten. I 1702 ble søylene reparert. For at trafikken kunne krysse elven uten ytterligere krav på den romerske strukturen, ble det i 1747 bygget en ny veibro ved siden av akvedukten, som går på nivå med akveduktens lavere nivå.

Denne broen er nå stengt for biltrafikk. Det samme gjelder mellomnivået, som tidligere ble brukt av fotgjengere til å krysse.

Akvedukten Pont du Gard i 1985 på UNESCO- listen som verdensarv lagt til.

Et moderne besøkssenter med museum , suvenirbutikk og parkeringsplasser er satt opp innen gangavstand fra Pont du Gard .

Konstruksjon

Pont du Gard- akvedukten er bygget i opus quadratum (romersk firkantkonstruksjon), det vil si at det ble brukt kretiske kalkstein som alle hadde samme høyde og ble hentet fra steinbrudd i Vers Pont du Gard. Byggematerialet besto av grov, gul uronisk kalkstein, hvorved ingen mørtel måtte brukes, fordi steinene holdes sammen av det eksisterende trykket og de resulterende friksjonskreftene .

Rundt 1000 bygningsarbeidere, inkludert mange slaver og krigsfanger, jobbet med strukturen i tre år. Du var meisler , kjøpesentre , vinkel , vater , spade , byggekraner med heiser som verktøy og ressurser tilgjengelig. Byggekranene ble drevet av menn som gikk i tredemølle .

Overalt på murverket stikker uregelmessige steiner ut som stillaset var forankret under konstruksjonen. De ble sannsynligvis stående etter ferdigstillelse, slik at de kunne brukes igjen i tilfelle reparasjoner. Men det er også mulig at fasaden ikke lenger ble rettet til slutt på grunn av mangel på penger, og de utstikkende steinene ble derfor igjen.

Panoramabilde av Pont du Gard (fra sør)
Panorama ved Pont du Gard i løpet av elven Gardon og broen, som fremdeles ble brukt til trafikk fra Avignon til Alès på 1950-tallet

kommentar

  1. Se også artikkelen Roman surveying technology

Se også

litteratur

Film

weblenker

Commons : Pont du Gard  - album med bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. Wolfgang Rössig: Sør-Frankrike. I: Kai Brodersen (red.): Gamle steder ved Middelhavet. JB Metzler, Stuttgart / Weimar 1999, s. 27–52, her s. 46.
  2. ^ Pont du Gard (romersk akvedukt). I: whc.unesco.org. Hentet 16. oktober 2019 .