Pont de Bir-Hakeim

Koordinater: 48 ° 51 '20'  N , 2 ° 17 '16'  E

Pont de Bir-Hakeim
Pont de Bir-Hakeim
Pont de Bir-Hakeim (sørsiden) med metrotoglinje 6 på Viaduct Passy
Dømt La Seine
sted Paris
Husnummer 0988
konstruksjon Buebro av stål
Total lengde 237
bredde 24.7
byggestart 1903
ferdigstillelse 1905
planlegger J.-C. Formigé
L. Biette
Daydé & Pillé
plassering
Pont de Bir-Hakeim (Paris)
Pont de Bir-Hakeim

Den Pont de Bir-Hakeim er en bro over Seinen i Paris . Den ble bygget i 1878 som Pont de Passy . I 1949 fikk det sitt nåværende navn, 10. juli 1986 ble det erklært et monument verdig til beskyttelse.

plassering

Broen forbinder avenyen du Président-Kennedy i Quartier de la Muette i 16. arrondissement over Seinen med sin venstre bredd ( Quai Branly og Quai de Grenelle ) i retning nord-vest-sør-øst .

Den Viaduc de Passy metro viadukten krysser elva på broen , den ligger mellom de Passy stasjonene på høyre bredd og Bir-Hakeim på venstre bredd av Seinen. Mellom endene på de to stasjonene er den totalt 380 m lang; den brukes av underjordiske tog på linje 6 .

På grunn av den gode utsikten over Eiffeltårnet besøkes Pont de Bir-Hakeim av mange tilskuere under store begivenheter som fyrverkeri.

historie

Passerelle de Passy sett fra Eiffeltårnet under verdensutstillingen i 1889

Broen ligger på nivået av den nordøstlige spissen av den kunstige øya Île aux Cygnes , en demning bygget i 1825 som deler Seinen. En første gangbro som forbinder de to breddene der, ble bygget i 1878. Jernstrukturen ble åpnet i anledning verdensutstillingen i 1878 og fikk navnet Passerelle de Passy .

Mellom mai 1903 og april 1906 ble det bygget en veibro på stedet som Pont de Passy . I midten av den langs en forhøyet jernbane - viadukten er metroen ("Viaduct Passy") brukt under hvilken en 8,70 m bred var gangvei, som nå brukes som sykkelsti . For å tillate fotgjengere å krysse elven under bygging, ble gangbroen flyttet 30 m nedstrøms.

Arkitekt for broen var Louis Biette ; Byggingen ble utført av daværende ingeniørkontor Daydé & Pillé .

Viadukten til den forhøyede jernbanen ble åpnet 24. april 1906 og tilhørte opprinnelig metrolinje 2 Sud. I 1907 ble ruten tildelt linje 5 (den gang Étoile - Gare du Nord ), og til slutt linje 6 i 1942. Gummidekktog har kjørt siden juli 1974 .

Etternavn

Plakk til minne om slaget ved Bir Hakeim midt på broen

Det opprinnelige navnet på broen var Pont de Passy . Passy var en uavhengig kommune frem til 1859 og er nå en del av det 16. arrondissementet i Paris på høyre bredde av Seinen, som også er kjent som Arrondissement Passy .

I 1949 ble broen omdøpt etter slaget ved Bir Hakeim i andre verdenskrig , hvor en brigade av franske franske tropper holdt Wehrmachtens fremskritt i mer enn to uker.

beskrivelse

Figurer (smeder) av Gustave Michel på en av søylene

Strengt tatt består veibroen av to deler som kommer sammen på den kunstige øya fra bredden. Seksjonen over bredere arm av elva fra høyre bredd er 114 m lang, seksjonen over den smalere armen på venstre bredd 90 m. Mellomdelen på Île aux Cygnes er 23,50 m lang. Broen er totalt 24,70 m bred; bredden på de to banene er 6 m hver, bredden på de to fortauene hver 2 m. Jernkonstruksjonen hviler på to murbunn per elvearm og anliggender på de fire breddene. Midt på øya er det 12 m lange utkragere . Søylene er utsmykket med støpejernsgrupper av figurer av billedhuggeren Gustave Michel som skildrer sjømenn og smeder.

Metro-viadukten hviler på 19 (bred elvarm) og 15 (smal arm) par jernbrygger, som ble forsterket i 1942. På øya går den over en mursteinbue i form av en port designet av arkitekten Jean Camille Formigé . Sistnevnte bærer fire figurer av Jules Coutan og Jean-Antoine Injalbert i basrelief . På buenivået fører en bred trapp ned fra den sørvestlige fortauet til Île aux Cygnes.

Broen har flere egenskaper:

Sykkelsti under Métroviadukt (2010)
  • 12 m i midten er bygget med utkragebjelker .
  • Det er to etasjer: en for fotgjengere og biler og en som en viadukt for Métroline 6 .
  • Metroviadukten hviler over vannet på metallbunker og på Île aux Cygnes på mursteinbuer.
  • Metrobroen går horisontalt, mens veibroen skråner ned fra venstre bredd til høyre bredd.
  • Gangstien under viadukten ble erstattet av en sykkelsti rundt 2010 .
  • I midten er det en trapp som gjør det mulig å gå fra Île aux Cygnes til Pont de Grenelle og Frihetsgudinnen .

Broen er utsmykket med fire minnestein skulpturer i bas- relieff, som ligger på den sentrale buen på viadukten på Ile aux Cygnes:

Søylene er utsmykket med to grupper av statuer av Gustave Michel, tett vevd inn i rammen : Les Nautes , utstyrt med maritimt tilbehør (nett, bøye, seil, etc.), som fester Paris ' våpenskjold til pilar og Les Forgerons-riveteurs , stedet et RF-emblem på pilaren. Disse gruppene er reprodusert identisk på de to armene i Seinen, oppstrøms og nedstrøms (dvs. fire reproduksjoner av hver gruppe).

Diverse

Handlingen til filmen The Last Tango in Paris begynner på promenaden under metroviadukten . Scener fra filmen Inception ble også skutt ved broen.

Andre broer med en underjordisk viadukt over gatenivå er Pont de Bercy oppstrøms og Berlin Oberbaum Bridge .

weblenker

Commons : Pont de Bir-Hakeim  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

litteratur

  • Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor . 2. utgave. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9 , s. 206 ff .

Individuelle bevis

  1. PA00086658 , Base Mérimée , Kulturdepartementet (Frankrike)
  2. Pont de Bir-Hakeim på histoire-en-ligne.com, åpnet 4. april 2015
  3. ^ Jean Tricoire: Préambule . I: Le Train special . Paris et l'Île-de-Françe, nr. 37 , 2004, s. 6 .
  4. a b Viaduc de Passy på culture.gouv.fr, åpnet 3. april 2015
  5. ^ Fransk: Daydé & Pillé
  6. a b Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor . 2. utgave. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9 , s. 208 .