Pont Camille-de-Hogues
Koordinater: 46 ° 48 ′ 49 ″ N , 0 ° 32 ′ 15 ″ Ø
| Pont Camille-de-Hogues | ||
|---|---|---|
 | ||
| bruk | Veibro | |
| Kryssing av | Vienne | |
| plass | Châtellerault | |
| konstruksjon | Armert betongbuebro | |
| Total lengde | 144 m | |
| bredde | 8 m | |
| Antall åpninger | 3 | |
| Lengste spenn | 40 m + 50 m + 40 m | |
| Pilehøyde | 4,0 m / 4,8 m / 4,0 m | |
| Pilforhold | 1:10 / 1: 9,6 / 1:10 | |
| byggestart | 1899 | |
| åpning | 1900 | |
| planlegger | François Hennebique | |
| plassering | ||
| ||
De Pont-de-Camille Hogues er et armert betong bue bro over Vienne i Chatellerault i fransk avdeling av Vienne i Nouvelle-Aquitaine region .
Av François Hennebique er designet bro ansett som den første store armerte betongbroen ikke bare i Frankrike, men også over hele verden, selv om den første armerte betongbroen i 1875 av Joseph Monier i hagen til slottet Chazelet i Saint-Benoît-du-Sault i Indre bygget og selskapene Wayss & Freytag skyldte at de ervervede Monier-patenter allerede opprettet et stort antall små armert betongbroer.
beskrivelse
Den totale 144 m lange broen har tre flate buer med spennvidde på 40 m + 50 m + 40 m. På de fastspente buene støtter små støtter med et tverrsnitt på 20 cm × 20 cm det forhøyede 8 m brede bropanelet. Støttene er koblet til bropanelet med buede forlengelser, som stikker ut på begge sider. Alle elementene i broen, dvs. søyler, buer, høyder og bropanelet var laget av armert betong. Sammenslåingen av buene med bropanelet tillot en veldig lav konstruksjon med en buetykkelse på bare 70 cm på toppen.
historie
Innbyggernes krav om en bro til våpenfabrikken (også kalt Manufacture ) på elvebredden førte til et anbud i 1897 der prisen på 175 000 FF tilbudt av Hennebique for en armert betongbro var omtrent en fjerdedel under prisen for konkurransen om en stålbro. Etter at ingeniøren fra bro- og veibyggingsadministrasjonen hadde gitt armerte betongbroen en positiv vurdering, vedtok kommunestyret og senere også ledelsen for bro- og veibyggingsadministrasjonen denne konstruksjonsmetoden, slik at ordføreren Camille de Hogues la ordren for byggingen 6. desember 1898, Hennebique armert betongbro innvilget. Byggingen av fundamentene startet i august 1899, og broen sto ferdig i desember samme år. Etter det gjenstående arbeidet og omfattende stresstester inkludert kryssing av 250 i lockstep marsjerende soldater, ble broen vedtatt i trafikken september og høytidelig navngitt på 16 november 1900 Pont de la Fremstilling åpnet. Den ble først oppkalt i 1919 etter ordføreren som bestilte byggingen.
Allerede i 1902 måtte mangler i betongdekket på veibanen på grunn av sementet repareres. Sprekker dukket opp senere, og rehabiliteringen varte til 1910. I 1930 ble renoveringsarbeid nødvendig på grunn av bruken av bygningen. Under en av renoveringene ble broplaten påført en asfaltflate. Broen er en av få broer som ikke ble ødelagt i andre verdenskrig . Den ble plassert under monumentvern 22. november 2002 som Monument historique .
Omfattende renoveringsarbeid har blitt utført siden 2004, spesielt for å fjerne skader på betongen forårsaket av karbonatisering .
weblenker
- Pont Camille-de-Hogues. I: Structurae
- Pont Camille de Hogues (PDF; 562 kB) på Plateforme ouvrages d'art - "PILES" av staten Sétra (Service d'études sur les transports, les routes et leurs amenagements)
- Information Journal of rehabilitation Company (engelsk)