Paul Bäumer

Paul Bäumer
Albatros DV av Paul Bäumer, Jasta 5

Paul Wilhelm Bäumer (født 11. mai 1896 i Meiderich ; † 15. juli 1927 nær Öresund ) var en av de mest suksessrike tyske jagerpilotene i første verdenskrig med 43 seire fra luften .

Liv

Som tenåring hadde han reist på sykkel til Bodensjøen og sett en zeppelin ta av der . Siden har han vært begeistret for luftfart. Etter å ha gått på grunnskolen lærte Bäumer yrket tanntekniker fra Josef Winckler , en lege som senere ble kjent som forfatter . Med denne aktiviteten finansierte han sin egen flytrening og mottok flykortet sommeren 1914.

Som frivillig vervet han seg etter utbruddet av første verdenskrig til Seefliegern Navy , men ble avvist. Han ble deretter med i erstatningsbataljonen til det 8. renske infanteriregiment nr. 70 og kom til vestfronten etter nesten to måneders trening . Bäumer kjempet først på St. Quentin i Frankrike og fra begynnelsen av 1915 på blant annet Østfronten . i vinterkampen i Masuria . Ved Grodno ble han såret av et skudd i venstre underarm. Etter utvinningen ble han utplassert i regimentets erstatningsbataljon frem til midten av august 1915, før Bäumer rapporterte til luftforsvaret . Der jobbet han i utgangspunktet som vakt. Det var først da han personlig rapporterte til sjefen sin at han allerede hadde tatt flyundervisning før krigen, at han startet sin karriere som pilot, opprinnelig på Army Airfield 1, 26. mars 1917 etter å ha fullført sin opplæring i Field Aviation Department 7 og 28. mars 1917. Juni 1917 til Jagdstaffel Boelcke ( Jasta 2 ), to dager senere til Jagdstaffel 5, hvor han skjøt ned tre fiendens observasjonsballonger innen fire dager. I august 1917 kom han tilbake til Boelcke Jagdstaffel, hvor han mottok Golden Military Merit Cross 12. februar 1918 . Tildelingsdokumentet uttalte:

“Visesersjanten Bäumer har vært pilot ved fronten siden 19. februar 1917. 12., 13. og 15. juli 1917 skjøt han ned en fiendens bundet ballong hver. Med Boelcke Jagdstaffel har han scoret femten drap til siden september. Han oppnådde dette antallet seire fra luften mot en overlegen fiende på grunn av sin utmerkede aggressive ånd og personlige mot. "

Bäumer ble forfremmet til løytnant i reservatet 10. april 1918 og ble skutt ned mens han brant. Men han klarte å redde seg selv med fallskjermhopp. Etter sin 30. seier i luften ble Bäumer deltatt for Pour le Mérite . Han mottok den høyeste preussiske tapperhetsprisen fra AKO 2. november 1918. Mot slutten av krigen hadde han vunnet totalt 43 seire fra luften.

Gravkirkegård Ohlsdorf

Etter krigen kom Bäumer tilbake til sitt yrke og besto eksamen som tannlege . I oktober 1922 grunnla han flykonstruksjonsfirmaet "Bäumer Aero GmbH" i Hamburg sammen med kameraten Harry von Bülow-Bothkamp (1897–1976) og jobbet som aerobatpilot. 15. august 1924 startet Bäumer BI Roter Vogel, designet av TH-praktikantene Walter Günter (1899–1937), Walter Mertens og Werner Meyer-Cassel for sin jomfrutur, som skulle delta i den årlige Rhön-glidekonkurransen. . Den maskin, som er utstyrt med en Douglas to - sylinder boxer motor med en effekt på 5,9 kW (8 hk), var bare i stand til selvstartende på bakkene, men på grunn av sin lave vekt på bare 235 kg, den nådde en topphastighet av 115 km / t og fikk premiepenger Konkurranse verdt 2000 mark. I mai 1925 fulgte Bäumer B II Sausewind , som skulle delta i BZ Prize of the Airs og vant priser på den tyske sightseeingflyet og Otto Lilienthal-konkurransen. Maskinen var en aerodynamisk avansert monoplan med en elliptisk vinge og en 48 kW (65 hk) Wright L4 tresylindret motor . Fra denne maskinen ble en dobbeltdekkerversjon hentet som Bäumer B III Alsterkind og i 1926 en videreutvikling Bäumer B IV Sausewind . Tre eksemplarer av sistnevnte ble bygget, hvorav den ene satte en høyderekord i juli 1927 med en høyde på 6782 m. Den neste maskinen var Bäumer BV Puck designet av brødrene Günter (Siegfried og Walter), som skulle tjene som en aerobatisk biplan, men aldri var ferdig på grunn av motorproblemer. Mens den nye Rohrbach Rofix fløy inn , falt Paul Bäumer i havet 15. juli 1927, to kilometer utenfor kysten av Öresund . Bäumer fant sitt siste hvilested på Ohlsdorf-kirkegården i Hamburg (gravsted: H6 - 188).

Günter-brødrene utviklet øyenstikkeren Bäumer B VI i midten av 1929 . To eksemplarer av denne typen ble bygget, men begge krasjet i 1930. Samme år ga brødrene opp selskapet.

Trivia

Den "Paul-Baumer-Straße" i Duisburg-Meiderich ble oppkalt etter ham. I Meiderich City Park, nær Paul-Bäumer-Straße, er det et minnesmerke over Paul Bäumer. Forgården til Hamburg lufthavn ble tidligere kalt Paul-Bäumer-Platz etter Bäumer . Etter at dette torget ble stengt ved bygging av forbi Fuhlsbüttel , ble en nærliggende bro oppkalt etter Bäumer. I Berlin-Tempelhof er det en gate oppkalt etter Paul Bäumer kalt “Bäumerplan” i det såkalte Fliegerviertel.

I Stuttgart-Sillenbuch er det også en Paul-Bäumer-Weg til minne om jagerpiloten. Heinrich-Gontermann- Weg og Werner-Voss -Weg er i umiddelbar nærhet .

Bäumer hadde vært medlem av Pépinière-Corps Suevo-Borussia siden 1924 .

litteratur

  • Hanns Möller: Historie om ordenens riddere Pour le Mérite i verdenskrig. Volum 1: A-L. Bernard & Graefe forlag. Berlin 1935. s. 32-33.
  • Jürgen Brinkmann: Ridderne av ordenen "Pour le mérite" 1914-1918. Schäfer, Hannover 1982.
  • Klaus D. Patzwall (red.): Det preussiske Golden Military Merit Cross. Militair-Verlag Patzwall, Norderstedt 1986, ( kilder og representasjoner om historien til medaljer og dekorasjoner 2, ZDB -ID 2294200-2 ).
  • Arch Whitehouse: Flieger-Ase 1914-1918 . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1970, s. 362-363.
  • Walter Zuerl: Pour le mérite-Flieger. Luftfahrtverlag Axel Zuerl, Steinebach Wörthsee 1987, ISBN 3-934596-15-0 .
  • Wolfgang Borgmann: pioner innen høyhastighetsflyging. Paul Bäumer. I: Klassiker der Luftfahrt 06/2017, s. 38–41.

Se også

weblenker

Individuelle bevis

  1. vinnere og tapere. Bäumers fall og Heinkels oppgang. FliegerRevue april 2010, s. 56–59.
  2. Kösener Corpslisten 1930, 68 , 494.