Paris - Roubaix 1896

Theo Vienne var en av initiativtakerne til løpet

Sykkelrittet Paris - Roubaix i 1896 var det første som var vert for det klassiske sykkelarrangementet . Det fant sted søndag 19. april 1896; Vinneren var tyske Josef Fischer .

Forhistorie og planlegging

Fram til 1890-tallet foregikk sykling i Frankrike hovedsakelig i Paris , som hadde flere sykkelstier , og sør for det; det viktigste franske veiløpet på den tiden var Bordeaux - Paris . , To gründere fra i 1895 Theo Vienne og Maurice Pérez Roubaix i nord avdeling nær belgiske grensen, hadde en 333,33 meter lang åpen sykkelveien bygges i byen deres, den Vélodrome roubaisien , en forløper for dagens Roubaix sykkelveg. Vienne og Pérez ønsket å skape en attraksjon for regionen med sykkelstien og også å designe et veiløp som førte til Nord-Frankrike og skulle gjøre Roubaix, en industriby i provinsen, bedre kjent: Paris - Roubaix . De henvendte seg til Paul Rousseau, sjefredaktør for Le Vélo . Rousseau planla en rute og sendte sin kollega Victor Breyer for å teste den. Så langt som Amiens kjørte Breyer med en kollega i bilen, dagen etter på sykkel. Da han kom til Roubaix var han så skitten og frossen at han tenkte å avlyse løpet. Men etter et bad og en god middag ombestemte han seg, rapporteres det.

Da Breyer planla, prøvde Breyer å unngå brosteinsganger , kalt blokker på belgisk , fordi de ønsket å kjøre et "lett" løp - "lett" i motsetning til de forrige "monsterløpene" over flere hundre kilometer, som Bordeaux - Paris. . De baner kan bare bli funnet i de siste 30 kilometer, der racerførere kjørte over fortauet for å unngå dem.

Arrangørene offentliggjorde anbudsinnbydelsen for Paris-Roubaix i Le Vélo , og innen fem dager hadde 35 ryttere registrert seg, inkludert den til slutt grunnleggeren av Tour de France , Henri Desgrange (som til slutt ikke startet). Premiepengene til vinneren var 1000  franc , omtrent syv ganger gjennomsnittlig månedslønn den gangen. Totalt 102 fagpersoner registrerte seg , men i underkant av halvparten av dem startet. Blant dem var tyskeren Josef Fischer, franskmannen Maurice Garin og Paul Guignard , waliseren Arthur Linton og den fargede føreren Vendredi fra Mauritius , som mottok spesiell applaus fra tilskuerne i starten. Fritz Vanderstuyft, far til de to belgiske racerkjørerne Arthur og Léon Vanderstuyft , som tilhørte den internasjonale eliten etter århundreskiftet , var også der. Det var også en "spesiell kategori" på syv amatørførere fra regionen Nord-Frankrike som startet med en ledelse . Den eldste av dem, 53 år gammel, var en mann ved navn A. Nezeloff fra Béthune .

Løpskurs

Før løpet startet i Paris

Løpet startet foran restauranten Gillet på Porte Maillot i Paris; Startnummerfordelingen lå i selve restauranten. Dette distriktet i Paris ble ansett som et møtepunkt for syklister, da det var mange sykkelbutikker og barer for syklister. Fra to om morgenen ankom arrangørene av Le Vélo , sjåførene og veilederne, og etter hvert et stort antall tilskuere. Sjåførene i "spesialkategorien" la av sted klokken 4 på den 280 kilometer lange ruten. Arrangørene hadde sørget for at kort tid etter starten kjørte et spesialtog med tilskuere til Roubaix, som ankom dit rundt kl. selv om billetten var dyr på 32 franc , var toget utsolgt.

Klokka 05.20 startet Victor Breyer løpet for 48 profesjonelle. Rytterne fulgte trenerne sine, som fungerte som pacemakere på hjul - vanligvis tandemer . Det første kontrollpunktet etter 18 kilometer ble nådd på 32 minutter, og en ledende gruppe på syv førere (Arthur Linton, Josef Fischer, Paul Guignard, Maurice Garin, Sardin, Charles Meyer og Lucien Stein ) ble dannet, med andre sjåfører i en avstand av et minutt fulgte. Fordi Lintons yngre bror, Tom Linton , hadde problemer med å kontrollere pacemaker-maskinen, falt Arthur Linton midlertidig ut av ledergruppen i Saint Germain Forest .

Klokka 08.04, etter 86 kilometer, ankom de første sjåførene til Beauvais med en gjennomsnittsfart på 33  kilometer i timen . Linton ledet, fulgt med korte intervaller av Guignard, Garin, Fischer og Meyer. Førerne i spesialkategorien var allerede blitt forbigått på dette tidspunktet. Fischer økte tempoet, og ved neste inspeksjon ved kilometer 117 i Breteuil var han foran sammen med Linton; Garin var mer enn fire minutter bak og Meyer et kvarter. Etter 149,5 kilometer i Amiens , hvor en premie på 150 franc ventet på lederne, slo Linton Fischer med en halv sykkelengde. På kjøreturen ut av byen måtte Linton imidlertid unnvike en hund og falt, og fikk bare mindre skader, men mistet kontinuerlig bakken som et resultat. Men Fischer hadde også sine øyeblikk av sjokk: når en hest skled seg vekk fra atleten med sin pacemaker og gikk gjennom, sperret kyr en annen gang veien. Likevel hadde Fischer økt ledelsen over de følgende førerne i Doullens (kilometer 179). Klokka 12:17 nådde han Arras (217 kilometer) og så frisk ut; han logget på og kjørte videre med en gang. Garin fulgte ham etter 23 minutter, men drakk raskt en buljong .

Ved det siste kontrollpunktet utenfor Seclin ble sjåførene møtt av tilskuere og et band; De mellomliggende resultatene av løpet var rapportert med telegram fra sjekkpunktene til Roubaix. Josef Fischer tilbakelagte de siste 25 kilometerne på 59 minutter. Garin fulgte etter, 22 minutter bak, og Charles Meyer to minutter senere; Meyer hadde i mellomtiden tatt ytterligere tre minutter fra Garin. Klokken 14.30 lød signaltrompetene til Hem kommune for å kunngjøre de første sjåførene i Roubaix.

Ti minutter senere ankom Josef Fischer Vélodrome roubaisien , som var fullstendig fylt med mer enn 10 000 tilskuere , hvor han fortsatt måtte fullføre seks runder til lyden av Marseillaise . Etter at Fischer, blødende og skitten, hadde bekreftet sin ankomst med sin signatur, fikk han et glass champagne og en gave med blomster. Han hadde fullført løpet med en gjennomsnittsfart på 31 kilometer i timen. Meyer, som hadde jobbet seg opp til andreplassen, fulgte etter etter 25 minutter. Tre minutter til senere kom Garin til mål på sykkelstien. Han ble feiret med særlig entusiasme av publikum da han bodde i Lens , omtrent 50 kilometer unna . Arthur Linton ble nummer fire. Etter ankomsten av Vendredi, som endte på 17. plass, ble sykkelstien ryddet og målkontoret flyttet til Café Richelieu på Boulevard de Paris, hvor det holdt åpent til 18 timer etter start. Ytterligere elleve sjåfører ankom dit; den siste, hvis tid ble registrert, krysset mållinjen mer enn åtte timer bak Fischer.

rapportering

Le Journal de Roubaix rapporterte:

Il serait difficile d'évaluer la foule qui, dès deux heures et demie, se trouvait déjà au Vélodrome de Roubaix, ce que l'on peut dire, c'est qu'elle était énorme, considerérable, inouïe! Le vélodrome était noir de monde. Du monde aux tribunes, sur les gradins construits exceptionnellement, […], autour de la piste, du monde partout, partout. Même sur la pelouse où l'on voit les membres du jury –naturellement! - des peintres qui annoncent les résultats (6) sur des tableaux noirs, des photographes qui prennent quantités de vues.

“ Det er vanskelig å estimere antall tilskuere som kom til Roubaix Velodrome klokka halv to, men det kan sies at det var enormt, betydelig, uhørt! Velodromen var svart av mennesker. Folk på tribunen, på de ekstra setene, […], rundt banen, folk overalt, overalt. Selv på enger der du så juryens medlemmer - selvfølgelig! - de skriftlærde som kunngjorde resultatene på tavler, fotografene som tok mange bilder. "

Palmarès

Josef Fischer var den første vinneren av Paris-Roubaix .
plass sjåfør tid
1 Tyske imperietDet tyske Imperium Josef Fischer 9t 17 '00 ″
30,162 km / t
2 DanmarkDanmark Charles Meyer +25 ′ 00 ″
3 Tredje franske republikkTredje franske republikk Maurice Garin +28 ′ 00 ″
4. plass Storbritannia 1801Storbritannia Storbritannia og Irland Arthur Linton +45 ′ 00 ″
5 Tredje franske republikkTredje franske republikk Lucien Stein + 1t 01 ′ 00 ″
Sjette Tredje franske republikkTredje franske republikk Boinet + 1t 01 ′ 50 ″
7. BelgiaBelgia Emile Van Berendonck + 1t 07 ′ 50 ″
8. plass Tredje franske republikkTredje franske republikk Henri Væren + 1t 43 '00 ″
9 Tredje franske republikkTredje franske republikk Gaston Pachot + 2t 02 '00 ″
10 Tredje franske republikkTredje franske republikk Pierre Mercier + 2t 16 '00 ″
11 Tredje franske republikkTredje franske republikk Gouff + 2t 29 '00 ″
12. Tredje franske republikkTredje franske republikk Eugène Faiteau + 2t 44 '00 ″
13 Tredje franske republikkTredje franske republikk Lierni + 4t 03 '00 ″
14. Tredje franske republikkTredje franske republikk Gaston Vart + 4t 05 '00 ″
15. BelgiaBelgia Amédée Naert + 4t 16 '00 ″
16 BelgiaBelgia Fritz Vanderstuyft + 4t 17 '00 ″
17. Tredje franske republikkTredje franske republikk Vendredi + 4t 22 '00 ″
18. Tredje franske republikkTredje franske republikk Emile Taquet + 5t 22 '00 ″
19. Tredje franske republikkTredje franske republikk Arsène Millocheau + 6t 01 '00 ″
20. Tredje franske republikkTredje franske republikk Lecornu + 7t 23 '00 ″
21 Tredje franske republikkTredje franske republikk Revilio Norsath + 8t 01 '00 ″
22 Tredje franske republikkTredje franske republikk Vautrelle + 8t 02 '00 ″
23 Tredje franske republikkTredje franske republikk Georges Aymard o.A.
24 Tredje franske republikkTredje franske republikk Sagre + 8t 11 '00 ″
25 BelgiaBelgia Feys + 8t 39 '00 ″
26. plass Tredje franske republikkTredje franske republikk Guillochin o.A.
27 Tredje franske republikkTredje franske republikk Theron o.A.
28 Tredje franske republikkTredje franske republikk Albert Dumas o.A.

litteratur

  • Philippe Bouvet, Pierre Callewaert, Jean-Luc Gatellier: Paris - Roubaix. Helvete i nord . Delius Klasing, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3268-7 .

weblenker

Commons : Paris - Roubaix 1896  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle referanser og kommentarer

  1. ↑ a b c Les Woodland: The real Hell of the North. I: Cyclingnews. 18. april 2006, åpnet 22. mai 2015 .
  2. ↑ Benjo Maso : Guds svette. Syklingens historie . Covadonga Verlag , Bielefeld 2011, ISBN 978-3-936973-60-0 , s. 279 .
  3. ^ A b Daily Peloton - Pro Cycling News. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: Dailypeloton. 11. april 2004, arkivert fra originalen 20. september 2007 ; åpnet 23. mai 2015 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller original- og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.dailypeloton.com
  4. ↑ a b c d e f g La naissance de Paris-Roubaix. I: Memoire du Cyclisme. Hentet 22. mai 2015 .
  5. ↑ a b c Antall forretter og de som har kommet til mål varierer noen ganger litt fra publikasjon til publikasjon.
  6. ^ Philippe Conrate, Pascal Sergent: Entre Paris et Roubaix. Petites histories d'une grande classique . Utgaver Alan Sutton, Saint-Cyre-Sur-Loire 2006, ISBN 2-84910-411-6 , pp. 13 .
  7. ^ Philippe Conrate, Pascal Sergent: Entre Paris et Roubaix. Petites histories d'une grande classique . Utgaver Alan Sutton, Saint-Cyre-Sur-Loire 2006, ISBN 2-84910-411-6 , pp. 15 .
  8. ↑ Fram til og med 1909 ble løpet konkurrert med pacemakere, selv om disse ble motorisert i senere år, og biler var også tillatt i noen arrangementer.