Pan-europeiske transportkorridorer

De ti transportkorridorene i Helsinki

De paneuropeiske transportkorridorene ble utformet på tre konferanser av de europeiske transportministrene . På konferansen i Praha i 1991 ble den nødvendige transportinfrastrukturen og korridorkonseptet definert. På Kreta (1994) utnevnte deltakerne fra Vest- , Sentral- og Øst-Europa ni korridorer som skulle prioriteres i infrastrukturutvikling. På Helsinki- konferansen i 1997 ble en tiende korridor og havner som er viktige for godstransporten lagt til.

Disse såkalte "Helsinki Corridors" som en del av det større transeuropeiske transportnettverket (TEN) omfattet totalt 48 000 km godstransportruter, hvorav 25 000 km med jernbane og 23 000 km med bil . Flyplasser , havet og innlandet porter , samt store togstasjoner er de multimodale tilkoblingspunkter for de langtrekkende forbindelser mellom sentral- og østeuropeiske land.

Mellom oktober 2004 og november 2005 i EU-kommisjonen satt opp High Level Working Group II , som ledes av Loyola de Palacio , for å definere et begrenset antall viktige transportakser mellom EU og nabolandene. De 25 EU-landene pluss Bulgaria og Romania , 26 naboland, Den europeiske investeringsbanken , Den europeiske banken for gjenoppbygging og utvikling og Verdensbanken deltok i arbeidsgruppen.

Konseptet med de pan-europeiske transportkorridorer ble videreutviklet av EUs transportpolitikk mellom 2010 og 2013 og går langt utover den midlertidige tilnærmingen til prioriterte prosjekter . Helsingfors-korridorene er i dag, delvis i en endret form, en del av de såkalte ni. TEN-T-kjernenettkorridorer (TEN-T Core Network Corridors), i den nye forordningen (EU) nr. 1315/2013 av ( PDF) om retningslinjene Union for utvikling av et transeuropeisk transportnett og gitt spesiell vurdering i investeringsprogrammet for Connecting Europe Facility ( forordning (EU) nr. 1316/2013 (PDF)).

gjennomføring

Konseptet var ment å fremme utviklingen av et fremtidig paneuropeisk transportnett som omfatter det faktiske området i EU (fra 2003), de (da) tiltrædende landene , etterfølgerstatene i Sovjetunionen og andre land. Transportnettverket inneholder følgende komponenter:

  • det transeuropeiske transportnettverket (TEN) i EU
  • TINA-nettverket ( Transport Infrastructure Needs Assessment ) bestående av de ti korridorene og andre fasiliteter i de tilsluttende landene i 2004.
  • korridorene i området for fremtidige kandidatland, etterfølgerstatene og andre land.
  • de fire paneuropeiske transportområdene (PETrAs) i havområdene.
  • samt forbindelser mellom Europa og Asia, spesielt TRACECA ( transportkorridor Europa-Kaukasus-Asia )

Involverte stater

land EU-
tiltredelse 		korridor
JEG. II III IV V. VI VII VIII IX X
Tyskland EU-15 x x x x
Finland EU-15 x x
Hellas EU-15 x x x
Italia EU-15 x
Østerrike EU-15 x x x
Polen 2004 x x x x
Slovakia 2004 x x x x
Slovenia 2004 x x
Tsjekkisk Republikk 2004 x x
Ungarn 2004 x x x x
Estland 2004 x
Latvia 2004 x
Litauen 2004 x
Bulgaria 2007 x x x x x
Romania 2007 x x x
Kroatia 2013 x x
Moldova x
Russland x x x x
Ukraina x x x
Hviterussland x
Bosnia-
  Hercegovina		 x
Makedonia x x
Serbia x x
Albania   x
Tyrkia   x
Merknader på bordet
  1. ↑ En samordning kontoret ble opprettet i Wien for jernbane korridorer IV og X og frakt korridor VII. Dens oppgave er å fremme intermodal utveksling av varer mellom skip og jernbane langs Donau.
  2. ↑ a b c d e f g Post-Soviet State , (engl. New independent state )
  3. ↑ a b c d Etterfølgerstat Jugoslavia

Kjennetegn

Korridor I.

Kommentarer: da Rail Baltica (prosjekt TEN-V27) forsinket byggestart

Korridor II

Korridor III

Merknader: Görlitz-Dresden jernbane , jernbane Węgliniec-Goerlitz , jernbane Miłkowice-Jasień , Berlin-Wrocław jernbane

Korridor IV

Korridor V

Korridor VI

Korridor VII

  • Donau mellom munnen og Regensburg 2415 km

Korridor VIII

Denne øst-vest-korridoren forbinder Adriaterhavet ( Pan-European Transport Area Adriatic-Ionian Sea ) med Black Sea ( Pan-European Transport Area Black Sea ) via den sørøstlige Balkan-halvøya . Avstanden via Albania , Makedonia og Bulgaria er 1270 km med jernbane og 960 km med bil. Det går fra havnebyen Durrës via Tirana , Skopje og Sofia til havnene i Varna og Burgas .

Korridor IX

Korridor X

Denne multimodale transportruten går fra nordvest til sørøst og forbinder Østerrike , Slovenia , Kroatia , Serbia , Makedonia og Ungarn med Hellas og Bulgaria . Hovedaksen er Salzburg - Ljubljana - Zagreb - Beograd - Niš - Skopje - Veles - Thessaloniki med de sekundære grenene:

En del av korridoren er rundt 2528 km jernbanelinjer , 2300 km veier, tolv flyplasser og fire hav- og innlandshavner .

Veiforløpet gjennom statene i det tidligere Jugoslavia tilsvarer helt ruten til autoput .

weblenker

Merknader

  1. ↑ a b c Status for de paneuropeiske transportkorridorene og transportområdet. (PDF) De paneuropeiske transportkorridorer og transportområde. 28. november 2003, s. 7-9 , arkivert fra originalen 18. mars 2014 ; åpnet 18. mars 2014 .
  2. ^ Networks For Peace And Development - Utvidelse av de store transeuropeiske transportaksene til nabolandene og regionene. Rapport fra gruppen på høyt nivå ledet av Loyola de Palacio. Europakommisjonen , november 2005, åpnet 18. mars 2014 .
  3. ^ Status for de paneuropeiske transportkorridorene og transportområdet. (PDF) Korridor VIII. 28. november 2003, s. 88–91 , arkivert fra originalen 18. mars 2014 ; åpnet 18. mars 2014 .
  4. ^ Status for de paneuropeiske transportkorridorene og transportområdet. (PDF) Korridor X. 28. november 2003, s. 109–118 , arkivert fra originalen 18. mars 2014 ; åpnet 18. mars 2014 .