Øst trafikklys mann

Øst trafikklys mann

Den østlige Ampelmännchen eller den østlige trafikklyskvinnen (også jenter eller kvinner er målrettet) er en variant av Ampelmännchen hvis opprinnelse ligger i DDR-tiden.

I Tyskland, i tillegg til denne varianten, er Euro-hannen og den vesttyske Ampelmännchen vanlige.

Historie i DDR

Bilde 11: for fotgjengere: trafikkretning frigitt. Trafikkskilt fra den tyske demokratiske republikken i henhold til veitrafikkloven (StVO) fra 1977, som trådte i kraft i 1978.

13. oktober 1961 sendte trafikksykologen Karl Peglau forslaget til DDRs transportdepartement om at hver gruppe trafikanter skulle ha sitt eget sett med trafikklys. Han utviklet spesielle skilt for fotgjengertrafikklys som viser symbolet på en stående eller gående fotgjenger. Basert på hans første utkast ble han "i 1962 bestilt av formannen for den faste kommisjonen for transport i byrådet i Stor-Berlin for å utvikle et konsept for regulering og sikkerhet for veitrafikk".

Utformingen av figurene fulgte psykologiske, produksjonstekniske og ideologiske hensyn. Figurene med pæreformede neser, hatter og bunnen av magen skal se ut som om de er like, mens lysområdet samtidig skal forstørres. Spesielt barn og eldre mennesker lar de levende symbolene påvirke deres oppførsel. Fingrene til hannene fra det opprinnelige designet måtte fjernes for å forenkle produksjonen, og etter en undersøkelse skjedde det en ideologisk motivert retningsendring av den grønne mannen, som fra nå av skulle løpe fra høyre til venstre. Peglau var opprinnelig usikker på om han skulle sette en hatt på figurene sine, da dette kunne blitt tolket som et kapitalistisk symbol. Etter å ha sett Erich Honecker i et TV-utseende med en stråhatt, bestemte han seg endelig for det. I følge hennes egne uttalelser ble Peglau overrasket over det positive resultatet av godkjenningsprosessen: ”Vi var veldig forbauset over at hannene ikke mistet den frekke hatten på denne måten. Kanskje fordi DDR-representantene også hadde hatt på seg, i det minste for å beskytte dem mot solen? ”Hatten og noen andre detaljer i farge- og formskissene ble tegnet av hans sekretær Anneliese Wegner på Peglaus forespørsel. Figurene ble opprinnelig kalt Stoppi (rød) og Galoppo (grønn) av skaperen .

Etter designet av Karl Peglau i 1961 ble East-Ampelmännchen første gang brukt på prøvebasis i 1969 i Øst-Berlin i krysset mellom Unter den Linden og Friedrichstraße etter mange års forskjellige tekniske, vitenskapelige og statlige tester . Trafikklysene ble opprinnelig produsert i Berlin av VEB  Leuchtenbau, deretter av en Dresden PGH og av Bergner & Weiser i Pößneck . I 1974 mottok Schmidt KG i Wildenfels, Sachsen (senere VEB Signaltechnik) produksjonsordren og utstyrte fotgjengertrafikklysene med disse trafikklyktallene fram til århundreskiftet . Med TGL 12096/04 i mai 1974, som ble bindende fra 1. januar 1975, fant Ampelmännchen veien inn i TGL-lyssignalstandarden og dermed også i veitrafikkregelverket for første gang. Litt etter litt ble Ampelmännchen brukt over hele DDR.

Historie i det gjenforente Tyskland

Etter gjenforening i 1990 ble den østtyske Ampelmännchen i området til den tidligere DDR gradvis byttet ut mot den vesttyske Ampelmännchen. Dette førte til protester blant befolkningen. Trafikklys, som produktdesigneren Markus Heckhausen produserte av kasserte trafikklysbriller, vakte særlig interesse. Sammen med Karl Peglau, oppfinneren av Ampelmännchen, ga han ut Ampelmännchen-boken for Eulenspiegelverlag i 1997. Publiseringen av boka og handlingene til komiteen for redning av Ampelmännchen vakte så stor interesse at politikere også var interessert i redningen av East Ampelmännchen. Den lille øst-trafikklysmannen ble tatt med litt senere i retningslinjene for trafikklyssystemer som et tillatt symbol.

Siden januar 2005 har East-Ampelmännchen også blitt brukt på trafikklys i de vestlige distriktene i Berlin. Ulike andre vesttyske byer fulgte dette eksemplet: I 2010 introduserte Hückeswagen (Nordrhein-Westfalen) den østtyske Ampelmännchen over hele linja.

I Bayern, med det innledende dekretet "Håndhevelse av veitrafikkregelverket (StVO);" Retningslinjer for trafikklyssystemer "(RiLSA, 2015-utgaven") fra det bayerske innenriksdepartementet for bygging og transport av 2. desember 2015 , ble følgende stilt: "Signalanordningene for fotgjengere som skal brukes er oppført under punkt 6.2.7 i retningslinjene. I Bayern kan ikke fotgjengersignalbildene (" Ampelmännchen ") tillatt i enhetstraktaten brukes." Fra oktober 2013 og utover ble imidlertid flere trafikklys i byen Neu-Ulm omgjort til Øst-Ampelmännchen.

Forskere fant at trafikklysmannen i Peglau er bedre anerkjent enn den "vestlige" trafikklysmannen.

East Ampelmännchen har en spesiell kvalitet, siden den har blitt et symbol på Ostalgie etter tysk gjenforening . I tillegg har Ampelmännchen blitt et symbol for den tyske hovedstaden Berlin og er spesielt populær blant turister. Denne utviklingen begynte i 1997. Ampelmännchen har vært et registrert varemerke for AMPELMANN GmbH siden det året . Ampelmännchen-oppfinneren Karl Peglau jobbet i selskapet frem til sin død i 2009.

Ampelmann-butikk i Berlin

Trafikklyskvinne

Trafikklyskvinner i Zwickau

Grafikeren Hans-Jürgen Ellenberger designet en trafikklyskvinne (trafikklysjente øst, trafikklyskvinne) fra formen til den østlige trafikklysmannen i 1996. Den ble først publisert i 1997 i boken vom Ampelmännchen . Forlaget Markus Heckhausen registrerte Ost-Trafficelfrau som design i 2000 og sikret eksklusiv bruk av Ellenbergers opphavsrett. Figurlysområdet fikk fletter og et skjørt. Fordelen med dette symbolet er - i tillegg til likhet - det forstørrede belyste området og dermed en bedre synlighet av signalfargen. Trafikklyskvinnenes design er basert på lignende betraktninger som gikk foran introduksjonen av den østtyske trafikklysmannen. Budene fra trafikklyset skal ikke bare angis med fargen, men også med en informativ grafisk fremstilling. Designet skal være både vennlig og skape en sterk signaleffekt gjennom et stort symbolområde.

Den østlige trafikklyskvinnen har siden blitt etablert i flere østtyske og vesttyske byer.

I slutten av november 2004 ble trafikklyset øst fra Ellenberger i Zwickau satt i drift på prøvebasis. Ifølge Zwickau bys talskvinne Angelika Michaelis krever veitrafikkloven bare symbolet på en fotgjenger, det er ingen "kjønnsbestemmelse". I tre måneder bør det testes hvordan trafikklyskvinnen ankommer Zwickauers. Da bør muligens ytterligere trafikklys konverteres.

24. januar 2005 ble det også satt opp et trafikklys med en øst-trafikklyskvinne i Dresden . Dette initiativet kom fra Dresden Equal Opportunities Commissioner, Kristina Winkler. Sammen med Lord Mayor Ingolf Roßberg og produsenten av trafikklyset, Joachim Roßberg, ble det første trafikklyssystemet i Dresden sentrum, direkte ved inngangen til Prager Strasse, omgjort. I mellomtiden har 10 trafikklys i Dresden blitt utstyrt med trafikklyskvinnen.

Sommeren 2010 dukket de første østlige trafikklyskvinnene opp i Bremen . Ved valg av navn for det nye lyssignalet kom Bremens kvinnelige representant ut for betegnelsen "trafikklyskvinne". Så langt har fire trafikklys blitt utstyrt med de nye symbolene.

Videre østlige trafikklyskvinner er i Leipzig , Werdau , i Köln-Ehrenfeld , Erfurt , Fulda , Offenbach , Magdeburg , Fürstenwalde og siden oktober 2013 i Kassel .

I 2012 forårsaket anklagen til parlamentarisk gruppeleder for SPD i Teltow , Brandenburg , Christine Hochmuth, "en kvinne med lange pigtails og et svingende skjørt et moderne kvinnebilde". Med dette synet avviste hun forslaget fra en byråd om å introdusere trafikklyskvinnen også i Teltow.

Alternative trafikklys menn i Erfurt

Trafikklyskvinne i Erfurt

Allerede på 1980-tallet i Erfurt kom kommuneansatte i vedlikehold og reparasjon av trafikklys på ideen om å endre det ensartede utseendet til individuelle grønne trafikklystall, slik at den dag i dag 14 av totalt 1400 gangtrafikk lys i Erfurt viser en modifisert grønn øst trafikklysfigur (Wandersmann med sekk og spaserstokk, Ampelmännchen med paraply, Ampelmännchen som skolebegynnere med sukkerpose osv.). Disse overlevde både innføringen av den tyske Ampelmännchen etter gjenforening og innsatsen for å etablere en EU-bred uniform Ampelmännchen. Det kommunale turistinformasjonskontoret i Erfurt tilbyr tematiske byturer (Erfurt Ampelmann Tour) om emnet.

litteratur

• Markus Heckhausen: Ampelmännchen-boken . Eulenspiegel-Verlag, Berlin 1997, ISBN 3-359-00910-X . 
• Claudia Kühn: Ampelmann - Fra trafikkskilt til kultfigurer. Ampelmann Edition, Berlin 2015, ISBN 978-3-9817587-0-2 .
• 11/2018 "Trafikklys kvinner og par" av ZEITmagazin, 7. mars 2018

Individuelle bevis