Orlamünde - Oppurg jernbanelinje
| Orlamünde - Oppurg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Orlabahn nord for Pößneck (2017)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutenummer (DB) : | 6684 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbokseksjon (DB) : | 559 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 14,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruteklasse : | EN. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Orlamünde - Oppurg (også: Orlabahn ) linje er en grenledning i Thuringia . Den forgrener seg fra Saalbahn i Orlamünde og fører i Orla- dalen til Pößneck . Fram til 1946 var det en fortsettelse til Oppurg på jernbanelinjen Leipzig - Probstzella .
historie
Den 11,7 kilometer lange linjen, som forgrener seg fra Saalbahn i Orlamünde og kun drives så langt som den nedre Pößneck-stasjonen, ble innviet 1. oktober 1889 fram til denne stasjonen.
Den andre delen var den 3,2 kilometer lange forbindelsen fra Pößneck und Bf til Oppurg, som ble åpnet i 1892 og avviklet i 1946. Den delen av ruten ble demontert etter krigen som en erstatningsutbetaling for Sovjetunionen .
Flere broer var nødvendige for å bygge linjen. Den mest slående strukturen er den 84 meter lange Saale-broen mellom Orlamünde og Freienorla, og den lille elven Orla, som gir navnet sitt, ble krysset flere ganger. I byområdet Pößneck ble veien Pößneck - Neustadt (Orla) broet over ruten Gren av Oppurger.
I 1979 mottok Pößneck nedre stasjon med en EZMG- signalboks moderne sikkerhetsteknologi med lyssignaler, som var i drift frem til 2002.
Den nåværende gjenværende strekningen ble totalrenovert i 1999/2000 slik at den kunne settes i drift igjen for State Garden Show i Pößneck i 2000. Alle stopp mottok asfalterte standardplattformer, og alle planoverganger som fremdeles var bevoktet ble omgjort til togdrevet drift. Alle brytere og sidespor er fjernet, slik at hele ruten nå faktisk er et stasjonsskinne fra Orlamünde . Togoverganger er ikke lenger mulig, så det er alltid bare ett tog på ruten. I årene etter renoveringen ble timesyklusen introdusert; siden rutetabellen i 2001 har tog til Jena Saalbahnhof blitt bundet .
Kjøretøy og drift
Fra enden av damplokomotiv era til enden av DDR, klasse 110 diesellokomotiver , for det meste med to- eller tre- akslede Reko biler eller senere fire-akslede Reko biler, løp på typiske grenledning , så vel som 106-serien .
Etter gjenforeningen i DDR ble diesel-lokomotiv klasse 119 , som hadde blitt ledige på grunn av nedgangen i trafikken i tjenester av høyere kvalitet, brukt med ganske nye DR-rombiler eller eldre DB-biler .
I godstrafikk ble tre senest hovedsakelig transportert fra de omfattende skogene langs ruten, kull for oppvarmingsformål til Pößneck, og frem til rundt 1991 kjørte persontog med godstransport fortsatt, hvorav noen til og med skiftet med passasjerer om bord på Langenorla-West stasjon. Dette resulterte i reisetider på opptil 36 minutter i 1991 (til sammenligning: 17 minutter i 2016). Mange bilder fra perioden etter 2000 viser at det, i tillegg til klasse 628 jernbanevogner, også var klasse 642 jernbanevogner . "Regioshuttle" -biler har vært i bruk siden 2012 .
Driftsselskaper
Opprinnelig tilhørte linjen den private Saalbahn til den ble overtatt av den preussiske statsjernbanen i 1895 . Siden etableringen av Deutsche Reichsbahn i 1920 ble linjen drevet av denne statsbanen til den ble en del av Deutsche Bahn AG i 1994 .
Etter å ha tildelt transporttjenestene i konkurranseprosedyren, har den regionale jernbanetransporten blitt utført av Erfurter Bahn siden 2012 .
Museum / historisk
- Orla jernbanemuseum var lokalisert i resepsjonsbygningen til Langenorla Ost / Kleindembach stasjon frem til 2018.
- Den tidligere servicebygningen til Freienorla stopp er en verneverdig bygning.
- På broen over Neustädter Straße i Pößneck var det bokstaven Wähl Thälmann til den ble revet , som har overlevd og ble dyrket i DDR.
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Seiffert, Dieter: Die Orlabahn Orlamünde - Pößneck, Verlag Kenning, Nordhorn 1996, s.7
- ↑ Internet kilde : EZMG signal bokser , tilgang på 27 februar 2016
- ^ Deutsche Reichsbahn, Kursbuch Winter 1990/91, rutetabell 562
- ^ Drescher, Werner: Die Saalbahn, EK-Verlag, Freiburg 2004, s. 23
- ↑ - ( Memento av den opprinnelige fra 05.10.2017 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Ryddet trinnvis: Orlabahn-museet i Kleindembach eksisterer ikke lenger . Ostthüringer Zeitung, 6. mars 2018, åpnet 1. oktober 2018.
- ↑ Internet kilde : Gemeinde Freienorla, Freienorla.de , nås på 27 februar 2016
- ↑ Seiffert, Dieter: Die Orlabahn Orlamünde - Pößneck, Verlag Kenning, Nordhorn 1996, s. 19
