Operasjon Lilliput

Operasjon Lilliput
Sjøvei for operasjon Lilliput ← Forhåndsretning fra Port Moresby 1) Landingsmål Cape Nelson 2) Mission Buna / Gona
Sjøvei for operasjon Lilliput
← Forhåndsretning fra Port Moresby
1) Landingsmål Cape Nelson
2) Mission Buna / Gona
Dato Desember 1942 til juni 1943
plass Sjøvei fra Milne Bay til Cape Nelson , Papua Territory
Exit
Partene i konflikten

AustraliaAustralia Australia Nederland De forente stater
NederlandNederland 
USA 48forente stater 

Japanske imperietJapanske imperiet Japan

Slaget ved Ny Guinea (1942–1945)

Den operasjonen Lilliput var en alliert konvoi som brukes til å støtte australske og amerikanske erobringen av territoriet mellom Buna og Gona på nordøstkysten av Empire of Japan okkupert territorium Papua under Stillehavskrigen i andre verdenskrig . Operasjonen ble ledet fra hovedkvarteret i Sørvest-Stillehavsområdet .

I de seks månedene fra desember 1942 var med konvoien, hovedsakelig av korvetter 3.802 soldater og 60.000 tonn ble fulgt, påfyll av forsyninger, våpen og ammunisjon landet. Tapet under japanske luftangrep utgjorde to sunkne og to sterkt skadede handelsskip . Noen av korvettene led også skader og tap.

forhistorie

De allierte hadde opprinnelig planlagt å beskytte Port Moresby med Operation Providence . For dette formålet skulle en landing på Buna og Gona gjennomføres mellom 13. og 22. juli 1942, og et brohode skulle etableres for å forhindre en japansk landing på dette tidspunktet. Ankomsten av de japanske væpnede styrkene den Jan. Imidlertid forhindret juli prosjektet (→ Operasjon RI ). Dette banet vei for Kokoda Track-kampanjen , som på den japanske siden av generalmajor Horii Tomitarōs South Division av 17. hær av generalløytnant Hyakutake Seikichi førte til en rekke infanterigrupper av regimentstørrelse involvert med støtteelementer.

Fra 25. august til 5. september lyktes de allierte å ta Milne Bay sør for det japanske landingshodet og etablere en base der (→ Battle of Milne Bay ). De allierte hovedbaser i Port Moresby og den nå erobrede Milne Bay, hvorfra operasjonen mot Buna, Gona og Sanananda måtte påfylles, var for langt unna for raske forsyningsturer. Den eneste mulige havnen var i Oro Bay , som ligger 24 kilometer sørøst for Buna og 340 kilometer fra Milne Bay. Problemet der lå i den forræderiske naturen til innflygingen mellom Milne Bay og Cape Nelson , så vel som den endelige passasjen gjennom en kanal med en bredde på bare 800 til 1200 m med en dybde på 11 til 15 meter. Havnens ankerplass var også liten og kunne bare ta imot omtrent seks til åtte små skip om gangen. For å koble havnen til flyplassen, som skulle bygges i Dobodura , måtte de allierte bygge en 116 kilometer lang vei. Jeeper , som jungelstiene kunne kjøres med, ga et midlertidig transportmiddel.

Havnen i Oro Bay (1943)

For forsyningskonvoiene var KPM- flåten viktig for kampstyrken. Nesten alle tropper, våpen og forsyninger ble fraktet av nederlandske skip.

Da ruten ble åpnet i slutten av 1942, var bare den sørøstlige delen av Ny Guinea til Sanananda på nordkysten, Bulolo-gullfeltene i vestlige Papua og sørkysten til Merauke i vest i allierte hender. . Japanerne kontrollerte Salomonsjøen , hvor hovedforbindelsen deres førte fra New Britain til den nordøstlige kysten av Ny Guinea via Lae og Madang til Wewak . I den vestlige delen av Ny Guinea hadde de gradvis etablert baser på de østlige øyene i den indonesiske øygruppen og i nederlandske Ny Guinea gjennom 1942 , som de nå har styrket.

Konvoien rir

Da Lilliput-operasjonene startet 18. desember 1942, da Lithgow forlot Milne Bay og fulgte Japara til Oro Bay, ble det satt opp en regelmessig forsynings- og transporttjeneste mellom de to buktene. I tillegg var det seks turer i januar og februar fra Port Moresby.

den Whyalla

De japanske luftangrepene var et stort problem . Et eksempel på faren i Cape Nelson-regionen var et luftangrep 2. januar 1943. Whyalla var ankret i havnen i MacLaren og Stella og Polaris undersøkte portinngangen. Det var nettopp på dette punktet at de ble angrepet av seks dykkebomber ledsaget av tolv krigere . Japanerne klarte ikke å få direkte treff, men de nære effektene forårsaket fragmenteringssår på to besetningsmedlemmer i Whyalla . Det var bare mindre skader på skipene.

På dette tidspunktet var allerede operasjon Lilliput i full gang. De eskorte skip var korvetter av australske marinen og ble bemannet nesten utelukkende av offiserer og sjømenn fra den reserve . Handelsskipene var nesten uten unntak nederlandske. Først i den siste fasen av operasjonen, i juni 1943, gikk det første amerikanske Liberty-skipet , Key Pittman , inn i Oro Bay.

Den Karsik , tidligere tysk Soneck

Det første større skipet som leverte forsyninger til Oro Bay, var den tidligere Karsik- jernbaneferja natt til 11. - 12. desember 1942. Hun ble eskortert av Lithgow og hadde fire lette M3 Stuart-stridsvogner og forsyninger i syv dager lastet. Denne konvoien var vellykket, og stridsvognene spilte en avgjørende rolle i kampene. Den Karsik deretter tilbake to dager senere med en annen belastning av tanker og 20. desember den første “ekte” Lilliput konvoi kom da Japara , igjen eskortert av Lithgow , nådde Oro Bay fra Milne Bay.

Vraket av Bantam ved inngangen til Oro Bay

Men de farlige operasjonene ble ikke utført uten tap. Gang på gang ble skipene utsatt for japanske bombeangrep, spesielt i Oro-bukten. 8. mars 1943 ble s'Jacob senket av bombefly utenfor Oro Bay. The Bantam falt offer for et lignende angrep den 28. mars, og var på grunn da hun var i ferd med å synke. Den Van Heemskirk ble senket også fly den 14. april i Oro Bay, og flere andre skip ble sterkt skadet av bomber. Tapet på Van Heemskirk resulterte i den eneste kanselleringen av totalt 40 konvojeturer under operasjon Lilliput.

En spesiell operasjon som ble utført under Lilliput var Operation Accountant . Mellom 21. februar og 4. mars fraktet Bontekoe , Karsik og Van Heemskirk , eskortert av korvettene Ballarat , Bendigo , Echuca og Kapunda, 3200 menn av det amerikanske 162. regimentet fra 41. divisjon fra Port Moresby til Oro Bay i fem konvoireiser .

Skip involvert

Korvetten Lithgow i Milne Bay (1943)
Korvetten Ballarat

Korvetter fra Royal Australian Navy ( Bathurst- klasse ):

Ballarat , Bendigo , Bowen , Broome , Bunbury , Colac , Echuca , Glenelg , Gympie , Kapunda , Katoomba , Latrobe , Lithgow , Pirie , Wagga

Amerikanske ubåtjegere:

SC746 og SC750

Handelsskip fra Koninklijke Paketvaart Maatschappij (KPM):

Anhui , Balikpapan , Bantam , Bontekoe , Both , Hanyang , Janssens , Japara , Karsik , Key Pittman , Lorinna , Maatsuyker , Patras , Reijnst , 's Jacob , Swartenhondt , Tasman , Thedens , Van den Bosch , Van Heutsz , Van Outhoorn , Van Spilbergen , Van Swoll , Yochow

litteratur

weblenker

Informasjon om stillehavsbrudd :

Fotnoter

  1. ↑ Dr. David Stevens: Husker krigen i Ny Guinea - australske marinekampanjer. Australian War Memorial - Sea Powers Study Center, åpnet 26. oktober 2020 .
  2. ↑ Christopher Chant: Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Providence . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engelsk, codenames.info [åpnet 26. oktober 2020]).
  3. ↑ a b c Christopher Chant: The Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Lilliput . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engelsk, codenames.info [åpnet 26. oktober 2020]).
  4. ↑ a b c Allierte i motgang, Australia og nederlenderne i Stillehavskrigen: Karsik og Tramsik: Operasjon Lilliput | Det australske krigsminnesmerket. I: www.awm.gov.au. Australian War Memorial, åpnet 26. oktober 2020 .
  5. ↑ a b c d e f (George) Hermon Gill: Second World War Official Histories - Volume II - Royal Australian Navy, 1942–1945 . Red.: Australian War Memorial. 1968, kapittel 9 - Forsyningslinjekampen ( gov.au ).
  6. ^ HMAS Whyalla (I). Royal Australian Navy, åpnet 27. oktober 2020 .
  7. ↑ Jürgen Rohwer: Chronicle of the Navy War 1939–1945, desember 1942. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007–2020, åpnet 26. oktober 2020 .