23,3 meter klasse av DGzRS

23,3 m klasse
SAR-demonstrasjon Zingst 2006 04.jpg
Skipsdata
land TysklandTyskland Tyskland
Skipstype Redningskrysser
Rederi DGzRS
Skipsverft Schweers / Abeking & Rasmussen
Byggeperiode 1980 til 1991
Byggede enheter 7.
tjenesteperiode Siden 1980
Cruising områder Nord- og Østhavet
Skipsdimensjoner og mannskap
lengde
23,3 m ( Lüa )
bredde 5,5 m
Utkast maks. 2,1 m
forskyvning 66  t
 
mannskap 4. plass
Maskinsystem
maskin 2 × diesel
Maskinens
ytelse
1.944 hk (1.430 kW)

Topphastighet
20  kn (37  km / t )
propell 2
Datterbåt p1
Skipsdata
flagg TysklandTyskland Tyskland
Skipsdimensjoner og mannskap
lengde
6,9 m ( Lüa )
bredde 2,4 m
Utkast maks. 0,6 m
forskyvning 3.5
Maskinsystem
maskin 1 × diesel
Maskinens
ytelse
250 hk (184 kW)

Topphastighet
17  kn (31  km / t )
propell 1

Den 23,3-meters klassen er en serie på syv rednings kryssere (SK) av tyske foreningen for redning av Shipwrecked People (DGzRS). Skipene ble bygget mellom 1980 og 1991 av Schweers-verftet i Berne-Bardenfleth og Abeking & Rasmussen i Lemwerder . Ledelsen skipet av den klassen var kryss Eiswette . Foreløpig er det bare en cruiser i serien som er i tjeneste hos DGzRS.

Innredning

Den skrog av disse skipene er fremstilt av sjøvannsbestandig aluminium , som ble bygget i en netto ramme system. Den drives av to MTU V10 dieselmotorer , hver med 2 turboladere og fullt modulerbare Twin Disc MG 530M Omega girkasser, som hver driver en propell . Den totale produksjonen er 1944 hk. Cruisene styres fra et øvre åpent kontrollstativ eller fra det nedre kontrollstativet i dekkhuset . Cruiseren har en datterbåt for å redde forliste mennesker og for å reise på grunt vann , som bæres i et akterkar og automatisk kan bevege seg inn og ut. Den cruiser og datter båten er designet for å være selvopprettende og oppføre seg selv igjen etter kantring . Brannslukningsutstyret inkluderer en pumpe med en kapasitet på 380 m³ / t og en stasjonær, fjernstyrt skjerm med et kast på 90 meter. I tillegg har cruiseren en slepekrok, ulike kraftige frontlykter, et sykehus om bord med medisinsk utstyr, oppholdsrom for mannskapet, diverse mobilt redningsutstyr, mobile lensepumper og omfattende navigasjons- og radioutstyr. De tre siste skipene i klassen har en tobeinsmast som forbedrer sikt akter.

Skipene

Ice bet

Den 1998 is innsatsen i foran Wyker Südstrand

Seriens første cruiser ble bygget i 1980 av Schweers-verftet i Bardenfleth under verft nr. 6440 og døpt 12. juli 1980 i Bremen-Vegesack med navnet Bremen iskrem . På dette arrangementet samles det tradisjonelt inn donasjoner til DGzRS. Det indre navnet på cruiseren var KRS 12. Datterbåten ble døpt Mellum , en øy i munningen av Weser. Datterbåtens interne navn var KRT 12.

Fra januar 1980 til mai 1985 var Eiswette stasjonert i Wilhelmshaven , fra mai 1985 i Wittdün på øya Amrum .

I 1990 ble Eiswette utstyrt med en ny datterbåt kalt Japsand , en sandbank foran Hallig Hooge . Dens interne navn var KRT 24. Den forrige datterbåten ble brukt som en uavhengig redningsenhet under navnet Kaatje .

I november 2008 ble redningskrysseren avviklet og solgt til et privat selskap. Datterbåten ble brukt på Vormann Leiss (se nedenfor).

Fritz Behrens

De Fritz Behrens 2009 lansert i Maasholm

De Fritz Behrens ble også bygget som den andre enhet av klasse i 1981 av den "Schiffs- und Bootswerft Schweers" (verft nr. 6442) og døpt den 23. januar 1981 i Vegesack . Navnet hedrer Fritz Behrens , som grunnla Fritz Behrens Foundation i testamentet , som ga en donasjon til DGzRS for bygging av en ny redningskrysser. Dette gjør det til det andre DGzR-skipet som blir døpt med dette navnet. DGzRS interne betegnelse var KRS 13.

Cruisers første datterbåt , Anna , hadde det interne navnet KRT 13. Navnet på datterbåten var fornavnet til Behrens kone. Dette ble brukt i 1990 av DGzRS som en uavhengig redningsenhet under navnet Umma og erstattet av en ny bygning med samme navn ( Anna II, intern betegnelse KRT 23).

Fra juni 1981 til september 1994 var Fritz Behrens stasjonert i Büsum. 7. september 1994 skjedde det en ulykke i Büsum havn ; First Lady- passasjerskipet kolliderte med krysset på akterområdet og dyttet det under vann. Den skadede Fritz Behrens ble deretter reparert i verftet. Som en del av dette verftet ble cruiseren omfattende omgjort, noe som tydelig skiller skipet fra søsterskipene. Deltaformen (den bredeste delen av skipet er akterenden) fører til bedre kursstabilitet i åpent hav fra akter. Første klasse med denne nye skrogformen er 23,1 meter-klassen .

Datterbåten ble så skadet etter ulykken at den ikke var verdt å reparere. Hun fikk en ny bygning av samme type, som igjen ble kalt Anna .

Etter verftet var hun stasjonert på DGzRS-stasjonen Greifswalder Oie i Mecklenburg-Vorpommern . Fra februar 2009 fungerte hun som reservekrysser, sommeren 2009 ble hun pensjonist. I august 2009 ble den solgt til en privatperson.

Minden

Den Minden 2012 av Sylt

Den Minden ble bygd i 1985 av Abeking & Rasmussen skipsverft i Lemwerder henhold konstruksjon nummer 6396. Den DGzRS-interne betegnelsen var KRS 16. datter båt krysseren hadde den interne betegnelsen KRT 16.

Cruiseren ble døpt ved en seremoni i Lemwerder 3. august 1985 til ære for de mange givere til fordel for DGzRS fra delstaten Nordrhein-Westfalen i navnet Minden som ligger der. Fadermor var kona til daværende Minden-ordfører , Helga Röthemeier. Datterbåten ble døpt Margarete på forespørsel fra en anonym giver .

Fra juni 1985 til mai 1989 ble Minden stasjonert i Wilhelmshaven , i juni 1989 ble den flyttet til Listøya Sylt. 16. november 2013 ble den offisielt avviklet og solgt til en privatperson.

Skipet ble brukt i Egeerhavet fra mars 2016 til begynnelsen av juli 2016 for å redde flyktninger fra drukning. Teamet besto av frivillige sjøreddere fra DGzRS og redningsarbeidere fra DLRG. Som en del av den midlertidige aksjonen, i nært samarbeid med den greske kystvakten, ble over 1100 mennesker, inkludert rundt 400 kvinner og barn, befriet fra fare på veldig kort tid. Skipet ble gjort tilgjengelig gratis av den nye eieren.

Fra begynnelsen av juli 2016 til september 2017 ble redningskrysseren Minden brukt av den donasjonsfinansierte LifeBoat gGmbH til sjøredning i havområdet mellom Libya og Lampedusa .

I desember 2019 var den tidligere Minden under sitt nye navn Janus i Abidjan ( Elfenbenskysten ).

Formann Leiss

Den formann Leiss 2007. Pellworm

Den Vormann Leiss ble grunnlagt i 1985 av Abeking & Rasmussen i Lemwerder henhold verftet no. 6398 bygget. Cruiseren fikk navnet sitt ved en seremoni i Lemwerder 3. august 1985 til ære for Leiss-familien fra øya Langeoog , fra hvis rekke mange redningsmenn hadde dukket opp tidligere. DGzRS interne navn var KRS 17. Den første datterbåten ble døpt Erika på forespørsel fra en giver og hadde det interne navnet KRT 17.

I april 2009, formannen Leiss overtok datteren båten Japsand (KRT 24) fra den tidligere utrangerte Eiswette . Den forrige datterbåten Erika ble fjernet fra den aktive flåten. I februar 2010 ble den overført til sjøredningstjenesten på den nederlandske karibiske øya Saba , hvor den brukes i SAR- tjenesten.

Fra august 1985 til juli 1996 var Vormann Leiss stasjonert i Bremerhaven , da på øya Nordstrand . Fra november 2008 ble det etterfølgeren til isen betAmrum stasjonen i Wittdün havet tegn port . Cruiseren ble avviklet 10. mai 2015 og erstattet av den nybygde Ernst Meier-Hedde i juni 2015 . Cruiseren ble solgt til en privat eier i juni 2015.

Den nordtyske punk rock bandet Turbostaat kalt sitt tredje album etter at skipet.

Nis Randers

Den Nis Randers 2005 Maasholm

De Nis Randers ble bygget i 1990 av Schweers verftet i Berne - Bardenfleth henhold verftet no. Bygget i 6474. Cruiseren fikk navnet sitt ved en seremoni i Bremen som en del av feiringen av 125-årsjubileet for DGzRS 29. mai 1990 etter tittelkarakteren til balladen med samme navn av Otto Ernst . DGzRS interne betegnelse er KRS 20.

Fra Nis Randers og utover bruker DGzRS det nye automatiske datterbåtgjenopprettingssystemet. I tillegg har Nis Randers og de følgende redningskrysserne i denne klassen en slokkingsmonitor på bakkanten av overbygningen, samt en bipodsmast som gir fri sikt akter.

Sammenlignet med de tidligere bygget cruisene i denne klassen, ble datterbåten modifisert på nytt; hastigheten kunne dermed økes fra 17 til 20 knop med samme motorkraft. Den datter båt Onkel Willi des Kreuzer har det interne navnet KRT 20. datter Båten ble oppkalt etter en lang tid formann for den DGzRS stasjonen Maasholm .

Fra 29. mai 1990 til september 2018 var Nis Randers stasjonert i Maasholm ved elvemunningen . Den ble erstattet av Fritz Knack , en ny bygning i 20-metersklassen, som imidlertid er stasjonert i Olpenitz . Hun ble fortsatt brukt som reservekrysser frem til januar 2020. Skipet ble deretter solgt til en privat eier i Kroatia og sendt fra Bremerhaven til Split i juni 2020 . Den nye redningskrysseren SK 42 er også oppkalt etter Nis Randers.

Formann Jantzen

Den formann Jantzen 2011 i Warnemünde

Den formann Jantzen i 1990 også fra skipet og verfts Schweers på verftet no. 6476 bygget. Dåpen skjedde 27. november 1990, noen uker etter tysk gjenforening, i Warnemünde til minne om pilotkommandøren og formannen Stephan Jantzen der. DGzRS interne betegnelse er KRS 21.

Etter den alvorlige ulykken i Alfried Krupp , ble Vormann Jantzen også delvis gjenoppbygd. Det mest slående var de nå runde koøyene som erstattet de kantede vindusflatene.

Fra 27. november 1990 til 11. april 1997 var formann Jantzen stasjonert i Warnemünde og ble deretter overført til DGzRS-stasjonen i Darßer Ort . Siden oktober 2003 har hun blitt brukt som reservekrysser (f.eks. Som erstatning for kryssere som er i verftet for inspeksjoner), men også for reklamearrangementer.

Den Cruiser datter båt Butscher - i lavtysk en “smart boy” - har den interne betegnelsen KRT 21. Det har økt sin motorkraft med 15 hk i forhold til Nis Randers bygget i begynnelsen av 1990 .

Hannes Glogner

Den Hannes Glogner 2008 i Bremerhaven

Den Hannes Glogner ble bygget i 1991 av Schweers skip og båt verftet under bygging nummer 6478. Cruiseren ble kåret til 23. april 1991 på den østfrisiske øya Langeoog til ære for en avdød Hamburg-entreprenør som var tilknyttet DGzRS i løpet av hans levetid. Den DGzRS-interne betegnelse på skipet er KRS 22. datter båt Flinthörn , oppkalt etter en gruppe med sanddyner på Langeoog, har den interne betegnelsen KRT 22.

Etter den alvorlige ulykken til Alfried Krupp ble Hannes Glogner delvis ombygd og overhalet. Blant annet ble de kantede vindusflatene erstattet av runde koøyer og rutene til den nedre kontrollstasjonen var utstyrt med enda sterkere panserglass. Den mest merkbare egenskapen ved konverteringen var imidlertid en rullestang med tilhørende nettverkssystem over den øvre kontrollposisjonen til redningskrysseren. Dette skulle hindre et besetningsmedlem i å gå over bord under tunge værturer. I 2005 ble rullestangen imidlertid demontert igjen i verftet fordi den ikke hadde bevist seg.

Fra 23. april 1991 til januar 2002 var Hannes Glogner stasjonert i den beskyttende havnen på øya Langeoog og har siden da også tjent som reservekrysser. Den ble avviklet i juli 2018. Skipet ble solgt til den uruguayanske marinen i juli 2018 sammen med den også pensjonerte Hermann Helms .

bilder

weblenker

Commons : 23,3 meter klasse DGzRS  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Waldemar R. Röhrbein : Behrens, (2) Friedrich Eduard. I: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (red.) Og andre: Stadtlexikon Hannover . Fra begynnelsen til i dag. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9 , s. 55.
  2. Teknologibrosjyre for DGzRS , s. 27
  3. Die Minden blir 25. Mindener Tageblatt , 13. august 2010, åpnet i november 2010
  4. Redningsmenn hjelper redningsmenn: DGzRS støtter greske sjøredningstjenester i Egeerhavet , DGzRS, 22. januar 2016.
  5. DLRG støtter bruken av DGzRS , DGzRS, 28. januar 2016.
  6. FAZ.net
  7. LifeBoat ( Memento fra 6. juni 2017 i Internet Archive )
  8. Radio Bremen: Sjøredningsmenn fra "Minden" tar en obligatorisk pause ( Memento fra 26. august 2018 i Internet Archive )
  9. http://www.dgzrs.de/fileadmin/user_upload/PDF/Laengsseits_2010-01.pdf (lenke ikke tilgjengelig)
  10. Sjøredningstjenester mer enn 2000 ganger på Nord- og Østersjøen, dgzrs.de, 17. januar 2017
  11. DGzRS: Ny redningskrysser for elvemunningen Schleim døpt FRITZ KNACK. 17. november 2018. Hentet 17. november 2018 .
  12. DGzRS selger “Nis Randers” , THB - daglig havnerapport , 9. juni 2020.
  13. Vi bygger nye NIS RANDERS! DGzRS, åpnet 19. desember 2020 .
  14. offisielle DGzRS Twitter-konto, 5 juli 2018