Maximilian Reichel

Maximilian Reichel (født 5. april 1856 i Magdeburg , † 21. september 1924 i Berlin ) var en tysk sivilingeniør og brannmann og fra 1905 til 1922 den femte sjefen for Berlin brannvesen . Første verdenskrig og grunnleggelsen av Stor-Berlin falt i løpet av hans periode . Han oppnådde et høyt popularitetsnivå med verdens første igangsetting av en motorisert brannbil i Hannover .

Karriere

Etter å ha studert ved Bauakademie i Berlin, kom Reichel til brannvesenet i byen Wroclaw som sivilingeniør i oktober 1882 og ble ansatt der med rang av brannsjef som leder for en brannstasjon.

I 1886 byttet han til Berlin brannvesen og ble endelig forfremmet til branninspektør i 1891. Kort tid senere ble han sjef for brannvesenet i den tiden da byen Altona .

Brannsjef i Hannover (1900–1905)

I samme funksjon overtok Reichel brannvesenet i Hannover i 1900 og ble også utnevnt til branndirektør. Som den nye sjefen for brannvesenet ble han raskt konfrontert med spørsmålet om motorisering av sin autoritet , men stole først på ikke på å konvertere sin bilpark . I denne debatten falt han spesielt ut med byledelsen og den nystiftede og innflytelsesrike tyske brannvesenforeningen , som endelig kunne seire mot ham.

Maximilian Reichel bøyde seg for det nye århundrets behov og møtte den store utfordringen som han stadig fikk venner med. Tross alt spilte han til og med en banebrytende rolle når det gjelder motorisering. Faktisk klarte han i løpet av veldig kort tid å sette verdens første motoriserte brannbil, bestående av tre brannbiler, i bruk i Hannover, noe som ga ham stor berømmelse.

Brannsjef i Berlin (1905–1922)

Motorisering og ledelse

Etter den plutselige døden til Erich Giersberg i februar 1905, ble Reichel kalt til Berlin igjen, hvor han allerede var aktiv på 1880-tallet. Til slutt, 15. juni 1905, overtok han som branndirektør ledelsen for Berlins brannvesen, som ble kombinert som et profesjonelt brannvesen , men likevel var omgitt av individuelle urbane og kommunale veier i gamle Berlin .

Med sin erfaring fra Hannover tok han nå den videre motoriseringen av bilparken i Berlin, sammen med sin senere etterfølger Walther Gempp . Branndirektøren konsentrerte seg opprinnelig om den organisatoriske separasjonen av bilparken og testet umiddelbart forskjellige typer kjøreturer. Så han anskaffet elektriske kjøretøy til vaktene i indre by og utstyrte oppløpene i områdene utenfor med kjøretøy med dampmotorer . Den klassiske eksplosjonsmotoren var i utgangspunktet ikke et alternativ for Reichel.

Schillerpark brannstasjon i Berlin- Wedding , som fremdeles eksisterer i dag og da ble nybygd , var det første kontoret til Berlin brannvesen i 1910 som hadde en ren elektrisk motorflåte. År senere, på slutten av sin aktive tjeneste, var Reichel endelig ikke lenger i stand til å forhindre at bensinmotoren ble brukt av brannvesenet, ettersom hjulnavmotorene som kreves for den ikke lenger ble bygget etter første verdenskrig .

Et annet fokus i arbeidet hans var omstillingen av brannvesenets administrasjon og organisasjonsstruktur. Reichel introduserte kommisjoner med rådgivende funksjoner og fikk satt opp brannsjefinspeksjoner, som han delegerte lederoppgaver for første gang. Med separasjonen av telegrafnettverket fra politisystemet implementerte han også et annet prosjekt av sin avdøde forgjenger Giersberg. I stedet hadde Reichel sin egen telegrafadministrasjon opprettet i 1913, selv om han ikke var i stand til å oppnå teknisk fremgang med brannvesenet med den.

Hovedårsaken til dette var Berlins spesielle rolle, som vokste jevnt og trutt som hovedstaden i Riket , men fortsatt var delt inn i seks store byer og mange kommuner og herregårder i utkanten . Reichel anerkjente dette veldig tidlig og strebet etter en rask standardisering av slettingen, som i utgangspunktet virket uoppnåelig for ham.

Reichels grunnleggende organisasjonsplaner førte til omfattende reformer i det tyske brannvesenet. Selv etableringen av Erfurt profesjonelle brannvesen i april 1910 kan spores tilbake til en rapport fra Reichel datert 10. juli 1909.

Før krigens start var Maximilian Reichel en kjent brannsjef og brannekspert som til og med ble beundret av keiseren . Som et tegn på respekt godtok Wilhelm II personlig en parade av Berlins brannvesen i Lustgarten i februar 1914 og deltok deretter på en større øvelse i nabokatedralen .

Ny begynnelse etter krigen

Bare noen få måneder senere brøt ut første verdenskrig, som også fikk fatale konsekvenser for Berlins brannvesen.

Reichel og ytterligere 700 brannmenn ble straks innkalt , noe som halverte arbeidsstyrken til det profesjonelle brannvesenet. Branndirektøren overlevde uroen i krigen uskadd og ble hovedsakelig utplassert som " avdelingsleder brannvern" i hovedkvarteret , det strategiske kommandosenteret , i generalstaben .

I november 1918, etter krigens slutt, vendte han tilbake til sin stilling i brannvesenet og ble konfrontert med store endringer som utgjorde et opprør. På den ene siden måtte Reichel merke seg at 63 av brannmennene hans hadde dødd og mer enn 100 menn kom tilbake som krigsinvalider og til slutt ikke lenger var egnet til plikt.

Enda mer: Maximilian Reichel var en blomstrende monarkist og led av overgangen til en demokratisk republikk . Så han måtte komme til enighet ikke bare med en ny valgt regjering, men også som brannsjef med arbeider- og soldaterådet . I tillegg var det det faktum at hans overordnede kontor nå ble befalt av den gamle kommunisten Emil Eichhorn , som ble utnevnt til politimester i løpet av oktoberrevolusjonen .

Reichels oppgave bestod nå hovedsakelig av å gjenopprette fred og orden i brannvesenets operasjoner. Her måtte han gjøre en rekke innrømmelser til den nyopprettede tjenestemannskomiteen.

Fortsatt lojal mot keiseren som ble tvunget til å abdisere i sitt hjerte , måtte han nå akseptere en sivilisasjon av sin autoritet. Den militære hilsen for brannvesenet ble avskaffet og de overordnede ble opplært i en borgerlig tone mot underordnede styrker. De lover av offiserer som har siden blitt referert til som øverste embetsmenn sto erstatning.

En annen stor utfordring oppsto kort tid etter at Berlins brannvesen ble konfrontert med effekten av januarrevolusjonen . Ikke bare måtte hun transportere hundrevis av døde og skadde , men hun selv sto ofte mellom frontene. Selv om brannbilene kjørte med Røde Kors-flagg, var de ofte mål for angrep. Brannmann Josef Meier ble blant annet drept under opptøyene i mars.

En kort tid senere overtok Reichel formannskapet i Reich Association of German Fire Brigade Engineers, som hadde kommet ut av den profesjonelle brannvesenoffiserforeningen for å få mer innflytelse .

Et annet stort prosjekt utfordret Reichel nok en gang: Med virkning fra 1. oktober 1920 ble sentrum av Berlin slått sammen med nabobyene, kommunene og herregårdene for å danne det nye Stor-Berlin. Reichel fikk i oppgave å forene de tidligere 15 profesjonelle brannvesenene og 65 frivillige brannvesenene i en myndighet i den nye byen. Til slutt, i april 1921, ble Berlin brannvesen en uavhengig myndighet som ikke lenger var underlagt politiet.

I tillegg blir Maximilian Reichel utnevnt til branndirektør; en rang som tidligere ikke var tilgjengelig i Tyskland , men som også ga ham lite hell. Selv om han hadde klare ideer om hvordan strukturen til et stort Berlins brannvesen skulle se ut, hadde han ikke regnet med vanskelighetene som branndirektørene til de tidligere uavhengige og nå integrerte brannvesenene forårsaket ham.

Han var knapt i stand til å utføre sin egentlige oppgave med å fremme standardiseringen av brannslukking. Til slutt måtte han til og med erkjenne at dommeren , som Berlins brannvesen var underordnet fra 1922, var klar til å imøtekomme branndirektørene i mange individuelle spørsmål. Brannsjefen kunne ikke og ville ikke akseptere dette faktum for seg selv.

I mellomtiden, 67 år gammel, feiret han 40-årsjubileet i oktober 1922, og søkte samtidig overgangen til pensjonen . Samme måned tok han permisjon fra brannvesenet.

På slutten av 31. februar 1923 ble Maximilian Reichel endelig pensjonert som sjefsbranndirektør. Walter Gempp etterfulgte ham 13. mars som den nye lederen for myndighetene .

I fjor

Brannvesenet slapp aldri brannvesenet løs selv etter pensjonen. Han forble konsulent i brannslukkingsspørsmål, sammenlignbar med dagens forebyggende brannvern, og utviklet også en rekke maler for organisasjonsstrukturer for profesjonelle og frivillige brannvesen.

I tillegg var han stiftende medlem av det preussiske brannvesenets rådgivende råd og deltok i omorganiseringen av Reich Association of German Fire Brigade Engineers.

Hans tidligere autoritet, Berlin brannvesen, innså ganske raskt at Reichel skulle ha rett med sine ideer om standardisering av brannslukking. Passende lovgivningsprosedyrer ble igangsatt gjennom politiske kanaler og vedtatt av dommeren i mars 1923.

Den nye "forretningsinstruksen for deputasjon av brannslukkingen", som i hovedsak skyldtes planene til den tidligere sjefsbranndirektøren, levde han imidlertid ikke å se.

Etter en kort sykdom døde Maximilian Reichel i Berlin i september 1924 i en alder av 68 år. Den kremering fant sted i Wilmersdorf krematorium ; kort tid senere sa utallige brannvesenskollegaer farvel til sin tidligere sjef for byrået under en minnestund.

Graven hans var på Schöneberg III-kirkegården i Berlin-Friedenau før den ble jevnet i 2000.

litteratur

  • TH Hannover (red.): Catalogus Professorum. Fakultetet for det tekniske universitetet Hannover 1831-1856 , Hannover: Technische Hochschule 1956, s. 186.

weblenker

Individuelle bevis

  1. Historien om Berlin brannvesen. I: Nettsted for Berlin brannvesen. Hentet 27. januar 2019 (tysk).
  2. Hürgen Müller: Biografi Maximilian Reichel . Januar 2009.
  3. Æresrulle fra Berlin brannvesen . Berlin 6. september 2011, s. 3 .