Mare Liberum (skip)

Mare Liberum
[[Fil:
Mare Liberum Ship av Maria Klenner.jpg
| 250x200px | center |]]
Skipsdata
flagg TysklandTyskland Tyskland
hjemhavn Berlin
Skipsverft Verenigde verft “Vooruit”, Enkhuizen
Byggnummer 122
overtakelse 24. september 1917
Hvor som helst i bevegelse
Fra 1923
lengde
17,78 m ( Lüa )
15,88 m ( Lpp )
bredde 5,04 moh
Utkast maks. 2,00 m
mål 40,9 BRT
Fra 1966
lengde
20.99 m ( Lüa )
19,27 m ( Lpp )
bredde 5,12 m
Utkast maks. 1,95 m
mål 45,6 BRT
Maskinsystem fra 1987
maskin 1 × MAN dieselmotor (type: HP 340 HK)
Maskinens
ytelseMal: Infoboks skip / vedlikehold / serviceformat
340 hk (250 kW)
tjenesten
hastighet
kn (13  km / t )
propell 1 × fast propell

Den Mare Liberum er et privat drevet skip av menneskerettighetsorganisasjonen med samme navn fra Berlin. Mare Liberum eV har overvåket menneskerettighetene i Egeerhavet siden 2018. Fram til 2018 ble skipet brukt som Sea-Watch for " Sea-Watch eV" -foreningen . Skipet opereres under tysk flagg.

historie

Skipet ble i 1917 ved skipsverftet Verenigde Scheepswerf "Vooruit" i Enkhuizen under byggenummer 122 lagte kjøl og et seil lugger Waakzaamheid (VL226) for den Visserijmaatschapij Waakzaamheid i Vlaardingen fullført. Det var en av en serie på 15 stålakser for blåskjell- og fiskefiske som verftet bygde mellom 1910 og 1926. I 1923 ble skipet solgt til PJ de Baare fra Breskens , som brukte det som Catholina (BR20) og utstyrte det med en Kromhout dieselmotor bygget i 1921 med 50 hk.

I 1941 konfiskerte den tyske marinen katolina . 24. juli 1946 mottok eieren skipet sitt tilbake i Delfzijl.

I 1949 erstattet en 112 hk Deutz dieselmotor bygget i 1943 den eldre Kromhout-enheten. I 1952 ble skipet overført til JA, AJ og PJ de Baare. Etter at en ny motor ble installert i 1961, denne gangen en Berliet -MDO.3.M med 150 hk, et salg til CJ Walbroek fra Breskens med omdøpet av skipet til Klaas (BR29) , som var planlagt i 1961, gjorde ikke materialisere seg. I stedet solgte brødrene de Baare skipet i april 1964 til JM van Dorpel, som registrerte det som Wilhelmina (YE138) i Yerseke . I 1966 mottok skipet en fremoverangripende kutterstamme i stedet for forrige Aaksteven - lengden økte til 20,99 meter. I 1969 erstattet en Kromhout 12.TV.120 dieselmotor med en effekt på 248 hk den forrige motoren, og i 1971 kjøpte brødrene A. & W. Sinke fra Colijnsplaat kjøretøyet uten å gi nytt navn.

I 1973 M. Letsch fra Scheveningen overtok den Wilhelmina og omdøpt den Alida Jojanna (SCH138), og året etter den 24 år gamle Douwe Amels fra Makkum kjøpte skipet og kalte det Albertina (WON52). I 1976 ble skipet solgt igjen, denne gangen til H. Bout fra Colijnsplaat, som registrerte det i Kortgene og brukte det som Zeearend (KG5) til 1979 , før det ble videreført til Nelis-brødrene, som valgte navnet Albatros (KG12) . I 1981 overtok firmaet Van Dienst & Westdorp fra Goedereede kutteren, kalte den De Wil en 't Gemoed med fiskeplass (GO46) og hadde en Mitsubishi S6 BTK dieselmotor med 240 hk installert. Etter at skipet igjen ble overført til A. van Dienst i 1983, trakk det seg fra kommersiell skipsfart i 1985 og ble kjøpt opp av JAL Jansen-Fijnaart som fritidsbil Ran GO 46 . I 1987 mottok skipet en ny motor, en MAN med 340 hk, som fortsatt er installert i dag.

Sea-Watch

Etter mange år med privat bruk og et midlertidig salg til familien de Vogel, kjøpte Harald Höppner skipet fra Multiships i 2015 for bruk av det privatfinansierte Sea-Watch- prosjektet . Etter ombygging og utstyr for medisinsk førstehjelp, et satellittanlegg, redningsvester og redningsflåter, begynte skipet sin reise til Middelhavet , der den tidligere fiskeutstyret brukes til å redde båtflyktninger til sjøs .

Mare Liberum

I 2018 ble båten solgt til Mare Liberum eV-foreningen. Siden den gang har skipet gjennomført menneskerettighetsovervåking til sjøs under navnet Mare Liberum. Egeerhavet er en del av en rømningsvei fra Tyrkia til de greske øyene, der folk drukner igjen og igjen.

Skipet ble midlertidig arrestert i havnen i 2020 fordi det tyske transportdepartementet (BMVI) hadde endret skipssikkerhetsforordningen og NGO-skip som brukes til humanitære eller lignende formål nå blir konfrontert med krav til konstruksjon, utstyr og mannskap som er ellers bare kommersiell Kommersiell skipsfart må møte. Så hun ba nå også om et tilsvarende sikkerhetssertifikat fra Mare Liberum for sine to enheter, Mare Liberum og Sebastian K.

Tidlig i september 2020 ble skipet i Perama på Lesbos gjennomsøkt av greske grensevakter. Aktivistene klaget selv på "kriminalisering av menneskerettighetsarbeidet" fra de greske myndighetene. 28. september kunngjorde det greske politiet i en pressemelding at 35 personer og fire frivillige organisasjoner ble etterforsket på Lesbos. Mare Liberum ble imidlertid ikke offisielt kalt. 2. oktober 2020 erklærte Hamburgs forvaltningsdomstol departementets varetektsfengsling ikke tillatt fordi transportdepartementet ikke hadde underrettet EU-kommisjonen om utkastet til den endrede forskriften før den ble vedtatt.

Mare Liberum-foreningen var i stand til å dokumentere totalt 321 hendelser mellom mars og desember 2021, hvor 9 798 flyktninger ble tvangsdrevet tilbake til Tyrkia. Den greske kystvakten ville ha vært hovedaktør, og ifølge overlevende var også Frontex og NATO involvert i noen tilfeller.

weblenker

Individuelle bevis

  1. Erik Peter: fiskekutter mot å dø. taz , 22. august 2018, åpnet 15. juli 2019 .
  2. ^ Advokat Europa | Mare Liberum - overvåker demokrati med båt. Hentet 12. april 2018 .
  3. Pressemelding Mare Liberum: Sprenger flyktninger, kjøring ut vitner.
  4. Hamburgs forvaltningsrett: Hastet søknad fra Mare Liberum-foreningen mot arrestordrer for to skip utplassert i Middelhavet var vellykket. justiz.hamburg.de 2. oktober 2020 (pressemelding).
  5. Menneskerettighetsaktivister klager over angrep mot migranter i Egeerhavet. Deutsche Welle, 11. februar 2021, åpnet 30. mars 2021.