Maloja (skip, 1912)

Maloja
SS Maloja (1911-1916) .JPG
Skipsdata
flagg StorbritanniaStorbritannia (handelsflagg) Storbritannia
Skipstype Passasjerskip
hjemhavn Belfast
Rederi P&O
Skipsverft Harland & Wolff , Belfast
Byggnummer 414
Start 17. desember 1910
Idriftsettelse 9. februar 1912
Hvor som helst Sank 27. februar 1916
Skipsdimensjoner og mannskap
lengde
173,4 m ( Lüa )
bredde 18,9 moh
Utkast maks. 10,4 m
mål 12.431 BRT
 
mannskap 335
Maskinsystem
maskin 2 x firedoble ekspansjons dampmaskin
Maskinens
ytelse
1164 nominelle hk (nhp)

Topphastighet
19  kn (35  km / t )
propell 2
Transportkapasitet
Tillatt antall passasjerer I. klasse: 450
II. Klasse: 220
Andre
registrering
tall
132012

Den RMS Maloja (I) var en 1912 passasjerskip av det britiske rederiet halvøya og Oriental Steam Navigation selskapet (P & O), som ble bygget for passasjer og godstrafikk fra London til Australia . 27. februar 1916 ble Maloja senket i Doverstredet av en gruvehit og drepte 155 passasjerer og mannskap. Hun var det største skipet P & O i den første verdenskrig tapt. Hennes søsterskip ble også offer for ubåtkrig .

Skipet

Den Maloja og hennes søsterskip , den Medina (12358 GRT), også ferdigstilt i 1912 , ble bestilt av P & O for den vanlige transatlantiske tjenesten til Australia. I motsetning til de fleste av P & O's andre skip ble Maloja ikke bygget av det skotske verftet Caird & Company , men av det nordirske verftet Harland & Wolff i Belfast . Den 173,4 meter lange og 18,9 meter brede, stålbygde dampbåten var det største skipet i P & O-flåten på den tiden. Den hadde to skorsteiner, to master og en dobbel skrue og kunne bære 450 reisende i første og 220 i andre klasse.

Steameren hadde et luksuriøst utstyr. Et galleri strakte seg over førsteklasses spisestue og fikk selskap av musikkrommet, som var utstyrt med et konsertflygel. Skipet ble oppkalt etter stedet med samme navn i den sveitsiske kantonen Graubünden . Den Maloja var det største skipet i P & O flåten da den ble bestilt (hun var 73 GRT større enn søsterskipet). Den Maloja ble lansert den 17. desember 1910 ble gjennomført 7. september 1911 og satt av på sin jomfrutur på 9 februar 1912 . Fra da av fraktet hun passasjerer, frakt og post på ruten London - Colombo - Melbourne - Sydney .

Fall

Lørdag 26. februar 1916 klokken 15.00 som kjørte Maloja i Tilbury under kommando av kaptein Charles Edward Irving til en passasje til Bombay via Dover og Port Said fra. I tillegg til 335 besetningsmedlemmer hadde den 121 passasjerer om bord, inkludert et stort antall kvinner og barn. Blant de reisende var mange britiske som tjenestegjorde i Britisk India i militær-, kolonial- eller administrativ tjeneste.

Søndag morgen 27. februar nådde Maloja havnen i Dover. Mens skipet var ankret der, fikk kaptein Irving en redningsøvelse gjennomført på båten og brannstasjonene og instruerte passasjerene om hvor de skulle dra i en nødsituasjon. Klokka 10.15 kastet dampbåten fra Dover og dampet inn i Den engelske kanal i full fart . Den Maloja fikk ikke langt. Klokka 10.30 kjørte skipet inn i en gruve to miles fra Dover , som den tyske ubåten UC 6 hadde lagt noen dager tidligere under kommando av løytnant Matthias Graf von Schmettow . Gruven traff skipet i akterenden , en søyle med vann og rusk ble kastet i luften og traff dekket.

Kaptein Irving beordret maskinrommet til å "stoppe" og deretter "full kraft tilbake" slik at skipet kunne stoppe og livbåtene kunne sjøsettes. Siden maskinrommet var oversvømmet, kunne ikke motorene stoppes, så skipet fortsatte å lage omtrent åtte knop. I tillegg, en tungutviklet liste til styrbord hva lettelsen av båtene vanskeligere (bare tre eller fire ble vellykket lettet). Mange passasjerer hoppet over bord.

Som et resultat av eksplosjonen ble noen av de vanntette skottene bulket i skipsskroget , noe som gradvis lot vann renne inn i de tilstøtende rommene. Skaden som ble gjort var for stor, og skipet sank for raskt til at alle ombord kunne reddes i tide. Havforingen som ble truffet, lå på siden og sank 24 minutter etter at den traff gruven. På grunn av nærheten til landet var fisketrawlere, kystbåter og andre skip raskt på ulykkesstedet for å redde de overlevende. De fleste ble hentet av sykehusskipene Dieppe og St. David og ført til Lord Warden Hotel i Dover. Mange øyenvitner hadde sett Maloja synke fra landet .

155 av de 456 menneskene om bord ble drept av ulykken (106 besetningsmedlemmer og 49 passasjerer, inkludert mange kvinner og barn). Likene ble lagt ut i Dover's Market Hall for identifikasjon. Mange av de døde ble gravlagt på den kommunale St. Marys Cemetery, hvor flere gravsteiner og monumenter fremdeles minnes dem i dag. Ubåten UC 6 , som totalt sank 61 skip, led samme skjebne som Maloja senere i krigen da den løp inn i en gruve 27. september 1917 foran krittklippene i North Foreland på kysten av Kent County og sank. Alle de 16 besetningsmedlemmene ble drept. Vraket av Maloja er 21 meters dyp ved posisjon 51 ° 0 '  N , 1 ° 19'  O koordinater: 51 ° 0 '0 "  N , 1 ° 19' 0'  O . På grunn av nærheten til land og grunne dybde er det et populært reisemål for dykkere. Som en del av en manøver i 1964 ble vraket delvis sprengt, og det er derfor det er i veldig dårlig forfatning i dag. Det britiske bergingsselskapet Risdon Beazley Marine Trading Company utførte flere bergingsoperasjoner.

I 1923 tok P&O det andre skipet med samme navn i bruk, 20 837 GRT Maloja (II), som var i tjeneste frem til 1954.

weblenker