Lyonnais (skip)

LYONNAIS
Tekniske spesifikasjoner
Flagg: Sivil og maritimt flagg i Frankrike Frankrike
Skipstype: Dampskip
Formål med bruk: Passasjerskip
Bygger : Laird Brothers ( Liverpool )
Rederi : Bedrift Franco-Americaine
Hjemhavn : Le Havre
Skipsmåling : 1070 BRT
Lengde: 60,96 moh
Bredde: 10,36 moh
Kjøre: Sammensatt dampmotor
Makt: ? PS
Hastighet: 12 kn (22,2 km / t )
Ta i bruk: 1856
Hvor det er Siden 3. november 1856 falt Nantucket

Den Lyonnais var en 1856 poserte i tjeneste dampskip av franske rederiet Compagnie Franco-Ameri, som i samme år før Nantucket etter å ha truffet en Bark gikk ned, der 130 mennesker ble drept.

Skipet

1.070 GRT-tremastbåten Lyonnais ble bygget i 1856 på et verft leid av skipsbyggerselskapet Laird Brothers i Liverpool for rederiet Compagnie Franco-Americaine. Dette selskapet ble grunnlagt samme år av Gauthier Freres & Compagnie med filialer i Paris og Le Havre . Målet var vanlig persontrafikk fra Le Havre til Nord- og Sør-Amerika .

Rederiets ruter var Le Havre - New York , Le Havre - Brasil og Le Havre - Havana - New Orleans . Den Lyonnais var planlagt for den første av denne ruten. Den Skipet ble oppkalt etter den historiske franske provinsen med samme navn . Den Gault var 60,96 meter lang, 10.36 meter bred og var med en forbindelse motor , forutsatt at en propell fremstilt av jern stasjonen og opp til tolv noder aktivert.

Fall

Kollisjon ved Nantucket

Lørdag 1. november 1856 kastet Lyonnais av fra New York under kommando av kaptein de Vaix . Det var 146 personer om bord, inkludert 39 førsteklasses passasjerer og et antall mellomdekkpassasjerer .

På kvelden 2. november seilte skipet under damp og med fulle seil med en hastighet på elleve knop. Førsteleder Gustave Matthieu var på vakt på broen . Skipet hadde satt de nødvendige navigasjonslysene . 50 nautiske mil sørøst for brannskipet fra Nantucket så speiderne i utkikk klokka 23.00 for å styre et seilskut på vei rett mot henne.

Det var den amerikanske Bark Adriatic , som var på vei fra den lille byen Belfast i den amerikanske delstaten Maine til Savannah . Umiddelbart skipsklokken fra den Lyonnais rang og ror ble slått hardt til babord.

Likevel var det en kollisjon. Den baugen av den Adriatic trengt styrbord side av dampbåten midtskips, slik at hennes baugspryd blakk. To av de Lyonnais' seks livbåter ble ødelagt i kollisjonen. Kaptein de Vaix kom på broen med en gang.

Lysene fra Lyonnais hadde blitt sett om bord i Adriaterhavet 20 minutter tidligere. Hun ble bare lettere skadet av kollisjonen. For kapteinen til barken så det ut som om Lyonnais ville holde seg på kurs. Han antok derfor at hun ikke hadde fått noen alvorlig skade heller og fortsatte reisen. Han kom henne ikke til hjelp.

Redningsforsøk og død

Den James er i stand til å holde på sin gang i ti minutter etter sammenstøtet, inntil den inntrengende vann oversvømmet i motorrommet og slukket av branner i kjeler . Overingeniøren kom til broen og rapporterte til skipsføreren at skipet ikke var i stand til å manøvrere og synket. De pumpene ble slått på, men kunne ikke teller mengden av vann som kommer inn.

Mannskap og passasjerer dannet menneskelige kjeder, passerte bøtter og prøvde å holde vannet tilbake. Samtidig er ladningen fra styrbord til babord flyttet under dekk til den voksende listen ustoppelig. Kapteinen beordret deretter at lasten skulle kastes over bord . Det ble også forsøkt å plugge lekkasjen med et seil på utsiden og madrasser og tepper på innsiden. Forsøkene på å utsette undergangen trakk seg i flere timer.

3. november 3. november ble endelig pålegg om å forlate skipet. Alle passasjerer og besetningsmedlemmer ble evakuert i de resterende fire livbåtene, som alle var utstyrt med kompass og proviant. I mellomtiden var det også blitt bygget en improvisert redningsflåte , som ble bemannet av rundt 40 personer. Den Lyonnais gikk ned hekken først.

Været var i mellomtiden veldig stormfullt og flåten og alle dens beboere sank i det tunge havet. De andre båtene mistet seg snart i den tykke tåken og fremvoksende snøkast . Kaptein de Vaix ønsket at båten hans skulle gå til Montauk Point på østspissen av Long Island . Men det kom aldri dit.

Bare en livbåt, som blant annet hadde annenoffiser Laguiere om bord, var etter seks dager med Bremer Bark Elise funnet under kommando av kaptein Nordenbolott. Av de 18 opprinnelige 18 innsatte var det fortsatt 16. De var de eneste som overlevde tragedien. De andre livbåtene ble aldri funnet.

Rederiet Compagnie Franco-Americaine opphørte virksomheten i 1857.

weblenker