Liste over store sjømangede 1951–1960

Denne listen over alvorlige sjøulykker 1951-1960 poster sende ulykker i den maritime sektor med dødsfall eller stor skade på eiendom.

liste

Dato Etternavn Offer beskrivelse
16. mars 1951 Montallegro 9 Da lasten ble losset , skjedde en gasseksplosjon og en påfølgende større brann på den italienske tankskipet Montallegro i Napoli-havnen . Tankbilen brøt fra hverandre og hekken sank umiddelbart. Av de cirka 100 mannskapene og dusjene ombord på tidspunktet for eksplosjonen, ble ni drept og 59 såret, noen alvorlig. Eksplosjonen fra eksplosjonen forårsaket skader på bygninger i havneområdet og i bydelene i nærheten.
16. april 1951 Forkalle 75 Den britiske ubåten Affray of Amphion- klassen sank nordvest for Alderney i Den engelske kanal , 75 besetningsmedlemmer blir drept.
25. mai 1951 Ginette Leborgne 12. plass Rundt 200 km sørøst for Cape Race (Newfoundland) kolliderte de franske trålerne Ginette Leborgne og Jacques Coeur i tykk tåke . Den Ginette Leborgne sank på stedet. Tolv av de 45 mannskapene ble drept.
13. august 1951 Bess 22 Det norske frakteskipet Bess (1116 BRT) kantret rundt 100 nautiske mil nord for Borkum i en kraftig storm . Bare ni av de totalt 31 passasjerene og besetningsmedlemmene ble reddet på en flåte etter mer enn 20 timer.
1. september 1951 Pelikan 45 Den helt overbelastede yachten Pelican (15 BRT) med totalt 62 personer , 20 personer tillatt, ble truffet av to veldig høye bølger på en fisketur utenfor Montauk . Panikken som brøt ut om bord, fikk skipet til å velte og synke på kort tid. Bare 17 personer kunne reddes.
12. oktober 1951 Ranna Sjette Lastebåten Ranna (340 BRT) som seilte under Costa Ricas flagg ble rammet av det greske frakteskipet Tharros (5.000 BRT) utenfor den svenske kysten og sank på stedet. Seks besetningsmedlemmer fra Ranna ble drept i forliset.
28. november 1951 Teeswood 2 På reisen fra Grimsby i England til Emden strandet det britiske frakteskipet Teeswood (864 BRT) på Hornsbornbalje i Westerems under en kraftig storm som varte i flere dager rundt 1820 og brøt sammen etter en time. I en dramatisk redningsaksjon ble 13 av de 15 besetningsmedlemmene reddet av livbåten stasjonert på Borkum under formann Wilhelm Eilers; to ble vasket over bord og druknet.
9. desember 1951 MRB 33 5 Motorrettbåten MRB 33 , stasjonert i Hvide Sande på vestkysten av Jylland, kantret under et nødoppdrag umiddelbart før de kom inn i hjemhavnen. Motorredningsbåten hadde kommet til hjelp av en sugemaskin som var blitt ute av stand til å manøvrere og ønsket å vente på at den etterspurte bergingsbåten skulle komme til havneinngangen . Fem av de sju besetningsmedlemmene ble drept i ulykken.
31. desember 1951 Irene Oldendorff 22 På reisen fra Emden til Ystad kantret frakteskipet Irene Oldendorff (1494 BRT) under en orkan i Hubertgat på Nedre Ems nær Borkum. Hele mannskapet samt piloten som fortsatt var om bord, som ikke kunne hentes av losoverføringsbåten fra Borkum på grunn av dårlig vær og åpent hav, ble drept. Årsaken til ulykken var koksbelastningen som ble hellet på dekk og sikret med garn , som ble dynket i vann av bølgene som falt over det og gjorde skipet ekstremt tungt.
10. januar 1952 Flying Enterprise 0 The Flying Enterprise var på reise fra Hamburg til New York i desember 1951 da den kom under påvirkning av en alvorlig orkan rundt 400 nautiske mil utenfor den engelske kysten. Etter at rorstammen brøt, skled lasten av råjern, og skipet utviklet en sterk liste. Forsøket på å taue det synkende skipet mislyktes da slepekabelen brøt seksti miles fra destinasjonshavnen i Falmouth. Restaureringen deres dagen etter virket håpløs på grunn av forverret vær igjen. Samme dag sank Flying Enterprise ved inngangen til Den engelske kanal.
15. januar 1952 IJM 31 Alkmaar 13 Den nederlandske tråleren IJM 31 Alkmaar, registrert i IJmuiden , sank i en orkan under en fisketur utenfor norskekysten nær Stavanger . Alle 13 besetningsmedlemmer ble drept i forliset.
8. mars 1952 Thor 19.
FD Thor (Geestemünde) .JPG
Orkneys ble Bremerhaven fiskedampbåt Thor truffet av flere gigantiske bølger i orkanen og kantret. Skipet sank så raskt at en nødanrop ikke lenger kunne ringes. Bare styrmannen kunne reddes, alle andre besetningsmedlemmer døde.
21. april 1952 St. Paul 30. Under bombingen av den koreanske kysten eksploderte den amerikanske tunge krysseren St. Paul (17.450 t) med en patron foran på 20,3 cm trippel tårn med påfølgende ild. 30 mann av mannskapet ble drept, skipet ble alvorlig skadet i bueområdet og måtte forlate krigssonen.
26. april 1952 Hobson 176 I Nord-Atlanteren kolliderte hangarskipet Wasp (27.100 t) med ødeleggeren Hobson (1.630 t). Destroyeren sank på stedet og rev 176 besetningsmedlemmer ned i dypet; bare 61 kunne reddes. Hvorfor ødeleggerens sjef hadde styrt feil kurs, kunne ikke avklares fordi han også druknet.
4. oktober 1952 La Sybille 48 Under et testdykk som en del av en flåtemanøver på den franske rivieraen, sank den franske ubåten La Sybille med til sammen 48 besetningsmedlemmer på en vanndyp på 700 til 800 m. Senkingen ble bare lagt merke til da båten var for sent. Ingen ble reddet.
4. oktober 1952 Norman 20. På jakt etter nye fiskeplasser, løp den britiske tråleren Norman (629 BRT) registrert i Hull inn i en stein på sørkysten av Grønland og sank på kort tid. Selv om mannskapet var i stand til å redde seg selv ved å svømme på en stein, ble alle besetningsmedlemmer unntatt hyttegutten drept av drukning eller frysing til døden.
23. desember 1952 N. Ebeling 19. Vest for Island nær Breiðafjörðuren sank den Bremerhaven-baserte fiskedampbåten N. Ebeling (487 BRT) i en orkanlignende storm etter at et sjøslag forårsaket vanninntrengning via askerøret, som ikke kunne repareres med ressurser om bord i dårlig vær. Selv om radiokontakt fremdeles kunne opprettes med andre skip i nærheten, og disse kom til unnsetning, kunne ikke hele mannskapet forlate skipet på grunn av glasuren og ble revet i dypet av den synkende tråleren.
21. desember 1952 Melanie Schulte 35 På reisen fra Narvik til Mobile (Alabama) forsvant malmfraktbåten Emden Melanie Schulte (6.380 BRT), lastet med 9.300 t jernmalm, nesten sporløst i Atlanterhavet nord for Hebridene med hele mannskapet. Kort tid før hadde kapteinen hatt en radiosamtale med kona. The Maritime Administration forhandling i Hamburg kom ikke til en konkluderende resultat, fordi på den tiden av den synkende været var dårlig med grov sjø , og skipet hadde allerede hatt alvorlige stabilitetsproblemer på forhånd.
22. desember 1952 Champollion 15. Det franske passasjerskipet Champollion (12 546 BRT) strandet i nærheten av Beirut etter at skipets kommando ble irritert av et ukjent fyrtårn på den libanesiske kysten og satte derfor feil kurs. Kort tid etter å ha blitt strandet brøt passasjerskipet fra hverandre. 15 mennesker ble drept mens de prøvde å svømme til den steinete stranden, som bare var 60 meter fra vraket. De resterende 300 passasjerene om bord ble reddet i en dramatisk redningsaksjon.
31. januar 1953 Michael Griffiths 13 I de tidlige morgentimene kom den britiske tråleren Michael Griffths inn i stormfeltet i orkanen som utløste stormvannet i Holland nær Hebridene og sank. Alle 13 besetningsmedlemmene om bord omkom i forliset.
31. januar 1953 Sheldon 14. plass På reisen fra Grimsby til sitt fiskeområde på Færøyene forsvant tråleren Sheldon etter at den kom inn i stormfeltet til orkanen som utløste stormvannet i Holland . Alle de 14 besetningsmedlemmene ombord ble drept i forliset til tross for en storstilt søk- og redningsaksjon.
31. januar 1953 Prinsesse Victoria 135 På vei fra Stranraer i Skottland til Larne i Nord-Irland sank fergen prinsesse Victoria under flomkatastrofen i 1953 etter at tung sjø førte til at vann kom inn i bildekket gjennom de bakre portene. Bare 44 av de totalt 179 passasjerene og besetningsmedlemmene kunne reddes.
31. januar 1953 Catharine Duyvis 15. På reisen fra Grimsby til IJmuiden sank den nederlandske tråleren Catharine Duyvis i tung sjø under flomkatastrofen i 1953 . På grunn av motorproblemer prøvde skipets kommando å svinge, noe som førte til at skipet kantret. Alle de 15 besetningsmedlemmene ble drept i forliset.
31. januar 1953 Yewvalley 11 Utenfor kysten av det engelske fylket Norfolk forsvant det britiske frakteskipet Yewvalley, registrert i Glasgow, sporløst under orkanen øst for havnebyen Cromer , uten at det ble ringt en nødanrop. Hele mannskapet ble drept i ulykken.
31. januar 1953 Westland 10 På reisen fra Wismar til King's Lynn sank den nederlandske dalbanen Westland nord for Terschelling i en orkan uten at skipets kommando klarte å ringe. Hele mannskapet på skipet omkom i forliset. Vraket ble først oppdaget og identifisert 51 år senere (1994).
31. januar 1953 Guava 11 I havområdet mellom Sør-England og Nederland forsvant tråleren Guava, registrert i Grimsby , sporløst i orkanen uten at det ble foretatt en nødanrop. Alle de elleve besetningsmedlemmene ble drept i ulykken.
31. januar 1953 Aspo 22 På reisen fra Kalmar til Hartlepool sank det svenske frakteskipet Aspo vest for Jylland under orkanen som utløste stormvannet i Holland . Alle 22 besetningsmedlemmer ble drept i forliset.
1. februar 1953 Salland 7. Under reisen til Stockholm sank dalbanen Salland , som først ble tatt i bruk i 1952, omtrent 30 km vest for Egmond aan Zee under den nederlandske stormflommen . Hele mannskapet ble drept i forliset. Vraket ble først funnet i 1994.
9. februar 1953 Fraserburgh Sjette Royal National Lifeboat Institution's livbåt stasjonert i Fraserburgh kantret mens de eskorterte fiskefartøy når de kom tilbake til havnen. Seks av de sju besetningsmedlemmene ble drept i ulykken.
23. mars 1953 Leicester City 7. I nærheten av den britiske marinebasen Scapa Flow løp den Grimsby- baserte tråleren Leicester City på en undervanns stein og sank. Syv besetningsmedlemmer ble drept i forliset, 15 klarte å redde seg på land eller ble reddet av en livbåt som flyter i vannet.
30. april 1953 Colombia 67 Det colombianske motorskipet Colombia (1764 BRT) sank mellom Fuertos Capica og Bahia Solano . Av de 89 menneskene om bord, inkludert medlemmer av en politienhet som skulle erstatte et garnison i Bahia Solano, ble bare 22 reddet.
11. mai 1953 Henry Steinbrenner 12. plass Under en tung storm løp frakteskipet Henry Steinbrenner (4.345 BRT) lastet med malm på et rev på Upper Lake og sank umiddelbart. Tolv sjømenn ble drept i forliset.
16. oktober 1953 Leyte 37 Ombord på det amerikanske hangarskipet Leyte, som ligger i Boston , skjedde en alvorlig eksplosjon i en flykatapult under en konvertering, som forårsaket betydelig skade og forårsaket en sterk brann som først ble brakt under kontroll etter fem timer. Totalt 37 besetningsmedlemmer og arbeidere omkom i ulykken. 28 personer ble skadet.
27. oktober 1953 Robert Lindsay Sjette Redningsskøyta til Royal National Lifeboat Institution, stasjonert i Arbroath , kantret på vei tilbake fra en fruktløs redningsaksjon . Seks av de sju besetningsmedlemmene ble drept i ulykken.
6. november 1953 Björkö 7. Mengden av lysskipet Weser fra Bremen som kom fra det amerikanske kolliderte frihetsskipet Seawind (7000 BRT) og kom ut av munningen til det svenske frakteskipet Bjorko falt (2200 BRT), som er omtrent 45 minutter etter kollisjonen. Syv besetningsmedlemmer ble fanget og drept av det fallende vannet i maskinrommet. De andre besetningsmedlemmene ble reddet av andre skip som hadde stormet opp. Den svenske radiooperatøren Miriam Eskola, som holdt radiokontakt med de andre skipene til skipet sank, spilte en viktig rolle i redningen.
17. november 1953 Vittoria Claudia 20. To nautiske mil sør for Dungeness var det en kollisjon mellom det italienske frakteskipet Vittoria Claudia (2745 BRT) og det franske frakteskipet Perou (7200 BRT). Den Vittoria Claudia deretter sank så raskt at mannskapet kunne ikke lenger komme inn i båter. Av de 25 mannskapene i Vittoria Claudia ble bare fem reddet og 20 ble drept.
4. januar 1954 Leros 0 Den greske tankskipet Leros strandet nær Scharhörn og fikk en lekkasje. Etter fem dager med mislykkede redningsforsøk og et forestående oljesøl for Cuxhaven-stranden, ble skipet slept gratis lørdag 10. januar og brakt til Cuxhaven.
25. mars 1954 Guadalete 34 Minesveiper Guadalete kantret i en orkan i Gibraltarstredet etter at den dårlige kvaliteten på kullet som ble brukt til å varme opp kjelene, førte til at motorene sviktet og at skipet ikke klarte å manøvrere og krysse åpent hav. Etter senkingen ble 44 soldater fra mannskapet reddet i live av det italienske frakteskipet Potestas , de resterende 34 besetningsmedlemmene ble drept.
28. mars 1954 Empire Windrush 4. plass 28. mars brøt det ut brann på den britiske troppetransporten Empire Windrush (tidligere tyske Monte Rosa ) utenfor Alger, og det var en eksplosjon i maskinrommet. Fire besetningsmedlemmer døde. De nesten 1500 passasjerene ble reddet. Skipet sank.
26. mai 1954 Bennington 103 Under en manøver utenfor Narragansett Bay eksploderte en av de to katapultene på det amerikanske hangarskipet Bennington . Som et resultat av en lekkasje blandet gasser fra den utstrømmende hydrauliske væsken fra katapulten med den omgivende luften og dannet en eksplosiv gass-luft-blanding. 103 besetningsmedlemmer ble drept i katastrofen og 201 sjøfolk ble skadet.
26. september 1954 Tōya Maru 1.153 Selv om tyfonen Marie allerede var blitt advart og været allerede hadde forverret seg dramatisk, bestemte kapteinen for den japanske jernbanefergen Toya Maru å forlate havnen i Hakodate på den japanske øya Hokkaidō . Rett etter å ha forlatt havnen ble skipet truffet av det tunge hav, slik at jernbanevognene i skipsskroget ble revet fra ankringene. Gjennomtrengende vann førte til en tung liste og til svikt i motorene og til slutt til kantring av skipet. Alle passasjerer og besetningsmedlemmer om bord ble drept og skipet ble nesten fullstendig ødelagt.
6. oktober 1954 Rikke Skou Sjette Det danske frakteskipet Rikke Skou (1489 BRT) sank i Nordsjøen under en kraftig orkan . Under forliset ble kapteinen og fem andre besetningsmedlemmer drept, elleve ble reddet av et svensk frakteskip og en fransk tråler etter å ha blitt kjørt i timevis i en livbåt i sjøen.
9. oktober 1954 Mormackite 37 Det amerikanske malmfrakteskipet Mormackite (6.195 BRT) kantret i tungt hav og sank utenfor den amerikanske østkysten . Av de 48-mannskapet var det bare elleve sjømenn som kunne reddes, de overlevende rapporterte om konstante haianfall.
25. oktober 1954 Cervia Sjette Da passasjerskipet Arcadia (29.734 BRT) kastet avgårde i havnen i Tilbury , lyktes ikke mannskapet på Cervia å koble fra slepeforbindelsen i tide. Da Arcadia begynte å bevege seg, ble slepebåten sugd inn i passasjerskipet, kantret og sank innen 30 sekunder. Alle seks besetningsmedlemmer på slepebåten under dekk ble drept i forliset.
27. november 1954 Sør-Goodwin Sjette Under en orkan brøt ankerkjeden til det ikke-motoriserte lysskipet South Goodwin, som ligger utenfor Goodwin Sands . Lyskipet ble kjørt på Goodwin Sands og kantret av et veldig høyt hav . Bare en forsker om bord kunne reddes med helikopter, alle andre besetningsmedlemmer ble drept.
30. november 1954 Tresiliansk 25 I det irske hav, under en orkan, skjedde det alvorlig vanninntrengning i maskinrommet til det britiske frakteskipet Tresilian (7.373 BRT), som førte til at det senket seg. Av totalt 40 personer om bord ble bare 15 reddet i dårlig vær.
22. desember 1954 Henri de Weert 19. Under en orkan sank det belgiske frakteskipet Henri de Weert i havområdet 70 nautiske mil nord for Texel . Redningsskip kunne ikke lenger komme til ulykkesstedet i tide, alle 19 mennesker om bord ble drept i forliset.
16. januar 1955 Gerd Mærsk 0 Etter å bryte ankerkjettingene med dårlig vær strandet på grunn liggende i Elbe elvemunningen ved anker og lastet med råoljetankere dansk Gerd Maersk beløper Scharhörn . For å få det fullastede tankskipet gratis igjen ble det pumpet mellom 7000 og 8000 tonn råolje direkte i Nordsjøen, noe som førte til en alvorlig miljøkatastrofe.
26. januar 1955 Lorella 20. Nord for den islandske Nordkapp ble den britiske tråleren Lorella (559 BRT), basert i Kingston upon Hull , fanget i en iståke under en tordenvær. Den svarte frosten førte til at skipet fullstendig iset seg og kantret på veldig kort tid. Hele 20-personers mannskap ble drept i forliset.
26. januar 1955 Roderigo 20. Sørvest for den islandske Nordkappen ble den britiske tråleren Roderigo (810 BRT), basert i Kingston upon Hull , fanget i en iståke under en kraftig storm. Den svarte frosten førte til at skipet helt iset seg og kantret i løpet av veldig kort tid. Hele 20-personers mannskap ble drept i forliset. Det var det andre store forliset av det britiske havfiskeriet samme dag.
26. januar 1955 Egil 8. plass Den islandske tråleren Egil var strandet på vestkysten av Island i en orkan forårsaket av frysing av skipet . Åtte besetningsmedlemmer ble drept, 26 ble reddet fra landet gjennom en rask redningsaksjon.
15. mars 1955 Jason 23 Den greske tråleren Jason (449 BRT) sank nær Kapp Stilo . Av de 20 besetningsmedlemmene ble 16 drept. Under et redningsforsøk druknet syv besetningsmedlemmer på det britiske passasjerskipet Stratheden (23 732 BRT), som hadde kommet for å hjelpe offeret .
11. mai 1955 Shiun Maru 168 I tykk tåke kolliderte Shiun Maru togferge med et frakteskip i Japanskehavet . Ferga sank innen 25 minutter. Av de rundt 800 menneskene ombord på fergen ble 687 reddet og 168 drept. Senkingen av Shiun Maru var den andre alvorlige ferjeulykken i Japan i løpet av et år.
21. mai 1955 Marianne 7. En tilkoblingsbeslag brøt under lasting av Marianne tankskip i Hamburg petroleumshavn. Gass-luft-blandingen antennet på en varm kokeplate i bysse på motorskipet, og det var en eksplosjon og en større brann som drepte syv mennesker, inkludert fem besetningsmedlemmer.
16. juni 1955 Sidon 13 Den Sidon tilhørte den S-klasse . I havnen på Isle of Portland ble hun hardt skadet av en torpedoeksplosjon. 13 besetningsmedlemmer ble drept.
13. juli 1955 La Flecha 47 Kort tid etter at de forlot havnen i Veracruz (Mexico), ble kystfrakteskipet La Flecha (145 BRT) med 14 besetningsmedlemmer og 51 passasjerer fanget i en storm i Mexicogolfen og sank omtrent 14 km fra Veracruz havn. Bare 18 passasjerer og mannskap kunne reddes.
15. september 1955 Graca de Deus 17. Selv om en orkan raste på tidspunktet for avstøpningen, bestemte kapteinen på den portugisiske tråleren Graca de Deus å forlate havnen i Aveiro . Umiddelbart etter at han forlot havnen, ble tråleren skjøvet på brygga ved åpent hav og deretter kantret. Hele mannskapet ble drept i ulykken.
29. september 1955 Elbe 15. På Doggerbank ble Hamburg-dampbåten Elbe rammet av den norske tankskipet Havprins og sank på stedet. Bare to besetningsmedlemmer på Elben kunne reddes.
Oktober 1955 Joyita 25 Den australske yachten Joyita hadde en ulykke i havområdet rundt 150 km øst for Fiji-øyene under mystiske omstendigheter. Alle 25 passasjerer og mannskap ble drept og likene deres ble aldri funnet. Det skadede skipet ble funnet flytende i sjøen uten mannskap fem uker etter at det ble forsvunnet og ble slept bort. En tsunami som et resultat av et sjøskjelv ble antatt å være årsaken.
29. oktober 1955 Novorossiysk 608 Tidlig om morgenen 29. oktober 1955 var det en eksplosjon på det sovjetiske slagskipet Novorossiysk , som lå i veikanten i den sovjetiske Svartehavshavnen i Sevastopol , som kantret og deretter sank. Siden skipet ikke ble evakuert på grunn av feilberegning av sjefen, ble 608 besetningsmedlemmer drept i ulykken. Årsaken til ulykken kunne aldri avklares. Hendelsen ble holdt hemmelig av Sovjetunionen til 1980-tallet.
27. november 1955 Colbert 10 Mens han prøvde å gå sammen for å utveksle hilsener med mannskapets venner, ramlet den britiske tråleren Fosher Bank den franske tråleren Colbert foran havnen i Boulogne-sur-Mer . The Colbert sank i løpet av minutter, og drepte ti medlemmer av besetningen.
27. november 1955 Salem Maritime 21 Ved lasting av tankskipet Salem Maritime (10 584 BRT), en T2-tankskip , var det en eksplosjon i havnen i Lake Charles, etterfulgt av en større brann der tankskipet ble fullstendig ødelagt og sank. Eksplosjonen og brannen drepte 18 besetningsmedlemmer og tre havnearbeidere. Noen ganger blir alvorlig skadde reddet.
10. januar 1956 Sirabues 7. Det norske motorskipet Sirabuen (288 BRT) ble rammet av det brasilianske frakteskipet Loide Venezuela (5408 BRT) omtrent 15 km nord for den nederlandske havnen i Den Helder og sank på stedet. Til tross for umiddelbart iverksatte redningstiltak, ble syv av de åtte besetningsmedlemmene drept i forliset.
14. mars 1956 Vert Prairial 18. På vei til fiskeområdet utenfor Irland strandet den franske tråleren Vert Prairial utenfor Cornwall i rolige hav under mystiske omstendigheter og sank. Hele mannskapet ble drept i ulykken.
14. mars 1956 Badura 203 Ved overfarten fra Chittagong til øya Sandip (da Øst-Pakistan ) sank fergen Badura (279 BRT) i en syklon. Bare tre av folket kunne reddes, de resterende 200 passasjerene og besetningsmedlemmene om bord, inkludert seks politibetjenter som skulle beskytte pengetransport med hjelp til ofrene for en flomkatastrofe, omkom i forliset.
26. juli 1956 Andrea Doria 51 Den Andrea Doria kjørte fra Genova til New York . Tilstoppet av tåkebredder dro hun mot det svenske passasjerskipet Stockholm . De to skipene kolliderte. 46 av de 1 706 passasjerene på Andrea Doria og fem besetningsmedlemmer på Stockholm døde. Den Andrea Doria kantret og sank på 26 juli 1956 på 10:09
13. august 1956 Adolf 18. Da han kom tilbake fra en fisketur, kantret Vegesack- loggeren Adolf (146 BRT) etter å ha truffet av en usedvanlig høy bølge. Hele mannskapet ble drept i forliset.
13. august 1956 Hondkrug 5 Det nederlandske motorskipet Hondskrug (277 BRT) sank utenfor Fyn . Bare to av de syv besetningsmedlemmene kunne reddes.
17. september 1956 Pelagia 31 Under reisen fra New York til Narvik, løp det amerikansk-flaggede malmfrakteskipet Pelagia (7 238 BRT), et Liberty-frakteskip , inn i et steinete rev i en orkan utenfor den nordnorske kysten, brøt i to og sank umiddelbart etter at det strandet. Fem overlevende ble reddet fra å flyte i en livbåt 30 timer etter forliset, alle de andre 31 besetningsmedlemmene ble drept i forliset.
4. oktober 1956 Cyranka 10 Doggerbank ble den Gdynia-baserte tråleren Cyranka kantret av en usedvanlig høy bølge under en fisketur i storm. Syv av skipets 17 besetningsmedlemmer ble vasket over bord og ble fisket opp av det nærliggende moderskipet Morska Wola (3 357 BRT). De resterende ti besetningsmedlemmene ble låst inne i skipet, som opprinnelig fortsatt kjørte opp kjøl, og druknet da skipet sank til tross for intensive redningsforsøk.
11. november 1956 Ave dei Mar 26. plass I tung sjø sank fiskeskipet Ave dei Mar utenfor den spanske havnebyen Vigo . Hele mannskapet på 26 ble drept i forliset. Når man undersøkte årsaken til ulykken, kunne det ikke klart fastslås om skipet kjørte inn i et steinete rev eller ble truffet av en monsterbølge .
17. november 1956 Mardomingo B 12. plass Det spanske fiskefartøyet Mardomingo B sank utenfor den irske kysten i en kraftig storm . Selv om søsterskipet Mardomingo A var i sikte, kunne ingen av de tolv besetningsmedlemmene på Mardomingo B reddes.
24. januar 1957 Minocher Cowasjee 51 Lasteskipet kom fra Tianjin og ringte en nødanrop på vei til Antwerpen i Det indiske hav øst for Madagaskar (25,3 ° S, 68 ° Ø). Alle 51 besetningsmedlemmer, hovedsakelig pakistanere og minst en tysker, ble drept.
25. januar 1957 Stjerner 8. plass Den danske marinekutteren Ternen kantret og sank i en naturlig havn på en liten øy på sørvestkysten av Grønland og ble først funnet etter en dags lang søk. Alle de åtte besetningsmedlemmene omkom i ulykken. Årsaken var sannsynligvis svart frost , som frosset skipet fullstendig, og det kantret i et vindkast.
21. september 1957 Pamir 80 Den firemastede barken Pamir , et seilopplæringsskip fra den tyske handelsflåten, gikk ned i en storm i Nord-Atlanteren og drepte 80 av de 86 besetningsmedlemmene.
7. januar 1958 Capella 9 På reisen fra Gdynia til London sank dalbanen i Delfzijl i en storm på høyden av lyskipet Texel. Alle ni besetningsmedlemmer ble drept i forliset.
11. februar 1958 Bonitas 22 Det italienske malmfrakteskipet Bonitas (5636 BRT) sank omtrent 120 nautiske mil utenfor kysten av North Carolina nær Cape Lookout . Selv om hele mannskapet klarte å forlate skipet, ble bare fem sjømenn reddet fra skipene som hadde kommet opp.
1. mars 1958 Usküdar > 400 På reisen fra Ismit til Istanbul ble den tyrkiske fergen Usküdar (148 BRT) truffet av to veldig høye bølger i en kraftig storm , som løftet den opp av vannet, traff den over og veltet. Bare 40 passasjerer og besetningsmedlemmer som var på dekk på tidspunktet for ulykken, kunne reddes, minst 400 mennesker ble drept i katastrofen.
18. november 1958 Carl D. Bradley 33 Under en kraftig snøstorm og veldig høyt hav brøt det amerikanske frakteskipet Carl D. Bradley , som var på seilasen fra Chicago til Port Dolomit, og sank. Bare to av de 35 besetningsmedlemmene kunne reddes.
30. januar 1959 Hans Hedtoft 95 På reisen fra Grønland til København sank fergen Hans Hedtoft (2.875 BRT) etter å ha kollidert med et isfjell i en orkan i et tykt isfelt. Selv om den tyske fiskedampbåten Johannes Krüss nådde ulykkesstedet under de vanskeligste værforholdene umiddelbart etter forliset og gjennomsøkte området intensivt, kunne ingen av de 95 menneskene om bord reddes. En storstilt leteaksjon, der det ble observert forvirrende radiosignaler og lys, og som stilte de høyeste nautiske kravene til mannskapene på alle skip som var involvert i søket, var fortsatt mislykket.
30. januar 1959 Escuminac orkan 35 På grunn av de utilstrekkelige kommunikasjonsmulighetene på den tiden nådde advarselen om en orkan som nærmet seg ikke lenger fiskefartøyene som allerede hadde forlatt Saint Lawrence-bukten . Overrasket av orkanen, kunne 22 fisketrawlere ikke lenger komme i sikkerhet og sank av Escuminac ; 35 besetningsmedlemmer fra de sunkne kuttere ble drept.
8. juli 1959 Turister 57 Den skipet katastrofen på Haderslebener Damm ble utløst av en brann i motoren på liten turist båt, Turisten , som ble overfylt på den sommerdagen . Brannen spredte seg raskt og fikk mange passasjerer til å hoppe av skipet i panikk og drukne, mens flere andre ble alvorlig brent i hjel.
22. september 1959 Silvedra 7. Den spanske tråleren Silvedra kantret og sank av den nordspanske havnen i Ferrol . Av de 15 besetningsmedlemmene klarte bare kapteinen og en sjømann å redde seg på land gjennom brenningen. Alle andre ble drept.
8. desember 1959 Mona 8. plass Når du prøver de fordrevne fra sin posisjon under en orkan Lightship North Carr for å komme til hjelp av de kantrede i Broughty Ferry stasjonert redningsskøyte Royal National Lifeboat Institution . Alle de åtte besetningsmedlemmene ble drept i ulykken.
9. desember 1959 Kvikksølv 7. Flensburg Kümo Merkur (400 BRT) lastet med firebrick falt i nød utenfor sør-norske kysten etter at en luke av skipet ble knust av tunge brytere. Da mannskapet ble reddet av det svenske frakteskipet Ranula , ble syv av de åtte besetningsmedlemmene drept. Bare kapteinen overlevde. Merkur ble senere slept til en norsk havn og reparert.
9. desember 1959 Elfrida 21 Det norske frakteskipet Elfrida (1.719 BRT) kantret i en kraftig storm utenfor sør-norskekysten . Mannskapet på frakteskipet ble drept i forliset.
20. januar 1960 Lühesand 12. plass I en orkan i Skagerrak forliste Hamburg malmfrakteskip Lühesand (871 BRT), som var lastet med 1100 t malm på seilasen fra Sauda i Norge til Rotterdam, etter å ha blitt rammet av en usedvanlig høy bølge. Alle tolv besetningsmedlemmer ble drept i forliset.
15. februar 1960 Leonore 8. plass På seilasen fra Oslofjorden til Emden, sank Emden-dalbanen Leonore (341 BRT) 30 nautiske mil sørvest for inngangen til Limfjorden umiddelbart etter at kapteinen hadde radiomeldt at mannskapet ville prøve å forlate det sterkt skadede skipet. Under et omfattende søk ble det bare livbåtene som svømte oppover kjølen som ble funnet av skipet. Mannskapet kunne ikke reddes.
25. oktober 1960 El Gamil 23 På reisen fra Suez til Aden sank frakteskipet El Gamil (1.356 BRT) som seilte under det egyptiske flagget . Bare frakteskipets andre offiser kunne reddes av det britiske passasjerskipet Strathnaver , som hastet for å hjelpe , og alle de andre 23 besetningsmedlemmene ble drept.
19. desember 1960 Konstellasjon 50 I marineverftet i Brooklyn (USA) brøt det ut brann på det amerikanske hangarskipet Constellation (79 000 t), som var under konstruksjon, etter at en drivstofftank ble skadet. Det nesten ferdige skipet ble sterkt skadet. 50 mennesker ble drept og hundrevis skadet. Skaden på skipet var rundt $ 50 millioner.
22. desember 1960 Motorlansering minst 50 En motoroppskyting med mer enn 50 mennesker sank i Persiabukta. Bare tre personer kunne reddes.

Se også

Fotnoter

  1. ^ Nautisk kart over Nedre Ems
  2. ↑ Nyttårsstormer krevde mange ofre. "Irene Oldendorff" totaltap (Hamburger Abendblatt) ( Memento fra 10. november 2014 i Internet Archive )
  3. ^ Begravelsestjeneste for "Irene Oldendorff" (Hamburger Abendblatt) ( Memento fra 10. november 2014 i Internet Archive )
  4. "Irene Oldendorff" funnet (Hamburger Abendblatt) ( Memento fra 10. november 2014 i Internet Archive )
  5. Mirjam radioet helt til slutten (Hamburger Abendblatt) ( Memento fra 10. november 2014 i Internet Archive )
  6. 1953: Twenty die in Channel Collision (BBC)
  7. Syv skjebnesvangre dager på "Leros" (ZEIT Online)
  8. ^ Film i føderalt arkiv
  9. Denne dagen i 1954 - Empire Windrush . Boat Building Academy, åpnet 11. juli 2020.
  10. ↑ Kapslet i en storm. Overlevende truet av haier (Hamburger Abendblatt, 11. oktober 1954) ( Memento fra 10. november 2014 i Internet Archive )
  11. Sank i stormen. Ti polske sjømenn druknet på Dogger Bank (Hamburger Abendblatt, 5. oktober 1956) ( Memento fra 10. november 2014 i Internet Archive )
  12. WELT: Kalenderark 2017: 24. januar . 30. januar 2017 ( welt.de [åpnet 16. oktober 2019]).
  13. Ukjent: Pakistan Frakt: EAST & WEST STEAMSHIP CO. I: Pakistan Shipping. 8. mai 2013, åpnet 16. oktober 2019 .
  14. Detaljer på fof-ohlsdorf.de samt Fil: Denkmal GüterschiffLühesand FriedhofChristianskirche Hamburg-Ottensen.jpg