Lang 5. mars

fra Wikipedia, den frie encyklopedi
En CZ-5 på Wenchang Cosmodrome (2017)

Long March 5 , LM-5 for kort ( kinesisk 長征五號 / 长征五号, Pinyin Chang Wǔháo , CZ-5 for kort ) er en familie av tunge raketter produsert av Kina Aerospace Science and Technology Corporation i de folkerepublikken av Kina . Den første CZ-5 ble lansert 3. november 2016 fra Wenchang Cosmodrome , den eneste romhavnen designet for denne raketten.

historie

Allerede i 1986, i romavdelingen til 863-programmet for fremme av høyteknologi, ble utviklingen av en tung bærerakett planlagt i seksjon 863-204 (romtransportsystemer). Etter etableringen av "Ministry of Aerospace Industry" (航空 航天 工业 部, Hángkōng Hángtiān Gōngyè Bù ), en forgjengerorganisasjon for China Aerospace Science and Technology Corporation , startet konkret foreløpig planlegging i 1988. Ekspertene fant følgende problemer med de forrige bærerakettene:

Tre alvorlige ulykker ved Xichang Cosmodrome på midten av 1990-tallet synliggjorde mangelen på pålitelighet til de gamle rakettene. Kina fryktet også at den europeiske Ariane 5 som leverandør av kommersielle satellittlanseringer ville føre til at den mistet kontakten med verdensmarkedet. I 2000 startet prosjektet for å utvikle den " flytende rakettmotoren 100" (液体 火箭 发动机, Yètǐ Huǒjiàn Fādòngjī , derav "YF-100", som skulle levere en skyvekraft på 1200 kN på havnivå med en diergolen. drivstoffkombinasjon av rakettfotogen og flytende oksygen . Denne motoren var ment for boostere av tungløfterraketter. I mai 2001 begynte National Defense Science, Technology and Industry Commission å planlegge den faktiske raketten og godkjente i januar 2002 utviklingen av rakettmotoren YF-77, som går på flytende oksygen og flytende hydrogen og har en skyvekraft på 500 kN til sjøs. nivå skal levere.

I 2002 foreslo Zhu Senyuan (朱森 元, * 1930) fra Chinese Academy of Launch Vehicle Technology , lederen for ekspertgruppen for rakettmotorer og tunge bæreraketter for 863-programmet, et modulsystem der, ifølge motto “En familie, to motorer, tre moduler” Rakettvarianter til forskjellige formål bør settes sammen fra noen få grunnleggende byggesteiner. En første modell av en slik bærerakett med en diameter på 5 m og sideforsterkere ble vist i november 2002 på Zhuhai International Air and Space Exhibition organisert av State Council of the People's Republic of China . De tre modulene var:

  • En rakett med en diameter på 5 m og et flytende oksygen / flytende hydrogen fremdriftssystem, kalt "H-5" på grunn av det engelske hydrogenet for "hydrogen" og diameteren
  • En rakett med en diameter på 3,35 m og en flytende oksygen / raketdrev, kalt "K-3" på grunn av parafinbrennstoffet og diameteren
  • En rakett med en diameter på 2,25 m og en flytende oksygen / rakettfotogendrift, kalt "K-2" på grunn av parafinbrennstoffet og diameteren

De to motorene var:

  • YF-77 med 500 kN trykk på havnivå og flytende oksygen / flytende hydrogen som drivstoff
  • YF-100 med 1200 kN skyvekraft på havnivå og flytende oksygen / rakettfotogen som drivstoff

I et første trinn skulle en tung bærerakett som vist i Zhuhai bygges fra de tre modulene, og i et neste trinn et medium og et lite bærerakett med en diameter på 3,35 m. Disse rakettene skulle danne en familie som nyttelast på 1,5–25 t kunne fraktes i en bane nær jorden og 1,5–14 t i geosynkrone overføringsbaner . Det modulære designet reduserte utviklingskostnadene, og et rakett med bare ett eller to trinn var mindre sannsynlig å fungere enn et rakettdesign med tre trinn.

Zhu Senyuans grunnidee er blitt tilpasset om og om igjen. I april 2003 publiserte Ma Zhibin (马志滨), sammen med flere kolleger fra Academy for Launch Vehicle Technology , et diagram der et trinn med et 3,35 m diameter og hydrogen fremdriftssystem var planlagt for den lille versjonen av bæreraketten, som er hvorfor det kalles "H-3" har vært. Sistnevnte variant ble brukt igjen. I versjonen av planen, som ble godkjent av Folkerepublikken Kinas statsråd 8. august 2006 , var det totalt 6 varianter av raketten, nummerert fra A til F, som alle var utstyrt med en kjernemodul på 5 m i diameter, pluss forskjellige boostere -Kombinasjoner, fra 4 × 2,25 m til 2 × 2,25 m pluss 2 × 3,35 m opp til 4 × 3,35 m. I henhold til planen som ble godkjent i 2006 ble to av de to brukt for andre trinn i større varianter Tredje trinn av Changzheng 3A overtok oksygen / hydrogen væskepropeller av typen YF-75, med vakuumkraft økte fra 78 til 88 kN og nå betegnet som YF-75D. Utviklingen og konstruksjonen av motorene ble betrodd Academy of Liquid Rocket Engine Technology i Xi'an , boosters til Shanghai Academy of Space Technology , og kjernemodulene til Academy of Launch Vehicle Technology , som også hadde overordnet ledelse av prosjektet. Alle de tre akademiene er datterselskaper av China Aerospace Science and Technology Corporation . Sjefdesigneren Xu Shenghua (徐盛华, * 1939), som hadde vært involvert i den foreløpige planleggingen av raketten siden januar 2001 , hadde allerede gitt opp sin stilling til Li Dong (李东, * 1967) i januar 2006 .

Inntil da var raketten bare kjent som "den nye generasjons bæreraketten" (新一代 运载火箭). Denne modellen hadde ikke lenger mye til felles med de gamle Changzheng-missilene. Men siden "Changzheng" eller "Long March" var et merkenavn som ble introdusert i 1970 , bestemte den kinesiske regjeringen i 2007 å kalle den nye rakettfamilien "Long March 5" eller "Changzheng 5" (长征 五号). Den første lanseringen av en Changzheng 5-rakett fant sted 3. november 2016.

Komponenter

Følgende komponenter ble brukt i variantene av raketten som hittil er bygget:

1. trinn

Bypass-strømningsprosess (her med en felles turbin for begge pumper)

Det første trinnet, også kjent som "H-5-1" på grunn av Hydrogenium- motorene og deres diameter, bruker flytende oksygen og flytende hydrogen som drivstoff, som til sammen utgjør nesten 90% av trinnets totale vekt ved 165,3 t. Fra bunn til topp består den av et bunnstykke som de to YF-77-motorene er montert på, en stor hydrogentank og en mindre oksygentank, samt koblingsstykket til neste trinn, som inneholder trinnseparasjonsmekanismen. Siden flytende oksygen har en temperatur på -183 ° C og flytende hydrogen -253 ° C, er tankene omgitt av et isolerende lag som er nesten 3 cm tykt. Tankene ble produsert av en aluminium-kobberlegering ved bruk av friksjonssveisingsteknikk som er spesielt egnet for dette materialet . For å spare vekt ble lastfordelingsgitteret til trinnet (det øvre feste av booster kobler til skillestykket mellom hydrogen- og oksygentankene) dekket med et ytre skinn som bare var 1,2 mm til 2 mm tykt.

Mens booster YF-100-motoren, som ble utviklet fra 2005, forårsaket store problemer i begynnelsen - av de første fire produserte motorene eksploderte to på testbenken, to tok fyr - utviklingen av bypass- flow-motorene i første trinn gikk stort sett uten problemer. I denne typen motor blir en del av drivstoffet brent i et eget forbrenningskammer, og den resulterende varme gassen driver to turbiner, som igjen driver drivstoffpumpene til den faktiske rakettmotoren. Den avslappede varme gassen fra turbinene slippes ut i miljøet gjennom to eksosrør ved siden av skyvedysen. Da raketten ble lansert for andre gang 2. juli 2017, fikk en av motorene et problem i eksosanlegget til en turbin på grunn av de vanskelige temperaturforholdene, noe som førte til tap av skyvkraft 346 sekunder etter lanseringen og rakett å krasje.

12. oktober 2017 rekonstruerte ingeniørene ulykkesforløpet og fant feilen. Etter å ha utviklet og diskutert ulike tilnærminger, ble beslutningen tatt i april 2018 om å redesigne turbinen. Fem ledevingene ble tilsatt, og materialet for den utløpsstyrehjul , som fjerner dens rotasjons virvel fra den utstrømmende varm gass, som er blitt endret av rustfritt stål til en nikkel- basert superlegering . Dette betydde i utgangspunktet at lagrene måtte skrotes, og på den annen side var det nye materialet mye vanskeligere å behandle. For sistnevnte problem som hadde kinesiske universitetet i Petroleum (Øst-Kina) , løsningen i form av et utviklet det gnist eksploderer bue -Hochgeschwindigkeits- CNC Fres.

Noen måneder senere hadde verkstedene på Factory 211 (hovedanlegget til Chinese Academy of Launch Vehicle Technology i Beijing) produsert nye eksoshjul. Under testen på testbenken til Academy for Liquid Rocket Engine Technology i Shaanxi 30. november 2018 oppstod det imidlertid en feil igjen. Turbinen ble redesignet en gang til. Den første testen av den nye versjonen fant sted 29. mars 2019. Men når de analyserte de registrerte måledataene, la ingeniørene merke til en unormal vibrasjonsfrekvens 4. april 2019. Siden instruksjonen hadde blitt gitt om at raketten bare kunne starte når det ikke var "det minste snev av tvil" (不 带 一丝 疑虑 上天), ble det gjort ytterligere endringer i motoren. Disse ble ferdigstilt innen juli 2019, og motoren hadde bestått et titalls store tester på testbenken. Motorene til den virkelige raketten ble brakt til Tianjin, hvorfra de to rakettfraktene til Jiangyin track tracking ship base den 22. oktober 2019 satte kursen mot Hainan med komponentene i raketten pakket i containere. Mellom den falske starten 2. juli 2017 og det vellykkede neste forsøket 27. desember 2019 var raketten ute av drift i 908 dager.

2. trinn

Utvidelsesprosess

Det andre trinnet, i likhet med det første trinnet, også kalt H-5-2, bruker også flytende oksygen og flytende hydrogen som drivstoff for de to YF-75D- motorene, som fungerer i henhold til utvidelsesprosessen , der hydrogenet pumpes gjennom kjølekappen av forbrenningskammeret er forårsaket av varmen som fordamper og driver drivturbinene til drivstofftilførselspumpene før den brennes med oksygenet i forbrenningskammeret. Tankene laget av den samme AlCu smidde legeringen (2219) som i første trinn har en diameter på 5 m for hydrogen og 3,35 m for oksygen. I motsetning til første trinn er hydrogentanken ordnet over oksygentanken. I tillegg til de to hovedmotorene som kan antennes flere ganger og - som motorene i første trinn - kan svinges 4 ° fra loddrett, har andre trinn også 18 holdningskontrollmotorer som drives med gassformet oksygen (GOX) og parafin - en blanding kjent i Kina som "DT3" Type FY-85B.

Kontrollenhet

Kontrollenheten, plassert i en litt konisk struktur laget av karbonfiberarmert plast , er plassert på selve raketten, i både en-trinns og to-trinns versjoner, og danner overgangen mellom den faktiske raketten med en diameter på 5 m og nyttelastdekselet med en diameter på 5,2 m og flyet raketten kontrollerer og overvåker.

Støtteramme for nyttelast

Allerede i nyttelastkåpen, på toppen av kontrollenheten, er nyttelaststøtterammen som smalner mot toppen, som kontrollenheten i en sandwichkonstruksjon laget av to dekklag laget av karbonfiberarmert plast med en aluminiumskakestruktur mellom . På toppen av denne enheten er nyttelasten festet direkte til nedre baner, eller når flere satellitter eller sonder transporteres ut i rommet samtidig for høyere baner med en festet til den faktiske nyttelasten apogee type Yuanzheng 2 derimellom. For å overføre vibrasjoner så få som mulig til nyttelasten under flyvningen av raketten, som kan skade det, at nyttelasten bære er rammen utstyrt med sjokk og vibrasjonsdempere .

Nyttelast fairing

Det er for tiden to nyttelastdeksler av forskjellige lengder, med en lengde på 12,27 m (for Changzheng 5E) og 20,5 m (for Changzheng 5B). Begge variantene har en diameter på 5,2 m. Inne i skjellene er det plass til nyttelaster med en diameter på opptil 4,5 m (modulene til den planlagte romstasjonen har en diameter på 4,2 m). Det fremste spissen av nyttelisten er laget av glassfiberarmert plast . Den påfølgende eggformede delen består av to dekklag laget av karbonfiberarmert epoksyharpiks med polymetakrylimidskum (PMI-skum) imellom. Sammenlignet med et bikakegitter laget av aluminium, har dette materialet høyere stivhet , samtidig som det lett kan bringes i ønsket form under produksjonen, noe som reduserer kostnadene med 20 til 25%. Den fremre seksjonen av den søyleformede delen av nyttelastdekselet består da igjen av et epoxyharpiks / aluminiumsgitter sandwichmateriale, mens den bakre delen består av en aluminiumslegering. Siden nyttelastkapslingen varmes opp sterkt på grunn av luftfriksjon, limes et varmeisolerende lag laget av et komposittmateriale på utsiden . Den lille versjonen av nyttelastvekten veier 2,4 t, den store versjonen rundt 4 t. Nyttelastkåpen i form av en av Kármán-Ogive består av to halvdeler i begge varianter, som er sammenføyd langs lengdeaksen. Av pålitelighetsgrunner og for ikke å bringe nyttelasten i fare, brukes ikke de vanlige pyroboltene , men vri låser. Etter å ha nådd en viss høyde åpnes vridningslåsene og nyttelastkapslingen deles i to halvdeler, som deretter kastes av.

booster

Vanlig prosess

Så langt har bare type K-3-1 boostere blitt brukt, dvs. med parafin (og flytende oksygen) som drivstoff og en diameter på 3,35 m. Dette er en videreutvikling av Changzheng 3B- bæreraketten , som var utstyrt med to YF-100- motorer . Disse motorene brenner en blanding av rakettfotogen og flytende oksygen ved hjelp av hovedflytprosessen . Her blir parafin og en del av oksygen først delvis brent i et lite forbrenningskammer, den såkalte "pre-burner", og skaper en varm gassstrøm som fremdeles inneholder store overskytende mengder ukonvertert parafin, som først driver drivturbinen for drivstoffpumpene før den blir brent med resten av oksygenet i hovedforbrenningskammeret og her på havnivå - Wenchang Cosmodrome ligger rett på stranden - det blir utviklet en skyvekraft på 1188 kN. Med to motorer som er 2376 kN per booster, og siden fire boostere er festet til raketten, 9504 kN startkraft, som kommer fra boosters alene. Sammen med de to YF-77-motorene fra første etappe, har raketten en startkraft på 10 524 kN.

I den 27,6 m høye boosteren er parafintanken plassert over motorenheten, med den litt større oksygentanken over den. På toppen av booster sitter et spiss som er skrått av på utsiden i en vinkel på 15 ° (mens innsiden ligger flatt mot raketten). Spissen, som er kraftig oppvarmet av luftfriksjon, er laget som et halvstivt rammeverk som er dekket med en film laget av varmebestandig glassfiberarmert plast. Siden vekten av den faktiske raketten - mer enn 200 t etter påfylling - bare henger på de fire boosterne, er dens faktiske kropp og øvre og nedre feste til raketten relativt robust.

Et visst problem oppstår fra arbeidsfordelingen i industrien. Boosterne utviklet av Institute 805 ved Shanghai Academy of Space Technology produseres i fabrikken 149 i Minhang District og transporteres deretter nordover til Tianjin Economic Development Zone , hvor de er i verkstedet for sluttmontering og testing av Changzheng Raketenbau GmbH , et datterselskap av Chinese Academy for launch vehicle technology, må tilpasses den faktiske raketten og testes før alle komponenter blir brakt til øya Hainan , helt sør i Kina, to måneder før lanseringen av rakettfraktbåter . Hvis det er forsinkelser i lanseringen av en rakett, som i 2017, da lanseringen av Chang'e 5- månesonden planlagt for det året ble avlyst på grunn av rakettens falske oppskyting 2. juli, blir boosterne lagret i Tianjin i lenge - i den ene saken i 27 måneder. Spesielt plastdeler, som krympeslangen på de elektriske pluggforbindelsene eller det varmeisolerende skummet rundt oksygenbeholderen, eldes i løpet av denne tiden og må kontrolleres nøye og byttes ut om nødvendig.

varianter

Utviklingsprioritetene og missilnavnene er endret flere ganger. Rundt 2011 fikk de fire første variantene, opprinnelig betegnet A til D, kodenavn etter de kinesiske himmelstammene , som funksjonelt tilsvarer de romerske tallene i Europa. Den originale CZ-5E ble deretter omdøpt til "Changzheng 5" uten et suffiks. I slutten av desember 2019, etter lanseringen av den tredje raketten i serien 27. desember 2019, ble de opprinnelige navnene returnert til. Her er Changzheng 5-familien i desember 2020:

  • Den CZ-5 (长征五号) består av en H-5-1 første trinn med to YF-77 motorer, en H-5-2 annet trinn med to YF-75D motorer og fire K-3 boostere -1 med to YF-100 motorer hver. Første og andre trinn opereres med flytende hydrogen og oksygen , boostere med rakettfotogen (RP-1) og flytende oksygen. CZ-5 kan bære opptil 14 tonn nyttelast i geosynkrone baner som er tilbøyelig mot ekvator (IGSO), 8 tonn i en overføringsbane til månen og 5 tonn i en overføringsbane til Mars. Så langt har raketten alltid blitt brukt med et ekstra sparketrinn av typen Yuanzheng 2 , som, montert på nyttelasten, fungerte som et tredje rakettstadium og førte satellitten som en apogee-motor fra overføringsbanen til den endelige geostasjonære banen . Den YZ-2 skudd trinn har to YF-50D-motorer, som bruker den hypergolic (selvantennelig) brensel kombinasjon dinitrogentetroksyd og UDMH .
  • Den andre fullførte varianten er CZ-5B (长征 五号 乙), som utviklingen startet i 2011. Den består bare av første etappe og bruker fire boostere av typen K-3-1. Transportkapasiteten til CZ-5B for baner med lav jord er 25 t. 5. mai 2020 fullførte raketten vellykket sin jomfrutur, der en prototype av det bemannede romfartøyet fra den nye generasjonen , en eksperimentell gjeninnføringskapsel og andre eksperimentelle nyttelast ble ført i bane.

Utviklingen av de andre, opprinnelig planlagte variantene vil ikke forfølges videre foreløpig.

Tekniske spesifikasjoner

modell CZ-5B CZ-5
trinn 1 2
høyde 53,66 moh 56,97 moh
diameter 5 m (17,3 m med boostere)
Startmasse 837 t 867 t
Start trykk 10 524 kN
nyttelast 25 t LEO 15 t SSO
14 t IGSO
8 t LTO (månen overføring bane)
5 t MTO (Mars overføring bane)
1. etappe (H-5-1)
høyde 33,2 moh
diameter 5 m
Startmasse 186,9 t
Motor 2 × YF-77 med 700 kN vakuumkraft hver og 520 sekunders forbrenningstid
brensel 165,3 t flytende oksygen og flytende hydrogen
Booster (4 × K-3-1)
høyde 27,6 moh
diameter 3,35 m
Startmasse 156,6 t
Motor 2 × YF-100 med 1340 kN vakuumkraft hver og 173 sekunder forbrenningstid
brensel 142,8 t flytende oksygen og rakettfotogen
2. trinn (H-5-2), bare med CZ-5
høyde 11,5 moh
diameter 5 m
Startmasse 36 t
Motor 2 × YF-75D med 88,26 kN vakuumkraft hver og 700 sekunders forbrenningstid
brensel 29,1 t flytende oksygen og flytende hydrogen
3. etappe ( YZ-2 ), valgfri sparketappe på CZ-5
høyde 2,2 m
diameter 3,8 m
Motor 2 × YF-50D med 6,5 kN skyvekraft hver og opptil 1105 sekunder forbrenningstid
brensel Dinitrogen tetroxide og 1,1-dimethylhydrazin

Sikkerhetsrisiko for CZ-5B

CZ-5B skiller seg fra alle andre store raketter i bruk ved at nyttelasten blir ført fra hovedscenen direkte i jordbane. Som et resultat forblir dette trinnet i en lav bane til det faller tilbake mot bakken som et resultat av bremseeffekten av den høye atmosfæren. Det er ikke mulig å kontrollere flystien, bremsemanøvrer for kontrollert tilbaketrekning til atmosfæren er ikke gitt. En kollisjon av steinsprut på bebodde områder på et uforutsigbart tidspunkt aksepteres.

Med en lengde på 33 m og en diameter på 5 m har dette rakettstadiet vært det største romfartøyet som kom inn i jordens atmosfære siden styrtet til den sovjetiske romstasjonen Salyut 7 i 1991. Rakettstadiet med en egenvekt på 21 t er (som vanlig) konstruert i lett konstruksjon, med en 1,2 til 2 mm tynn aluminiumsskinn over et lastfordelingsgitter. Likevel, noen komponenter, for eksempel 2,7 t kjøretur modul med to YF-77 motorer, er ganske massiv og ikke brenne opp lett når du re- angir .

Under den første flyvningen til CZ-5B i mai 2020 var hovedscenen først i en elliptisk bane med en apogeum på 270 km og en perigee på 152 km. Re-entry fant sted etter seks dager vest for Afrika. Et metallstykke på ti meter langt som hadde falt fra himmelen, ble deretter funnet i et kapok-tre nær en landsby i Lacs- distriktet på Elfenbenskysten . Raketscenen hadde fløyet over New York City omtrent 15 til 20 minutter tidligere , og forårsaket ubehag blant amerikanske kommentatorer. 9. mai 2021 styrtet restene av en rakett av denne typen, halvannen uke tidligere, inn i Det indiske hav på breddegraden 2.65 ° nord og lengdegraden 72.47 ° øst .

Startliste

Utført starter

Dette er en fullstendig liste over CZ-5-lanseringer fra 10. mai 2021.

Nei. Tid
( UTC )
Missiltype Start nettstedet nyttelast Type nyttelast Nyttelastmasse Merknader
1 3. november 2016
12:43
CZ-5 / YZ-2 Wenchang 101 17. sjijian Eksperimentell satellitt Suksess , første fly av Langer Marsch 5
2 2. juli 2017
11:23
CZ-5 Wenchang 101 Shijian 18 Kommunikasjonssatellitt ca 7 t Feil start på grunn av feil på turbopumpen
3 27. desember 2019
12:45
CZ-5 / YZ-2 Wenchang 101 Shijian 20. Eksperimentell satellitt 8 t suksess
4. plass 5. mai 2020
10:00
CZ-5B Wenchang 101 Ny generasjon romskip og andre nyttelaster ubemannet romskip, eksperimentelle nyttelast Suksessen med den første flyvningen til Langer Marsch 5B
5 23. juli 2020
04:41
CZ-5 Wenchang 101 Tianwen-1 Mars orbiter, lander og rover 5 t suksess
Sjette 23. nov 2020
20.30
CZ-5 Wenchang 101 Chang'e-5 Månebane og lander 8,2 t suksess
7. 29. april 2021
3:23
CZ-5B Wenchang 101 Tianhe Romstasjonsmodul 22,5 t suksess

Planlagte lanseringer

Sist oppdatert: 29. april 2021

Nei Tid
( UTC )
Missiltype Start nettstedet nyttelast Type nyttelast Nyttelastmasse Merknader
Mai / juni 2022 CZ-5B Wenchang 101 Wentian Romstasjonsmodul 22 t

Se også

weblenker

Commons : Long March 5 (raket)  - Samling av bilder

Individuelle bevis

  1. 卢倩 仪:载人 航天 事业 的 起跑线 —— 回眸 863 计划. I: www.china.com.cn. 11. juni 2012, åpnet 5. januar 2020 (kinesisk).
  2. 张平: 120 吨级 液氧 煤油 发动机 项目 验收. I: www.cnsa.gov.cn. 5. juni 2012, Hentet 4. mars 2020 (kinesisk).
  3. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. I: scitech.people.com.cn. 30. desember 2010, åpnet 5. januar 2020 (kinesisk).
  4. Wang Weibin: Utviklingsstatus for den kryogene oksygen / hydrogen YF-77-motoren for 5. mars I: forum.nasaspaceflight.com. 30. september 2013, åpnet 2. mars 2020 .
  5. 朱森 元. I: www.calt.com. 23. april 2016, åpnet 6. januar 2020 (kinesisk).
  6. 朱森 元. I: www.casad.cas.cn. Hentet 6. januar 2020 (kinesisk).
  7. 兆 然:前进 中 的 中国 航天 —— 记 第四届 珠海 航展 的 亮点. I: mall.cnki.net. Hentet 6. januar 2020 (kinesisk).
  8. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. I: scitech.people.com.cn. 30. desember 2010, åpnet 6. januar 2020 (kinesisk).
  9. 马志滨 et al:构筑 中国 通天 路 —— 前进 中 的 中国 运载火箭. I: 国防 科技 工业, 2003, 04, s. 19–21.
  10. 中国 长征 八号 火箭 有望 两年 内 首飞 可回收 重复 使用. I: mil.sina.cn. 6. november 2018, åpnet 6. januar 2020 (kinesisk).
  11. 国家 航天 局 : 中国 航天 事业 60 年 60 件 大事 正式 公布. I: zhuanti.spacechina.com. 12. oktober 2016, åpnet 6. januar 2020 (kinesisk).
  12. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. I: scitech.people.com.cn. 30. desember 2010, åpnet 6. januar 2020 (kinesisk).
  13. 火箭 院长 五 火箭 总设计师 李东成 为 2017 年 “国家 百 千万 人才”. I: calt.com. 15. november 2017, åpnet 6. januar 2020 (kinesisk).
  14. 我国 研制 新一代 运载火箭 运载 能力 将 大幅 提高. I: tech.sina.com.cn. 12. oktober 2007, åpnet 6. januar 2020 (kinesisk).
  15. 我国 将 研制 新一代 运载火箭. I: 中国 科技 信息, 2007, 06, s. 288.
  16. 马 樱 健:中国 新一代 运载火箭 "长征 五号" 预计 2015 年 亮相. I: www.china.com.cn. 31. oktober 2007, åpnet 6. januar 2020 (kinesisk).
  17. 长征 五号 十年 磨 一 “箭”. I: tv.cctv.com. 23. april 2016, åpnet 13. januar 2020 (kinesisk). Guiden gjennom forsamlingshallen er sjefdesigner Li Dong.
  18. 梁 璇: 机电工程 专家 刘永红 : 潜心 研制 大 国 重 的 的 每 一颗 “螺丝 钉”. I: baijiahao.baidu.com. 26. juli 2019, åpnet 13. januar 2020 (kinesisk).
  19. 亓 创 、 高超:长征 五号 遥 三 运载火箭 运抵 海南 文昌. I: www.guancha.cn. 27. oktober 2019, åpnet 14. januar 2020 (kinesisk).
  20. “数” 说 长 五 : 5 米 腰身 “灵活 胖子” 飞天 的 背后. I: www.clep.org.cn. 30. desember 2019, åpnet 7. januar 2020 (kinesisk).
  21. 陈 闽 慷 、 茹 家 欣:神剑 凌霄 : 长征 系列 火箭 的 发展 历程.上海 科技 教育 出版社, 上海 2007.
  22. Mark Wade: GOX / Kerosene in the Encyclopedia Astronautica (engelsk)
  23. 魏祥庚: RBCC 用 变 工 况 气 氧 / 煤油 引 火箭 发动机 设计 和 试验 试验 研究. I: www.jnwpu.org. Hentet 12. januar 2020 (kinesisk).
  24. 世界 航天 运载 器 大全 编委会:世界 航天 运载 器 大全.中国 宇航 出版社, 北京 2007, s. 170ff.
  25. ^ Andrew Jones: Kina avslører kjernemodulen for den kinesiske romstasjonen. I: gbtimes.com. 24. oktober 2018, åpnet 12. januar 2020 .
  26. 于 淼:长征 5 号 整流罩 与 火箭 成功 分离 将 转入 定型 生产. I: mil.news.sina.com.cn. 5. juli 2013, åpnet 14. januar 2020 (kinesisk). Bildet viser den korte nyttelasten.
  27. 王伟 童:长征 五号 乙 火箭 整流罩 完成 分离 试验 直径 全国 最大. I: news.ifeng.com. 9. januar 2015, åpnet 14. januar 2020 (kinesisk). Bildet viser den lange nyttelasten.
  28. 姜 哲:长征 五号 B 运载火箭 首飞 成功! 搭建 更大 太空 舞台 放飞 航天 强国 梦想! I: zhuanlan.zhihu.com. 5. mai 2020, åpnet 10. mai 2020 (kinesisk).
  29. 新一代 运载火箭 助推 模块 热 试车 箭 顺利 转 场. I: www.sasac.gov.cn. 31. mai 2013, åpnet 12. januar 2020 (kinesisk).
  30. 张建松:为 全 箭 提供 90% 动力 “上海 力量” 托 举起 “胖 五” 一 飞 冲天. I: www.xinhuanet.com . 27. desember 2019, åpnet 12. januar 2020 (kinesisk).
  31. Chang Zheng 5, 6 og 7. I: spacelaunchreport.com . Space Launch Report, åpnet 14. oktober 2019.
  32. “数” 说 长 五 : 5 米 腰身 “灵活 胖子” 飞天 的 背后. I: www.clep.org.cn. 30. desember 2019, åpnet 7. januar 2020 (kinesisk).
  33. CZ-5 (Chang Zheng-5). I: skyrocket.de . Gunter's Space Page, åpnet 14. oktober 2019.
  34. 中国科学技术协会: 2012-2013 航天 科学 技术 学科 发展 报告.中国 科学 技术 出版社, 北京 2014.
  35. 长征 五号 B 火箭 搭载 试验 舱 和 试验 船 计划 于 5 月 6 日 和 8 日 返回. I: www.bjd.com.cn. 5. mai 2020, åpnet 5. mai 2020 (kinesisk).
  36. 长 五 B 火箭 首飞 发射 新一代 载人 飞船 试验 船 成功. I: www.spaceflightfans.cn. 5. mai 2020, åpnet 5. mai 2020 (kinesisk).
  37. ^ Gunter Dirk Krebs: RCS-FC-SC. I: space.skyrocket.de. Hentet 7. mai 2020 .
  38. 探 月 工程 嫦娥 五号 任务 有关 情况 发布会. I: cnsa.gov.cn. 17. desember 2020, åpnet 18. desember 2020 (kinesisk).
  39. a b SpaceFlight101: Lang 5. mars - Raketter , åpnet 30. juni 2016
  40. Geb Chris Gebhardt: Lang 5. mars gjennomfører kritisk retur til flyoppdrag. I: www.nasaspaceflight.com. 27. desember 2019, åpnet 29. desember 2019 .
  41. et b Eric Berger: Store biter av en kinesisk rakett savnet New York etter ca 15 minutter . Ars Technica, 13. mai 2020.
  42. 马俊:美军 紧盯 长征 五号 B 火箭 残骸 专家 : 不 造成 危害. I: war.163.com. 11. mai 2020, åpnet 14. mai 2020 (kinesisk).
  43. Elfenbenskysten: Un objet métallique d'une dizaine de mètre tombe du ciel à Mahounou ( Memento 28. mai 2020 i Internettarkivet )
  44. 载人 航天 办 : 长征 五号 B 遥 二 运载火箭 末 级 残骸 再入 大气层 情况 公告. I: spaceflightfans.cn. 9. mai 2021, åpnet 9. mai 2021 (kinesisk).
  45. ^ Andrew Jones: Long March 5B faller i Det indiske hav etter at verden følger rakettinnføring. I: spacenews.com. 9. mai 2021, åpnet 11. mai 2021 .
  46. Andrew Jones: Kina avslører årsaken til Long 5 mars svikt; måneprøveoppdrag for å følge retur-til-fly . Spacenews, 16. april 2018.
  47. Geb Chris Gebhardt: Lang 5. mars gjennomfører kritisk retur til flyoppdrag. I: www.nasaspaceflight.com. 27. desember 2019, åpnet 29. desember 2019 .
  48. 陈芳 、 胡 喆: “胖 五” 归来! 长征 五号 运载火箭 成功 发射 实践 二十 号 卫星. Xinhua , 27. desember 2019.
  49. 中国 新闻 网:长征 五号 遥 三 运载火箭 “涅槃” 日记. I: www.youtube.com . 27. desember 2019, åpnet 27. desember 2019 (kinesisk). Video av transporten, sluttmontering og lansering av raketten.
  50. Stephen Clark: Kinas første rakettoppskytninger fra Long March 5B på testfly . Romfart nå 5. mai 2020.
  51. 倪伟:高起点 出征 , 天 问 一号 奔 火星. I: bjnews.com.cn. 23. juli 2020, åpnet 23. juli 2020 (kinesisk).
  52. Kina lanserer månerakett på historisk oppdrag. I: DER SPIEGEL. 23. november 2020, åpnet 24. november 2020 .
  53. 长征 五号 乙 遥 二 火箭 中国 空间站 核心 天和 - 发射 任务 圆满 成功 !!! I: spaceflightfans.cn. 29. april 2021, åpnet 29. april 2021 (kinesisk).
  54. 长征 五号 乙 • 中国 空间站 核心 舱 天和 • 中国 空间站 首 个 Long • LongMarch-5B Y2 • Tianhe - romstasjons kjernemodul • 发射 成功 !!! I: spaceflightfans.cn. 29. april 2021, åpnet 29. april 2021 (kinesisk).
  55. 天和 号 空间站 核心 舱 发射 任务 圆满 成功 的 的 子系统 官 宣 整理. I: spaceflightfans.cn. 29. april 2021, åpnet 29. april 2021 (kinesisk).