LNG Bodensjøen ferge

Den LNG Bodensjøen ferje er en dobbel-ended ferge som ble produsert av Pella Sietas verftet i Hamburg .

LNG-fergen vil se ut som Lodi , den høye ventilasjonsmasten til den nye LNG-fergen tjener til å skille den

beskrivelse

I en EU-bred tildelingsprosedyre ble LNG-fergen anbudt for mer enn 60 biler og 700 passasjerer mellom Konstanz og Meersburg. Kunden er Stadtwerke Konstanz, som opererer ferjelinjen Konstanz-Meersburg. Bureau Veritas , som er ansvarlig for den tekniske aksept, ble valgt som klassifikasjonsselskap .

Bygg i Hamburg

Det nye skipet er utenfor det stort sett tatt i bruk i Lodi i 2010, og hvordan Lodi kan transportere rundt 60 biler og 700 passasjerer. I motsetning til Lodi drives den med flytende naturgass (LNG) i stedet for diesel . Fra og med 2020 vil den kjøre med skytteltrafikk mellom Konstanz og Meersburg, og med en byggekostnad på 17,7 millioner euro er den den største og dyreste fergen på Bodensjøen.

Sluttmontering i Konstanz

Skipet ble prefabrikkert i 17 seksjoner fra 560 tonn stål med dimensjoner på 13,5 meter og 4,5 meter i Hamburg. Disse seksjonene, som hver veide rundt 35 tonn, ble transportert fra Hamburg via Leipzig til Bodensjøen med tunge lastebiler fra slutten av oktober 2019 . Skrogsamlingen og interiørarbeidet fant sted i Fußach, Østerrike ved Bodensjøen. 26. juni 2020 ble skipet sjøsatt og deretter slept til den fremtidige hjemhavnen, fergehavnen i Staad (Constance) , for endelig ferdigstillelse .

To 8-sylindrede serie 4000 gassmotorer fra MTU, hver med en ytelse på 746 kilowatt, ble installert for fremdrift. MTU-maskinene overfører kraften til to Voith Schneider-propeller. LNG-tanken er plassert i et eget, hermetisk lukket rom som kun er tilgjengelig via en gasstett trykklås. Alle gassledninger er dobbeltveggede og designet med integrerte gassnusere. Hvis det oppstår lekkasjer, strømmer gassen ut gjennom et høyt ventilasjonstårn.

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ www.pellasietas.com: Pressemelding 29. mars 2020 , åpnet 28. mars 2021