Reisebryter
En reisebryter er en brytermekanisme som brukes i elektriske stasjoner for å kontrollere kraft og hastighet . De viktigste bruksområdene er elektriske trekkvogner som drives med likestrøm , for eksempel trikkebiler , lokomotiver og trolleybusser . Lignende brytere brukes også til å kontrollere bærere i gruvedriften , av karusellen , taubaner og elektriske pumper som brukes.
funksjon
Drivbryteren lar drivmotorene til et elektrisk trekkvogn kjøres i forskjellige grupper og i serie- eller parallellkobling . I tillegg kan seriemotstander slås på. Målet er å tilpasse trekkraften, akselerasjonen eller kjørehastigheten til kravene. Kjørebrytere ble spesielt brukt for DC-stasjoner i middels og lavt effektområde. De viktigste designene er glidebryter og bryter for kamkjøring.
En slepering kjørebryteren er utstyrt med glidekontakter som er festet til en koblingstrommel. Elektrisk ledende kontaktfinger får tilgang til glideringene utenfra og etablerer dermed elektrisk kontakt. Ved å vri kontaktvalsen ved hjelp av en sveiv, kan føreren åpne og lukke kontaktene og på denne måten stille inn ønsket kjøre- eller bremsenivå.
Når det gjelder en kambryter , er de elektriske kontaktene plassert ved siden av brytertrommelen. I likhet med prinsippet om en musikkboks eller en kamaksel , er det festet kammer til skiftetrommelen, som åpner og lukker de elektriske kontaktene via små spaker. Brytere for kamkjøring har fordelen i forhold til glidebryterbrytere at gnistene som oppstår under koblingsprosessene raskt kan slukkes i spesielle gnistslukkingskamre, og derved redusere erosjonen på de elektriske kontaktene. Dette er grunnen til at kamreisebryterne i økende grad fortrengte glideringens reisebrytere fra 1920-tallet.
I begge tilfeller er det en retningsrulle for valg av kjøreretning. Retningsvalsen betjenes med den festbare retningskontrollnøkkelen (i tysktalende land ofte kalt "bein" på grunn av formen). Dette kan bare fjernes i null- eller nøytralposisjon. Kjøre- og retningsvalser er mekanisk låst mot hverandre. Drivvalsen kan bare flyttes ut fra nullposisjonen hvis retningsvalsen er lagt ut, retningskontrollvalsen kan bare beveges i nullstillingen til drivvalsen. Vanligvis er det bare en retningsnøkkel, selv i kjøretøy med to førerhus. Dette forhindrer at begge kjørebryterne brukes samtidig.
For høyere rangeringer beskytter man kontrollen som brukes. De store effektkontaktorene som kobler motorspenningen styres enten via mindre hjelpekontaktorer (når det gjelder elektrisk kontaktorstyring) eller via trykkluftsventiler (i tilfelle pneumatisk eller elektro-pneumatisk kontaktorstyring).
Tidligere ble kjørebryterne til trikkekjøretøyer plassert på førerplattformen, veiv for å dreie kjørebryteren ble plassert direkte på kontrollakselen. Spesielt i kjøretøyer som var designet for å betjenes mens du satt, ble veiven erstattet av et håndhjul med en knott. Jo finere gradering av bakgiret, jo større og mer kompliserte ble bryterne. De ble deretter betjent med en mellomoverføring og til slutt ordnet under benker bak føreren eller under bilgulvet og operert via kardanskaft . Tidligere hadde kjøretøyer for høyspenningsspenning lignende opplegg, men selve bryteren var vanligvis plassert i det separate maskinrommet. Startmotstander er ikke nødvendig for vekselstrømskjøretøyer, og bytter mellom forskjellige kraner på hovedtransformatoren. En direkte mekanisk forbindelse eksisterer for eksempel i tyske lokomotiver før krigen, med unntak av E18- serien .
Fra 1970-tallet ble drivbrytere i stor grad erstattet av moderne kraftelektronikk som f.eks B. Tyristorer skiftet ut i helikopterkontroll .
Kontroller
En kontroller brukes til å betegne en brytermekanisme som brukes til hastighetsregulering og / eller strømbegrensning i elektriske motorer . De viktigste bruksområdene var jernbanevogner, se kjørebrytere og kraner.
Begrepet er avledet fra engelsk "to control", som har en betydning som skiller seg fra den tyske "control".
I heisindustrien brukes begrepet controller noen ganger som et synonym for heiskontroll .
litteratur
- Ivo Köhler, trikkehåndbok . Pp. 53-55, GeraMond, 2006. ISBN 3-7654-7142-9
- Günter Boy, Horst Flachmann, Otto Mai: Mastergraden i elektriske maskiner og styringsteknologi. 4. utgave, Vogel Buchverlag, Würzburg, 1983, ISBN 3-8023-0725-9