Kokoda Track-kampanje

Den Kokoda Track Campaign , eller Kokoda Trail Campaign , var en konflikt i Pacific War under andre verdenskrig , og fant sted mellom 21. juli og 16 november 1942 i det som da var den australske territoriet til Papua . Det japanske målet var å erobre Port Moresby ved hjelp av et fremskritt over land fra nordkysten. Den Kokoda sti , som fører over fjellene i Owen Stanley-fjellene , bør brukes til dette formålet. Fangsten av Port Moresby var en del av den japanske strategien for å isolere Australia fra USA .

Kampanjen var først og fremst en landkamp mellom de japanske væpnede styrkene fra Sørhavet under generalmajor Tomitarō Horii 's South Division og de australske og papuanske landstyrkene under ledelse av New Guinea Force .

forhistorie

Den allierte situasjonen

Siden 1902 var Papua territorium en australsk kolonialbesittelse sørøst på øya Ny Guinea med Port Moresby som hovedstad. En liten australsk garnison var også stasjonert der. Med begynnelsen av Stillehavskrigen og japanerne rykket ut til Sørøst-Asia , flyttet flere tropper dit og dannet New Guinea Force for forsvar i april 1942 under kommando av generalmajor Basil Morris . Enheten til New Guinea Force , spesielt gitt til forsvar for Port Moresby, ble grunnlagt under kodenavnet "Maroubra". Den Maroubra Force var også under kommando av Basil Morris.

Etter den japanske erobringen av Lae og Salamaua , avviste general MacArthur det rådende konseptet med et rent passivt forsvar av Australia og bestemte seg for å utføre sitt oppdrag gjennom offensive operasjoner i Ny Guinea.

Tropper, skip, fly og forsyninger ble samlet i Australia og New Zealand, og et motangrep var forberedt på å gjenerobre noen av øyene som nå er okkupert av japanerne.

Her var Port Moresby av strategisk betydning som base, da den ble brukt til å gi luftstøtte for angrep mot japanske baser nord og øst i New Guinea, så vel som i New Britain ; her kunne spesielt Rabaul og New Ireland bli fløyet.

Derfor forventet MacArthur fiendtlige bevegelser langs Kokoda Trail, den eneste farbare ruten over fjellene fra Buna på østkysten av Papua til Port Moresby. Han var overbevist om at japanerne hadde til hensikt å bruke denne ruten enten for et direkte angrep på Port Moresby eller som en forsyningsbase for en mulig amfibisk styrke som ville angripe sjøveien gjennom Louisiade-skjærgården . For å forhindre japanerne ba han general Blamey om å informere ham om New Guinea Force plan for å beskytte Kokoda og strategiske steder langs Kokoda Trail. General MacArthurs vurdering av dagens situasjon var riktig. Tre dager etter denne forespørselen til general Blamey beordret det keiserlige japanske hovedkvarteret sjefen for den 17. hæren til å samarbeide med marinen og umiddelbart utarbeide landangrepsplaner mot Port Moresby.

Den japanske situasjonen

Allerede i 1938 hadde generalstaben i den japanske marinen planlagt erobringen av Port Moresby på sørøstkysten av Ny Guinea som et viktig skritt i planleggingen for utviklingen av den større østasiatiske velstandssfæren . For å utvide deres luftoverlegenhet planla den japanske hæren å bygge en flyplass der. Denne utposten ville ha tillatt dem å true Australia og komme videre inn i Sørøst-Stillehavet (→ Operasjon MO ). Denne operasjonen mislyktes, delvis på grunn av slaget i Korallhavet .

Den japanske ledelsen innså at bruk av de få gjenværende hangarskipene til å støtte et annet amfibisk angrep på Port Moresby, sannsynligvis ville bety å miste dem til overlegne bærere av den amerikanske stillehavsflåten . En uakseptabel risiko som de ikke ønsket å ta. Den eneste løsningen som var igjen var et landbasert selskap.

planlegger

I midten av juni 1942 i Davao viste prins Takeda personalet i 17. armé en rapport fra en engelsk forsker som beskriver en rute til Port Moresby. Dette førte til en studie av en landoperasjon for å komme til Port Moresby.

Japanerne var ikke forhastede i å prøve å sende tropper over Owen Stanley-fjellene . 14. juni, seks dager etter slaget ved Midway , ble general Hyakutake , sjef for 17. armé , beordret til å forberede seg på et angrep over land på Port Moresby. General Hyakutake, som var på vei til Davao , ble rådet til ikke å sende noen større styrker under hans kommando til Ny Guinea før ruten ble grundig utforsket og operasjonen funnet mulig. Imidlertid skulle hans væpnede styrker være klare for umiddelbar aksjon hvis rekognosering skulle gi et gunstig resultat. General Horii , sjef for South Seas Forces, burde ha umiddelbar ansvar for operasjonen.

Kokoda-stien

Kokoda-stien fører fra Buna på nordkysten til Kokoda i den nordlige bakken av Owen Stanley-fjellene. I Wairopi , omtrent 48 km sørvest for Buna, strakte en kabelbro etter som stedet ble kalt den enorme kløften i Kumusi-elven , en bred, turbulent strøm med farlige depresjoner og flomflom. Landet mellom Buna og Wairopi er relativt flatt. Bak Wairopi blir det bratt og steinete. Selve Kokoda ligger på et lite platå mellom foten av Ajura Kijala og Owen Stanley-fjellene. På dette platået, som ligger omtrent 360 moh, er det en liten flyplass som bare var egnet for lette kommersielle fly og mindre militære transportører .

Fra Kokoda fører stien sørover langs vestsiden av en enorm canyon , den såkalte Eora Creek Gorge. Den fører gjennom de lokale landsbyene Deniki og Isurava til et veikryss i Alola , hvor en sti fra Ilimo , et punkt sørvest for Wairopi, via Kobara , Fila , Missima og Abuari , en snarvei, går sammen med hovedstien som gjør det mulig å omgå Kokoda. Fra Alola krysser stien til østsiden av Eora Creek og klatrer til Templeton's Crossing , hvor de enorme foten av hovedområdet til Owen Stanleys møtes for første gang i en høyde på rundt 2100 m. Like utenfor Templetons kryssing er et fjellovergang kalt The Gap , som fører over salen . The Gap, som bare ligger omtrent 30 kilometer sør for Kokoda, er en robust, jungelbelagt sal i hovedområdet som er omtrent 2300 meter høyt ved midtpunktet. Salen er ca 8 km bred, med høye fjell på hver side. Stien fører ca 9,5 km over en steinete, øde sti der det ikke er nok flat plass til å slå opp et telt og plass til bare en mann. Bak går stien bratt ned til Myola , Kagi , Efogi , Menari , Nauro , Ioribaiwa , Imita Range og Uberi opp til 1200 m. Den sørlige kanten av fjellene ligger i Koitaki , omtrent 48 km fra Port Moresby, hvor høyden er bare 600 m.

Stien er for det meste en smal jungelsti som går over forrevne fjell og er omgitt av noen av de tøffeste jungelområdene. Det ville være et av de verste miljøene å kjempe for i hele krigen.

Kampanjen

Siden startpunktet for ruten til Port Moresby ligger på den nordøstlige kysten av Ny Guinea nær Buna , bør det først bygges et brohode der.

21. juli landet Yokoyama Advance Party og en Sasebo Naval Special Landing Unit i Buna og Gona. De bør undersøke ruten før Port Moresby og gjøre delvis forberedelser for operasjonene til de væpnede styrkene. Allierte luftangrep skulle forhindre landing, men resulterte i liten forsinkelse.

Fremgang av japanerne

De japanske enhetene fant veiene rundt kysten i relativt god form. Den 40 kilometer lange veien fra Buna og Gona innover til Soputa trengte ikke repareres og var tilgjengelig med motorvogner . Andre steder har japanerne blitt hindret av jungler, gressletter og bratte juv.

Den Yokoyama Advance partiet forhånd enhet flyttes raskt fra Giruwa via Soputa og Sonbo langs Kokoda Street. 23. juli beseiret enheten rundt tretti innfødte motstandere i Awala og kort tid etter 100 australiere. Australerne trakk seg deretter tilbake til Wairopi og ødela broen bak dem som ga landsbyen navnet. Men selv denne stillingen kunne ikke holdes lenge.

Japanerne presset de australske enhetene lengre tilbake og rykket rundt ti miles øst for Kokoda på Oivi-høyden , der 26. juli ble Yokoyama Advance Party hovedenheter med dem.

Kjemp om Kokoda

Australerne hadde i mellomtiden trukket seg tilbake til Kokoda. Rett etter at japanerne landet, beordret general MacArthur general Basil Morris til å sende forsterkninger til Kokoda. Australerne hadde bare ett transportfly som kunne lande på den lille rullebanen nær Kokoda. Oberstløytnant William T. Owen , sjefen for 39. bataljon , ble fløyet inn 24. juli og tretti mann ble fløyet to dager senere.

Samme dag lanserte japanerne et angrep på stedet. Etter nok et tilbaketrekning klarte australierne under Owen å holde Kokoda en kort stund til de endelig måtte forlate Kokoda og flyplassen der til japanerne 29. juli, ettersom de var under antall japanere. På grunn av den veldig harde motstanden antok japanerne at de hadde beseiret en større enhet på mer enn 6000 mann.

Australerne trakk seg tilbake til tidligere forberedte stillinger i Deniki , hvor de ble forsterket neste dag av de gjenværende enhetene fra Oivi, som hadde klart å frigjøre seg fra den japanske omringingen i løpet av natten.

Forsterkninger fra japanerne og de allierte

I følge fellesavtalen 31. juli hadde 8. flåte forpliktet seg til å betjene flyplassene i Buna og Kokoda da hovedstyrkene landet. Imidlertid forhindret allierte luftangrep og andre motganger dette prosjektet. 29. og 31. juli bombet det allierte luftforsvaret fiendens forsyningsskip lastet med kjøretøy og byggematerialer for bruk i marka mens de var på vei til Buna. Den Kotoku Maru ble tapt, og de andre skipene måtte returnere til Rabaul med ulevert last. Dette uhellet, og oppdagelsen av at Buna-flyplassen var veldig fuktig og kanskje ikke var klar innen 7. august, resulterte i at X-Day ble utsatt til 16. august.

De allierte landinger på de sørlige Salomonøyene svekket også arbeidet i Buna. En konvoi som fraktet de 3.000 mennene fra 14. og 15. marinekonstruksjonsenhet (Nankai Detachment), deres anleggsmaskiner, kjøretøy og noe hærforsyning forlot Rabaul til Buna 6. august. Den ble tilbakekalt av 8. flåte dagen etter da den var halvveis. Konvoien ankret i Rabaul til situasjonen på Salomonøyene var oppklart, forlot Rabaul en gang om natten 12. august sammen med krysseren Tatsuta , ødeleggerne Yungai og Yūzuki og ubåtjegere og nådde Basabua trygt neste ettermiddag, selv om han var sterkt angrepet fra lufta underveis. Tidlig om morgenen 14. august ble skipene losset og startet på vei hjem. Neste morgen, da arbeidet startet på Buna-flyplassen og på en dummy-rullebane vest for den, ankom skipene uskadet i Rabaul til tross for ytterligere luftangrep.

Hovedenhetene til Sørsjøstyrken under general Horii og den 25. marinelufteskvadronen forlot Rabaul 17. august i tre eskorterte transportører, Kazuura Maru , Ryoyo Maru og Kan'yo Maru . Uten å bli oppdaget av allierte fly nådde transportørene Basabua sent på ettermiddagen 18. august og ble lastet ut raskt og uten hendelser. Luftangrep fant også sted under hele tiden ved anker på vei tilbake til Rabaul. Amerikanske fly bombet en tredje konvoi med to transportører 19. august og skadet dem noe. Japanerne gjennomførte luftangrep på Milne Bay for å dekke selskapene .

Det 41. infanteriregimentet (unntatt 1. bataljon) forlot Rabaul 19. august på transportene Kiyokawa Maru og Myoko Maru . Konvoien, akkompagnert av Tsugaru og 32. ubåtjakteskadron, landet vellykket på kvelden 21. august. Det ble tatt kontakt med en enkelt B-17 underveis, men konvoien ble ikke skadet.

I mellomtiden var den australske planen å gjøre Isurava til en base for å angripe og okkupere Kokoda. Når de hadde hatt rullebanen på Kokoda-platået , kunne de få luftforsterkning fra Port Moresby og skyve japanerne tilbake til kysten. 18. august erstattet generalløytnant Sydney Rowell generalmajor Basil Morris som sjef for New Guinea Force . Generalmajor Arthur Allen tok kommandoen over den 7. australske divisjonen og var ansvarlig for operasjonene på Kokoda Trail. Troppene i Isurava hadde blitt forsterket av 2. bataljon av 30. brigade og to bataljoner av 21. brigade.

Garnisonen i Port Moresby med sine tre infanteribrigader og sine australske og amerikanske luft-, luftvern- , ingeniør- og serviceenheter hadde allerede 22 000 mann. Hvis 25. brigade , 7. divisjons hovedkvarter og andre divisjonstropper ankom som planlagt , ville totalen være 28 000. De syv flyplassprogrammene som var planlagt for Port Moresby, nærmet seg fullføring. Fire felt ble utfylt og brukt; to for jagerfly , en for mellomstore bombefly og en for tunge bombefly. De tre gjenværende feltene; to for tunge bombefly og en for mellomstore bombefly burde være klare i begynnelsen av september.

Kjemp om Isurava

Japanerne, under general Horii, utøvde stort press på Isurava til 26. august, datoen australierne skulle starte motangrepet. De australske enhetene var under antall, flankert og presset tilbake. Luftforsyningen var utilstrekkelig. Forsterkningen som skulle fortrenge japanerne fra Kokoda, ble nå tvunget til å ta defensiven og frigjøre de rammede restene av styrkene som trakk seg tilbake fra Isurava.

Natt til 2. til 3. september landet ytterligere 1500 japanske forsterkningstropper trygt i Basabua. Forsterkningen inkluderte den gjenværende bataljonen til det 41. infanteriet og en skvadron fra Sørsjøstyrken, et sykehus , andre servicetropper og en "nød" transportenhet med kjøretøy og 300 hestepakker . Problemene med våpen- og ammunisjonsforsyninger begynte imidlertid nå, ettersom troppene på Guadalcanal også måtte leveres samtidig .

Eora Creek I.

Eora Creek løper nordover, omtrent parallelt med Kokoda Trail, fra den sentrale ryggen til Owen Stanley-fjellene nær Myola til Mabare- elven øst for Kokoda. Stien krysser elven på to punkter: ved Templeton's Crossing og nord for landsbyen Eora Creek. I nærheten av landsbyen flyter elven gjennom området til en dyp kløft, som historikere beskriver som den mest gunstige forsvarstilstanden langs hele ruten.

Templeton's Crossing er midt i noen av de bratteste og høyeste delene av Kokoda Trail.

31. august trakk australske styrker seg ut av Alola-området og posisjonerte seg på sørsiden av landsbyen på Eora Creek. Australerne gravde inn så godt de kunne og forberedte seg på et nytt japansk angrep. Etter mørkets frembrudd 31. august krysset japanerne vellykket strømmen og angrep de australske posisjonene. De japanske angrepene ble mer og mer voldelige, og ved daggry 1. september var det sannsynlig at japanerne ville overkjørte de forsvarende australierne. Det ble derfor besluttet å fortsette tilbaketrekningen til kontakten med japanerne ble brutt.

Om morgenen 2. september begynte retretten til Templetons kryssing. Klokka 8 om morgenen bosatte de første enhetene seg en time nord for Templetons kryss og andre i umiddelbar nærhet av Templetons kryss. Japanerne var imidlertid fortsatt i konstant kontakt med den australske bakvakten, med pågående kamper og utforskende angrep.

Et moralsk slag mot japanerne var kort tid etter erobringen av deres base i Milne Bay av allierte tropper 5. september.

Battle of Mission Ridge / Brigade Hill

Brigade Hill er en høy rygg omtrent halvveis nedover Kokoda Trail. Mission Ridge strekker seg langs den nordlige veggen. Østflaten er veldig bratt, mens vestflaten bare er litt flatere når den skråner ned til Fagume- elven. På dette tidspunktet ble Maroubra Force beordret til å bekjempe den fremrykkende japaneren og stoppe dem på vei til Port Moresby.

Australerne håpet på en ny bataljon for å støtte de utmattede mennene i frontlinjen. Kraftig brann fra japansk artilleri signaliserte starten på slaget. I mellomtiden flyttet en japansk bataljon, ledet av en Papuan-leder, langs Fagume før de klatret den bratte vestlige skråningen av Brigade Hill hele natten. Australierne ble helt overrasket over angrepet som fulgte. Til tross for sterk motstand, måtte de trekke seg ytterligere. De spredte enhetene tok opptil tre uker før de klarte å bli med sine kamerater gjennom jungelen.

Ioribaiwa og Imita Ridge

9. september ble to nye australske brigader sendt til fronten. Fronten var nå i Ioribaiwa , og her ble australierne endelig forsterket, kom fra Port Moresby, dagen etter at japanerne angrep posisjonen i Efogi .

De japanske forsynings- og forsyningsrutene var nå dramatisk strukket. På dette punktet kom knapt noen forsterkninger og de sårede ble holdt tilbake foran i håp om at de fangede feltsykehusene var nærmere enn deres egne medisinske fasiliteter i innlandet.

Ryggen på Ioribaiwa har allerede blitt forsvart av to australske brigader. De to tilbaketrekkende bataljonene ble lagt til 10. og 11. september, mens de to første bataljonene til den 25. brigaden nådde Ioribaiwa 14. september. De nye bataljonene prøvde å angripe japanerne kort tid etter ankomst, men dette angrepet mislyktes.

Mellom 14. og 16. september startet både japanske og australske styrker angrep mot hverandre i Ioribaiwa-regionen. Kampene i dette området kan betraktes som uavgjort. Japanerne klarte ikke å fortrenge australierne fra ryggen, men australierne, som nå hadde en mye større og sterkere styrke, hadde heller ikke klart å fjerne japanerne fra stillingene de hadde okkupert på åsen.

Japanerne kunne endelig erobre klimaks på Ioribaiwa-høyden i øst, noe som ga dem utsikt over hele den australske posisjonen. Denne hendelsen og tapene forårsaket av den konstante brannen fra det japanske artilleriet førte til fornyet tilbaketrekning av de australske enhetene til en posisjon på Imita Ridge , en dags marsj fra Ioribaiwa.

Tilbaketrekningen til Imita gjorde australierne i stand til å svare på japansk artilleri med sitt eget artilleri for første gang i kampanjen. I tillegg kunne de australske forsyningslinjene forkortes og en bedre forsvarsposisjon opprettes.

Så gleden til den seirende japaneren var kortvarig. De hadde nådd høyden av fremskrittet, og en enorm egen forsyningskrise var truende. En annen grunn til japansk tilbaketrekning var at kampene på Guadalcanal gikk dårlig for dem, og det keiserlige hovedkvarteret i Tokyo følte at det var fornuftig å ikke kaste bort for mye styrke i Papua før Guadalcanal-problemet ble løst. Imidlertid ga de ikke opp håpet om et nytt angrep på Port Moresby i fremtiden og trakk seg bare tilbake til Templetons kryssing - Eora-regionen.

Eora Creek II

De australske enhetene kom raskt i offensiven. De kjempet seg nordover på samme måte som de hadde lidd nederlag etter nederlag fra juli til september. Forsterkninger, hovedsakelig fra 7. divisjon, førte Maroubra-styrken til 4600 mann.

13. oktober fant det første australske angrepet mot tre japanske artilleribiter sted, men det lyktes ikke. Et nytt angrep fra en australsk bataljon på tre andre våpen måtte stoppes. Men neste dag etter at australierne mottok forsterkning, trakk japanerne seg tilbake til stillinger lenger bak. Australierne var nå klart i flertall.

Et avgjørende angrep fant sted 20. oktober. Ved hjelp av et tangangrep brøt australierne seg inn i den japanske posisjonen, noe som førte til deres hastige tilbaketrekning. Dette var første gang i kampanjen at det australske infanteriet umiddelbart erobret en utgravd japansk forsvarsposisjon.

Ettersom en annen negativ utvikling hadde skjedd på Guadalcanal, beordret Hyakutake Horii å trekke seg tilbake mot sin kystbase. Mens japanerne trakk seg fra Eora, angrep australierne 28. oktober. De japanske våpnene og de sårede hadde forlatt sine posisjoner dagen før, men den japanske bataljonen som beskyttet høyre flanke ble overrasket. Det led store tap, men det australske presset langs fronten var utilstrekkelig, og resten av de japanske styrkene klarte å flykte til Kokoda.

Alliert fangst av Kokoda

Om morgenen den 25. oktober kom en liten australsk patrulje over flyplassen til distriktet Kokoda. Til tross for noen japanere klarte de å fortsette oppdraget til de ble skutt på av de japanske soldatene og trakk seg tilbake.

Nok en Maroubra Force- patrulje ankom Kokoda 2. november. De fant ut at japanerne allerede hadde reist. På ettermiddagen hadde hele bataljonen ankommet og sikret området.

Australerne forberedte raskt rullebanen for å løse forsyningsproblemet og fortsatte deretter.

Kjemp om Oivi-Gorari

Japanerne sto resolutt i høyden til Oivi og Gorari. Australerne angrep dem samtidig og fra flanken. 10. november ble japanerne drevet fra sine retrettposisjoner etter store tap.

En klar indikasjon på at japanerne hadde hatt et tungt nederlag her var tapet av artilleribiter for australierne. Dette hadde aldri skjedd med japanerne i noen kamp så langt, men i Oivi-Gorari mistet Sørsjøstyrkene hver av de 15 kanonene som ble satt ut der.

De japanske troppene ble også drevet fra sin posisjon og måtte flykte til kysten i fullstendig oppløsning. Selv for optimistene på kommando av sørhavsstyrkene og i Rabaul var Oivi-Gorari helt klart slutten på de japanske utsiktene til å ta Port Moresby.

10. november ble det tatt beslutningen om å trekke sørsjøstyrkene generelt tilbake. En første plan var basert på å bryte den australske blokaden bakover. Dette ble imidlertid raskt forkastet, ettersom rask aksjon fra australierne risikerte å miste hele den væpnede styrken. Så først krysset en enhet en biflod av Kumusi for å sikre den slik at alle andre enheter kunne følge. Da troppene ankom Gorari den morgenen, fant de ut at Kumusi hadde blitt oversvømmet av regnet som hadde vart i flere dager, noe som gjorde det vanskelig for trette soldater å krysse.

I løpet av de neste dagene rykket australierne nærmere og nærmere de japanske troppene, slik at generalløytnant Horii, bestemte seg 19. november med flere av sine stabsoffiserer om å flåte ned Kumusi-elven til Giruwa Cross Kumusi og deretter avansere mot Gona.

Alliert avansement på Buna-Gona

For å fange Buna-Gona hadde general MacArthur totalt ti brigader i regionen. Allierte fly bør nærme seg fra Port Moresby og angripe japanske forsyninger i Rabaul ved hjelp av presis informasjon fra hemmelig plasserte kystvakter. Fire akser ble gitt for angrepet; australierne på Kokoda-banen og Kapa Kapa-Jaure-banen i sørøst, den tredje aksen som starter fra Milne Bay, og den fjerde en direkte flysti fra sørøst til Buna, med tropper fløyet inn fra Wanigela sør for Cape Nelson .

Så i slutten av november ble japanerne omringet i den smale kyststripen fra Gona til Buna og møtte de allierte styrkene i vest og sør med havet bak seg. Imidlertid hadde de bygget veldig sterkt befestede posisjoner for forsvar.

14. desember lanserte de allierte et stort angrep på Buna. Stedet kunne inntas raskt og neste dag mange japanske omgivelser. Etter hvert ble den japanske motstanden svakere og svakere, og i den første uken i januar 1943 var hele området i allierte hender.

konsekvenser

Kampanjens slutt markerte de allierte bakkestyrkenes første seirende operasjon i krigen mot japanerne og slutten på den første operasjonsfasen i det sørvestlige Stillehavet.

Selv om japanerne lyktes med å okkupere Kei-øyene og Tanimbar 30. juli og utførte periodiske luftangrep på Darwin , tvang forsvaret av Port Moresby og den påfølgende okkupasjonen av de japansk erobrede territoriene nordvest i New Guinea japanerne til å trekke seg og sette opp på nytt.

Australia og forsyningslinjene fra USA ble sikret, og etableringen av en permanent base i Papua var et første og avgjørende skritt i den allierte motoffensiven som til slutt isolerte Rabaul og kjørte japanerne fra deres fremre baser i det sørvestlige Stillehavet.

Minnesmerker og kirkegårder

Bomana kirkegård

I den sørlige enden av Kokoda Trail på veien til Port Moresby Bomana er den største krigskirkegården i Stillehavet. Den inneholder totalt 3824 graver, inkludert 699 ukjente soldater fra kampene i Ny Guinea, australiere og andre allierte soldater, sjømenn og flyvere.

Bomana ble opprettet i 1942. I årene som fulgte ble de falt fra store deler av Ny Guinea flyttet hit. Kirkegården ble redesignet av AG Robertson og innviet 19. oktober 1953 av generalguvernøren i Australia, feltmarskal Slim .

Port Moresby Memorial

Bak Bomana Cemetery minnes Port Moresby Memorial rundt 750 menn i den australske hæren, sammen med de innfødte styrkene i Papua Ny Guinea, den australske handelsflåten og Royal Australian Air Force , som er ukjent savnet.

Kokoda Track Memorial Walkway

Kokoda Track Memorial Walkway er et minnesmerke og minnesmerke for alle som kjempet for Australia under andre verdenskrig. Et hovedfokus er på ofrene som ble brakt under de viktigste slagene i Papua Ny-Guinea mellom 1942 og 1943 langs Kokoda-stien i Milne Bay på den sørøstlige spissen av Papua og i Buna, Gona og Sanananda på nordkysten.

Fokuset er på høye granittvegger med fotografier av Kokoda-kampanjen. Det er 22 audiovisuelle stasjoner langs fortauet, som hver beskriver en viktig plassering eller militært engasjement. Stien er plantet med frodig tropisk vegetasjon som simulerer forholdene til Kokoda Track.

Kokoda Track Memorial Walk (1000 trinn)

1000 Steps Walk er en treningsrute i Melbourne . Den 3 km lange stien ligger i Dandenong Ranges National Park . Plaketter underveis sies å vise livet til soldater som kjempet og døde på Kokoda-banen i Papua Ny-Guinea under andre verdenskrig. Trinnene representerer den "gyldne trapp", et navn australske soldater ga til de 2000 trinnene som ble kuttet av ingeniører i Australia og andre i ruten mellom Uberi og Imita Ridge.

Isurava-minnesmerket

For å feire de tunge kampene nær Isurava ga den australske regjeringen i oppdrag å planlegge og produsere et monument i anledning 60-årsjubileet. Minnesmerket ble offisielt åpnet 14. august 2002 av den australske statsministeren John Howard og Papuans statsminister Michael Somare . En rekke krigsveteraner var også til stede .

Brigade Hill Memorial

En liten minnestein med inskripsjon på Brigade Hill minnes slaget.

Brigade Hill Cemetery

Kirkegården for de to australske brigadene som er falt på dette tidspunktet eksisterer ikke lenger i dag. Gravene ble overført til Bomana Cemetery i Port Moresby.

Cowra Japanese War Cemetery

Kirkegården ligger i Cowra , New South Wales . Japanske krigsfanger og sivile internerte som døde i Australia under Stillehavskrigen ble gravlagt på kirkegården.

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b c} Christopher Chant: The Encyclopedia of Codenames of World War II . Routledge Kegan & Paul Forlag, 1987, ISBN 0-7102-0718-2 (engelsk, codenames.info [åpnes 27 august 2020]). 
2. ↑ ^{a b c d} General Staff of GHQ: HyperWar: Campaigns of MacArthur / I (Chapter 3). I: www.ibiblio.org/hyperwar. US Government Printing Office, Washington, DC, 1966, åpnet 28. august 2020 . 
3. ^ DVA (Department of Veterans 'Affairs): Krigen i Papua: den strategiske konteksten. Anzac Portal, åpnet 28. august 2020 (australsk engelsk). 
4. ↑ ^{a b c d e f g h} Kent Roberts Greenfield: HyperWar: US Army in WWII: Victory in Papua. I: www.ibiblio.org/hyperwar/. KONTORET FOR RIKTEN FOR MILITÆR HISTORIE, ARMENS AVDELING, WASHINGTON, DC, 1957, åpnet 28. august 2020 . 
5. ^ ^{A b c} Bullard, Steven: Japanske hæroperasjoner i Sør-Stillehavsområdet: NewBritain og Papua-kampanjer, 1942–43 . Red.: Australian War Memorial. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , pp. 94 (engelsk). 
6. ↑ Samuel Victor TEMPLETON. I: Virtual War Memorial Australia. Tilgang 1. september 2020 . 
7. ^ Honor Roll - Samuel Victor Templeton. I: Det australske krigsminnesmerket. Tilgang 1. september 2020 . 
8. ↑ ^{a b c d} Rickard, J: Battle of the Kokoda Trail, 23. juli - 13. november 1942. I: HistoryOfWar.org. 18. november 2008, åpnet 28. august 2020 . 
9. ^ ^{A b c d} Bullard, Steven: Japanske hæroperasjoner i Sør-Stillehavsområdet: NewBritain og Papua-kampanjer, 1942–43 . Red.: Australian War Memorial. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , pp. 104 ff . (Engelsk). 
10. ↑ ^{a b} Jürgen Rohwer: Chronicle of the Navy War 1939–1945. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007 til 2020, åpnet 1. september 2020 . 
11. ↑ EORA CREEK. Kokoda Historical, åpnet 28. august 2020 (australsk engelsk). 
12. ↑ TEMPLETONS CROSSING - Kokoda Track Memorial Walkway. Hentet 28. august 2020 (australsk engelsk). 
13. ↑ Australsk tilbaketrekning til Eora Creek- 31. august 1942. Australian Kokoda Tours, åpnet 4. september 2020 (amerikansk engelsk). 
14. ↑ Australsk tilbaketrekning til Templetons Crossing - 2. september 1942. Australian Kokoda Tours, åpnet 4. september 2020 (amerikansk engelsk). 
15. ↑ Nick Anderson: Slaget om Brigade Hill. I: www.army.gov.au/. Australian Army History Unit, åpnet 4. september 2020 (australsk engelsk). 
16. ↑ ^{a b} Battle of Ioribaiwa- 11. september 1942. I: Australian Kokoda Tours. Hentet 7. september 2020 (amerikansk engelsk). 
17. ^ ^{A b} Nick Anderson: Slaget ved Ioribaiwa. I: www.army.gov.au. Australian Army History Unit, åpnet 7. september 2020 (australsk engelsk). 
18. ^ DVA, Department of Veterans 'Affairs: Tidevannet blir | Anzac portal. Hentet 8. september 2020 (australsk engelsk). 
19. ^ DVA, Department of Veterans 'Affairs: Australsk fremgang til Eora | Anzac portal. Hentet 8. september 2020 (australsk engelsk). 
20. ^ DVA, Department of Veterans 'Affairs: Retaking Kokoda. I: Anzac Portal. Hentet 10. september 2020 (australsk engelsk). 
21. ↑ ^{a b c d} General Staff of GHQ: HyperWar: Campaigns of MacArthur / I (kapittel 4). I: www.ibiblio.org/hyperwar. US Government Printing Office, Washington, DC, 1966, åpnet 11. september 2020 . 
22. ↑ Peter Williams: Oivi-Gorari . I: The Kokoda Campaign 1942: Myth and Reality (=  Australian Army History Series ). Cambridge University Press, Cambridge 2012, ISBN 978-1-107-01594-4 , pp. 207–220 (engelsk, cambridge.org [åpnet 11. september 2020]). 
23. ↑ ^{a b c} Bomana Cemetery Detaljer. Commonwealth War Graves Commission, åpnet 16. september 2020 . 
24. ^ DVA - Department of Veterans 'Affairs: Bomana Cemetery. Anzac Portal, åpnet 16. september 2020 (australsk engelsk). 
25. ↑ ^{a b} Kokoda Track Memorial Walkway - et levende minnesmerke. Hentet 16. september 2020 (australsk engelsk). 
26. ↑ Kokoda Track Memorial Walk (1000 trinn). 16. september 2015, tilgjengelig 16. september 2020 . 
27. ↑ Ann Makowski: Isurava Memorial. 13. oktober 2013, åpnet 16. september 2020 . 
28. ^ En kort historie om Isurava-minnesmerket. Hentet 16. september 2020 . 
29. ↑ Kokoda Trail - Memorial Battle of Brigade Hill - Efogi. I: TracesOfWar.com. Hentet 16. september 2020 . 
30. ↑ BRIGADE HILL WAR CEMETERY CONTAI. Australian War Memorial, åpnet 15. september 2020 . 
31. ^ History of the Cowra Japanese War Cemetery Online Database. I: Cowra Japanese War Cemetery. Hentet 2. oktober 2020 (australsk engelsk). 

Merknader

1. ↑ Navnet ble gitt til dette veikrysset til minne om kaptein Samuel Victor Templeton , som har gått tapt siden slaget ved Oivi.

litteratur

• Karl James: Kokoda: Beyond the Legend . Red.: Cambridge University Press. 2017, ISBN 978-1-107-18971-3 . 
• Peter Williams: The Kokoda Campaign 1942: Myth and Reality (Australian Army History Series) . Red.: Cambridge University Press. 2012, ISBN 978-1-107-01594-4 . 
• Paul Ham: Kokoda . HarperCollins, 2010, ISBN 978-0-7304-4988-1 . 
• Craig Collie, Hajime Marutani: The Path of Infinite Sorrow: The Japanese on the Kokoda Track . Red.: Allen & Unwin. 2009, ISBN 978-1-74175-839-9 . 

weblenker

• Informasjon om stillehavsbrudd :
  • Kokoda Trail
  • Kokoda
  • Slaget ved Isurava
  • Deniki
  • Slaget ved Eora Creek
  • Ioribaiwa