Via ferrata sett

Moderne via ferrata sett med samlet (elastisk) snap kroker

Et via ferrata sett er en innretning for å sikre fjellklatrere på via ferrata mot å falle . Som en forbindelse mellom klatreselen og ståltauet festet til fjellet , er det ment å dynamisk bremse klatreren i tilfelle et fall og dermed unngå et kraftig fall.

trenge

Via ferratas er vanligvis forsikret ved hjelp av et kontinuerlig ståltau forankret til fjellet på forskjellige avstander. Hvis en klatrer er festet til dette tauet med en klatresele og en karabinkrok og faller, faller han langs ståltauet til neste ankerplass. Fallenergien må absorberes av forbindelsen mellom klatreselen og karabinen. Hvis denne forbindelsen bare besto av et taustykke (eller et slynge ), ville kortheten til det energiabsorberende tauet og fallhøyden på vanligvis flere meter resultere i en ekstremt høy fallfaktor (5 og mer, sammenlignet med maksimalt 2, men vanligvis langt under det, når sportsklatring med taubeskyttelse). Den resulterende høye slagkraften på 40 kN og mer vil føre til materialfeil og fall. Selv når det gjelder materiale som ikke går i stykker, vil kroppen måtte absorbere nesten all høstenergien, noe som vil føre til alvorlige skader som beinbrudd, indre skader, sirkulasjonsskader og til og med hjertestans . Av denne grunn, i stedet for et tau, må det være en forbindelse mellom klatreselen og ståltauet, som begrenser slagkraften til maksimalt 6 kN i tilfelle et fall.

Tekniske design

De essensielle konstruksjonselementene til et via ferrata-sett er en forbindelse til klatreselen, en innretning for å absorbere høstens energi ( støtdemper ), minst to tau- eller slynggreiner og på enden av hver gren en karabinkrok eller annen innretning som en forbindelse til wiretauet.

Utvalget av spesifikke design er større enn for alle andre artikler om fjellklatring, spesielt de siste årene har det blitt utviklet mange nye og forskjellige design.

Den internasjonale fjellklatringforeningen UIAA fastsetter hvilke konstruksjoner som er tillatt og hvilke krav via ferratasett som må oppfylle i standard 128 og i EN 958. UIAA standard 121 og EN 12275 gjelder også via ferrata karabiner.

Y-form eller V-form

Knyttet via ferratasett, venstre i V-form (utdatert), høyre i Y-form

Det er i utgangspunktet to varianter av via ferrata sett, de Y-formede settene eller den nå utdaterte V-formen . Y-form er for tiden (2018) toppmoderne og anbefales av UIAA , mens V-form ikke lenger skal brukes på grunn av sikkerhetsmangler.

Et V-formet via ferratsett består av et enkelt tau med en støtdemper, som er bundet i selen rett foran kroppen ved hjelp av en stropp slik at de to endene av tauet skaper en V-form. På via ferrata kan imidlertid bare en karabinkrok hektes inn i ståltauet slik at støtdemperen kan brette ut effekten og dempe et fall dynamisk. Hvis begge karabiner med tauender av samme lengde er hektet inn i ståltauet, kan ikke taubremsen ikke lenger dempe støtkraften i tilfelle et fall, og via ferrata- sikkerhetsinnretningen fungerer som en statisk sikkerhetsanordning (bortsett fra tauets svært lave forlengelse) . Når du klatrer over en mellomliggende sikkerhetsinnretning (fester wiretauet), blir den frie enden av tauet hektet inn først, og deretter blir den forrige sikkerhetsinnretningen hektet av og festet til materialsløyfen til klatreselen.

I motsetning til dette består sett i Y-form av et taustykke med støtdemper, som først forgrener seg i to grener. De to grenene av denne gaffelen er vanligvis laget av sydd slyngemateriale eller taubiter, i endene som via ferrata karabinhager er festet. Med Y-formen blir begge karabinkrokene alltid hektet inn i ståltauet, noe som gir høyere sikkerhetsreserver ( redundans ) i tilfelle et fall .

Støtdemper (også via ferrata brems)

Energidemper

Støtdempere (også kjent som “via ferrata bremser ”) i sin tidligste form, men fremdeles brukt i dag, består av en perforert plate eller et klemmeelement ( friksjon støtdemper ), som dynamisk bremser tauets passasje gjennom friksjon og dermed unngår et hardt fall. De gjør at lengden på grenene kan justeres individuelt. Siden studier viste at aldringseffekter i slike modeller hadde vært undervurdert i lang tid, lanserte forskjellige store produsenter en tilbakekallingskampanje i februar 2013 og initierte en innstramming av standardene.

Nyere modeller, derimot, jobber ofte med stroppens energiabsorbenter , som er laget av vevd eller sydd stroppmateriale. Dette river opp i tilfelle et fall og forlenger dermed bremselengden. Spesielt når det er vått (som er relativt vanlig på populær canyon via ferratas der du klatrer nær vannet), bør energiabsorberere foretrekkes fremfor energiabsorbenter. De er også mindre utsatt for driftsfeil.

Via ferrata-settet må byttes ut etter et fall der bremseanordningen har utløst.

Karabinkartyper

Siden karabinhager som brukes i ferratasett for å henge på ståltauet ofte må åpnes og lukkes, bør de på den ene siden være enkle og raske å betjene og på den andre siden ha en beskyttelsesmekanisme mot utilsiktet åpning (automatisk låseanordning) av sikkerhetsgrunner. I tillegg må via ferrata karabiner, som kan bli utsatt for en ugunstig belastning på vaierankerne i tilfelle fall, ha høy bøyestyrke. Tre typer karabiner brukes for tiden i via ferrata sett: enkle karabinkroker (betegnet Wirelock), karabinkrok med en sikkerhetslås i håndflaten (ved Salewa kalt ATTAC, på Petzl EASHOOK) og karabinkrok med intern tommelsikkerhet (JetLock).

I tillegg er det moderne via ferrata sett som har et klemelement ( Skyturn ) på en gren i stedet for en karabinkrok . Dette er en festemekanisme som går sammen med wiretauet, men blokkerer i tilfelle et fall og dermed bremser fallet før neste forankring av wiretau. Imidlertid kan dette systemet bare brukes med visse ståltau-diametre.

Karabinkoblinger

Karabinhagerne på slutten av grenene kan sys i tauet eller seilet eller bindes inn med en knute, hvorved syingen betraktes som det tryggere og mer moderne systemet.

Noen apparater har en rotasjonsinnretning (mellom Seilast og carbines gyro ) er installert, noe som i sterk knekk letter å hekte en Karabinerasts fordi den flytende metallring kan dreies uten å slå ut hele kabelen i riktig stilling. Dette systemet hjelper imidlertid ikke mot den hyppige vridningen av begge trådene sammen.

Tauanordning

Via ferratsett med sydd slyngemateriale, venstre forbindelse med ankersting, høyre forbindelse med karabinkrok i stål

Spesielt eldre via ferrata sett er designet for å festes til klatreselen med en karabinkrok. Siden dette kan føre til farlige tverrbelastninger på denne karabinen, anbefales det imidlertid ikke lenger i dag. Moderne via ferrata sett har en tau løkke som er bundet i klatreselen med et ankerfeste .

Karabinkrok

Via ferrata satt i Y-design med stive armer og friksjon støtdemper

Grenene er ofte laget av vanlig tau eller rørformet tape. For å lette håndteringen av de lange taugrenene er det imidlertid også utviklet via ferrata sett hvor disse grenene er forsynt med elastiske komponenter. Disse kan være plassert inne i beltesløyfen eller vevd inn i støttematerialet i grenene. Etter en dødsulykke på en via ferrata nær Walchsee i Tirol, ble via ferrata sett med vevde elastiske fibre tilbakekalt i 2012 . En undersøkelse viste at hyppig strekking av grenene fører til en svekkelse av støttematerialet. De alpine klubber anbefaler derfor at via ferrata sett med elastiske karabinkrok grener som er oppført som tvilsom brukes ikke lenger.

Låsing av løkker

Mange moderne via ferrata sett har, i tillegg til de to grenene som brukes til å sikre mot fall, en tredje sløyfe som ikke går gjennom en støtdemper. Denne brukes til å henge i ståltauet eller et annet sikringselement om nødvendig og for å kunne hvile uten å belaste støtdemperen.

Drift og risiko

Til tross for de strenge tekniske standardene for via ferrata sett, er det noen begrensninger på deres sikkerhet. De fleste ulykker kan spores tilbake til feil bruk eller utstyr som ikke overholder standardene. Hyppige feilkilder inkluderer feil ved tauing (f.eks. På grunn av manglende partnerkontroller ), når du henger på ankerene eller feil håndtering av slynger som for øyeblikket ikke er festet.

Et unntak er den funksjonelle begrensningen av mange via ferratasett under våte forhold. Videre er konvensjonelle via ferratsett ikke egnet for personer som veier mindre enn 50 kg, da via ferrata-bremsen neppe reagerer på belastningen eller ikke lenger reagerer, og den resulterende slagkraften kan føre til alvorlige skader. Dette problemet forverres, jo lettere personen det er snakk om, det er derfor z. B. Barn via ferratas skal sikres i tillegg på kritiske (f.eks. Spesielt bratte) punkter. EN958: 2017-standarden, som ble oppdatert i mai 2017 (se neste avsnitt), gir derfor også en funksjonstest under våte forhold for første gang.

I prinsippet er via ferratsett (i motsetning til sikkerhetstau i sportsklatring) bare nødsystemer som brukes utelukkende for å sikre overlevelse. Over 90% av fallene der støtdemperen til et via ferrata sett er stresset, resulterer i alvorlige skader.

Via ferratasett for barn og lette mennesker - Ny EN958: 2017

Stadig flere barn går via ferratas. På grunn av dette, og også på grunn av tendensen til tyngre, brattere via ferrata opp til vertikal, startet DAVs sikkerhetsforskning en diskusjon om barns via ferratasett i 2011. Testene som fulgte viste at fall inn via ferratasett av den daværende standarden kan være livstruende eller til og med dødelig for lette mennesker. En reform av den underliggende EN958: 2017 i mai 2017 førte til bygging av via ferrata sett for mennesker opp til 40 kg kroppsvekt. Videre ble en funksjonstest i våt tilstand inkludert i standarden for første gang. Flere produsenter selger allerede sett med enten justerbar dempestyrke eller med en progressiv energidemper.

Den nåværende oppfatningen av PES og DAV sikkerhetsforskning i korte trekk:

  • Fall på via ferratas skal fremdeles vurderes som betydelig tyngre og mer skadelig enn z. B. i sportsklatreruter. Det anbefales derfor ikke å gå via ferratas på grensen, spesielt med barn.
  • Via ferrata sett med gjeldende standard EN958: 2017 er kun egnet for personer som veier 40 kg eller mer (forutsatt at de er merket med standarden og minimumsvekten).
  • Det er fortsatt ingen gyldig standard for personer under 40 kg. Bruk skjer derfor på egen risiko og krever eksperttilsyn og ekstra sikkerhet, spesielt for barn.
  • Via ferratasett av den forrige standarden kan fortsatt brukes og kan fortsatt selges, men under følgende forhold: a) Settet påvirkes ikke av en av de mange tilbakekallingene, b) Vekten er i området mellom 50 og 90 kg (eller 120 kg, se produsentinformasjon), c) Settet er i god stand.
  • Utelukkelsen av via ferrata sett i henhold til enda eldre standarder, f.eks. B. V-sett eller med taubremser.

Via ferrata setter i løpet av høye tau

I tillegg til bruk på via ferratas, brukes via ferrata sett også til deltakerens selvbelegg i høyresebanen . Hvis bare horisontale øvelser utføres i høye taubaner, er ikke bremsen på via ferrata-settet nødvendig. Hvis sikkerhetstauene løper godt over feste av via ferrata som er satt på deltakerens sele , oppstår mindre støt i tilfelle fall, og det er derfor den dynamiske fallabsorpsjonen kan være lavere enn med utstyr for via ferrata. En via ferrata for baner med høyt tau har ofte fortsatt en tredje gren, festet til hvilken en remskive til glideliner ( glideliner og flyrev å bruke).

litteratur

  • Pit Schubert : Via ferrata , Bergverlag Rother, München 2003, ISBN 3-7633-6019-0 .
  • Axel Jentzsch-Rabl, Andreas Jentzsch: Alpine lærebok med pedagogisk film som nedlasting, for ruteplanlegging, utstyr, teknologi og sikkerhet , 2. utgave, Alpinverlag, Bad Häring 2013, ISBN 978-3-902656-13-1 .

weblenker

Commons : Via ferrata set  - samling av bilder, videoer og lydfiler
Wikibooks: Klatring: Via ferrata sett  - lærings- og undervisningsmateriell

Individuelle bevis

  1. ↑ Walter Fimml, Michael Larcher: Energi er kraft ganger. Sikkerhetsteori del 1 . I: German Alpine Club , Austrian Alpine Club , Alpine Club South Tyrol , Swiss Alpine Club (red.): Bergundstieg . Nei. 3 . Innsbruck 2000, s. 15–18 ( bergundstieg.at [PDF; åpnet 1. september 2012]).
  2. ↑ Walter Würtl, Reinhard Ranner: jernbaner (2). Risikofaktorer og risikostyring . I: German Alpine Association, Austrian Alpine Association, Alpine Association South Tyrol, Swiss Alpine Club (forlegger): bergundstieg . Nei. 3 . Innsbruck 2007, s. 50–56 ( bergundstieg.at [PDF; åpnet 1. september 2012]).
  3. ↑ a b c d e f g h Walter Würtl, Peter Plattner: Via ferrata. En anbefaling . I: German Alpine Association, Austrian Alpine Association, Alpine Association South Tyrol, Swiss Alpine Club (forlegger): bergundstieg . Nei. 2 . Innsbruck 2011, s. 44–51 ( bergundstieg.at [PDF; åpnet 1. september 2012]).
  4. ↑ UIAA 128 'ENERGY ABSORBING SYSTEMS' For bruk på Vie Ferrate (via ferrata) , tilgjengelig 16. november 2020.
  5. ↑ UIAA 121 'CONNECTORS / KARABINERS' (PDF; 570 kB), åpnet 16. mai 2014.
  6. ^ A b c d Pit Schubert : UIAA News . I: German Alpine Association, Austrian Alpine Association, Alpine Association South Tyrol, Swiss Alpine Club (forlegger): bergundstieg . Nei.  3 . Innsbruck 2002, s. 49–51 ( bergundstieg.at [PDF; åpnet 2. september 2012]).
  7. ↑ Mange via ferrata-sett har betydelige mangler ( minnesmerke til originalen fra 23. august 2013 i Internet Archive ) Info: Arkivkoblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , alpenverein.de fra 25. februar 2013, åpnet 7. mars 2013. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.alpenverein.de
  8. ↑ a b c d Chris Semmel: Risiko via ferrata . I: German Alpine Club, Austrian Alpine Club, Alpine Club South Tyrol, Swiss Alpine Club (red.): Bergundstieg . Nei. 3 . Innsbruck 2007, s. 64–69 ( bergundstieg.at [PDF; åpnet 1. september 2012]).
  9. ^ Pit Schubert: Via ferrata klatring. Alpine lærebok Kunnskap og praksis . Bergverlag Rother, München 2003, ISBN 3-7633-6019-0 , s. 17 ( books.google.at [åpnet 2. september 2012] forhåndsvisning).
  10. ^ Peter Gebetsberger: Trygt på vei på via ferrata . I: Naturfreunde (Hrsg.): Naturfreund . Nei. 3 , 2010, s. 26–27 ( naturfreunde.at [PDF; åpnet 2. september 2012]).
  11. ↑ Nytt via ferratasett: Skyrider fra Skylotec , DAV Köln, åpnet 2. september 2012.
  12. ^ Pit Schubert: Via ferrata klatring. Alpine lærebok Kunnskap og praksis . Bergverlag Rother, München 2003, ISBN 3-7633-6019-0 , s. 20 ( books.google.at [åpnet 2. september 2012] forhåndsvisning).
  13. ^ Pit Schubert: Via ferrata klatring. Alpine lærebok Kunnskap og praksis . Bergverlag Rother, München 2003, ISBN 3-7633-6019-0 , s. 22–23 ( books.google.at [åpnet 2. september 2012] forhåndsvisning).
  14. ↑ ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver: mange tilbakekallinger fra via ferrata sett - bakgrunn og oversikt hos den østerrikske alpeforeningen. )@1@ 2Mal: Toter Link / www.alpenverein.at
  15. ↑ DAVs nettsted om ulykken og etterforskningen , åpnet 31. august 2012.
  16. ↑ Chris Semmel: Via ferrata sett og lettvekter . I: German Alpine Club, Austrian Alpine Club, Alpine Club South Tyrol, Swiss Alpine Club (red.): Bergundstieg . Nei. 3 . Innsbruck 2010, s. 32–35 ( bergundstieg.at [PDF; åpnet 2. september 2012]).
  17. ↑ DAV: "Panorama" 4/2011
  18. ↑ a b DAV: "Ny standard for via ferrata sett" , åpnet 27. juni 2018
  19. ↑ Se på via ferrata med barn? Tre svar. Bergzeit, åpnet 13. august 2018 .