Burgdorfer Kreisbahnen
| Burgdorfer Kreisbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kursbokseksjon (DB) : | ex 211b (1949), ex 188q (1938) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 9,13 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal stigning : | 5 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toppfart: | 20 km / t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Under navnet Burgdorfer Kreisbahnen ble det operert en standard jernbanelinje i det tidligere Burgdorf-distriktet i Niedersachsen, som primært serverte transport av kalium og råolje, men også fraktet mennesker. Hensikten med jernbanen er også tydelig i eierstrukturen. Opprinnelig tilhørte den Riedel fagforenings kalieanlegg , og siden 1911 i form av en GmbH, hvorav de fleste ble holdt av kalieanlegget som senere ble overført til Burbach-Kaliwerke AG Magdeburg og deretter til Kali + Salz AG .
historie
Ruten var startet rundt 1908 av Hannoversche Bahnindustrie GmbH og startet på Burgdorf jernbanestasjon og førte i nordøstlig retning via Weferlingsen til Hänigsen . Hittil hadde det fått lisens som en liten kollektivtransportbane fra 1911, og det var her persontogene som hadde kjørt siden 11. februar 1911 også endte. Godstrafikk hadde eksistert siden 11. juni 1908 i form av en forbindelsesbane. Det førte utover Hänigsen til potetanlegget i Riedel, som startet gruvedrift 15. mars 1909. Håndboken til kollektivtrafikkselskapet 1940 navngir åpningsdatoene 28. juli 1907 for forbindelsesbanen og 1. januar 1917 for den lille jernbanen. Det er ingen rutetabell i Reich Course Book fra 1914. Konverteringen av forbindelsesbanen til den lille jernbanen fant sted fordi transport av andre varer enn kalium, som olje og landbruksprodukter, hadde økt kraftig. Potasjproduksjonen i Riedel-potasjanlegget ble suspendert fra 1927 til 1950, så passasjertrafikken ble avviklet i 1928, og bare begrenset godstrafikk fant sted. Den fullstendige nedstengningen av jernbanen skjedde imidlertid ikke fordi fra 1936 ble Hänigsen-ammunisjonsanlegget bygget, som fikk en sidespor, som omfattende trafikk ble håndtert over, spesielt under andre verdenskrig. Derfra ble det etablert en 2,8 kilometer lang forbindelse til Wathlingen-gruveforbindelsesbanen i 1950 . Denne gruveforbindelseslinjen var en ikke-offentlig arbeidslinje, som siden 1906 førte fra Niedersachsen potasjanlegg til Ehlershausen statsstasjon, som, i likhet med Burgdorf, på hovedlinjen fra Celle til Lehrte . Forbindelsen ble åpnet 16. november 1950. Potashproduksjonen ble gjenopptatt i 1950 av Burbach potashworks , som også eide Wathlingen-gruven. Saltet ble nå fraktet bort over denne ruten, fraktvolumet var i utgangspunktet rundt 100 lastebiler per dag.
Hovedfrakten var potashprodukter og mineralolje, som ble ekstrahert nord for Hänigsen, men landbruksprodukter som sukkerroer ble også sendt.
Offentlig persontransport, som alltid bare hadde inkludert noen få tog, ble avsluttet 30. juni 1949; imidlertid, på begynnelsen og slutten av skiftet, ble arbeidere transportert i arbeidstog til 1. juli 1957. Fire år senere, 31. juli 1961, endte også godstrafikken mellom Burgdorf og Hänigsen. Det betydde slutten på denne linjen, bare i Burgdorf ble 1000 meter igjen som sidespor til 1970-tallet, resten ble demontert. Godstrafikken fortsatte lenger på Wathlingen gruveforbindelsesbanen, som fortsatte å koble Riedel kalieanlegg til 1968 og Hänigsen stasjon til 1985. Ruten er der fremdeles i dag, men brukes ikke lenger. I Wathlingen var det ingen sporforbindelse til stasjonen til den statlige jernbanelinjen Celle - Braunschweig .
På folkemunne ble jernbanen også kalt Kasparbahn , fordi den førte til Kasparland (området rundt Hänigsen).
litteratur
- Hans Wolfgang Rogl: Arkiv for tyske små og private jernbaner - Niedersachsen . Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71022-2
- Gerd Wolff: tyske små og private jernbaner. Volum 10: Niedersachsen 2. Mellom Weser og Elbe. EK-Verlag, Freiburg 2007, s. 445-450, ISBN 978-3-88255-669-8