Karl Gölsdorf

Karl Gölsdorf

Karl Gölsdorf (født 8. juni 1861 i Wien , † 18. mars 1916 på Wolfsbergkogel am Semmering ) var en østerriksk ingeniør og lokomotivdesigner.

Liv

Gruppebilde med 9.01 og Karl Gölsdorf (2. fra høyre), sannsynligvis i anledning en prøvekjøring
180.01 i Strasshof jernbanemuseum
Klasse 108 lokomotiv

Som skolegutt ble Karl Gölsdorf introdusert for lokomotivdesign av faren Louis Adolf Gölsdorf , som var maskindirektør for kuk Südbahn . Han gikk på det tekniske universitetet i Wien fra 1880 til 1884 og ble uteksaminert med utmerkelse. I 1885 ble han med i Wiener Maschinenfabrik, først som designer. I 1889 ble han forsamlingsleder i lokomotivproduksjon der. 1. november 1891 ble han med design kontor av den østerrikske statsbaner som ingeniør medhjelper , og det var da hans kreative arbeidet begynte. I 1893 jobbet han som ingeniør sammen med Hermann von Littrow i Bureau 3 / a (Construction Bureau) av underavdelingen for togtransport og verkstedtjeneste og Bodensjøens skipsfart i K. k. General-Direction of the Austrian State Railways ansatt fra 1. januar 1993 med serviceklasse VIII .

I 1893 oppfant han en kraftig oppstartsenhet for kompositt damplokomotiver , da innretningene som tidligere ble brukt i Østerrike, med sine til tider vanskelige ruter, ikke lot et tog starte pålitelig nok. Han skulle også takke for det praktiske beviset på at høykjeleposisjonen i damplokomotiver ikke hadde noen ulemper. En studietur til England i 1899 skulle også ha en avgjørende innflytelse på designspråket til hans konstruksjoner.

Gölsdorf ble spesielt kjent for sin oppfinnelse av de laterale bevegelige koblingsakslene for damplokomotiver , den såkalte Gölsdorf-akselen . Den første maskinen som ble utstyrt med den, var et firekoblet damplokomotiv i 1897, klasse 170 . Over 800 av dette tunge lokomotivet, som var et av de mest bygget av sin tid, ble produsert. De 180 serie med fem koblede aksler, hvorav den første, tredje og femte var montert sideveis bevegelig i rammen, viste at det i de aller fleste tilfeller, lokomotiver med flerdelte rammer og kompliserte ledd design var overflødig. Fra da av skulle dette designet bli standarden for tunge godslokomotiver.

Karl Gölsdorf var sjefsdesigner for kk Austrian State Railways (kkStB) fra 1893 til 1916 og utviklet 25 basistyper (i 47 varianter) av bemerkelsesverdige damplokomotiver i sin profesjonelle karriere. Hans konstruksjoner omfatter slike kjente typene som serien 30 av den Wiener Stadtbahn de Atlantisk laks av den serie 108 og 310 . Av bemerkelsesverdige spesielle design skapte han tannhjulbane -lokomotiven nummer 269 av Erzbergbahn og den smale- Yv for Ybbstalbahn .

Karl Gölsdorf brukte alltid tidens tekniske muligheter. Hans klasse 310 fra 1911, et trippelkoblet lokomotiv med en firesylindret overopphetet dampblandemotor, regnes som en av de vakreste i denne tiden, og siden reaktiveringen av 310,23 i 1986, har vært den mest berømte skapelsen av designeren.

På grunn av sitt arbeid ble han i 1910 fra Technical University of Hannover Dr.-Ing. e. H. utnevnt. I 1913 ble han utnevnt til seksjonssjef i jernbanedepartementet. Karl Gölsdorf var et aktivt medlem av Association of German Railway Administrations. Han bidro med sin ekspertise som medredaktør av det moderne jernbaneteknologi- magasinet . Hans fotosamling, som nå er i besittelse av Deutsches Museum , oppnådde særlig berømmelse i denne sammenhengen .

Karl Gölsdorf døde uventet under et opphold på Semmering av et akutt nakkeproblem og ikke, som moderne medier feilaktig kunngjorde, av konsekvensene av en ulykke med et lokomotiv. Gölsdorf ble gravlagt i en æresgrav på Hietzinger Friedhof (gruppe 31, nummer 23).

Sitater

Langt utenfor grensene for den respektive kunnskapen og den respektive kunnskapen ligger imidlertid - bare skjult for fantasiens øye - grensene for hva som er oppnåelig innen teknologi.

Gölsdorf er kreditert med formuleringen: Det er vanskelig å spare masser av vekt på ett sted i konstruksjonen av lokomotivet; Imidlertid er det enkelt å spare tonn i kilo ved ganske enkelt å fjerne overflødig byggemateriale fra disse eller andre lokomotivdelene.

Utmerkelser

I 1919 ble Gölsdorfgasse i Wiens Innere Stadt (1. distrikt) oppkalt etter designeren.

22. mars 2011 utstedte Austrian Post et spesialstempel til en verdi av 0,65 EUR for å markere 150-årsdagen .

litteratur

  • Gölsdorf Karl. I: Østerriksk biografisk leksikon 1815–1950 (ÖBL). Bind 2, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Wien 1959, s. 16 f. (Direkte lenker til s. 16 , s. 17 ).
  • Siegfried Baum: Father of an Era - På 150-årsjubileet for Karl Gölsdorfs død . I: Jernbanehistorie . Nei. 45 . DGEG Medien, april 2011, ISSN  1611-6283 .
  • Josef Dultinger : Liv og arbeid med store personligheter i østerriksk jernbanehistorie . Wort und Welt Verlag, Thaur / Tirol 1993, ISBN 3-85373-164-3 .
  • Adolf Hofbauer: Mer enn 6 tiår etter Gölsdorfs død - gjennomgang av hans arbeid innen damplokomotivkonstruksjon med spesiell vurdering av typiseringen og hans siste lokomotivkonstruksjon. I: Lok Magazin , utgave 87, november / desember 1977, s. 483-486, utgave 88, januar / februar 1978, s. 56-60 og utgave 89, mars / april 1978, s. 142-150.
  • Hans Steffan:  Dr. Ing.hc Karl Gölsdorf †. I:  Die Lokomotive , år 1916, s. 69 ff. (Online på ANNO )
  • Gregor Gatscher-Riedl: Perchtoldsdorf som scene for europeisk jernbanehistorie. Sommerboligen til de geniale lokedesignerne Gölsdorf. I: Lokalhistorisk tillegg [til den offisielle tidningen til distriktsmyndigheten Mödling], bind 46, F. 4, (Mödling 5. desember 2011), s. 4f.
  • Paul Mechtler:  Gölsdorf, Karl. I: Ny tysk biografi (NDB). Volum 6, Duncker & Humblot, Berlin 1964, ISBN 3-428-00187-7 , s. 517 f. ( Digitalisert versjon ).
  • Richard Spiro: Gölsdorf-samlingen i Deutsches Museum i München. Lokomotivet, desember 1926, Wien 1926, s. 227–229 ( [1] ).

weblenker

Commons : Karl Gölsdorf  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Selvutgitt av KK Österreichische Staatsbahnen: Almanakk for personellet til KK Österreichische Staatsbahnen per 1893 . Wien, side 222
  2. ^ Æresgrav Gölsdorf Friedhof Hietzing , åpnet 6. desember 2011.
  3. ^ I H. Strach, History of the Railways of the Austro-Hungarian Monarchy , bind 2, s. 470, Verlag Karl Prochaska, 1898
  4. ^ Josef Otto Slezak : Die Lokomotiven der Republik Österreich , s. 12, Verlag Slezak, 1970
  5. ↑ Oppføring på Karl Gölsdorf i Østerrikes forum  (som en stempelillustrasjon)
personlig informasjon
ETTERNAVN Gölsdorf, Karl
KORT BESKRIVELSE Østerriksk ingeniør og lokomotivdesigner
FØDSELSDATO 8. juni 1861
FØDSELSSTED Wien
DØDSDATO 18. mars 1916
DØDSSTED Semmering (Nedre Østerrike)