Otrantosundet
| Otrantosundet | |
|---|---|
 | |
| Kobler vann | Adrianhavet |
| med vann | Det joniske hav |
| Skiller landmasse | Apulia |
| av landmasse | Albania |
| Data | |
| Geografisk plassering | 40 ° 13 ' N , 18 ° 56' E |
 | |
| Minste bredde | 71 km |
| Kystbyer | Otranto , Vlora |
 | |
Den Otrantostredet [ ɔːtranto ] er et sund i Middelhavet . Den forbinder Adriaterhavet i nord med Det joniske hav i sør. På det smaleste punktet, omtrent mellom italienske Otranto og den albanske Vlora , er sjøveien 71 kilometer bred.
Otrantosundet har vært av avgjørende strategisk betydning siden antikken. Romerne overførte troppene sine østover her. Legionene marsjerte på de italienske militærveiene til Brundisium (i dag Brindisi ), hadde da bare en dags sjøreise foran seg og klarte å bruke Via Egnatia på Balkan i øst.
På Otrantosundet kunne skipsfart lett overvåkes og om nødvendig forhindres med militære midler. Den Republikken Venezia , som styrte Adriaterhavet i flere hundre år med sine bysser, derfor også bygget baser på Otrantostredet. Dette var Vlora og Butrint i Albania, så vel som den nærliggende øya Korfu . 1480, de osmanske tyrkerne fra Albania for å sette Otranto over til islam i Italia for å underkaste seg.
I løpet av de to verdenskrigene lurte ubåter ofte i sundet og sank fiendens skip. Å gå gjennom var ekstremt farlig. Italienerne, franskmennene og britene forhindret den østerriksk-ungarske marinen fra å forlate Adriaterhavet under hele første verdenskrig ved å blokkere havet ved Otranto . I mai 1917 lyktes den østerriksk-ungarske marinen i et sjøslag i Otrantostredet med å påføre de allierte alvorlig skade ved sjøbarrieren, mens den knapt ble skadet selv, men sjøbarrieren ikke kunne brytes. Et andre og siste forsøk mislyktes i juni 1918 da de allierte for tidlig la merke til den nærliggende østerriksk-ungarske marinen. Ett av de fire store østerrikske slagskipene, SMS Szent István , ble senket. Overraskelseselementet eksisterte ikke lenger og angrepet ble brutt av.
På 1990-tallet var Otranto-stredet en viktig rute for ulovlig innvandring til EU , da det er relativt trygt å krysse havet her fordi det ikke er sterke strømmer. Hvis været er bra, kan ruten dekkes i gode to timer med hurtigbåt. Men det var også gjentatte ulykker, spesielt i dårlig vær. 29. mars 1997 druknet 87 utvandrere - mange av dem kvinner og barn - etter at et skip som tilhørte den italienske kystvakten kolliderte med hurtigbåten deres. I januar 2004 frøs minst 20 mennesker i hjel etter at gummibåten kom i nød i en storm på grunn av motorfeil og redningstjenestene ikke kunne finne den i flere timer. Det anslås at i 1999 ble rundt 340 mennesker drept da de krysset Tårenkanalen , som sundet i Albania nå ble kalt. Smuglingen av mennesker over Otrantosundet ble i stor grad forhindret av de albanske myndighetene med hjelp fra blant annet Italia og Tyskland; mange oppblåsbare båter ble konfiskert og brent.
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ a b Julie Vullnetari: Albanian Migration and Development: State of the Art Review , IMISCOE Working Paper, Falmer 2007
- ↑ albanien.ch: Tragedie i Adriaterhavet (11. januar 2004)