Josef Kammhuber

Generalløytnant Josef Kammhuber, 1957

Josef Kammhuber (født 19. august 1896 i Burgkirchen am Wald , nå Tüßling ; † 25. januar 1986 i München ) var den første generalen til nattkjemperen i det tyske luftvåpenet i andre verdenskrig . Han bygget det første vellykkede forsvarssystemet mot nattluftangrep på det tyske riket , den såkalte " Kammhuber Line ". Kammhuber var også kommode av Kampfgeschwader 51 , som feilaktig bombet Freiburg im Breisgau 10. mai 1940 og drepte 57 innbyggere.

Britiske hemmelige tjenester klarte å få detaljert informasjon om Kammhuber Line. Takket være dette klarte Royal Air Force (RAF) å nøytralisere systemet. Krangel mellom Kammhuber og generalinspektøren for luftvåpenet Erhard Milch førte til slutt til hans erstatning i 1943. Bare kort tid før krigens slutt fikk Kammhuber nye oppgaver i februar 1945, men på dette stadiet av krigen kunne ikke lenger oppnå noe.

Kammhuber skjedde etter krigen i det nyopprettede Air Force of the Armed Forces One, nådd der 1957-1962 var den første som betjente stillingen Inspector of the Air Force og den eneste inspektøren fra den væpnede styrken til rang av general .

Liv

Militær karriere frem til 1941

Generalmajor Josef Kammhuber, 1941

Josef Kammhuber ble født i Oberbayern som sønn av en bonde. I begynnelsen av første verdenskrig ble den 18 år gamle videregående studenten med i den 3. bayerske pionerbataljonen. Han ble med på infanteriet i 1915 og ble forfremmet til løytnant i 1917. Den Reichswehr overtok Kammhuber etter krigen, og han ble overført til München i 1923. I likhet med andre offiserer i sitt regiment, nektet han å flytte mot Hitler Putsch fordi Ludendorff ble marsjerte sammen.

1. april 1925 ble han forfremmet til førsteløytnant . 1928-1930 deltok han i Sovjetunionen ved de hemmelige opplæringspilotene delvis og i 1931 for kaptein transportert. Den ble deretter brukt i Reichswehr til 1933 og, med korte avbrudd, i Reichs luftfartsdepartement fra 1933 til 1939 . Han var i staben til general Walther Wever , som var opptatt med å bygge en strategisk bombefly. Dette prosjektet ble forlatt etter Wevers død i juni 1936. Kammhubers forfremmelse til oberst fant sted tidlig i 1939.

Etter at Reich-regjeringen innså at Royal Air Force hadde startet et massivt flykonstruksjonsprogram, krevde Hitler at det ble gjennomført et byggeprogram med et budsjett på 60 milliarder Reichsmarks . Den tyske flyindustrien klarte imidlertid ikke å gjennomføre en slik oppgradering på grunn av mangel på produksjonsmidler og råvarer, som til slutt ble anerkjent av luftvåpenkommandoen. De Chiefs of Staff Hans Jeschonnek , Werner Stumpff og Kammhuber forfulgte derfor Kammhuber eget program med et budsjett på 20 milliarder Reichsmarks, som ble antatt å være mulig. Statssekretær Milch arrangerte et møte mellom stabssjefene og Hermann Göring , sjef for luftvåpenet . På dette møtet krevde Göring at Hitlers program skulle gjennomføres "på en eller annen måte" som planlagt.

I februar 1939 ba Kammhuber om å komme tilbake til aktiv tjeneste. I løpet av den generelle mobiliseringen ble han stabssjef for Air Fleet 2 i august 1939 under kommando av general Hellmuth Felmy . I mars 1940 ble han kommandør av den Kampfgeschwader (KG) 51 ( "Edelweißgeschwader"). I løpet av denne tiden, 10. mai 1940, bombet skvadronen feilaktig Freiburg im Breisgau og drepte 57 innbyggere. Mot sin bedre vurdering nektet Kammhuber deltakelse fra sin enhet den gangen i 1954.

Under den vestlige kampanjen ble han skutt ned i nærheten av Paris 3. juni 1940 og ble tatt til fange av franskmennene. Frigitt igjen etter fire uker, vendte han tilbake til Tyskland til Luftforsvarets overkommando .

I juli 1940 ble han utnevnt til sjef for 1. nattkampdivisjon og fikk til å overta felles kommando over søkelysbatteriene, luftvern- og radarenhetene . Frem til den tiden var alle disse enhetene under egen kommando. Det var ingen vanlig rapporteringskjede; en erfaringsutveksling mellom enhetene ble ikke regulert. Kammhuber var dermed blitt koordinator for hele det tyske luftforsvaret. 1. oktober 1940 ble han forfremmet til hoved generelt og tildelt Ridderkorset av Jernkorset på 9 april 1941 .

Hans utnevnelse som general for nattjakt og kommanderende general for XII. Fliegerkorps fant sted i august 1941. Alle enhetene i det tyske nattluftforsvaret var underlagt det. Han flyttet til sitt hovedkvarter i Zeist nær Utrecht i Nederland .

Kammhuber-linjen

Kammhuber (første fra venstre) som kommanderende general for nattjakten, 1942

Han organiserte nattkampen i form av en kjede av radarstasjoner med overlappende overvåkningssoner, kjent som Kammhuber Line (også kjent som Kammhuber Riegel). Denne linjen strakte seg fra Danmark til det sentrale Frankrike. Hver overvåkningssone, kalt himmelseng , var omtrent 32 km lang i nord-sør retning og 20 km bred i øst-vest retning. Radarstasjonene var opprinnelig utstyrt med en Freya-varslingsradarenhet . Det ble satt opp søkelys i hver himmelsone og to nattjagerfly var stasjonert. Da radaren oppdaget et fiendtlig fly, ble et søkelys koblet til radaren rettet mot målet. Hånddrevne søkelys fulgte og nattfighters monterte for å fange opp det nå opplyste målet. Himmelsengene var også utstyrt med to Würzburg-radarer hver . I motsetning til Freyas, kan disse enhetene også ta høyde. En Würzburg-radar ble festet på en tysk jagerpilot så snart han kom inn i himmelsonen. Etter at Freya-enheten hadde registrert en invaderende fiendebomber, ble dette fulgt av den andre Würzburg. Dette gjorde at mannskapet på radarstasjonen kontinuerlig kunne oppnå posisjonen til begge flyene og dermed lede fighteren til målet. Som en prøve ble individuelle nattfightere utstyrt med enheter som ble kalt strammere for å oppdage varmestråling fra fiendens flymotorer. I praksis viste det seg imidlertid å være stort sett ubrukelige.

Fjern nattjakt

Kammhuber startet også opprettelsen av en såkalt langdistansejaktgruppe, II./NJG 1, senere omdøpt til I./NJG 2. Han innså at den mest effektive kampen mot fiendens bombefly kunne finne sted under start og landing. Skoledriften kan også forstyrres. På grunn av hans begrunnelse "Du må ta fienden i røttene" fikk han kallenavnet Wurzelsepp av nattjegerne.

Tyske radiooperatører lyttet til radiofrekvensene til de britiske bombeflyene og var i stand til å bestemme begynnelsen på en bølge av angrep. Oppdragene begynte i midten av juli 1940 fra Düsseldorf, senere fulgte oppdraget fra Schiphol . Til tross for suksessene beordret Hitler stansingen av operasjonene og flytting av skvadronen til Middelhavet 13. oktober 1941.

Britiske mottiltak

Den britiske opplysningen gjenkjente raskt funksjonen til Kammhuber Line og lette etter måter å overvinne den på. I tillegg utførte det pedagogiske arbeidet til britiske hemmelige tjenester verdifullt arbeid. På den tiden sendte den britiske bomberkommandoen fly en om gangen til målområdet for å spre forsvarsstyrkene så langt fra hverandre som mulig, noe som betydde at hvert fly tiltrukket liten konsentrasjon av luftforsvar.

Dette betydde imidlertid også at hver av radarstasjonene på himmelen bare var opptatt med ett eller to fly om gangen, noe som gjorde jobben deres mye enklere. På oppfordring fra den britiske etterretningsforskeren Reginald Victor Jones endret den britiske bombekommandoen sin taktikk og sendte alle bombefly samtidig i form av en enkelt strøm av bombefly mot et mål, og sørget nøye for at de fløy rett gjennom midten av en himmelseng. Nå var det hundrevis av bombefly mot en radarstasjon, som bare kunne motvirkes med noen få jagerfly. Denne taktikken var så vellykket at skytefrekvensen til nattkjemperne gikk til null. De allierte oppnådde en ytterligere, massiv hindring av den tyske radaren ved at flyene deres droppet masser av tynne aluminiumsstrimler (agner, kodenavnvindu) i en angrepsbølge . Radarekkoene fra de sakte fallende metallstrimlene gjorde det umulig å identifisere bombeflyene på radarskjermen. Som et resultat av disse feilene ble Kammhuber målrettet av Milch og Göring, som snakket om "lat magi" og "uansvarlig retorikk og fantasier om spinkel nederlagsspillere".

"Wild" og "Tame Sau"

Kammhuber lette etter løsninger, og resultatet var det todelte konseptet " Wild Pig " og " Tame Pig ". Jagdgeschwader 300 kalt "Wilde Sau" , satt opp etter et forslag fra Hans-Joachim Herrmann , besto av dagkrigere som i lys av bluss, søkelys eller branner på bakken siktet mot fiendens bombefly og angrep innen syn. "Wilde Sau" oppnådde sin største suksess under Operasjon Hydra , bombingen av Peenemünde Army Research Center den 17/18. August 1943. De Havilland DH98 Myggbomber hadde kastet målmarkeringsbluss over Berlin . De fleste vanlige nattkrigere ble sendt for å møte dem. Imidlertid viste det seg at de var for langt borte og for sakte til å fange opp myggene. Jegerne til "Wild Pig" klarte imidlertid med sin mye raskere Focke-Wulf Fw 190 å fange opp fiendens fly. Cirka 30 krigere brøt seg inn i fiendens formasjon og skjøt ned 29 av de totalt 40 britiske bombeflyene. Imidlertid var "Wilde Sau" -angrepet sterkt avhengig av været, slik at hennes suksesser var begrensede.

"Tame Sau" var nattjegere som var utstyrt med radar. De samlet seg i luften etter inntrenging av fiendens fly og søkte etter målene sine ved hjelp av den innebygde radaren, ofte over flere hundre kilometer. I tillegg ble de støttet fra bakken av radiooperatører fra radarstasjonene til Kammhuber Line, som videreformidlet lagre fra fiendens bombefly. Den største suksessen til "Zahmen Sau" var under luftangrepet på Nürnberg 31. mars 1944, der 95 firemotors bombefly ble skutt ned.

Ytterligere aktivitet til slutten av krigen

Samtidig er Kammhuber stadig forpliktet til byggingen av en spesialutviklet nattjager. Han bestemte seg endelig for Heinkel He 219 "Uhu" etter å ha vært vitne til en demonstrasjon av dens evner i 1942. Imidlertid bestemte Milch seg mot det, og det var en tvist mellom Kammhuber og Milch. Som et resultat ble Kammhuber deportert til Air Fleet 5 i Norge i november 1943 , som sjef for et lite antall foreldede fly. I februar 1945 beordret Hitler Kammhuber tilbake til Tyskland og utnevnte ham til "Spesiell representant for bekjempelse av fire-motorfiendefly". Med tanke på den militære situasjonen til det tyske riket på den tiden var denne posisjonen mer av teoretisk art.

Etter krigen

Etter den ubetingede overgivelsen falt Kammhuber og hans stab i amerikansk fangenskap, hvorfra han ble løslatt i 1948. Han startet en karriere som vinselger. I 1952 ble han ansatt i US Army Historical Division . 6. juni 1956 overtok han stillingen som generalløytnant som sjef for luftvåpenavdelingen i det føderale forsvarsdepartementet . Kort tid senere ble han inspektør for luftforsvaret , en stilling han hadde til han gikk av med pensjon 30. september 1962.

Som den eneste inspektøren av en gren av de væpnede styrkene ble han forfremmet til general i mai 1961 . Han hadde et nært vennskap med forbundsforsvarsministeren Franz Josef Strauss . Anskaffelsen av Lockheed F-104 av de tyske væpnede styrkene, kjent som Starfighter Affair , var basert på Kammhubers ideer. Dannelsen av det nye luftforsvaret var basert på det amerikanske luftforsvaret. Den besto av hovedoppgavene til luftforsvar og luftangrep, inkludert støtte til landkrigsoperasjoner og deltakelse i avskrekking med atomvåpen. Luftwaffe spilte en sentral rolle i strategien for massiv gjengjeldelse som var i kraft frem til 1967/68 .

I juli 1960 holdt han begravelsesordet på Albert Kesselring .

Josef Kammhuber døde 25. januar 1986 89 år gammel i München. Han er gravlagt på skogkirkegården der . Kammhuber-brakka i Karlsruhe ble oppkalt etter ham. I juli 2011 flyttet den føderale forfatningsdomstolen inn i kasernen forlatt av Bundeswehr, som deretter mistet navnet, mens hovedkvarteret ble renovert fra 2011 til 2014.

Utmerkelser

Se også

litteratur

  • Wolfgang Schmidt: "Aware of your worth"! General Josef Kammhuber ; I: Helmut R. Hammerich / Rudolf J. Schlaffer (red.), Militære utviklingsgenerasjoner fra Bundeswehr 1955 til 1970. Utvalgte biografier , München, Oldenbourg Wissenschaftsverlag 2011, ISBN 978-3-486-70436-5 ; Pp. 351-381.
  • Josef Kammhuber, David C. Isby (red.): Fighting the Bombers: The Luftwaffe's Struggle Against the Allied Bomber Offensive. Greenhill Books, London 2003. ISBN 1-85367-532-6 .

weblenker

Commons : Josef Kammhuber  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. Josef Kammhuber i: Internationales Biographisches Archiv, 18/1986 av 21. april 1986, åpnet 23. mai 2017
  2. ^ Henning Seitz: Secret Summers i Lipetsk. I 1925 overtok Reichswehr en flyskole i Sovjetunionen. Fram til 1933 bygde tyskere og russere sine luftstyrker her sammen. I: Tiden. Nr. 31, 29. juli 2010, s. 16
  3. Stor ting , Der Spiegel 17/1982 av 26. april 1982.
  4. ^ Anton Hoch: Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte 4 (PDF; 5,2 MB) , 1956, s. 150 ( PDF i Docplayer ).
  5. Luftforsvaret 1950 til 1970: Konsept, struktur, integrasjon . Oldenbourg 2006, s. 753 ( online )
  6. Kn Jakob Knab : False Glorie: den tradisjonelle forståelsen av Bundeswehr. Ch. Links Verlag, Berlin 1995, ISBN 3-86153-089-9 , s. 109
  7. ^ Nekrolog i: Der Spiegel , 3. februar 1986, åpnet 25. mai 2017
  8. a b c General Josef Kammhuber. Inspektør for luftforsvaret fra 1957 til 1962 på geschichte.luftwaffe.de, åpnet 25. mai 2017
  9. ^ I Memoriam Albert Kesselring , kort beskjed på spiegel.de, 27. juli 1960
  10. www.baunetz.de 19. juli 2011
  11. a b Rangliste over de tyske Reichsheeres , Mittler & Sohn Verlag, Berlin 1923–1932, s. 155
  12. Veit Scherzer : Ridderkorsbærere 1939–1945. Innehaverne av jernkorset til hæren, luftforsvaret, marinen, Waffen-SS, Volkssturm og væpnede styrker alliert med Tyskland i henhold til dokumentene fra Forbundsarkivet. 2. utgave. Scherzers Militaer-Verlag, Ranis / Jena 2007, ISBN 978-3-938845-17-2 , s. 431.