IAR-99
| IAR-99 Șoim | |
|---|---|
| |
| Type: | |
| Designland: | |
| Produsent: | |
| Første fly: |
21. desember 1985 |
| Idriftsettelse: |
1988 |
| Produksjonstid: |
1988-2006 |
| Mengde: |
24 + 3 prototyper |
.svg){kind=small}
Den IAR-99 Şoim (Falcon) er en to-sete, enkelt- jet jet trener og lett jord angrepet fly som ble produsert ved den Norsk firma Industria Aeronautica Română . Det kan sammenlignes med den tsjekkoslovakiske Aero L-39 Albatros .
historie
De første studiene begynte på midten av 1970-tallet ved Institutul de Aviatie (INCREST). Selv om L-39 var ment som standardtrener i den daværende østblokken , bestemte den rumenske regjeringen seg for å utvikle den internt. Dette begynte i 1979, ledet av Ioan Stefanescu, og den første IAV Craiova-bygde prototypen fløy 21. desember 1985 Vagner Stefanel i Craiova for første gang. Tre prototyper til fulgte før serieproduksjon ble bestemt i 1987. Det rumenske luftvåpenet ( Forţele Aeriene Române ) bestilte bare 13 eksemplarer av den første produksjonsversjonen, som ble levert til det 20. skolekjemperbomberregimentet i Boboc fra oktober 1988 . Produsenten prøvde å selge ytterligere maskiner i utlandet og deltok i den amerikanske JPATS-konkurransen med IAR-99, der maskinen ble eliminert tidlig. Fram til 1992 forbedret produsenten flyet ved å installere vestlig elektronikk fra Honeywell og Collins på prøvebasis. I 1993 ble det signert en kontrakt med IAI om å installere en HUD og et glass cockpit , som deretter ble en versjon kjent som IAR-109 "Swift". IAI trakk seg senere fra utviklingen. Sammen med Elbit (som også moderniserte den rumenske MiG-21) ble en videreutvikling av IAR-99 med nye flyelektronikk og digitale cockpitdisplayer, HUD og GPS samt et forbedret våpenbelastningsalternativ bestemt. Denne maskinen, kjent som IAR-99C, tok avgårde med sin jomfrufly 22. mai 1997 og ble vist på Paris Air Show samme år . Opprinnelig ble 24 maskiner av denne forbedrede versjonen bestilt, men på grunn av økonomiske vanskeligheter ble bare syv bygget og tolv gamle maskiner ble konvertert til denne versjonen. I 2011 ble 20 fly fortsatt brukt i det rumenske luftforsvaret.
konstruksjon
IAR-99 er et konvensjonelt to - seters lavvingefly drevet av en Rolls-Royce Viper 632-41M-motor. De Vingene har et sveip på 6,35 ° og ta hoveddelen av brennstoffet til et maksimum på 1100 kg. I nødsituasjoner er maskinen utstyrt med to Martin Baker Mk 10L utkastsseter . Den kan bære forskjellige bomber, raketter, tilleggstanker og rekognoseringscontainere på fem eksterne lastestasjoner.
Tekniske spesifikasjoner
| Parameter | Data |
|---|---|
| mannskap | 2 |
| lengde | 11,01 m |
| span | 9,85 moh |
| høyde | 3,90 m |
| Vingeområde | 18,71 m² |
| Sporvidde | 2,69 moh |
| Senteravstand | 4,38 m |
| Tom masse | 3200 kg |
| normal startmasse | 4400 kg (som trener) |
| maks | 5.560 kg (som trener) |
| maks. stigning | 35 m / s |
| Marsjfart | ? km / t |
| Toppfart | 865 km / t (havnivå) |
| Servicetak | 12 900 m |
| Start / landing rullebane | 450 m / 550 m |
| maks. rekkevidde | 1100 km (trener) eller 967 km (bakkekampversjon) |
| Lastfaktor | +7 / −3,6 g |
| Motorer | en Rolls-Royce Viper 632-41M (lisensbygging Turbomecanica, Romania) med 17,79 kN |
| Bevæpning |
|
Se også
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ FlugRevue april 2010, s. 49-52, Avioane IAR-99 Șoim