Henry Segrave

Henry Segrave ved den franske Grand Prix i 1921
Henry Segrave i Talbot Grand Prix-bilen ved den franske Grand Prix 1922
Henry Segrave (til høyre) etter å ha vunnet den franske Grand Prix i 1923
Den Sunbeam 1000 hk med hvilken Henry Segrave brøt 200 mil og 300 km / t barriere i 1927
Henry Segrave i Golden Arrow på sin rekordstasjon på Daytona Beach i 1929
Frøken England jeg
Henry Segrave på dekk av Miss Alacrity, i et motorbåtløp på Templin-sjøen i 1929

Major Sir Henry O'Neil de Hane Segrave (født 22. september 1896 i Baltimore , † 13. juni 1930Windermere ) var en britisk flyger, rekordfører på sjøen og på land og en racerbilfører .

Opprinnelse og første verdenskrig

Henry Segrave ble født i Baltimore , Maryland, USA . Hans far Charles William Segrave (1867-1951) var irsk og giftet seg med amerikaneren Mary Lucy Harwood . Henry Segrave tilbrakte de første årene av sitt liv i Irland og kom til England på 1910-tallet for å fullføre utdannelsen ved Bilton Grange , Eton College og Royal Military Academy Sandhurst . Segrave var en britisk statsborger da Irland var en del av det britiske kongeriket på den tiden.

Segrave ble i 1930 av George V for Knights beseiret. Han var gift med Lady Doris Segrave, født Stocker .

I 1914, i begynnelsen av første verdenskrig , ble Segrave trukket inn i den britiske hæren . Han kom til Royal Warwickshire RegimentBudbrooke Barracks i Warwickshire , hvor han fikk sin grunnleggende opplæring. I 1915, som en løytnant i den infanteri , han kjempet med andre bataljon av regimentet i Frankrike og ble alvorlig såret i nærkamp. I 1916 trente han som flyger med Royal Flying Corps og tjenestegjorde under Hugh Trenchard i Royal Air Force . Alvorlig såret overlevde han et krasj etter en hundekamp. Han opplevde slutten på krigen som en skvadronleder og ble akseptert i administrasjonen av luftforsvaret. Da luftvåpenet kuttet sin store arbeidsstyrke i 1919, ble Segrave sparket på grunn av sårene. Deretter jobbet han noen måneder på den britiske ambassaden i Washington .

Karriere som racerfører

Henri Segrave startet motorsport i 1919, umiddelbart etter at han kom tilbake fra USA. Hans første kjøretøy var en Opel 14/30 HP bygget i 1914. Han kjørte motbakkeløp i to-dørs coupéen . Segrave ble verksfører ved Sunbeam-Talbot-Darracq og kjørte Talbot Grand Prix-bilene utviklet av Louis Coatalen . Han startet ved den franske Grand Prix 1921 i Le Mans . Jimmy Murphy vant løpet på en Duesenberg . Henry Segrave ble nummer ni. I 1921 var Junior Car Club , nå British Automobile Racing Club , vert for et utholdenhetsløpBrooklands Racecourse . På 1907 åpnet løpet - og testbanen som var 200 kilometer , det første løpsarrangementet for en lang løpsdistanse. Segrave vant løpet på Talbot-Darracq 56 , like foran lagkameratene Kenelm Lee Guinness og Malcolm Campbell .

I 1922 startet han i Tourist Trophy (svikt på grunn av en defekt i magnetoen), den franske Grand Prix (feil etter motorfeil), ble nummer tre i løpet av 200 mil i Brooklands , tredje i X Coupe des Voiturettes i Le Mans og fjerde i II Gran Premio do Penya Rhin .

I 1923 var han den første briten som vant et Grand Prix-løp i en britisk racerbil . På den franske Grand Prix vant han foran lagkameratene Albert Divo og Ernest Friederich i Bugatti Type 30 . Han oppnådde nok en suksess på årets Grand Prix de Boulogne ved å vinne en Talbot 70 foran Robert Benoist i Salmson .

I 1924 vant han Gran Premio de San Sebastián foran Bartolomeo Costantini i en Bugatti Type 35 og André Morel , som kjørte Delage 2LCV. I 1925 startet han med sin Sunbeam-lagkamerat George Duller i Le Mans 24-timersløp . Duoen måtte gi opp løpet for tidlig etter en clutchskade på Sunbeam Sport Le Mans. Hans siste seier var på Trophée de Provence i 1926 , hvor han vant den siste løpeturen på en Talbot 70. Etter slutten av 1927-sesongen avsluttet han kjørekarrieren, ble administrerende direktør for en sementfabrikk og konsentrerte sine sportslige aktiviteter på rekordstasjonene.

Plater stasjoner på land

Henry Segrave satte den første landrekorden 26. mars 1926 på Ainsdale Beach nær Southport i Nordvest-England. Rekorden ble satt med en 4-liters Sunbeam Tiger , kalt Ladybird. Segrave satt ny fartsrekord , kjøring 152.33 miles eller 245,10 km / t over en kilometer og 149.32 miles eller 240,31 km / t over en mil. Segrave var bare i stand til å nyte rekorden i en måned, da var JG Parry-Thomas betydelig raskere med BabsPendine Sands i Wales (169,29 miles eller 272,45 km / t for kilometeren og 168,07 miles eller 270,48 km / t for milen) . En dag etter rekorden 27. april 1926 forbedret JG Parry-Thomas rekorden igjen.

I 1927 gjenvunnet Segrave rekorden som Malcolm Campbell nå hadde. 29. mars 1927, på stranden ved Daytona Beach , var han den første personen som kjørte Sunbeam HP1000 raskere enn 200 miles og raskere enn 300 km / t.

Han gjorde sin siste platekjøring med et kjøretøy som, selv om det bare ble brukt en gang, er en av de mest legendariske rekordbiler. The Golden Arrow var på Thrupp & Maberly bygget for Segrave og hadde en W12 - Napier Lion -Flugzeugmotor 23,9 liter volum og en produksjon på 937,95 PS. 29. mars 1929 kjørte Segrave 231,56 miles eller 372,66 km / t for kilometeren og 203,79 miles og 372,34 km / t for milen på Daytona Beach. Det var Segraves siste forsøk på å sette rekord på land. To dager senere var han vitne til at den amerikanske Lee Bible hadde en dødelig ulykke på Ormond Beach mens han prøvde å slå rekorden med White Triplex Spirit of Elkdom .

Record kjører på vann

Allerede før hans siste landrekordløp hadde Segrave håndtert motorbåter . I 1928 hadde han gitt British Power Boat Company i oppdrag å bygge en racerbåt. Hubert Scott-Paine designet Miss England I , en båt som Segrave ønsket å bruke i Harmsworth Trophy . Båten ble brakt til USA med skip sammen med Golden Arrow.

Umiddelbart etter at hans land rekord, Segrave gikk til Miami for å bestride en motorbåt løp med Miss England jeg mot Garfield Wood . Wood var den første personen som gikk raskere enn 90 miles i en båt på vannet. Han forble ubeseiret i motorbåtløp i ni år og tapte mot Segrave. Tekniske mangler funnet i Miss England I skal lukes ut på en nylig bestilt båt. Fram til fullførelsen av Miss England II kjørte han motorbåtløp i Europa.

Dødelig ulykke

13. juni 1930, en fredag, prøvde Henry Segrave å sette en ny fartøyhastighetsrekord med Miss England II ved Lake Windermere . Rekorden ble holdt av Garfield Wood, som 23. mars 1929 hadde nådd en hastighet på 93.123 miles (149.867 km / t) over en nautisk mil med Miss America VIIIndian Creek i Florida .

For å oppnå en ny rekord måtte det gjøres to forsøk i motsatt retning innen en time. Tiden for reisen over en sømil med en flygende start ble målt i hvert tilfelle. Løpshastigheten ble beregnet fra målt tid, og rekorden ble deretter beregnet ut fra gjennomsnittet av de to løpene. For å bli anerkjent som en ny rekord, måtte hastigheten være minst en faktor på 1,003 høyere enn forrige rekord.

Om bord i båten var mekanikeren Michael Willcocks og Walter Halwell, en ingeniør fra Rolls-Royce , som hadde levert turbinen på 3600 hk til båten. Første løp på ruten mellom Lakeside og Ambleside , var hastigheten 96,41 miles. På vei tilbake var båten 101,11 mil raskt. Gjennomsnittsfarten på 98,76 miles betydde en ny verdensrekord. Siden tidtakernes beregninger tok lang tid, var Segrave ikke klar over denne posten da han utålmodig la ut for et nytt forsøk. Rett før slutten av ruten tok båten plutselig en krok og steg så bratt. Alle de tre beboerne ble kastet fra båten og i vannet. Segrave og Willcocks skadet kan reddes under redningstiltakene som ble iverksatt umiddelbart. Halwells lik ble senere funnet; Han holdt fremdeles kartet med fartsrekordene i hånden.

Segrave og Willcocks ble kjørt til et sykehus. Begge hadde brutt. Willcocks overlevde; Segrave døde av hemoptyse av en lungeskade kort tid etter at han fikk vite at han hadde satt en ny rekord.

statistikk

Association of Records

Henry O'Neil de Hane Segrave var den første rytteren som hadde den absolutte verdensrekorden på land og vann samtidig .

Dato plass land sjåfør kjøretøy Type Hastighet over 1 km Hastighet over 1 mi kommentar
11. mars 1929 Daytona Beach forente stater Henry Segrave Golden Arrow bil 231,56 km / t 372,66 km / t 231,36 km / t 372,34 km / t Golden Arrow eneste forsøk på å sette rekord
13. juni 1930 Windermere GBR Frøken England II båt 98.760 km / t 158.938 km / t ikke målt ikke målt Segrave hadde en dødsulykke

Denne doble rekorden varte i over 30 år, dvs. til 1964, da Donald Campbell klarte å oppnå begge rekordene med Bluebird CN7 (land) og Bluebird K7 (vann) innen ett år.

Le Mans resultater

år team kjøretøy Lagkamerat plassering Feilårsak
1925 StorbritanniaStorbritannia Sunbeam Motor Company Sunbeam 3 liters supersport StorbritanniaStorbritannia George Duller feil Cluttskader

litteratur

  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3 .

weblenker

Commons : Henry Segrave  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis