Heinkel-Werke Oranienburg

logo

Den Heinkel-Werke Oranienburg (HWO, 1935-1948) var et viktig våpen fabrikk i Oranienburg , Germendorf og Berlin-Reinickendorf under den nasjonalsosialistiske perioden . Anlegget var en del av Ernst Heinkel Flugzeugwerke i Rostock . I anlegget, som i hovedsak ble bygget fra 1936 til 1938, ble kampfly som Heinkel He 111 , Heinkel He 177 og Junkers Ju 88 produsert for luftforsvaret . Anlegget omfattet også de to nybygde bosettinger i White City i Oranienburg og Leegebruch . 1. april 1943 endret navnet til Ernst Heinkel AG Werk Oranienburg. Etter slutten av andre verdenskrig ble selve anlegget revet fullstendig med unntak av flyplassen , en hall og mindre tilleggsbygninger. Der, og delvis i White City boligfelt i Oranienburg, bygde den røde hæren en militær flyplass og brakker. Siden tilbaketrekningen av de sovjetiske troppene har området gradvis blitt omgjort til sivil bruk.

forhistorie

Ernst Heinkel

Etter at nasjonalsosialistene kom til makten, startet hemmelige forberedelser i det tyske riket for å etablere et luftvåpen, som på den tiden fortsatt var forbudt på grunn av Versailles-traktaten . 1. mars 1935 avslørte Hermann Göring , Reichs luftfartsminister, offisielt det nye luftforsvaret. På denne tiden produserte Ernst Heinkel Flugzeugwerke GmbH Heinkel He 111 jagerfly i Rostock under grunnleggeren Ernst Heinkel . Dette flyet skulle bli standardutstyret til den nye kampskvadronen, så produksjonen måtte økes. Siden produksjonskapasiteten i Rostock var oppbrukt, lette Reich Aviation Ministry (RLM) etter passende steder for et nytt anlegg i nærheten av Berlin . 18. mars 1935 bestemte RLM seg for Oranienburg og Germendorf. 1. mai 1935 ble Heinkel-Werke GmbH Oranienburg offisielt stiftet med en aksjekapital på RM 5 millioner . RLM hadde 97% av aksjene, mens resten ble holdt av Ernst Heinkel. Anlegget var de facto et statlig selskap til slutten av 1939, men etterlot Ernst Heinkel med omfattende krefter. Så overtok han aksjene i RLM for 17,95 millioner RM.

Planlegging og gjennomføring

En gruppe på opptil 25 arkitekter var ansvarlige for planleggingen og gjennomføringen, som arkitekten Herbert Rimpl var hovedansvarlig for . Andre arkitekter som var ansvarlige for enkeltområder var Joseph Bernhard, Norbert Schlesinger , Georg Leowald , Bernhard Hermkes , Walter Tralau og Wilhelm Heintz .

4. mai 1936 begynte byggearbeidene med å implementere byggeplanene, som kulminerte i åpningsseremonien 4. mai 1937. Plant I ( Lage ), også kalt Oberwerk, ble planlagt av Rimpl i Germendorfer Forest vest for Veltener Strasse i utkanten av Germendorf. Åtte standardiserte haller ble bygd der på et areal på 110 hektar (lager, seksjon I, seksjon II, skrogkonstruksjon, sentrumsseksjonskonstruksjon, overflatekonstruksjon, haleenhetskonstruksjon og formontering), forskjellige mindre verkstedsbygg, pluss et representativt administrasjonsbygg med kantine og et helsesenter med idrettshall og svømmebasseng. Et opplæringsverksted og en hybel var tilgjengelig for lærlingopplæring. Mindre bygninger for plantesikkerheten, anleggsbrannvesenet og portørkontoret ble arrangert i inngangspartiet. 52.74063 13.171877

Plant II ( Lage ), også kalt transformatorstasjon, skulle bygges med flyplassen i Oranienburg-Annahof på Bärenklauer Weg. Det var to haller på 70 hektar (sluttmontering og innflyging med skytebane for justeringsfunksjon) samt ytterligere forsyningsstrukturer og flyplassen. 52.73963 13.217689

En ny vei ble bygget for å koble sammen de to anleggene. Etter ferdigstillelse av gaten (dagens Annahofer Straße) fikk den raskt det populære navnet Heinkelchaussee, som fortsatt brukes i dag . Verk I og II ble koblet til sporene til jernbanelinjen Nauen - Oranienburg . Siding til Plant I forgrenet seg kort tid etter jernbanestasjonen Oranienburg-Eden og løp deretter parallelt med Heinkelchaussee , som den delte en bro med over Veltener Straße i Germendorf.

Richthofenstraße (dagens Walther Bothe Straße) løp fra Plant II i retning Oranienburg til det nybygde boligområdet White City ( Lage ). Der ble det bygget 662 leiligheter i 18 boligblokker. I fabrikkoppgjøret Leegebruch ( beliggenhet ), som ble bygget rundt en eksisterende landsbykjerne, opprettet i 1206 boliger i enkelt- og dobbelthus, og seks enkle sovesaler, tolv butikker, et samfunnshus og en skole. Begge fabrikkoppgjørene ble ikke fullført på grunn av krigen. 52.742744 13.23433652.72362 13.193231

Plant III ( beliggenhet ) ble bygget i Berlin-Reinickendorf ved Flottenstrasse 21–23 . På et område på rundt 40.000 m² produserte de ansatte stemplede og støpte deler som deretter ble installert i de to andre fabrikkene. 52.577951 13.353615

Gut Annahof ( plassering ), som lå mellom plante I og plante II, ble inkludert i produksjonen av mat til kantinen. De totale byggekostnadene for alle tiltakene beskrevet ovenfor utgjorde 45,8 millioner RM.52.740072 13.213591

produksjon

Heinkel He 111 var hovedproduktet av anlegget frem til 1943

Heinkel He 177 ble produsert fra begynnelsen av 1942 til oktober 1944

Junkers Ju 88 ble produsert fra desember 1940 til juli 1942

Focke-Wulf Fw 190 ble samlet fra leverte forsamlinger fra oktober 1944 til januar 1945

I løpet av de første årene produserte arbeidsstyrken utelukkende Heinkel He 111. For dette formålet dannet og kappet arbeiderne i hallene del I og II metallplater og sparprofiler som gikk til områdene skrog, midtstykke, overflate- og halekonstruksjon. Der produserte hvert område den delen som var beregnet på den, som deretter ble samlet i det ferdige flyet i formonteringshallen, med unntak av vingene. Deretter kjørte traktorer flyet - de ferdige vingene hver for seg - til Plant II, hvor det ble ferdigstilt i den siste monteringshallen. Noen deler - som våpnene ombord - ble levert av Ikaria-selskapet for flytilbehør fra nærliggende Velten . Den ble deretter testet med tanke på flyteknologi i fly-in-hallen, før fabrikkpiloter gjennomførte totalt tre testflygninger per fly. Så ble det overtatt av luftforsvaret.

Serieproduksjon av fabrikken startet i april 1937 med 16 leverte Heinkel He 111-B2-er. De andre utviklingsstadiene ble også produsert her. Produksjonen av He 111-H-serien startet i 1939 og gikk med små endringer frem til 1943. Totalt 2216 Heinkel He 111 ble produsert i Germendorf og Oranienburg. Etter at 15 Heinkel He 177 A-0s hadde blitt produsert vinteren 1940/41, startet serieproduksjonen av He 177 A-3s først på fabrikken ett år senere. I oktober 1944 ble 288 He 177-tallet bygget. Fra desember 1940 til juli 1942 produserte Heinkel også 708 Junkers Ju 88s under lisens. Da RLM besluttet 28. juni 1944 på grunn av krigen ikke å bygge flere kampfly, produserte anlegget komponenter til Focke-Wulf Fw 190 og Fieseler Fi 103 (bedre kjent som V1). Enheter levert av andre planter ble også satt sammen for å danne komplette Focke-Wulf Fw 190s. Samtidig ble det forberedt på serieproduksjon av Dornier Do 335 , som bare ble levert en gang til slutten av krigen.

Til tross for fabrikkens fremragende posisjon angrep amerikanske bombeflygrupper Plant I for første gang 18. april 1944. 10. april 1945 ble fabrikkflyplassen og Plant II angrepet. Disse to luftangrepene forårsaket ingen større skade på produksjonen, som til slutt bare ble avsluttet 22/23. April 1945 okkuperte sovjetiske og polske soldater anlegget.

Ansatte

Ved planlegging av anlegget og produksjonen ble det forventet en arbeidsstyrke på 8.000 til 10.000 mennesker. I november 1938, omtrent et og et halvt år etter serieproduksjonens start, var det bare 7.360 ansatte. Siden ikke alle arbeidere - spesielt de nødvendige fagarbeidere - kunne fås fra regionen, ble Heinkel-verkene annonsert i hele det tyske riket . Til slutt flyttet folk fra Rheinland, Westfalen, Schlesien, Sachsen, Hamburg, Saarland og Ostmark (Østerrike) inn i de to fabrikkoppgjørene. I løpet av de åtte årene det eksisterte, trente anlegget også minst 1040 lærlinger selv. For utenlandske lærlinger var det en hybel med 70 plasser i plante I.

Fra slutten av 1939 kom de første krigsfangene til fabrikken som arbeidere. En brakke av tre ( Lage ) ble bygget for dem på Veltener Straße i umiddelbar nærhet av plante I , som kontinuerlig ble utvidet de neste årene. I sin storhetstid bodde 3000 utenlandske arbeidere her, enten krigsfanger eller tvangsarbeid fra Polen, Holland, Frankrike, Jugoslavia, Hellas, Sovjetunionen eller Italia. En annen leir for tvangsarbeidere var lokalisert på Alte Heerstrasse (dagens Hildburghauser Strasse) i Oranienburg-Süd fra juli 1942. Der ble det skapt plass til opptil 2500 tvangsarbeidere i 28 brakker. Mindre kontingenter av utenlandske arbeidere kom også fra andre leirer i området. 52.743306 13.176105

I mars 1942 begynte fanger fra den nærliggende konsentrasjonsleiren Sachsenhausen å jobbe i produksjon. Disse ble opprinnelig midlertidig plassert i kjellerne i bygningene i fabrikk I. I det minste siden mars 1943 ble bygget på stedet for arbeidet I, en underleir av trebrakker . Den første leirsjefen var SS-Hauptsturmführer Johannes Hassebroek . I februar 1944 var 5939 fanger ansatt ved anlegget. I juni 1944 ble det høyeste antall fanger nådd med 6966 fanger. De fleste av fangene kom fra Sovjetunionen, Frankrike og Polen, men mindre kontingenter kom også fra Norge, Belgia og Spania samt Tyskland. Det eneste viktige luftangrepet fra amerikanske bombefly på Plant I drepte blant annet 106 fanger.

Med tillegg av krigsfanger, tvangsarbeidere og innsatte i konsentrasjonsleiren økte det totale antallet arbeidere ytterligere. Mens det bare jobbet 7.585 mennesker her i april 1940, steg dette tallet til 11.004 i mars 1942 og nådde endelig sin heltidshøyde i september 1943 med 14215 mennesker. Antall tyske ansatte falt fra 80 til 38 prosent fra mars 1942 til juni 1944.

Etter krigen

På grunnlag av ordre nr. 124 og 126 fra den sovjetiske militæradministrasjonen utførte tyske arbeidere fullstendig demontering av den åtte år gamle fabrikken. Bare i Plant II gjensto flyhallen, noen uthus og flyplassen, som ble kombinert med deler av den hvite byen for å danne en brakke fra den røde hæren. 23. juli 1948 eksproprierte den nye regjeringen i delstaten Brandenburg Heinkel-Werke Oranienburg, og 13. oktober 1948 ble arbeidet offisielt slettet fra Oranienburg tingretts handelsregister . Siding til Plant I ble utvidet til Velten i 1951 og den nye Oranienburg - Velten- jernbanen ble åpnet.

Spor av fortiden

I dag er bare noen få spor av de tidligere Heinkel-verkene i Oranienburg igjen. Ikke en eneste bygning av det tidligere anlegget I i Germendorfer-skogen er bevart over bakken. Eiendommen brukes som et kommersielt område av forskjellige selskaper. Siding til Plant I er fjernet. Bare fyllingen og noen sviller er delvis synlige. Den Heinkel Veien er nå utgitt som Anna Hofer veien for offentlig transport. I stedet for tvangsarbeidsleiren er det nå en furuskog, under gulvet grunnlaget til brakka fremdeles skal finnes.

Etter tilbaketrekningen av den røde hæren ble det tidligere anlegget II med flyplassen omgjort til en industripark der Köln-handelsgruppen Rewe driver et logistikksenter. Også der er 33154 solmoduler satt opp på et område på 17 hektar. Siden august 2011 har anlegget i beste fall produsert 7,79 megawatt strøm. På lang sikt vil alle bygningene som fremdeles eksisterer - med unntak av den tidligere flyhallen, som er en fredet bygning - bli revet. Omkjøringen av den føderale motorveien 96 nord for Autobahn-trekanten Kreuz Oranienburg har berørt den tidligere flyplass siden 2003, hvor betongbanene ble fjernet i 2010.

I 2011 er det bare en administrasjonsbygning av Plant III i Flottenstrasse 21–23 i Berlin-Reinickendorf.

Den tidligere hvite byboligen i Oranienburg ble omfattende renovert etter tilbaketrekningen av den røde hæren og leilighetene ble leid ut. I det tidligere Leegebruch-fabrikkområdet ble hull i utbyggingen stengt etter 1990 med nye boligområder. Imidlertid er den typiske karakteren til den tidligere fabrikkgodset med enkelt- og dobbelthus beholdt.

• 

  Tidligere fly-in hall i Plant II ( beliggenhet ) 52.738320556047 13.219174399847

• 

  Holde øye innebygd i betonggulvet på forkleet til den tidligere fly-in hall i Plant II

• 

  Bygning av det tidligere anlegget brannvesen i Anlegg II ( plassering ) 52.739294921262 13.220075622076

• 

  Forgrening (til venstre) av den tidligere anleggsforbindelsen fra den tidligere jernbanelinjen Oranienburg-Kremmen (høyre) ved km 32,4 ( Lage ) 52.744050608162 13.20908010006

• 

  Heinkelchaussee mot plante II

• 

  Heinkelchaussee- broen (revet i oktober 2012) over Veltener Straße ved inngangen til Germendorf; på høyre kant av bildet var stedet for tvangsarbeidsleiren

• 

  Administrasjonsbygning av det tidligere anlegget III i Flottenstrasse 21–23 i Berlin-Reinickendorf

• 

  White City, den tidligere fabrikkoppgjøret i Oranienburg

• 

  Typisk utvikling med tomannsboliger i den tidligere Leegebruch-fabrikken

litteratur

• Norbert Rohde : Historiske militære gjenstander i Oberhavel-regionen. Bind 1: Flyfabrikken Heinkel i Oranienburg. Velten Verlag GmbH, Leegebruch 2006, ISBN 3-9811401-0-9 .
• Jürgen Thorwald (red.), Ernst Heinkel: Stormfullt liv. European Book Club, Stuttgart / Zürich / Salzburg (rundt 1954).
• Hermann Mäckler: En tysk flyfabrikk. Heinkel-Werke Oranienburg, arkitekt Herbert Rimpl. Wiking-Verlag, Berlin (1939/1940).
• Hans Dieter Köhler: Ernst Heinkel. Pioner innen høyhastighetsfly. Bernard & Graefe, Koblenz 1983, ISBN 3-7637-5281-1 .
• Lutz Budraß : Flyindustri og luftbevæpning i Tyskland 1918–1945. 2. utgave, Droste Verlag, Düsseldorf 2007, ISBN 978-3-7700-1623-5 .
• Roman Fröhlich: Fangeutplasseringen ble beordret. Handlingsomfang ved bruk av fanger fra konsentrasjonsleiren Sachsenhausen i Heinkel-flyfabrikken Oranienburg , Metropol Verlag , Berlin, 2018, ISBN 978-3-86331-386-9 . (Avhandling)

weblenker

• Heinkel bedriftsarkiv i Deutsches Museum i München

Individuelle bevis

1. ↑ Lutz Budraß, s. 495 ff.
2. ↑ Norbert Rohde, s. 50.
3. ↑ Norbert Rohde, s. 155.
4. ↑ Norbert Rohde, s.140.
5. ↑ Lutz Budraß, s. 497 ff.
6. Diet Hans Dieter Köhler, s. 124.
7. ↑ Norbert Rohde, s. 74.
8. ↑ Norbert Rohde, s. 70.
9. ↑ Lutz Budraß, s. 873.
10. ↑ Lutz Budraß, s. 351.
11. ↑ Norbert Rohde, s. 125.
12. ^ Jens W. Kleist: Leir i Oranienburg 1933-1945. Hentet 29. april 2011.
13. ↑ Norbert Rohde, s. 131.
14. ↑ ^{a b} Wolfgang Benz , Barbara Distel (red.): Terrorens sted . Historien om de nasjonalsosialistiske konsentrasjonsleirene. Volum 3: Sachsenhausen, Buchenwald. CH Beck, München 2006, ISBN 3-406-52963-1 , s. 245.
15. ↑ Norbert Rohde, s. 130.
16. ↑ Oranienburger Generalanzeiger av 24. juni 2011, s.2.

 Kart med alle koordinatene: OSM | WikiMap