Harley Earl

Buick Y-Job, verdens første stilstudie

Harley J. Earl (født 22. november 1893 i Los Angeles , † 10. april 1969 i Palm Beach ) var en bildesigner , ingeniør og industridesigner . Fra 1927 til 1959 jobbet han for General Motors , hvor han ble den første nestlederen i styret med designavdelingen.

ungdom

Harley Earl ble født i Hollywood . Faren JW Earl hadde jobbet som karosseribygger siden 1889 og viet seg opprinnelig til hestevogner, men grunnla Earl Automobile Works i 1908 og produserte fra da av spesielle karosserier og konverteringsdeler til biler.

Earl Jr. begynte å studere ved Stanford University, men droppet og jobbet i farens selskap. I mellomtiden hadde Earl Automotive Works blitt kjent for sine spesielle kropper for Hollywood-filmstjerner, som Roscoe "Fatty" Arbuckle og Tom Mix .

Hos General Motors

Ansatt av General Motors

1928 LaSalle Phaeton

Earl Automotive Works ble kjøpt av Cadillac-forhandler Don Lee, som fortsatte å ansette Harley Earl som leder av karosseributikken.

Cadillac-sjef Lawrence P. Fisher likte å besøke forhandlere over hele landet; på en tur til Lee møtte han Earl der og kunne se ham på jobben. Fisher, hvis bilkarriere startet med turistbyggeren Fisher Body , var imponert over Earls design og metoder; Earl utviklet designene sine ved hjelp av leiremodeller , noe som ennå ikke var vanlig.

Fisher ga deretter Earl i oppdrag å designe kroppen til den nye La Salle , som var under utvikling på Cadillac. Suksessen til LaSalle fikk General Motors- sjef Alfred P.Sloan til å sette opp den såkalte Art and Color Section , det første designstudioet til en bilprodusent, og å overlate det til Earl.

Før du setter opp kunst og Color Section , hadde bilprodusentene ikke betalt mye oppmerksomhet til utseendet på kroppen sin. Store produsenter brukte karosserier designet av ingeniører som ble designet i henhold til rent funksjonelle og økonomiske aspekter. Luksusbilprodusentene produserte ikke karosserier selv, men overleverte det ferdige chassiset til en kroppsbygger på kundens forespørsel.

I 1937 ble Art and Color Section omdøpt til Styling Division .

Han designet også de futuristiske GM Futurliner- bussene .

Buick Y-jobb

Sett bakfra av Buick Y-Job

I 1939, under Earls tilsyn, designet og bygget Styling Division Buick Y-Job , den første stilstudien i historien til bilen. Selv om det allerede hadde blitt opprettet engangsstykker med spesielle karosserier, var Y-Job den første bilen fra en masseprodusent som bare ble brukt til å tiltrekke seg oppmerksomhet fra media og masser. Y-jobben ble presentert for publikum og deretter drevet daglig av Earl.

Halefinner

Halefinner på en Cadillac fra 1959

Harley Earl godkjente Frank Hersheys design for modellåret Cadillac 1948, hvor de første bilhalefinnene kunne sees. Halenheten til Lockheed P-38 Lightning , en tvillingkroppfighter fra andre verdenskrig, tjente som inspirasjonskilde for finnene . Halefinnene ble fasjonable i den amerikanske bilindustrien; det var en slags duell mellom Earl og Chrysler- designer Virgil Exner . Mens Cadillac hadde et godt salg, falt salget av de mer overdådige Chrysler-bilene i 1959, og Exner mistet jobben.

Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette

Tidlig på 1950-tallet, under innflytelse av de europeiske, særlig britiske, sportsbilene etter andre verdenskrig, kom Earl til den konklusjonen at General Motors måtte tilby en sportsbil. Designarbeidet med denne såkalte "Project Opel" begynte i hemmelighet. Earl tilbød deretter prosjektet til daværende Chevrolet- sjef Ed Cole, som overtok det uten å nøle. I 1953 ble Chevrolet Corvette offisielt presentert.

Suksess

Harley Earl forlot General Motors i 1958 og gikk av med pensjon; designarbeidet på GM9-modellåret 1959 var tidligere avsluttet. Han ble etterfulgt som styremedlem i design- og stylingsdivisjonen, Bill Mitchell , under hvis ledelse GM-design ble mer saklig.

Død og arv

Harley Earl døde av et slag 10. april 1969 i Palm Beach . Han var 75 år gammel.

Han blir husket som den første designdirektøren for den amerikanske bilindustrien, som en pioner innen designarbeid med leiremodeller, som oppfinneren av panoramavinduet , hardtopkupéen og hardtop-sedanen, tofarget lakk og halefinnen . Han oppdaget design som et middel for merkevareledelse.

Hvert år mottar vinneren av Daytona 500 , det viktigste og berømte løpet av NASCAR Sprint Cup , Harley J. Earl Trophy .

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b c d e f g h} Paolo Tumminelli, Car Design, teNeues 2004, ISBN 3-8238-4561-6 , side 382
2. ↑ Paolo Tumminelli, Car Design, teNeues 2004, ISBN 3-8238-4561-6 , side 390.