Hamburg voller

Gravering av Johannes Mejer som viser Hamburg og dens befestninger i 1651 (fremdeles uten "Nye verk" foran St. Georg)

De Hamburg vollene var festnings som ble bygget omkring Hamburg 1616 til 1625 under ledelse av Johan van Valckenburgh . Mellom 1679 og 1682 ble den såkalte "New Plant" for å beskytte den østlige fororten St. Georg og Sternschanze i nord-vest lagt til. Etter slutten av den franske okkupasjonen i 1814 ble festningene revet og voller og grøfter ble omgjort til grønne områder . Mens den østlige delen senere måtte vike for byggingen av Hamburger Kunsthalle og Hamburg sentralstasjon , har den vestlige delen mellom Dammtor og Stintfang blitt bevart som en del av parken Planten un Blomen og den gamle Elbparken . Den tidligere Wallring kan også lett gjenkjennes av gatene rundt sentrum ( Ring 1 ).

forhistorie

Hamburg rundt 1590, fortsatt uten dagens Neustadt. Den tidligere Neue Wall går mellom Alsterfleet og Bleichen- eller Herrengrabenfleet

Siden det 13. århundre, ble Hamburg omgitt av en by vegg, som grovt vedlagt området det som nå er Hamburg-Altstadt -distriktet . Øst for byen var det et oppstrøms Landwehr siden 1300-tallet , som skulle beskytte forkleet mellom Hammer Baum (ved dagens Burgstraße T-banestasjon ) og Kuhmühle mot inntrengere.

Fra 1475 ble bymuren i Alster-lavlandet supplert med en første mur ( gammel mur ). I midten av 1500-tallet var hele (gamle) byen omgitt av den såkalte Neuer Wall , som allerede hadde flere rundinger . Gaten Neuer Wall markerer fremdeles løpet av denne veggen vest i gamlebyen. Imidlertid var disse befestningene allerede utdaterte da de ble bygget, og begrenset veksten i den kommende byen.

På grunn av den pågående konflikten med nabolandet Altona , som på det tidspunktet tilhørte kongeriket Danmark , ble en mer massiv befestning nødvendig. Når den danske kong Christian IV grunnla Glückstadt naval port i 1616 , som svar på Hamburgere bestilt nederlandske festningen byggmester Johan van Valckenburgh å bygge nye festningsverk.

Rundt en fjerdedel av Hamburgs inntekt måtte brukes på å bygge vollene i ti år. I 1624 ble komplekset egentlig ferdig. Befestninger laget av mur ville ha kostet mange ganger, og investeringen i vollene betalte seg raskt for byen. I løpet av trettiårskrigen var Hamburg en av de få tyske byene som forble uskadd. På grunn av de massive befestningene ble det ikke gjort et eneste angrep på byen under denne krigen, så det ble ansett som et trygt sted.

konstruksjon

Hamburg voller 1813 (med skrift av bastioner og porter)

De nye festningsverkene var ikke bare ment å innelukke det forrige byområdet, men ved å inkludere Geest- ryggen i vest (" Hamburger Berg "), var de ment å forhindre at nedre by ble skutt på med kanoner derfra. Den valgte halvcirkelen med en radius på rundt 1,2 kilometer rundt Nikolaikirche ga også nok plass til den nødvendige utvidelsen av byen, dagens Neustadt .

For å kunne bygge en så lukket festningsring som mulig rundt byen, ble det bygget en ekstra demning, som fra da av skilte Alster , som hadde vært oppdemmet i lang tid, i Ytre og Indre Alster (i stedet for dagens Lombard Bridge ). Sør og øst for byen ble den eksisterende muren integrert i det nye systemet og utvidet. Flere rundkjøringer ble omgjort til bastioner .

Festningene ble bygget fra jorden etter nederlandsk modell og omgitt av en bred vollgrav. Voller og bastioner ble dekket av torv og utstyrt med spisse trepinner, noe som skulle gjøre det vanskelig å bruke skaleringsstiger for å overvinne vollene. Hamburg-befolkningen var forpliktet til å delta i konstruksjonen.

Bastioner og kløfter

Bastion Albertus (i dag: Stintfang ) befestet med palisader i beleiringsvinteren 1813/14

Bastion Vincent i 1826 med artillerivakt og minnesmerke for Johann Georg Büsch . Litografi av brødrene Suhr

Etter rasingen ble flere bastioner brukt til drift av vindmøller på 1800-tallet, f.eks. B. bastionen Bartholdus nær Deichtore

Den nye veggringen ble tilført 22 bastioner , hvorav 21 hadde en femkantet planløsning, mens en av de mindre bastionene stakk ut fra vollene som en trekant. Alle bastionene ble oppkalt etter rådmennene som var på kontoret på 1600-tallet . Fra den vestlige portinngangen var disse med klokken:

Det var også 11 raveliner med en trekantet planløsning, som skulle beskytte grøfteseksjonene mellom bastionene. De 15 bastionene i vest og øst for komplekset ble laget i full størrelse, mens bastionene på sørsiden mot Grasbrook og Elben ble laget i en mindre form.

Vest for byen ble det bygget en såkalt hornfabrikk på bredden av Elben i dagens St. Pauli-distrikt for å beskytte havnen og bastionene Albertus og Casparus . Denne fremre befestningen skulle holde fiendens tropper på avstand fra selve festningen. "Sternschanze" , som senere ble skjøvet fremover i nordvest, skulle oppfylle det samme formålet (se avsnitt: Extension).

Befestningene var bevæpnet med nesten 300 kanoner . Voldene ble fullført av en isbre , en fylling som skrånte mot fienden rundt byen. Gatenavnene "Alsterglacis", "Glacischaussee" og "Holstenglacis" er en påminnelse om dette.

Byportene

Etter at den middelalderske bymuren i Hamburg fremdeles hadde opptil ti byporter , ble antallet redusert til seks i løpet av festningsbyggingen: Millerntor og Dammtor brøt gjennom muren på vestsiden og nordsiden, Steintor og Deichtor på øst- og sørøstsiden; Sandtor og Brooktor førte sørover til henholdsvis Elbe og Grasbrook . Denne tilstanden varte i rundt 200 år. Først etter den franske tiden i første halvdel av 1800-tallet ble det lagt til flere passasjer for den økende trafikken (havneport ved Landungsbrücken , Holstentor på Sievekingplatz , Ferdinandstor og Klostertor ). Den Torsperre erstattet den 13. september 1798 i porten nedleggelse og var den 31. desember 1860 oppheves.

Utvidelse: "New Plant" og Sternschanze

En vold av samme type, den såkalte Neue Werk , ble bygget mellom 1679 og 1682 for å beskytte forstaden St. Georg . Området, parallelt med (dagens) gater Sechslingspforte og Wallstraße, ble senere brukt til St. Georg General Hospital og S-Bahn og U-Bahn-sporene ved Berliner Tor . Det nye arbeidet ble avbrutt av to porter på motorveiene til Lübeck og Berlin: På Lübeck Gate i dag fortsatt husker gaten Lübeckertordamm og til Berliner Tor den Berlinertordamm . Senere, i Alster i nærheten av et annet passasjetillegg, ble det betalt et gebyr på for bruk av seks pens (tilsvarende en halv shilling ). Gaten Sechslingspforte i Hohenfelde er en påminnelse om dette.

På samme tid som det nye anlegget ble det oppført en oppstrøms Sternschanze nordvest i byen , som skulle holde fiender borte fra selve Wallring og ble koblet til byen med en skyttergrav. Senere ga den navnet Sternschanzenpark , undergrunnsstasjonen og S-Bahn-stasjonen der, og i 2008 distriktet med samme navn .

En økning i beskyttelsen av festningsverkene og transformasjonen av vollene til grønne områder

Heis til våkenvakten i Dammtor , maleri av Suhr-brødrene rundt 1800

På 1600- og 1700-tallet inntok Hamburg en spesiell rolle i tysk økonomisk historie ved å beskytte vollene og utviklet seg til å bli en av de viktigste europeiske handelsbyene. På grunn av byfestningene kom mange flyktninger til byen under trettiårskrigen , noe som økte befolkningen sterkt. På midten av 1600-tallet kom Hamburg ut av krigen som den rikeste og mest folkerike byen i Tyskland.

Den sterke økningen i befolkning førte imidlertid i økende grad til trangt rom og levekår innenfor vollene. Den trinnvise innføringen av portlåsen i Hamburg fra 1798 og utover, som gjorde det mulig å ta opp etter at porten ble stengt mot betaling av en sperreavgift, gjorde ting lettere, også i trafikken med de voksende nærliggende byene .

Den lange fasen av den økonomiske boom ble først avbrutt på begynnelsen av 1800-tallet. På den tiden var vollene allerede veldig foreldet. For ikke å bli involvert i væpnede hendelser ble det besluttet i 1804 å gjøre om vollene til en park. Befestningen var ikke lenger en hindring for franskmennene som tok Hamburg i 1806. Franskmennene begynte imidlertid å bygge Hamburg om til en festning og å gjenopprette vollene på ordre fra deres marskalk Davout . Hamburgs borgere var forpliktet til å utføre tvangsarbeid.

De "mykgjorte" vollene rundt 1840.

Den franske okkupasjonen endte i 1814 og Hamburg ble med det tyske forbund året etter . På grunn av den endrede politiske situasjonen og med tanke på utvidelsen av byen, ble vollene fjernet fra 1820 til 1837 og omgjort til grønne områder under ledelse av Isaak Altmann . De gamle byportene ble byttet ut mot nye portsystemer, ettersom portlåsen, selv om den lenge føltes å være utdatert, ikke ble løftet før i 1860.

Altmanns grønne områder fikk eksemplarisk karakter i hele Tyskland i løpet av sin tid. Imidlertid led de alvorlige tap igjen så tidlig som på 1840-tallet (bygging av Hamburg-Bergedorfer Bahn ). Spesielt bygningen av Hamburgs hovedbanestasjon (1898–1906) med tilhørende sporsystemer, samt bygging av offentlige bygninger som kunstgalleriet, Reich Postal Administration og Tolldirektoratet hadde en destruktiv effekt på det østlige del av den grønne korridoren i de tidlige dager . Bare vest i sentrum forble den uendret.

Rundt 1890 har bare deler av bygraven overlevd.

Allerede under andre verdenskrig , særlig umiddelbart etter kapitulasjonen i 1945, ble voldens svært dype skyttergraver brukt til å deponere steinsprut fra de nærliggende delene av sentrum. Som et resultat blir terrenget flatt.

Mens store deler av bygraven fremdeles ble bevart rundt 1890, forsvant den på grunn av avfall av murstein og nødvendig redesign, bortsett fra et lite stykke i den gamle botaniske hagen på Stephansplatz . Selv bak tre-demningen i St. Georg var en liten bit av bygraven, "Philosophenteich", som nå bare minner om gangstien parallelt med jernbanelinjen, en gang kalt Philosophenweg, til City S-Bahn ble bygget. .

Dagens bilde av de (vestlige) vollene skyldes hovedsakelig redesignet for de internasjonale hagebrukutstillingene i 1963 og 1973.

Veggsystemer i dag

Planten un Blomen :
Utsikt fra Stephansplatz over den gamle botaniske hagen til Heinrich Hertz Tower

I dag er de tidligere vollene delt inn i de store vollene , de små vollene og den gamle botaniske hagen . I anledning den internasjonale hagebrukutstillingen i 1963 ble disse delene av parken samlet av veibroer og et (opprinnelig foreløpig) veitak for å danne en kontinuerlig park. Vollen mellom Millerntor og Dammtor har offisielt blitt kalt Planten un Blomen siden 1986 . Strekningen mellom Millerntor og Stintfang heter derimot Alter Elbpark .

I Planten un Blomen feirer en plakett fra det patriotiske samfunn posisjonen til Rudolphus-bastionen.

Bare Rudolphusbastion ved Stephansplatz undergrunnsstasjon er delvis bevart.

Bismarck- monumentet ble reist på Casparus-bastionen i 1906 .

Mange gatenavn husker de tidligere voldene, som Johannisbollwerk, Holstenwall , Dammtor , Dammtorstraße , Glockengießerwall , Steintorwall, Klosterwall, Hühnerposten , Millerntor , Deichtorplatz , Alsterglacis, Holstenglacis eller Glacischaussee. En bro over en gjenværende del av vollgraven i parken Planten un Blomen ble oppkalt etter Johan van Valckenburgh .

Mellom Dammtor-stasjonen og sør for sentralstasjonen til Deichtorhallen , bruker nå jernbanesporene på lang avstand stedet for de gamle befestningene. Den forbindelsesledning som er koblet til sentralstasjonen med jernbanestasjonen Altona ble også bygget på stedet av de tidligere vollene. Vegtunnelen for å avlaste trafikken ved sentralstasjonen kalles Wallring-tunnelen .

litteratur

• Marion Bendzko-Ciecior: Hamburg-vollene. Et eksempel på utvikling av parkgrønn med endrede mål for by- og grønnplanlegging. Hamburg 1989.
• Karl-Klaus Weber: Hamburg, den ugjennomtrengelige byen. Johan van Valckenburghs festningsverk . I: Krigen ved portene. Hamburg i trettiårskrigen 1618–1648. Hamburg University Press 2000, s. 77-100.
• Karl-Klaus Weber: Johan van Valckenburgh. Arbeidet til den nederlandske festningsbyggeren i Tyskland 1609–1625. Böhlau, Köln 1995, ISBN 3-412-04495-4 , s. 40-54.
• Heino Grunert (red.): Fra festningen til Planten un Blomen. Hamburg-vollene. Dölling og Galitz Verlag , Hamburg 2020, ISBN 3862181383 .

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b} Cipriano Francisco Gaedechens i “Hamburg. Historisk-topografisk og bygningshistorisk kommunikasjon ”, Verlag O. Meissner, Hamburg 1868.
2. ↑ Isabelle Pantel: Hamburg-nøytraliteten i de syv år lange krigen . Publikasjoner fra Hamburg Working Group for Regional History (HAR), LIT-Verlag, Berlin / Münster 2011, ISBN 978-3-643-11542-3 , s. 81 ff.
3. ↑ Monumenttopografi Tyskland, Hamburg inventar, Eimsbüttel og Hoheluft-West, Christians Verlag, Hamburg 1996.
4. ^ Percy Ernst Schramm: Hamburg. Et spesielt tilfelle i Tysklands historie. Hamburg 1964, s. 23.
5. ↑ Maja Kolze: Guds by og "Cities Queen". Hamburg i dikt fra det 16. til det 18. århundre , 2011, s.10.
6. ↑ I 1650 hadde Hamburg 60.000 innbyggere, 1714 Köln 42.000, 1750 Nürnberg 30.000, 1662 Lübeck 26.597, 1650 Bremen 25.000, 1665 Augsburg 25.000, 1700 München 24.000, 1700 Frankfurt 23.000, 1648 Leipzig 14.000, 1648 Berlin 6000 og 1663 Düsseldorf 4.085 - jfr. . kategori: befolkningsutvikling (Tyskland) etter kommune ; 1650 Wien 47.500 - Andreas Weigl: "Demografisk endring og modernisering i Wien, 1707-1991" Arkiv koblingen ( Memento av den opprinnelige fra 24 september 2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke vært sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.gesis.org
7. ↑ Gabriele Hoffmann: Isfestningen. Hamburg i det kalde grepet av Napoleon . Piper, München 2012, ISBN 3-492-30183-5 .