Hamburg havnemyndighet

Hamburg havnemyndighet
HPA

Logo for HPA
Statlig nivå Gratis og hansestad Hamburg
posisjon Offentlig institusjon
Tilsynsmyndighet Representantskap (6 medlemmer utnevnt av Senatet, 3 ansattes representanter), teknisk tilsyn av Myndigheten for økonomi, transport og innovasjon
grunnleggelse 1. oktober 2005
Hovedkvarter Hamburg
Tjenere 1850
Tilstedeværelse på nettet https://www.hamburg-port-authority.de/

Den Hamburg Port Authority (HPA, engelsk for "Hamburg Port Authority") driver port forvaltning av den gratis og hansabyen Hamburg , og er ansvarlig for alle offisielle saker knyttet til Port of Hamburg . Det er en offentlig institusjon og eieren av flertallet av havneeiendommene. Med rundt 1800 ansatte er HPA ansvarlig for havnedrift, havneutvikling og utvikling og vedlikehold av infrastrukturen . Ansvarsområdet inkluderer sikkerheten ved skipsfart, havnejernbaneanlegg , eiendomsforvaltning, infrastruktur for vann og landside, samt de økonomiske forholdene i havnen.

Etableringen skal ikke forveksles med Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) .

ledelse

Ledelsen består av to stillinger: Jens Meier er administrerende direktør (administrerende direktør) (siden 1. april 2008 har han vært en del av ledelsen). Den andre stillingen har vært okkupert av Friedrich Stuhrmann siden 1. juli 2021. Hele hovedstyret består av Jens Meier som administrerende direktør, Friedrich Stuhrmann som kommersiell direktør og Tino Klemm som finansdirektør. Ledelsesstrukturen til HPA ble sist endret i 2008.

Oppgaver og aktivitetsfelt

Trafikkontrollsystem DIVA (dynamisk informasjon om trafikkvolum i havnen) til HPA

Hamburg-havneområdet dekker 7.339  hektar , hvorav 4.331 hektar består av land og 3008 hektar vann. Strandlengden er ca 235 km. Havneområdet som helhet tilsvarer omtrent en tidel av det totale arealet av Hamburg. HPA utfører følgende oppgaver for disse havneområdene:

Havneinfrastruktur

HPA sørger for havnens infrastruktur. Oppgavene inkluderer vedlikehold, vedlikehold og modernisering av eksisterende anlegg, kontroll av havnevann, trafikksystemer, broer og bygninger, samt bygging av trafikkveier for å utvikle nye havneområder.

Vannveier

HPA er ansvarlig for kontrollen av det lokale havnevannet, inkludert observasjon av vannstand, avrenning og strøm. Dette inkluderer også sedimenthåndtering, dvs. flytting av mudret materiale i havneområdet, samt elvtekniske tiltak for å dempe tidevannsbølgene . En annen oppgave er vedlikehold av låser , navigasjonsskilt og radarstasjoner i havneområdet.

HPA investerer 40-60 millioner euro årlig for å fjerne sedimentene fra havnebassenger og farleder som er avsatt der av strømmen i Elben, avhengig av strømningshastighet. Grunne blir fjernet av mudgere (se f.eks. Mudrer Odin). Fire spesiallydende skip er i bruk for å sjekke elveleiet for stimer og sedimenter. Gravemaskiner brukes der det er av sikkerhetsmessige grunner nødvendig å sikre de nødvendige vanndypene. HPA tar seg av forsterkningen av vollene og bankene med planter, steiner eller asfaltering og rengjøring av Elbe-stranden.

Landside infrastruktur

HPA er veibyggingsbyrået og vegtilsynsmyndigheten. HPA utfører arbeid på kaivegger , køyer , områder, broer , veier og banesystemer, forsynings- og avhendingsanlegg. Det er ansvarlig for bygging og vedlikehold av vei- og jernbanenettet. Totalt sett er HPA ansvarlig for vedlikehold av 130 km veinett, over 300 km spor og over 130 jernbane- og veibroer . Lagt flytebro, fergekaier , låser, gjerder , sluser og demninger . St. Pauli Elbtunnel , som også er kjent som "Old Elbe Tunnel", er også en del av HPAs ansvarsområde . Hele driften av tunnelen, inkludert heiser og strukturelt vedlikehold, er HPAs ansvar.

Med moderne kommunikasjonssystemer har HPA satt seg som mål å optimalisere trafikkontrollsystemet gjennom bruk av den mest moderne IT. For dette formålet er det allerede i første trinn utviklet et IT-støttet system med grafikk- og tekstdisplayer, som informerer veitrafikk på LED-tavler om forstyrrelser i havnens veinett.

Frakt sikkerhet

HPA er ansvarlig for radarstøtte og pilotering på Nedre Elben og i Elbarmen som Norderelbe , Süderelbe , Köhlbrand , Köhlfleet og havnebassenget. Den Oberhafenamt garanterer nautisk sikkerhet og en jevn flyt av trafikken i havnen. Port kaptein Jörg Pollmann er leder av Oberhafenamt , han er ansvarlig for port tilsyn og nautiske spørsmål, inkludert navigasjons tegn.

Flombeskyttelse og sikkerhet

I tett samarbeid med statskontoret for myndighet for byutvikling og miljø , sikrer HPA havnen med offentlige flomsikringssystemer i tilfelle flom og stormflod . Den utvikler forsiktighets- og tidlige varslingssystemer med Hamburg stormvarselstjeneste og havnesikkerhetspersonalet . Flomsikring inkluderer også barrierer og diker , men også bruk av isbrytere , som reduserer faren for flom på grunn av isakkumulering ved å sikre at vannstanden holder seg innenfor det normale lave området.

Havnejernbane

Den Hamburg havn Railway er en avdeling av HPA og vedlikeholder jernbaneinfrastrukturen i Port of Hamburg og gjør det tilgjengelig for jernbaneselskapene som opererer togene. Dette inkluderer over 300 kilometer spor og rundt 160 kilometer sidespor . Jernbanen er koblingen mellom havneterminalene med omlastningsselskapet og det europeiske jernbanenettet .

Flåtestyring

Siden 1. juli 2017 har HPA vært administrerende skipene de andre Hamburg myndigheter som State Office for veier, broer og Waters (LSBG) med et nytt datterselskap i tillegg til sin tidligere 27 skip av sine egne (for eksempel pilot overføring båter ), fire flytende enheter og 40  lektere. , brannvesenet og politiet . Denne Fleet Hamburg GmbH & Co. KG ønsker å redde skip på mellomlang sikt gjennom flere bruksområder og generelt sett være billigere for Hamburg.

Eiendomsforvaltning

Flertallet av tomtene i havneområdet eies av Hamburg havnemyndighet. I henhold til bestemmelsene i havneutviklingsloven (HafenEG) fra 1982, kan ikke landet selges og lovlig kun tildeles og brukes til havneformål. HPA inngår langsiktige leieavtaler med havnebaserte selskaper. Eiendomsforvaltning inkluderer også å ivareta HPAs egne områder, bygninger, kaimurer og flytende systemer.

Sjømannskontor

Den sjømannskontoret i Hamburg var også en del av HPA. På grunn av arbeidet med å standardisere oppgavene internasjonalt og i løpet av oppgavesammenslåingen, har "Berufsgenossenschaft Verkehr" ivaretatt sjøfolkenes oppgaver siden 31. juli 2013.

Bygningsinspeksjonsavdeling

Å sikre strukturell sikkerhet i Hamburg havn er den sentrale oppgaven til avdelingen for inspeksjon av havnekonstruksjon. Som en myndighetsoppgave for HPA er havnehusinspeksjonsavdelingen ansvarlig for å implementere Hamburgs byggeforskrifter i havneområdet. Det er altså det offentlige anleggstilsynet over ca. 1/9 av Hamburgs byområde. Havneinspeksjonsavdelingen er ansvarlig for utstedelse av byggetillatelser og brukstillatelser. Store strukturer som er typiske for havnen representerer fokuset for de nye strukturene som skal godkjennes. Oppgavene inkluderer også godkjenning av musikkfestivaler eller spesielle strukturer som musikkteatretSteinwerder eller kraftverket i Moorburg . Den undertrykkende tilnærmingen til strukturelle klager er også en del av porteføljen.

Neuwerk

I tillegg er HPA ansvarlig for alle offentlige saker som B. drikkevannsforsyning , kloakkbehandlingsanlegg , arter beskyttelse så vel som dike og sti vedlikehold på Hamburg nordsjøøya Neuwerk , hvis største arbeidsgiver er HPA utpost, inklusive depot og fergen ( Nige Wark ).

Siden 2014 har dette også inkludert drift av fyrtårnet fra det fredede Neuwerk-tårnet , som er den eldste bygningen i Hamburg og den eldste sekulære bygningen på den nordtyske kysten.

historie

12. til 18. århundre

I dag 7. mai 1189 regnes som den offisielle stiftelsesdatoen for havnen i Hamburg . Den dagen utstedte keiser Friedrich Barbarossa et sertifikat for byen som senere ble anerkjent som en delvis forfalskning og tildelt Hamburg en rekke rettigheter og privilegier som gratis navigering på Nedre Elben fra munningen av Elben til Hamburg og fri bevegelse av varer i fylket Holstein. Fra havnens grunnleggelse til nå har havnens administrative struktur og oppgaver alltid tilpasset seg de rådende forholdene og tidens krav.

På grunn av den økende skipsfartstrafikken ble flere og flere sedimenter avsatt i Elben, og silting av elven og havnen ble et økende problem. " Düpe-kommisjonen " ble grunnlagt i 1529 for å opprettholde seilbarhet og for å overvåke dypet av Elben . Düpe er avledet fra det lavtyske ordet for dybde. De to yngste rådmennene fungerte som dupers . I tillegg var det en havnesjef og flere Fleetschauer siden det 13. århundre .

Jo flere skip som anløp Hamburg, desto flere sjømenn , bærere og kjøpmenn befolket havnen. Oppfordringen om en sentral havne- og skipsadministrasjon ble høyere. I 1623 ble " Admiralty College " grunnlagt for dette formålet . Det var underlagt rådet og besto av en av ordførerne, fire rådmenn, seks kjøpmenn og to båtmenn. Formannskapet ble avholdt årlig av en av ordførerne. I 1687 ble ytterligere to advokater akseptert i distriktet, og den "nye admiraliteten" ble grunnlagt. Admiralitetets primære oppgave var beskyttelsen av frakt fra pirater og Kaperern . Hun hadde også ansvaret for arsenalet . Med opprettelsen av det "nye Admiralitetet" tok Collegium over første instans jurisdiksjon i havretten, frakt og Seeversicherungsfragen, og markerte farleden og ledelsen av havnen, tilsynet med Dispacheure , Taxadeure, Wasserschout og piloter . I tillegg var hun gjenstand for Hamburg og hanseatiske konsulater og karantene .

19. til 20. århundre

Tidligere kontor for strøm og havnekonstruksjon. I dag den gamle havnemyndigheten

På begynnelsen av 1800-tallet ble rettssystemet i Hamburg redesignet etter fransk modell. Dette førte blant annet til at admiralitetet formelt ble oppløst i 1814 og dets oppgaver ble overført til myndighetene. "Skipsfart og havnedeputasjon" ble etablert for admiralitetets administrative oppgaver og hadde ansvar for å gi råd til senatet i alle spørsmål knyttet til havnestyring og havnekonstruksjon. Hun organiserte og overvåket alt strukturarbeid i havnen og tildelte kontrakter. Havnesjefen og med ham hans oppgaver, som å opprettholde sikkerhet og orden samt tildeling av båtplasser i havnen og organisering av arbeidet med lastekranene, ble også plassert under tilsyn av skipsfart og havnedeputasjon .

Siden 1863 har to myndighetene i Hamburg delt oppgavene som havnen hadde med seg. Strukturelle spørsmål ble lagt ut i bygningsdeputasjonen med avdeling for strøm og havnekonstruksjon . Deputasjonen for handel, skipsfart og handel var ansvarlig for alle administrative oppgaver . For å forene de forskjellige ansvarsoppgavene i havnen og på Elben i Hamburgs suverene territorium i den ene hånden, besluttet senatet i slutten av 1929 å overføre alle oppgaver som berørte havnen til Deputasjonen for skipsfart, handel og industri .

Etter andre verdenskrig begynte den britiske militærregjeringen å planlegge gjenoppbyggingen av havnen. Ved å outsource havneadministrasjonen fra den generelle administrasjonen i byen, bør effektiviteten økes. Havneadministrasjonen ble omstrukturert og den første "Hamburg Havnemyndighet" ble etablert. Oppgaver ble samlet i den og beslutningsprosesser sentralisert. I etterkrigstiden samlet den første havnemyndigheten i Hamburg alle de havnerelaterte oppgavene som tidligere var delt mellom flere forskjellige kontorer. Det første Hamburg havnemyndighet ble delt inn i følgende avdelinger:

  • Havnesikkerhetsutvalg: ansvarlig for havnesikkerhet
  • Hamburg havn og skipskontrollteam: regulert tilgang til skip
  • Havneingeniøravdeling: overvåket kaier og andre anlegg på land
  • Innlandsvannstransportavdelingen: var ansvarlig for innenlands skipsfart og bruk av havnebåter, ewer, lektere og lektere
  • Det tyske kontoret for elektrisitet og havnekonstruksjon: sikret sikkerheten ved skipsfarten, oppdrift av farleden og rydding av hindringer i vannet

Etter at britene ga kontrollen over havnen tilbake til tyskerne, ble den første Hamburg havnemyndighet oppløst og ansvaret fordelt på flere myndigheter.

I slutten av mai 1967 startet den nyopprettede avdelingen "Havnedirektorat" i departementet for økonomi og transport . Den ble avskaffet i 1995 som en del av en omstillingsprosess. I havneforvaltningen ble suverene og ministerielle oppgaver samt administrative makter til den frie og hansestaden Hamburg kombinert i havnen og delt inn i fire underavdelinger:

  • Havneutvikling: utviklingsprogrammer og trafikkanalyser, PR og promotering av forretningsoppgjør i havneområdet
  • Operasjonskontor: Oppgaver fra den tidligere havnedriftsledelsen, skipsregistrering, gebyr- og tariffproblemer, drifts- og arbeidsorganisasjon, spørsmål om havneskipsfart
  • Oberhafenamt , ledet av havnekapteinen: ansvarlig for sjøtrafikkstyring og nautisk tilsyn
  • Freihafenamt: det ansvarlige tollkontoret for havnen i Hamburg

Den tekniske planleggingen av struktursystemene, vannområdene, trafikksystemene og gjennomføringen av bygningene forble på kontoret for strøm og havnekonstruksjon , samt grunnleggende spørsmål om vannforvaltning, vann og bygningsrett. Oppgaven med eiendomsforvaltning ble til slutt overtatt av eiendomsforvaltningen, som var en del av skattemyndighetene.

Stiftelsen av Hamburg havnemyndighet

1. oktober 2005, med etableringen av Hamburg havnemyndighet (HPA), ble havneledelsen igjen samlet under ett tak etter 60 år. De tekniske oppgavene til Kontoret for elektrisitet og havnekonstruksjon , de administrative oppgavene til Kontoret for havner, tjenester og økonomisk infrastruktur samt eiendomsforvaltning av havneeiendommene ble samlet i Hamburg havnemyndighet . Som en offentlig institusjon var den økonomisk uavhengig og kan også utføre suverene oppgaver samtidig.

Havneutviklingsplan 2025

Senatet for den frie og hansestad Hamburg og HPA, med involvering av havneindustrien, fagforeninger og miljøforeninger, satte retningslinjene i havneutviklingsplanen , som først ble publisert i 2012 og kontinuerlig oppdateres, med tittelen " Hamburg holder kursen - Hamburg havnens utviklingsplan fram til 2025 og dens strategiske havneplanlegging " slik at Hamburg havn kan opprettholde sin konkurranseposisjon på lang sikt og utnytte vekstpotensial. Et annet mål for havneutviklingen er å sikre arbeidsplasser i havnen bærekraftig, skape nye og øke merverdien til havnen i Hamburg.

Se også

  • Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Fram til 2005 het navnet Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft . I 2007 delte HHLA seg i to undergrupper, Port Logistics og Real Estate , med tilbakevirkende kraft fra 1. januar 2007 . 2. november 2007 ble portlogistikkavdelingen offentlig. Store deler av aksjene eies fortsatt av Hamburg etter omstruktureringen.

weblenker

Commons : Hamburg Port Authority  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. Styring av HPA. Hentet 16. juli 2021 .
  2. Hamburg havnemyndighet: HPA-organisasjonskart 2021. Tilgang 16. juli 2021 .
  3. Hamburg havn. Goruma.de, åpnet 26. juni 2021 .
  4. Hamburg havnemyndighet: utvidelse av farled. Hentet 25. juni 2021 .
  5. Hamburg Port Authority: Vanndyp vedlikeholdsrapport 2020 (PDF, 3660 kB) Hentet på 25 juni 2021 .
  6. Stadt-Land-Hafen.de: Flom skyller bort silt. (PDF; 2636 kB) Arkivert fra originalen 5. juni 2020 ; åpnet 24. juni 2021 .
  7. HafenTV: Mudgeren Odin - arbeid og fritid om bord. I: YouTube. 10. november 2011, åpnet 24. juni 2021 .
  8. Sikre vanndypene i farleden. Hentet 24. juni 2021 .
  9. Rom. 2 Pålegg om gjennomføring av Hamburg Roads Act av 16. oktober 1973 (Amtl. Anz. 1973, s. 1377, online ) i forbindelse med Hamburg Roads Act
  10. Hamburg Port Authority: The HPA trafikk tårnet: Aktuelle rapporter. Hentet 25. juni 2021 .
  11. Hamburg Port Authority: Vår Port, Vårt Ansvar: Smart Port. Hentet 25. juni 2021 .
  12. a b Hamburg havnemyndighet: Kompetanse på og på Elben. Hentet 25. juni 2021 .
  13. Hamburg havnemyndighet: Nettverket til havnebanen i Hamburg havn . (PDF; 8250 kB) Hentet 25. juni 2021 .
  14. HANSA Magazine (red.): Alle skip under ett tak . Schiffahrts-Verlag Hansa GmbH & Co. KG, Hamburg august 2017, s. 76-77 .
  15. Hamburg havnemyndighet: Politiets båt skifter fra Elben til Saar. 8. februar 2018, åpnet 16. april 2018 .
  16. Hamburg havnemyndighet: eiendomsforvaltning. Arkivert fra originalen 15. mai 2014 ; åpnet 25. juni 2021 .
  17. Hamburg Port Authority: Port bygger inspeksjonsavdelingen. Arkivert fra originalen 15. mai 2014 ; åpnet 25. juni 2021 .
  18. Volker Sarbach: Neuwerk, Hamburgs utpost i watt. Hamburger Abendblatt, 2. juli 2012, åpnet 25. juni 2021 .
  19. ^ A b c Sandra Engel, Sven Tode: Hamburg havn: Fra Alster til Elben - havneutvikling i tidens strømning . Verlag Hanseatischer Merkur, Hamburg 2007, ISBN 978-3-922857-37-2 .
  20. statsarkiv Hamburg: 326-2 I; Strom- und Hafenbau I, Forord: Institutional History. I: Finne hjelp fra Hamburg statsarkiv (s. 5). Arkivert fra originalen 20. august 2019 ; åpnet 22. juni 2021 .
  21. Havnens utviklingsplan frem til 2025 (PDF; 7900 kB) Tilgang 23. juni 2021 .
  22. https://www.hamburg-port-authority.de/