Glienicke Bridge

B1 Glienicke Bridge
Glienicke Bridge
Utsikt fra Park Babelsberg sør for broen (forskjellige nyanser av grønt i lakken på de to halvdelene av broen avslører grensen mellom Brandenburg og Berlin)
bruk Veitrafikk
Dømt B 1
Kryssing av Havel
konstruksjon tre-span jern fagverksbro (fachwerkversteifte Zügelgurtbrücke )
Total lengde 128 moh
bredde 22 m
Lengste spenn 74 m
Takhøyde 5,46 m - 5,68 m
byggestart 1906
åpning 16. november 1907
plassering
Koordinater 52 ° 24 '48 "  N , 13 ° 5 '25"  E Koordinater: 52 ° 24 '48 "  N , 13 ° 5' 25"  E
Glienicke Bridge (Berlin)
Glienicke Bridge

Den Glienicker bro over Havel mellom Berlin og Potsdam kobler over Riksvei 1 til King Street ( Berlin-Wannsee ) med Berliner Strasse i Berlin forstaden Potsdam. Veibroen skylder navnet sitt til den nærliggende tidligere Gut Klein Glienicke , som nå er stedet for Glienicke Castle . Den bindingsverk bro ble åpnet ved slutten av 1907 som et fjerde struktur ved dette punkt under navnet Kaiser-Wilhelm-Brücke , men dette har ikke råde.

Statsgrensen mellom Brandenburg og Berlin og bygrensen til Potsdam går over midten av broen . I løpet av Tysklands deling fikk Glienicke Bridge verdensomspennende berømmelse gjennom den tredje og siste utvekslingen av agenter , som ble spektakulært iscenesatt 11. februar 1986 .

plassering

Nord for broen ligger Jungfernsee og sør for Glienicker-sjøen med begynnelsen av Teltow-kanalen . Godstrafikk på innlandsvannveien forkorter Potsdam Havel- svingen gjennom Sacrow-Paretz-kanalen og går derfor ikke under broen. Den strømning av vann tar også den korteste rute for det meste. Overfor Glienicke-palasset ligger Glienicke Hunting Lodge , som i dag er kjent som Berlin-Brandenburg Social Pedagogical Training Center (SFBB).

historie

Trebroer 1660 og 1777

På slutten av 1600-tallet ble den første smale trebrua bygget på dette punktet, som var reservert for adelen som en forbindelse mellom Potsdam-palassene og jaktmarkene på den andre siden av Havel . I 1754, nesten 100 år senere, ble det etablert en permanent postforbindelse mellom Berlin og Potsdam over broen, som nå også er åpnet for generell vogntrafikk. På grunn av den raske økningen i trafikken, måtte den gamle strukturen erstattes i 1777 av en ny trebrubro med rekkverk og vakthus på begge sider. Siden det ofte var problemer med kontrollene - noen kusker kjørte rett og slett ukontrollert - ble det reist en barriere på denne broen for første gang.

Den Berlin-Potsdamer Chaussee ble utvidet fra 1792-1795 som en prøyssisk modell og presentasjon chaussee , brukerne måtte betale bompenger for å finansiere byggearbeidet. For dette formålet, en vei penger samle ble huset bygget på Glienicke-broen . Her samlet tjenestemenn broavgifter, men ikke fra adelsmenn. På slutten av 1700-tallet fikk broen sitt første faste kontrollpunkt.

Tredje Havelbro etter Schinkel 1831

Glienicke Bridge etter Schinkel , rundt 1900

I tillegg til trebroen begynte byggingen av en steinbro i 1831, basert på design av den preussiske hoffarkitekten Karl Friedrich Schinkel . Den preussiske staten bestemte følgende for konstruksjonen:

"[...] har elleve strømningsåpninger, hvorav ti åpninger, hver på 31 1 / 2  fot bred og hvelvede, og en åpning for passasje av skipets fartøyer, som er 30 fot i den klare og dekket med to motstående trekk klaffer. Broens fulle lengde mellom endeveggene er 565 fot. Kjørebanen er 20 meter bred og hver gangsti er fire meter bred. [Merk 1] Førstnevnte er asfaltert med hugget granittstein, gangstiene er laget av skarpt avfyrte steiner [...] "

_____________________

[Merk 1]fot i Preussen = 31,385 cm. Broen var 177,33 m lang, 8,79 m bred og hadde en banebredde på bare 6,45 m. Åpningene for frakt var 9,88 og 9,42 m brede.

Prinsesse Maria, "den opphøyede datter [... av den ...] elskede konge, Hennes majestet keiserinne av Russland [...] Høyeste og hennes keiserlige høyhet storhertuginnen Maria" innviet den nye broen 30. september, 1834. Ved åpningen sa den daværende Potsdam-biskopen:

"[...] Det er like deilig som det viser seg godt. Det er en av de fineste bygningene under hans majestetens regjering, og man ser på den og det vakre området som strekker seg foran den med glede. "

Bruavgifthuset ble fjernet og solgt året etter. Samme år passerte eksotisk last under broen: dampskipet Henriette tok med seg en løve, to anteaters og to aper fra havnen i Hamburg til den kongelige dyreparken på Pfaueninsel . Frakten ble ledsaget av prinsene Carl og Wilhelm .

7. oktober 1897 satte Adolf Slaby , professor i elektroteknikk, opp en telegrafisk radiokobling basert på Marconi- systemet som en testforbindelse. Den lengste strekningen fra sjømannstasjonen Kongsnæs nordvest for Glienicke-broen til Heilandskirche ved Sacrow havn var 1,4 kilometer lang.

Fjerde, dagens Glienicke Bridge, 1907

Utsikt fra Potsdam- siden
Smykker på brostolpen , opprettet av Stephan Walter i 1908
Bybildet som definerer kolonnene på Potsdams adkomstvei til Glienicker Brücke (Berliner Straße) mot Berlin, designet av den preussiske byggesjefen Eduard Fürstenau fra 1905 til 1907

Med åpningen av Teltow-kanalen 2. juni 1906 og starten på motorisert trafikk ble det presserende behov for å erstatte vindebroen med en høyere og mer stiv bro, fordi innlandsvannveien som begynte i 1900 og kommer ut av Glienicker Lake ved Schinkel Bridge. For årene 1902–1904 ble det gitt en gjennomsnittlig månedlig trafikkmengde på 11 400 vogner og biler. Til tross for protester fra monumentvernere , er murbroen nå revet, og i 1906 startet byggingen av en ny veibro. Det er en fagverksbro med en brutt stålstruktur . Byggingen ble utført av Harkort-selskapet fra Duisburg . Steinkentaurer av billedhuggeren Stephan Walter er plassert på brohodeendene på broen som smykker. Bygningen ble åpnet for trafikk 16. november 1907. Den fikk det offisielle navnet Kaiser Wilhelm Bridge , men dette vant ikke. Arkitekturkritikere uttrykte seg ganske nedsettende om broens utseende, det var "en klønete jernkonstruksjon".

Under byggingen av den nye broen var det allerede installert skinner og luftledninger for en forlengelse av Potsdam-trikken til Klein Glienicke og Wannsee stasjon på begge sider av veien . Planene ble fulgt opp til slutten av den første verdenskrig, og skinnene ble fjernet under veirenoveringen i 1934.

Busslinjen P ( Zehlendorf-Mitte stasjon - Potsdam, Glienicker Brücke) av Allgemeine Berliner Omnibus-Aktiengesellschaft , som ble satt i drift i 1927 med en rutelengde på 12,5 kilometer , ga et betydelig bidrag til at den nye broen ble et reisemål for utflukter. Ved broen var det landingsstadiene til dampskipselskapene, hvis turer var veldig populære. De dekorative tårnene på mastene da jernbroen sto ferdig ble fjernet i 1931 på grunn av store vedlikeholdskostnader.

Fra 1937 fikk Riksadministrasjonen utvidet Reichsstrasse 1 (nå: Bundesstrasse 1 ) til fire baner. Den østlige innkjørselen ble hevet og den store nysgjerrigheten til Park Klein-Glienicke, som var rett ved broen, ble flyttet 4,50 meter mot nord. Broen ble snart en av de travleste veibroene i Tyskland.

Bussforbindelsen var mindre og mindre frekvent i krigsårene til den ble avviklet i 1945. I løpet av de siste dagene i april 1945, under kampene mellom Wehrmacht og den røde hæren i området til Berlin-forstad Potsdam, ble Glienicke-broen ødelagt. I motsetning til andre publikasjoner ble den ikke med vilje sprengt av Wehrmacht eller den røde hæren, selv om det var knyttet eksplosive ladninger til alle søylene . Pioneren som var planlagt for riving, var lokalisert i et av de siste husene på Potsdam-siden. En forsettlig riving ville ha ødelagt broen fullstendig. Det var forventet et angrep fra den røde hæren fra Berlin-siden. I mellomtiden nærmet seg imidlertid enheter av den røde hæren fra sentrum av Potsdam, den nye hagen og Babelsberg-parken broen. De sovjetiske stridsvognene skjøt på broen og traff to eksplosive ladninger som ødela en del av broen, alle de andre detonatorene forble intakte.

Fra slutten av krigen til 1989

Enhetsbroen som et symbol på den tysk-tyske divisjonen

Etter slutten av andre verdenskrig ble det bygget en midlertidig trekonstruksjon ved siden av den ufremkommelige broen. Det første passasjerskipet som ble operert igjen etter krigens slutt, Steamer Potsdam , seilte fra 20. juni 1945 fra Stößensee i Berlin-Spandau til Glienicke Bridge. Det erstattet den ødelagte S-Bahn- forbindelsen mellom Berlin og Potsdam. Den Berlin-konferansen , senere kjent som Potsdamkonferansen , begynte i den Cecilienhof Palace med sine første drøftingene. For de allierte konferansedeltakerne, hvorav noen kom via Berlin, installerte sovjetiske pionerer en pontongbro over Havel i stedet for den ødelagte Glienicke-broen.

3. november 1947 startet rekonstruksjonen av broen. Stedssjef Hans Dehnert fikk den sammenfalt stålkonstruksjonen løftet og satt inn på nytt i den opprinnelige formen på bropartiene som var bevart. Reparasjonen av bærestrukturen reduserte imidlertid broens lastekapasitet. Av denne grunn ble de tidligere overhengende gangsti-konsollene flyttet innover, noe som førte til en reduksjon i bredden på kjørebanen fra 13 til 11 meter. Gjenåpningen fant sted 19. desember 1949 med deltagelse av høye DDR-tjenestemenn som den daværende transportminister Hans Reingruber . En regjeringsbeslutning fra statsregeringen i Brandenburg bestemte omdøpet av strukturen i broen til enheten . En hvit grenselinje ble tegnet nøyaktig midt på broen, og markerte grensen mellom DDR og Vest-Berlin . Den midlertidige trekonstruksjonen forsvant i 1950. Siden den gang har broen hatt et annet malingstrøk. Den østlige (Berlin) delen av broen er litt mørkere.

Fra 1952 ble broen stengt for privat biltrafikk. Vestberlinere og vesttyskere kunne bare komme seg over med en spesiell tillatelse. DDR-borgere var fortsatt i stand til å krysse til 1961, men ble sjekket. Sovjetiske militære sjekkpunkter ble etablert for medlemmer av det militære forbindelsesoppdraget . Disse hadde sitt hovedkvarter i Vest-Berlin og deres offisielle lokasjoner i umiddelbar nærhet av Potsdamer Seestrasse ( Frankrike og Storbritannia ) og i Sacrow ( USA ). Derfra kunne de - i samsvar med Potsdam-avtalen - foreta inspeksjonsturer til militære anlegg i DDR.

Mellom 1962 og 1986 ble høytstående agenter fra begge militærleirene byttet ut mot hverandre tre ganger på Glienicke Bridge. Blant annet ble spionene Rudolf Iwanowitsch Abel og Francis Gary Powers utvekslet 10. februar 1962 . Fra og med 1963 fikk medlemmer av militæroppdragene i Tsjekkoslovakia , Polen og Jugoslavia (og noen av deres familiemedlemmer) bosatt i Vest-Berlin passere broen med passende identifikasjonsdokumenter. I 1973 ble forskriften utvidet til å omfatte ansatte ved Sovjetunionens generalkonsulat , som hadde base i Vest-Berlin siden juni 1973 .

Reparasjonen av jernbrokonstruksjonen, som var nødvendig på 1970-tallet, skjedde ikke fordi forhandlingspartnerne til DDR og Vest-Berlin ikke var enige om finansieringen. DDR-myndighetene stengte broen 15. november 1984 av sikkerhetsmessige årsaker. Dette tiltaket førte til nye samtaler mellom besøker offiserer fra den Berlin Senatet og DDR regjeringen. I resultatene som ble publisert 20. desember 1984, erklærte West Berlin Senatet at det ville påta seg de anslåtte reparasjonskostnadene på to millioner mark . Selv om fargene kom fra samme vestberlinfabrikk, ble forskjellige nyanser brukt (DB 601 og D 603) slik at tofarget design ble beholdt i 1985.

Gjennombrudd

11. mars 1988, rundt klokka 02.00, brøt tre flyktninger fra Potsdam gjennom barrierene på broen til Vest-Berlin med en stjålet standard W50- lastebil .

Siden 1989

Åpnet broen i november 1989
Metallbånd midt på broen som en påminnelse om grensen og løftingen av divisjonen.
Brun plakett på Potsdam-siden for å feire grensen og løftingen av divisjonen

En dag etter Berlinmuren , 10. november 1989, ble broen åpnet for alle igjen. I den tyske enhetstraktaten i 1990 ble det offisielt avtalt å oppheve alle blokkerings- og kontrolltiltak.

Broen er åpen for allmenn offentlig vei og gangtrafikk og er en del av føderal motorvei 1 .

Midt på broen har et metallbånd på gang- og venstre gangvei vært en påminnelse om den gamle grensen og avskaffelsen av divisjonen siden 2012. På Potsdam-siden minner en brun plakett med inskripsjon om gjenåpningen. På Berlin-siden er det en plakett til minne om broens historie.

"Agentbro"

Da noen viktige motstandere ble arrestert i begge militærleirene under den kalde krigen , forhandlet tjenestemenn utveksling av mennesker. Glienicke-broen viste seg å være spesielt egnet. Det var lett tilgjengelig fra Berlin av de deltakende maktene, USA og Sovjetunionen, og miljøet kunne sikres optimalt. Den nærliggende Villa Kampffmeyer tjente KGB som observasjonspost. Mellom 1962 og 1986 ble det gjennomført tre utvekslingskampanjer med totalt 40 personer på Glienicke Bridge. Derfor gikk den senere gjennom media under navnet Bridge of Agents . Broens engelske kallenavn er Bridge of Spies ("Bridge of Spies"). Øst-Berlins advokat Wolfgang Vogel spilte en viktig formidlende rolle i forberedelsene til utvekslingene i 1985 og 1986 .

Bytte 1

10. februar 1962 ble oberst Rudolf Ivanovich Abel , sovjetiske toppspion i USA, byttet ut mot Francis Gary Powers , en amerikansk pilot som ble skutt ned under en spionflyging på U-2 over Sovjetunionen. Selv om handlingen skal holdes så hemmelig som mulig, kom utvekslingen til overskrifter i media.

En detaljert modell av utvekslingen fra 1985 er en del av utstillingen i det tyske spionmuseet

I 2015 ble filmen Bridge of Spies - The Negotiator utgitt , hvis hovedfokus, til tross for filmtittelen, er på forhistorien, men hvor utvekslingen også er portrettert. De tilsvarende scenene ble filmet på den opprinnelige lokasjonen i slutten av 2014.

Bytte 2

Etter mer enn 20 år ble fanger fra begge leirene byttet ut igjen på Glienicke Bridge. DDR-forhandleren Wolfgang Vogel hadde avtalt at 25 vestlige agenter arrestert i DDR og Polen (inkludert Eberhard Fätkenheuer og Werner Jonsek) skulle byttes mot fire spioner arrestert i vest av CIA (inkludert Alfred Zehe og Alice Michelson). 11. juni 1985 ble 23 fanger byttet ut mot fire spioner.

Bytte 3

Berlin minneplate på broens historie på Berlin-siden

11. februar 1986 ble de fire menneskene som ble arrestert i Øst, Anatoly Shcharansky (Sovjetunionen, dissident , kritiker av regimet , opposisjon , fra perspektivet til Sovjetunionen en agent , dømt for forræderi og anti-sovjetisk agitasjon , senere israelsk handel Minister Natan Sharansky), DDR-borgeren Wolf-Georg Frohn , den tsjekkoslovakiske Jaroslav Javorský og FRG-borgeren Dietrich Nistroy ble byttet mot fem fanger fra Vesten. Det handlet om Hana Koecher , KGB-agent, hjem: Tsjekkoslovakia, Karel Koecher , KGB-agent, hjem: Tsjekkoslovakia, Yevgeni Semlyakov , dataspesialist i Sovjetunionen, Jerzy Kaczmarek , polsk etterretningsoffiser og Detlef Scharfenorth . Det hadde lenge vært omstridt om Anatoly Shcharansky skulle behandles som en frihetskjemper (amerikansk perspektiv) eller en agent (sovjetisk perspektiv). Amerikanerne vant med sitt synspunkt og klarte å få Shcharansky til å bli kjørt til grenselinjen ved Glienicke Bridge før de andre tre. Der lot representantene for KGB ham løpe over broen med bukser som var for brede og uten belte, slik at han måtte holde buksene stramme foran fjernsynskameraene. Mens vestlige medier rapporterte mye på plasseringen av hendelsen, i øst bare SED partiet organ Neues Deutschland skrevet noen få linjer om utveksling på Glienicke Bridge :

”På grunnlag av avtaler mellom USA og FRG så vel som Sovjetunionen, ČSSR, VRP og DDR, fant det sted en utveksling av mennesker som hadde blitt fengslet av de respektive landene tirsdag 11. februar 1986. Flere speidere var blant dem. "

Glienicke-broen offentlig

  • Det engelske popbandet T'Pau ga ut et album i 1986 og en singel året etter, med tittelen Bridge of Spies - og teksten er også relatert til Glienicke Bridge.
  • Panoramaet med Glienicke-broen og den restaurerte Villa Schöningen (museum og kafé) på Schwanenallee i Potsdam i 2018.
    21. august 1997 presenterte Spiegel- redaktør Norbert Pötzl sin bok om agentutvekslingsbasaren av spioner direkte på Glienicke Bridge i nærvær av den tidligere DDR-forhandleren Wolfgang Vogel .

Bygninger i nærheten av Glienicke Bridge

Se også

litteratur

  • Hans Dieter Behrendt: I skyggen av agentbroen . GNN-Verlag, Schkeuditz 2003, ISBN 3-89819-140-0 .
  • Thomas Blees: Glienicke Bridge. Plassering av historien . be.bra-Verlag, Berlin 2010, ISBN 978-3-8148-0173-5 .
  • Hans Dehnert: Restaurering av Glienicker-broen nær Potsdam. I: Byggeplanlegging og konstruksjonsteknologi. Vol. 3, 1949, ISSN  0005-6758 , s. 375-384.
  • Heidi Diehl: Den 'nye' Glienicke-broen blir 50 år på søndag. I: Nye Tyskland . 18./19. Desember 1999, s. 12.
  • Maria Milde : Berlin Glienicker-broen. Notater fra Babelsberg. Universitas-Verlag, Berlin 1978, ISBN 3-8004-0858-9 .
  • Ilse Nicolas: Fra Potsdamer Platz til Glienicker Bridge. Historie og nåtid av en stor Berlin gate . (=  Berlin reminiscences . Vol. 13). Haude og Spener, Berlin 1966, ISBN 3-7759-0206-6 .
  • Gudrun Sachse: En liten spion. Historien om Eberhard Fätkenheuer. I: NZZ Folio . Nr. 07/2006, ISSN  1420-5262 .
  • Giles Whittell: Bridge of Spies - En sann historie om den kalde krigen . Simon og Schuster, London 2011, ISBN 978-1-84983-327-1 ( engelsk ).

Filmer og videoer

I filmer brukes Swinemünde-broen ofte som erstatning for Glienicke-broen. Broene skiller seg ut i kryssavstivningen over kjørebanen og halvhøyde på takstolene på søylene til Swinemünde Bridge.

weblenker

Commons : Glienicker Brücke  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Historien om Glienicke Bridge, åpnet 9. oktober 2009.
  2. Deilig og godt avrundet: Schinkel's Glienicker Bridge. Arkivert fra originalen 15. juni 2009 ; Hentet 8. mars 2013 .
  3. ^ A b Eckhard Thiemann, Dieter Deszyk, Horstpeter Metzing: Berlin og dens broer. Jaron Verlag, Berlin 2003, ISBN 3-89773-073-1 , s. 131/132.
  4. ^ Historien om Glienicke Bridge , åpnet 9. oktober 2009.
  5. Michael Günther: Med trikken over Glienicker-broen? Om noen urealiserte planer for Potsdam-trikken . I: Verkehrsgeschichtliche Blätter . Nei. 2 + 3 , 2014, s. 29-37, 67-71 .
  6. a b Peter Könnicke: To grønne farger . Potsdam siste nytt. 4. juli 2013.
  7. ^ Vellykket lastebilflukt over Glienicker-broen i Potsdam, 10. mars 1988. I: Chronik-der-Mauer.de. Hentet 3. november 2018 .
  8. Spioneringsjubileum: Agentenes bro. I: Tysk spionmuseum. 10. februar 2017, åpnet 13. juli 2020 .
  9. Alice Michelson i DRAFD Wiki.
  10. 11. juni 1985: Nedtelling av utveksling av agenter , Mitteldeutscher Rundfunk - MDR, 23. august 2004, rapport ( minnesmerke 19. februar 2008 i Internet Archive ).