Kjempebåt

Stor robåt (fire med styrmann) laget av tre i plankekonstruksjon (type B) under rodetrening i Düsseldorf havn

Den Gigruderboot (kort Gig ) er en tysk robåt typen for fotturer roing og roing trening. Den tyske roforeningen (DRV) har definert fem forskjellige undertyper siden begynnelsen av 1900-tallet, som fremdeles er utbredt i dag og har stor betydning i tysk roing .

Sammenlignet med racing robåter er gigantiske robåter preget av økt posisjonsstabilitet og robusthet, men de er også tyngre og langsommere samtidig.

beskrivelse

Gigrudingbåt (fire med styrmann) laget av tre i plankekonstruksjon (type B) i Leipzig, 1953

I gigantiske robåter sitter roerne etter hverandre, slik det er typisk for roing, vendt mot kjøreretningen. Vanligvis er de bygget som en , to , tre, fire eller åtte , sjeldnere som fem eller seks. Vanligvis er det også en styrmann . Konserter, så vel som racing-robåter, har støttebein med oarlocks der sculls eller årer er satt inn for bruk . Også båren og skyvesetet er knapt forskjellige fra roboter.

Differensiering fra racing robåter

Robåter for racing er designet for å tillate høye båthastigheter. Som en konsekvens har de forskjellige ulemper: På grunn av dårlig posisjonsstabilitet rundt lengdeaksen er de vanskelige å ro, spesielt av nybegynnere; På grunn av sin lave vekt, design og de innebygde produksjonsmaterialene, er de ikke robuste mot støt; på grunn av sin smale form, tilbyr de ingen lagringsplass.

I alle deler av verden er det derfor forskjellige typer robåter som unngår disse ulempene på bekostning av båtens hastighet. I Tyskland har DRV definert fem gigatypetyper (A til E), med parametrene minimum vekt, bredde ved vannlinjen og konstruksjonen av skroget som er avgjørende. Fra racing robåter, som bare er regulert av en minimumsvekt, skiller gigantiske robåter seg også veldig tydelig fra utsiden:

  • Gigrobåter har vanligvis ikke lukkede luftkasser utenfor mannskapskvarteret. Båten kan derfor lastes over hele lengden når man toer på ro. For spesielle formål når bølgene er høye, kan gigantiske robåter også utstyres med lukkede luftkasser.
  • Den ripa er betydelig mer uttalt i gigantiske robåter enn i racing robåter. Den går hele båtens lengde. Men oarlock ikke er montert direkte på ripa, men på utriggere .
  • Store robåter har en kjøl laget av tre som går hele båtens lengde og er ofte utstyrt med en metallkant. I racing robåter er kjølen innebygd i skroget eller har vært utelatt i noen tid slik at den ikke er synlig fra utsiden. I motsetning til racing robåter, har ikke konserter heller en finne .
  • Den roret er festet til den akterenden av det gigantiske robåt og er synlig hele tiden. Racing robåter har derimot et ror helt under vannoverflaten.

Ytre hud og produksjonsmaterialer

Først var gigantiske robåter i stor grad laget av tre, og skroget til båten besto av 12 eller 14 klinkerplanker (type A og B). Fremfor alt ble sedertre og mahogni brukt. Selv om det knapt bygges noen nye robåtbåter i dag, er mange av disse båtene fremdeles i lageret til klubbene og er derfor i drift.

I begynnelsen ble C-Gig introdusert på initiativ av DRV, nå med en glatt ytre hud. Trematerialer kan også brukes til dette (for det meste sedertre eller tynn kryssfinér ), eller plastbaserte materialer ( CFRP , GFRP ). Dette gjør båtskinnet betydelig mer robust enn med klinkerbåter, og samtidig kan robåten bygges lettere. D- og E-konserter har også en glatt ytre hud laget av tre eller plast.

Det indre av de gigantiske robåtene er ofte laget av tre til i dag. Gran , ask eller bøketre brukes ofte til dette.

Type Båthud
EN. Tre, klinket fra 12 eller 14 planker
B.
C. Tre eller plast, glatt skall
D.
E.

Dimensjoner og vekt på båten

Siden gigantiske robåter ble designet av det tyske roddforbundet med sikte på å standardisere båtparken i Tyskland, har det lenge vært omfattende regler i rodekonkurransereglene . Konsertene var derfor mye mer begrensede enn racingrobåtene som ble brukt i førsteklasses sport, og det er bare en minimumsvekt for å unngå et våpenløp og for sikkerhet. Reglene for gigantiske robåter er oppført i følgende tabell, selv om det i dag bare er verdiene for de to, fire og åtte av C-typen som er foreskrevet (markert med fet skrift i tabellen nedenfor). Regattaer er ikke lenger rodd i noen av de andre typene. Verdiene som en gang ble foreskrevet, har imidlertid fortsatt status som standard og brukes fortsatt av verft. Et unntak er minimumsvekten, som nå lett kan reduseres ved bruk av moderne produksjonsmaterialer. For C-typen tilpasses den foreskrevne minimumsvekten tidvis til teknologisk fremgang.

Konserttypene A til D er bygget relativt strømlinjeformet, slik at minimumsbredden bare nås på ett punkt rett før midten av skroget. Båten blir stadig smalere mot baugen og akterenden. For å bestemme den beste løpeformen ble dragetester utført regelmessig av DRV. E-Gig, derimot, skal ha en enkel bredde i området til teamrommet av enkelhetsgrunner, noe som har en negativ effekt på løpsatferden.

Type Lengde over alt (maksimum) Bredde over alt (minimum) Bredde ved KWL (minimumsstørrelse) Dybde (minimum) Minimum vekt
En
EN. 6,50 m 60 cm 54 cm 26 cm 30 kg
B. ikke kjent
C. 7,00 m 54 cm 48 cm 22 cm 24 kg
D. 6,50 m 60 cm 52 cm 26 cm 24 kg
E. ikke kjent
To med stm.
EN. 8,25 m 90 cm 75 cm 33 cm 85 kg
B. 8,50 m 78 cm 65 cm 32 cm 75 kg
C. 8,50 m a 78 cm a 65 cm a 32 cm 60 kg a
D. 8,25 m 90 cm 75 cm 33 cm 65 kg
E. ikke kjent
Firkant med stm.
EN. 10,50 m 100 cm 76 cm 34 cm 110 kg
B. 11.00 m 78 cm 65 cm 33 cm 100 kg
C. 11,00 m en 78 cm a 65 cm a 33 cm 75 kg a
D. 10,50 m 100 cm 76 cm 34 cm 90 kg
E. 11.00 m 90 cm 70 cm 34 cm <90 kg
Åtte med stm.
EN. ikke kjent
B. 17,50 m 85 cm 70 cm 32 cm 185 kg
C. 17.50 m en 85 cm a 70 cm a 32 cm 150 kg a
D. ikke kjent
E. ikke kjent
en I henhold til roddkonkurransereglene (RWR) fra det tyske roforbundet fra 11. august 2020

historisk utvikling

Utviklingen av de gigantiske robåtene ble fremmet fra rundt 1908 av Oskar Ruperti , som senere også ble DRV-formann. Bare noen få år tidligere hadde de første robåtene startet arbeidet i Tyskland, slik at robåter ikke lenger måtte importeres fra England. Etter grunnleggelsen av “Technical Commission” i DRV (senere “Technical Committee”, TA) i 1910, ble A-Gig spesifisert som en robåt som var egnet for touringroing og trening året etter. Båten ble 1 meter bred, noe som føltes å være for treg til bruk i konkurranser. Ytterhuden med plankekonstruksjonen tilsvarte den tekniske teknikken på det tidspunktet. Allerede i 1919 ble B-konserter bygget for første gang av Perdeß og Deutsch båthavner. Den totale bredden på 78 cm var betydelig mindre enn A-konsertene. Det var imidlertid først i 1936 at TA la de detaljerte standardene for lengden, bredden, vannlinjen, dybden og vekten til båtene for å oppnå ytterligere standardisering.

C- og D-konsertene ble utviklet etter andre verdenskrig. Båtskrog kunne nå også være laget av lett formlimt kryssfiner uten plankekonstruksjonen, noe som lovet en betydelig vekt og friksjonsfordel. C-Gig er derfor motstykket til B-Gig når det gjelder dimensjoner, men med en jevn ytre hud. D-Gig er basert på dimensjonene til A-Gig, men også med en glatt ytre hud.

Type E-Gig ble utviklet mellom 1987 og 1993. Det ble oppfattet som et kompromiss mellom C- og D-typene for å kunne ta mer bagasje med deg når du roer på tur enn i C-konserten uten å måtte akseptere tregheten til D-konserten. I motsetning til de andre gigartypene, bør sideveggen i mannskapet ha samme bredde i hele (90 cm) slik at for eksempel bommen og bårebrettene kan være utskiftbare. Men fordi dette fører til ekstremt dårlige kjøreegenskaper i vannet, vises ikke konstant bredde av alle robåter kjent som e-gig. E-Gig er nå en ren touring robåt.

bruk

Turroing

Bryt på en roetur i trekanten Elbe-Havel

Når det gjelder turroing i Tyskland, er de gigantiske robåtypene de mest brukte robåtene. Båtene kan bringes til startpunktet for en tur på spesielle robåtilhengere, slik at de deretter kan brukes på fremmede farvann. Støttebenene og noen komponenter i innredningen fjernes fra robåten for transport. På en såkalt "bagasjetur" kan enhver bagasje stues i den gigantiske robåten, som da er litt dypere enn vanlig i vannet. I pauser og om natten plasseres gigantiske robåter ofte rett og slett på en eng eller et asfaltert sted på kjølen, noe som ikke er mulig med racing-robåter. Den hyppige passasjen av låser under touringroing er bare mulig med spillejobber, men ikke med racingbåter.

Nybegynnertrening

Racing robåter er ekstremt ustabile på grunn av deres lange, smale og glatte skrog. Spesielt nybegynnere har store vanskeligheter med dette og blir derfor opprinnelig trent i gig double fours med styrmann i mange klubber . Båten er relativt stabil, tilgir rorfeil, og som mannskapsbåt med styrmann er den veldig godt egnet for de første roenhetene. Styrmannen og treneren kan styre robevegelsen godt.

Racing roing

Opprinnelig ikke bygget for racingroing , og konserter har lenge vært brukt til å delta i roregattaer . I dag er det bare C-typen som spiller en rolle, og det er derfor den eneste som fremdeles er regulert i "Rowing Competition Rules" (RWR) til DRV. Roddeløp for gigbåter annonseres uttrykkelig av regatta-arrangøren slik at alle lag som deltar i løpet bruker samme type båt. I de fleste av de populære roboteregatene, så vel som i skolerowing ( ungdomstog for OL ), universitetsroing og mestreroei , er gig-løp ofte en del av programmet. I toppklassesport kan man derimot ikke finne konserter, og de blir heller ikke brukt der på trening.

Andre varianter

I tillegg til de konvensjonelle gigantiske robåtene, er såkalte “racinggigs” og “sea gigs” (også kalt “inriggers”) designet av DRV, selv om disse er av langt mindre betydning. Utad ligner racingspill på mange måter. De er nesten like smale, utstyrt med lukkede luftkasser ved baugen og hekken, og har ingen kontinuerlig våpen. Den ytre kjølen til de gigantiske robåtene finner du også på racingopptredene. Seegigs er derimot robåter som er sjødyktige i begrenset grad og er spesielt populære i Danmark. De er ca. 1 m brede og er bygd uten støttebein, slik at oarlock festes direkte til gunwale. Roerne sitter sideveis forskjøvet fra hverandre i Seegig, slik at avstanden på oarlock kan anta en riktig verdi når man roer årer.

Dimensjonene som tidligere er spesifisert av DRV for racing og sjøopptredener finner du i følgende tabell. I dag er verdiene ikke lenger regulert hvor som helst, men de har fortsatt status som norm. Bare den foreskrevne minimumsvekten overholdes ikke lenger i dag, da den lett kan undergraves ved å bruke moderne produksjonsmaterialer.

Type Lengde over alt (maksimum) Bredde over alt (minimum) Bredde ved KWL (minimumsstørrelse) Dybde (minimum) Minimum vekt
Renngig
En 7,50 m 35 cm - 15 cm 20 kg
Firkant med stm. 12,50 m 60 cm 56 cm 21 cm 80 kg
Åtte med stm. 17,50 m 70 cm 66 cm 22 cm 120 kg
Seegig / Inrigger
To med stm. 8,50 m 100 cm 75 cm 35 cm 60 kg
Firkant med stm. 10,50 m 105 cm 80 cm 38 cm 90 kg

Språk

Ordet "konsert" er lånt fra nautisk språk , der lette joller omtales som konsert for kapteinen . Vanligvis brukes ordet med feminint kjønn ("konserten"), sjeldnere med nøytralt kjønn ("konserten").

litteratur

  • Wolfgang Fritsch: manuell for roing . 4., reviderte utgave. Meyer & Meyer Verlag, Aachen 2006, ISBN 978-3-89899-111-7 , s. 26-29 .

weblenker

Individuelle bevis

  1. a b Rodekonkurranseregler (RWR) til det tyske roforbundet som gjelder fra 11. august 2020. Tysk roforening, 11. august 2020, s. 8 , åpnet 25. september 2020 .
  2. Duden: "Gig, die or das". Duden , åpnet 17. april 2015 .