Utstyrsvogn

GW påfyll

Trolley ( GW ) i Tyskland er spesielle kjøretøy fra hjelpebyråer å ta med, og som er designet omfattende utstyr for en arbeidsplass. I dag skiller de seg fra redningsbilen ved at de hovedsakelig brukes til å transportere enheten, mens redningsbilen også har permanent installerte enheter (kraftgenerator, kabelvinsj) og disse er utstyrt med firehjulsdrift . Tilsatt som en ytterligere forskjell er det faktum at redningskjøretøy normalt med et lag bil (0/1/1/ 2- eller 0/1/2/ 3- er oppgitt), mens utstyr vognen via hytter i Staffelsee eller gruppestørrelse (0/1 / 5 / til 6 eller 0/1/8/9) kan avhende. Enhetene som transporteres varierer avhengig av kjøretøyets oppgave. Ofte er dette innretninger for spesielle oppgaver, for eksempel å bekjempe oljeskader, som ikke bæres på andre biler, eller i mye mindre grad.

Av økonomiske årsaker, særlig nylig, har noen brannvesen kjøpt et byttebil og tilhørende avfallsbeholdere i stedet for utstyrsbiler . Til tross for den språklige likheten, bør ikke utstyrskjøretøy forveksles med utstyrskjøretøyer (GKW), som er underlagt forskjellige standarder og mål.

bakgrunn

Utstyrsvogner ble opprettet for noen år siden da hjelpeorganisasjonenes ansvarsområder ble mer og mer omfattende og nødvendig utstyr i denne skalaen ikke lenger var tilgjengelig på andre kjøretøyer.

Hovedanvendelsesområder for utstyrsvogner

Utstyrsvogner finnes i et stort antall typer, som ofte enten ikke er standardiserte eller standardiserte forskjellig fra stat til stat . Dette resulterer i et regionalt veldig annet utstyr, noe som gjør det vanskelig å sammenligne kjøretøyer selv om de har samme betegnelse, eller omvendt at de utfører lignende oppgaver med forskjellige navn. I tillegg anskaffes sammenlignbare kjøretøy fra forskjellige organisasjoner ( brannvesen , hjelpeorganisasjoner ), noen med forskjellige fokus. Listen er en eksemplarisk, ikke uttømmende liste med de mest utbredte navnene:

Åndedrettsvern / strålevern

Eksempel: åndedrettsvern (utstyrsvogn) (GW-A)

Behandling / pleie

Eksempel: Medisinsk utstyrsvogn (GW-San) (For mer informasjon se der)

logistikk

Eksempel: Logistikkutstyrsvogn (GW-L)

Miljøvern / farlig gods / måleteknologi

Spesielle formål

Normalisering

Når det gjelder utstyrsvogner, er utstyrsvogn for farlig gods og utstyrsvogn for logistikk (sistnevnte i to størrelser) for øyeblikket DIN-standardisert; GW-Z er produsert i Niedersachsen i henhold til tekniske instruksjoner og kan derfor betraktes som standardisert for staten. Sammenlignbare statlige lovstandarder eksisterer for eksempel for den bærbare pumpeutstyrsvognen og åndedrettsvernutstyrsvognen i Rheinland-Pfalz , og vognen for åndedrettsvern / strålevernutstyr i Bayern .

Historikk om standarder

Bare en liten del av utstyrsvognene var og er standardisert. Normene for de fleste typer er trukket tilbake. På grunn av sin spesielle lasting, erstatter Logistikk 1 utstyr vogn Farlig gods ett utstyr tralle, Logistikk 2 utstyr tralle erstatter Farlig gods to utstyr tralle og 2000 slangevogn med tropp mannskap (SW 2000-Tr). Mange land har gitt sine egne regler for utstyrsvogner. Standarden nevner imidlertid andre typer utstyrsvogner som eksempler.

Standard kjøretøy (DIN standardisert)
kjøretøy Standard (DIN) Produksjon av trukket tilbake
Utstyrsvogn 14555 ark 10 1974 30. mai 1990
Utstyr og redningsbiler 14555 ark 1 Oktober 2003 .
Redningsbil 14555 ark 3 Mai 2007 .
Redningsbil (utkast til standard) 14555 ark 3 Mars 2016 .
Utstyrsvogn for farlig gods 14555 ark 12 April 2005 April 2015
Utstyrsvogn for farlig gods 14555 ark 12 April 2015 .
Utstyrsvogn for farlig gods 1 14555 ark 13 April 1992 Oktober 1997
Utstyrsvogn for farlig gods 1 14555 ark 14 Oktober 1997 April 2005
Utstyrsvogn for farlig gods 2 14555 ark 12 Oktober 1990 Oktober 1997
Utstyrsvogn for farlig gods 2 14555 ark 13 Oktober 1997 April 2005
Utstyrsvogn for farlig gods 3 14555 ark 12 Oktober 1997 April 2005
Logistikk for utstyrsvogn 1 14555 ark 21 Mai 2013 .
Logistikk for utstyrsvogn 2 14555 ark 22 Mai 2013 .
Utstyr vognolje 14555 ark 11 August 1978 30. mai 1990


Kjøretøy i henhold til landets forskrifter
land kjøretøy Produksjon av trukket tilbake
Baden-Württemberg Utrykningskjøretøy syre 1970-tallet trukket tilbake
Baden-Württemberg Transport av utstyrsvogn 2006 .
Bayern Utstyrsvogn for åndedrettsvern / strålevern ? .
Bayern Utstyrsvogn for farlig gods (Bayern) 1988 2005
Bayern Forsyningsbil ? .
Niedersachsen Utstyrsvogn med spesialutstyr for bruk i tilfeller av skader som involverer farlige stoffer ? .
Niedersachsen Utstyrsvogn med ekstra last 2002 .
Nordrhein-Westfalen Utstyrsvogn for farlig gods (3,5 t, NRW) 1989 .
Rheinland-Pfalz Utstyr vogn åndedrettsvern ? .
Rheinland-Pfalz Utstyrsvogn for farlig gods (RP) ? .
Rheinland-Pfalz Utstyrsvogn bærbar pumpe ? .
Sachsen Utstyrsvogn for farlig gods (3,5 t, Sachsen) 1993 trukket tilbake
GW-G

Utstyrsvogn for farlig gods

Det utstyr vogn for farlig gods ( GW-G ) anvendes, blant annet, for å tilveiebringe utstyr for måling / verifisering, innsamling, overføring og forsegling av farlig gods og stoffer samt gjennomføre spesiell personlig utstyr for en gruppe for NBC-tjenesten . Utstyrsvognen for farlig gods implementeres vanligvis i form av lastebiler av kassetypen. Den er standardisert i henhold til DIN 14555-12. I henhold til denne gjeldende versjonen av standarden fra 2015 er den maksimale tillatte totalvekten 16 tonn.

GW-G

Utstyrsvognen for farlig gods ble standardisert i stedet for utstyrsvognen for olje , ettersom andelen farlige ulykker med andre stoffer enn mineralolje stadig økte. Sist ble tre størrelser standardisert: I perioden 1997 til 2005 var utstyrstypevogn for farlig gods 1 (GW-G1 i henhold til DIN 14555-14), utstyrsvogn for farlig gods 2 (GW-G2 i henhold til DIN 14555-13) og utstyrsvogn for farlig gods 3 (GW- G3 i henhold til DIN 14555-12) standardisert. Siden 2005 har bare en (stor) kjøretøytype kalt ”farlig utstyrsbil” blitt standardisert; Oppgavene til en GW-G1 kan tas over av en logistikkutstyrsvogn som bruker utstyrssettet for farlig gods (i henhold til utkastet til standard DIN 14800-19). Kjøretøy som ikke overholder DIN-standarden, blir også referert til som utstyrsvognmiljø eller utstyrsvognmiljøbeskyttelse (GW-U). GW-G beveger seg vanligvis ut i toget for farlig gods .

I Sveits blir slike kjøretøy noen ganger referert til som kjemiske forsvarsbiler .

Utstyr vogn farlig gods i henhold til nasjonale forskrifter

Flere land hadde allerede gitt sine egne retningslinjer for bygging før standardisering.

Baden-Württemberg

Den redning kjøretøy syre hadde eksistert i Baden-Württemberg siden 1970-tallet, selv om det ikke var utbredt. Han hadde med seg verneutstyr og fallstopputstyr. Regelen er trukket tilbake.

Bayern

I Bayern ble det i 1988 gitt en bygningsretningslinje som fastsetter en tillatt totalvekt på 12 t. Med introduksjonen av nye GW-G i henhold til DIN 14555-12 i 2005 ble bygningsretningslinjene trukket tilbake.

Niedersachsen

Teknisk direktiv nr. 12 av Lower Saxony beskriver en tralle med spesielle beslag for anvendelse i tilfeller av svikt av farlige stoffer med en totalvekt på 7,5 t og et mannskap på 0/1/2/ 3- . Dette brukes i spesialistoget for farlig gods . Imidlertid er GW-G i henhold til DIN også utbredt i Niedersachsen.

GW-G Niedersachsen

Nordrhein-Westfalen

I Nord-Rhin-Westfalen det er siden 1989 en GW-G med en totalvekt på 3,5 t og et mannskap på 0/1/1/ 2- .

Rheinland-Pfalz

Blant de farlige trekk ved Rheinland-Pfalz en GW-G hører til Technical Direktiv1 ( GW-G1 (RP) ) med en totalvekt på 7,5 t og et mannskap på 0/1/2/ 3- .

Sachsen

I Sachsen var det en administrativ forskrift for en 3,5 tonn GW-G (GW-G3.5) som gjaldt fra 1993 til noen år siden.

Logistikk for utstyrsvogn

Logistikk for utstyrsvogn 1

Den logistikk utstyr tralle (GW-L1 eller L2-GW) er et kjøretøy for transport av materiale som er nødvendig for å takle forskjellige situasjoner. Den har blitt standardisert i to størrelser siden april 2005. I mellomtiden er lengdene justert for å tilpasse seg avgassbestemmelsene og på grunn av en bedre aksellastfordeling i standarden. Oppgavene til GW-L er tilførsel av utstyr og materialer, avhending av farlig gods med modulen "Farlig gods" og tilførsel av brannvann med modulen "Vannforsyning" (bare for GW-L2, erstatning av slangevogn 2000 med mannskap ).

Det utstyr tralle Logistik 1 har en kommersielt tilgjengelig chassis av motorvognen vektklassen "lys" med veien stasjon og, hvis mulig, en differensialsperre og et lasteplan med en presenning eller en kassekonstruksjon. I henhold til standarden skal den tillatte totale massen være maksimalt 7,5 tonn. Nyttelasten til kjøretøyet må være minst 2000 kg. En bakheis med en minimum nyttelast på 750 kg må være tilgjengelig bak på kjøretøyet. I tillegg må minst fire rullcontainere eller gitterbokser kunne transporteres på lasteområdet. Mannskapet består av enten en tropp eller en skvadron.

Staten Baden-Württemberg har definert en fleksibel utstyrstransport ( GW-T ) i en administrativ forskrift.

Den forsyning lastebil ( V-LKW ) er et utstyr tralle standardisert i Bayern ved å bygge retningslinjer, som ligner på logistikk utstyr tralle i form av sine oppgaver, men har et relé mannskap hele og er litt forskjellig fra GW-L1 i form av lasting. Den maksimale tillatte totalvekten er 14 tonn. Med den bærbare pumpelogistikken ble det også bygget en bro mellom Norm- TSF og GW-L1 eller V-LKW.

Logistikk for utstyrsvogn 2
Logistikk for utstyrsvogn til Bretten brannvesen

Det utstyr tralle Logistik 2 har en standard lastebilchassis, kjøretøyvekt klasse “medium” med firehjulsdrift og enkeltdekk; standarden anbefaler en helautomatisk girkasse. Strukturen består av et lasteområde med presenning og en haleløft med en minimum nyttelast på 1500 kilo. Det må være en utstyrsveske mellom hytta og plattformen for å imøtekomme belastningen beskrevet i standarden. Minst seks rullcontainere eller kassepaller må også kunne transporteres på lasteområdet. GW-L2 er standardisert i henhold til DIN 14555-22. Det er forskjellige vogner eller gitterbokser, for eksempel vogner, bærbare pumper , oljeskader, lysmaster, slanger og diverse andre. Lastearealets overflate er minst 800 kg / m². Mannskapet består av en skvadron. Lignende biler eksisterer i den THW under navnet multi-purpose kjøretøy (MzKW) . I Bayern finansieres anskaffelsen av en GW-L2 utelukkende i forbindelse med den ekstra vannforsyningen til lastemodulen (inkludert: 2000 m B-slange og bærbar pumpe PFPN 10-1000); den tillatte totale massen i Bayern ble brakt på linje med de andre føderale statene (16 tonn) i august 2015

DIN-standardiserte kjøretøyer må ikke være lengre enn 8,3 m, ikke bredere enn 2,55 m og ikke høyere enn 3,3 m.

Videre, bortsett fra standarder, er det mange interne konstruksjoner av brannvesen og hjelpeorganisasjoner, som kalles utstyrsvogner for transport (f.eks. GW-Trsp ) eller utstyrsvogner for påfyll ( GW-N ).

Utstyrsvogn tilleggsbelastning

Det utstyr vogn for ytterligere lasting er et kjøretøy som er standardisert av tilstanden i Lower Saxony , som i det vesentlige er utstyrt som den tidligere redningskjøretøy 1 (RW 1) og brukes til teknisk assistanse. I motsetning til RW 1 trenger den imidlertid ikke ha firehjulsdrift og kabelvinsj.

Andre, ikke og ikke lenger standardiserte utstyrsvogner

Utstyrsvogn for åndedrettsvern, strålevern og åndedretts- og strålevern

GW-A fra Suhl brannvesen

Disse utstyrsvognene brukes til å sikre forsyninger og til å gi spesialutstyr for å beskytte beredskapstjenestens luftveier og kropp . De er tilgjengelige både som separate kjøretøy ( vogn for åndedrettsvern , GW-A eller vogn for strålevern , GW-S ) og som en mer brukt kombinasjon (GW-A / S). Mindre utbredt er utstyrsvognen "Åndedrettsvern kjemisk beskyttelse strålevern (GW-ACS)", som bare brukes i Niedersachsen. I Hessen er det totalt 30 utstyrsbiler for strålingsdeteksjonstropper .

Kjøretøyet brukes spesielt når behovet for åndedrettsapparat er veldig høyt eller spesielle klær og utstyr er påkrevd. Det er ikke uvanlig at kjøretøyet er en del av den utvidede brannbilen . Støtten fra andre brannvesen i tilfelle strålebeskyttelsesoperasjoner er også en av årsakene til varsling. Derfor, selv om det ikke lenger er standardisert, er det en integrert del av frigjøringsordren til mange tog med farlig gods .

Utstyrsvognen er vanligvis en lastebil eller en liten lastebil. Imidlertid er det også i økende grad funnet i form av et vekselflak med en tilsvarende avrullingscontainer. Noen ganger er det også installert en pusteluftkompressor og enhet for å teste masker og flasker for å kunne utføre vedlikehold av enhetene på stedet.

Siden det ikke er noen nasjonal standard, varierer belastningen betydelig. Som regel bæres et større antall erstatningsflasker for trykkluftapparat , sirkulatorer , åndedrettsvernmasker og filtre , samt beskyttelsesdrakter ( f.eks. Kjemikaliebeskyttelsesdrakter og forurensningsbeskyttelsesdrakter ). Bilen er ofte utstyrt med en markise som værbeskyttelse; Treningsdrakter bæres ofte med når du bytter klær etter et oppdrag. Måleenheter som eksplosjonsvarslingsanordninger , doseringshastighetsmåleapparater og deteksjonsinnretninger som Geiger-Müller-tellere og lignende er ofte en del av utstyret.

Høyde redningsutstyr vogn

Den tralle høyde redning ( GW-H eller GW SRHT ) er et utrykningskjøretøy, er det mest i profesjonelle brann eller brannvesen ble anskaffet for transport av anordninger for redning fra opp og ned. Du finner det knapt i mindre brannvesen, fordi på den ene siden bare et lite antall operasjoner faller inn i dette området, og på den annen side er opplæringen av personalet for komplisert. Kjøretøyet er vanligvis utstyrt med en skvadron eller gruppehytte og beveger seg ofte ut sammen med et brannbekjempelsesgruppebil og en dreieskivestige . I tillegg til redning og gjenoppretting fra høyder og dybder, bæres innretninger for å feste tak osv.

Utstyrsvognlys

GW-lys fra Malteser Aid Service

Den lysutstyr tralle ( GW-Licht ), også kjent som flomlys mast kjøretøy ( FLMF ) eller lys mast kjøretøy ( LiMaKW ) av politiet , er et kjøretøy som kan finnes på forskjellige myndigheter og organisasjoner. Den er utstyrt med en mobil eller stasjonær lysmast for nattbruk. Alternativt kan lette ballonger også brukes. Den nødvendige generatoren kan vanligvis også tjene andre formål. Mens mindre lysmaster (for det meste med 2 til 4 halogenspotter ) hører til standardutstyret til standardiserte redningsbiler og større kommandokjøretøyer, er rene lette utstyrsbiler ganske sjeldne. Imidlertid har disse vanligvis et kraftig generatorsett (over 20 kVA), 6 frontlykter (for det meste over 1000 W) og omfattende utstyr for å beskytte scenen, for eksempel varsellys . I mange tilfeller brukes imidlertid en lyktestilhenger i stedet for utstyrsvognen . Funksjonelle forgjengere av lysutstyrsvognene var "belysningsvogner" som primært ble brukt i militæret .

Et eksempel på en ren lettvogn er distriktets eget kjøretøy ved Grub am Forst frivillige brannvesen i Coburg-distriktet. Den er utstyrt med en 9 meter høy lysgiraff, som er utstyrt med seks 1500 watts spotlights. I tillegg bæres en kraftgenerator med 25 kVA og bærbare frontlykter med tre 1500 watt hver på kraftige stativer.

Utstyr vognolje

GW olje

Den olje utstyr vognen var en felles brannvesen kjøretøy i 1970 til tidlig på 1990-tallet for å bekjempe oljeulykker. Standarden ble trukket tilbake til fordel for utstyrsvognen for farlig gods, ettersom den andre farlige varen utgjorde en stadig økende andel og utstyrsvognen ikke var tilstrekkelig utstyrt for dette. Men han er fortsatt å finne hos mange brannvesen. På grunn av manglende standard varierer utstyret betydelig. I noen tilfeller blir flatbiler med oljeveirutstyr også referert til som GW-olje. Allerede før standardisering utviklet profesjonelle brannvesen spesialbiler under betegnelsen oljealarmbiler, oljesugekjøretøyer, redningsbilolje. Redningsbiloljen var imidlertid også et standardisert kjøretøy som i motsetning til GW-oljen var utstyrt med en innebygd pumpe og en tank for mineralolje.

Oljeutstyrskjøretøyet opererer vanligvis uavhengig av større brannvesen og er vanligvis støttet av et brannbekjempelsesbil for å sikre brannbeskyttelse. Om nødvendig kan det imidlertid også integreres i et tog for farlig gods .

Mannskapet besto av en flokk (0/1/2/ 3- ). Den tillatte totale massen ble satt til 6000 kg. Hovedsakelig ble det brukt små varebiler, varebiler, små lastebiler eller minibusser. Som kroppsbygger spilte selskapet hovedsakelig inn her Albert Ziegler , Giengen som allerede laget i 1963 under betegnelsen skade forårsaket av oljeanheng (PSB) Spesielt utstyr for oljevernrespons. For eksempel ble et komplett hydraulisk redningssett lastet på kjøretøyet som ble vist fra byen Kraichtal . Siden disse kjøretøyene hovedsakelig ble brukt i veitrafikk, har de ofte et trafikkvarslingssystem på baksiden av kjøretøyet , spesielt nylig .

Bortsett fra en brannslukker, har ikke oljeutstyrsvognen noe brannslokkingsutstyr for brannslukking. Han har imidlertid en rekke varer for trafikksikkerheten (for eksempel trafikk kjegle) for å inneholde mineraloljer (for eksempel olje bindemiddel , over fat, kar, brett, bøtter, rengjøringsutstyr, Kanalabsperrblasen ) og for overføring av farlige (pumper). Håndverktøy som bæres er vanligvis laget av en spesiell bronse-legering som ikke knekker noen gnister. Bilen har også forskjellige lette beskyttelsesdrakter.

Dykking av utstyrsvogn

Den dykkerutstyr kjøretøy ( GW-dykking eller GW-T ), også kalt dykkerutrykningskjøretøy ( TEF ), er et utrykningskjøretøy som opereres av brannvesen og hjelpeorganisasjoner som tyske liv Redningsselskapet (DLRG) eller vann redningstjenesten . Kjøretøyets oppgave er å bringe redningsdykkere med utstyret raskt til stedet og å støtte dykkerne i aksjon. Kjøretøyet er hovedsakelig lastet med dykkerutstyr. Grunnleggende medisinsk pleieutstyr kan også ofte bli funnet.

Dykkerutstyrsvognen er ofte designet for å kunne utføre et dykkeroppdrag så uavhengig som mulig. Derfor er den ofte utstyrt med kraftgeneratorer og kompressorer for å fylle på trykkluftflasker. Videre tilbyr noen kjøretøy dykkere muligheten til å ta en dusj etter dykket, noe som er en fordel etter et dykk i forurenset vann. Dykkerutstyrskjøretøyet er ofte det primære kjøretøyet i et redningsteam og brukes mest i katastrofekontroll .

Vogn for redning av vann

Vogn til redningsutstyr for brannvesen

Den innretning tralle vann redning ( GW-W ) er et kjøretøy som brukes i hovedsak av større brannvesen på vannmasser og også av hjelpeorganisasjoner , slik som den tyske liv Rednings Society (DLRG) eller vann redningstjenesten . Det vil også bli kalt spesiell kjøretøy Vannrednings- eller vannredningsbil (kort: WRW ) og er blant hjelpeorganisasjonene i raske grupper som brukte motorredningsbåtene til å tegne. Vognen har enten mannskapet på en flokk (0/1/2/ 3- ) eller en båt tropper eller bruk neddykket patruljer (0/1/4/ 5 ). Noen ganger er det også andre former for instrumentering. Siden kjøretøyet ikke er standardisert, kan utstyret variere. Mesteparten av tiden, radioer, redningsvester , vann redningsutstyr , slik som svømme tau, førstehjelpsutstyr, gummibåter , is sleder og annet utstyr så som ryggraden plater , båndredningsmenn , bærbare vinsjer , dykkerutstyr eller overlevelsesdrakter blir transportert med kjøretøyet . I brannvesenet finner du også passende avrullingscontainere i stedet for kjøretøyet. Spesielt når det gjelder profesjonelle brannvesen, er det også kjøretøy som ikke bare brukes til å transportere utstyr, men der operasjonelle dykkere kan bytte klær og utstyre seg mens de kjører. Noen ganger er kjøretøyet også egnet for transport av et trykkammer .

I tillegg til redning og gjenoppretting fra vannet, brukes kjøretøyet også til redning og gjenoppretting fra eller fra isete farvann (isredning). Når det gjelder brannvesen, brukes det vanligvis sammen med et brannbil eller et redningsbil.

Se også

litteratur

  • Lothar Schott, Manfred Ritter: Brannvesen Grunnkurs FwDV 2 . 20. utgave. Wenzel-Verlag, Marburg 2018, ISBN 978-3-88293-220-1 .
  • Josef Schütz: Die Rote Hefte, hefte 8b - Brannslukningsbiler del II . 11. utgave. Kohlhammer, Stuttgart 1996, ISBN 978-3-17-014285-5 .
  • Thomas Zawadke: Nye standarder for GW-L: brannvesen logistikkbiler for daglig bruk og for katastrofesituasjoner , i: Brandschutz / Deutsche Feuerwehr-Zeitung, 2/2004, s. 132-136.

weblenker

Commons : Utstyrsvogn  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Teknisk retningslinje nr. 8 i delstaten Rheinland-Pfalz for en vogn med åndedrettsvern (GW-A)
  2. ↑ Bayerns innenriksdepartement (2003): Teknisk beskrivelse for åndedretts- / strålevernutstyr (GW A / S)
  3. ↑ Hessian innenriksdepartementet (2003): Statlig tilskudd til fremme av brannvern; Konstruksjonsretningslinjer for utstyrsvogn åndedrettsvern / strålevern GW-A / S
  4. ↑ a b BBK (2013): Supplement til katastrofekontrollen av føderale stater for sivilbeskyttelsesformål; Betegnelser (AZ.: III.6-569-00).
  5. ↑ a b Innenriksdepartementet i Baden-Württemberg (2011): Finansiering av utstyrstransport (GW-T) til brannvesenets logistikkoppgaver ( Memento 26. februar 2015 i Internettarkivet ) Dekret fra departementet for departementet Interiør av 9. februar 2006
  6. ↑ Kort melding fra BBK om levering av 55 utstyrsvogner for dekontamineringspersonell (sist tilgjengelig: 16. juli 2015)
  7. ↑ Frankfurt am Main brannvesen: GW redningshundeskvadron , åpnet 3. desember 2016.
  8. ↑ Standard oversiktsside for en GW-G på din.de
  9. ↑ Status for utkast til standard for et sett med farlig godsutstyr på din.de.
  10. ^ Kanton Basel-Stadt: kjemisk forsvarsbil .
  11. ↑ Zawadke, Brandschutz / Deutsche Feuerwehr-Zeitung, 2/2004, s. 132f.
  12. ↑ a b Tekniske bygningsretningslinjer fra det bayerske innenriksdepartementet for en V-lastebil .
  13. ↑ Standard oversiktsside for en GW-L2 på din.de.
  14. ^ State Fire Brigade School Regensburg (2015): Minimum utstyr kjøretøy logistikk 2 GW-L2 - Utgave 05/2013 - og: State Fire Brigade School Regensburg (2015): Minimum utstyr tilleggsbelastningsmodul vannforsyning - Edition 05/2013
  15. ↑ Finansieringsretningslinjer for det bayerske brannvesenet, punkt 4.5.1
  16. ↑ Bayerns statlige innenriksdepartement: Avvik fra standardspesifikasjoner for brannbiler (tillegg august 2015)