Pengetransport

Laster penger inn i / fra en kontanttransportør

Pengetransport (engelsk cash-in-transit , også kalt CIT) er transport av kontanter , som normalt utføres av spesialiserte sikkerhetsselskaper eller offentlige organer. For dette formål brukes ombygde nyttekjøretøyer som er tilpasset de spesielle sikkerhetskravene.

Privat sektor

Pengetransporten er z. B. bekymret mellom forhandlere og bankkontorer . Dette inkluderer både operatører og tjenesteleverandører som er involvert i håndtering av kontantoverføringer. Sikkerhetstjenester som transporterer penger, handler vanligvis også med kontantinnskudd i kredittinstitusjoner. Nesten alle tyske leverandører er medlemmer av Federal Association of German Money and Value Services (BDGW) . BDGW har utstedt sikkerhetsforskrifter og serviceinstruksjoner for kontant- og verdisaker, som er bindende for medlemsbedriftene.

Bevæpning i privat sektor

Feltarbeidere kan være bevæpnet med skytevåpen . Operatørene og ansatte i pengetransporter må observere bestemmelsene i pistolen lov og også de ulykkesforebyggende regler i sikkerhetsbransjen (DGUV regulering 23).

Avsnitt 18 til 23 i DGUV-regel 23 fastslår at bøssebærere må være tilstrekkelig kompetente, våpen kan bare bæres hvis det er uttrykkelig instruert av arbeidsgiveren , og at tilkobling skal begrenses til det som er nødvendig. Våpen skal vanligvis overleveres losset; en patron kan bare være i fatet hvis faren er nært forestående . Våpnene må bæres i trygge bæreinnretninger eller transportcontainere. Tilkobling med alarmvåpen eller gasspistoler er ikke tillatt.

Offentlig transport av penger

Mercedes-Benz pengetransportør av Deutsche Bundesbank

I Tyskland beskriver den transporten mellom sedeltrykkanleggene eller myntene ("State Coins") og filialene til Deutsche Bundesbank (frem til 2002: Landeszentralbanken ), samt transport av kontanter mellom de enkelte Bundesbank-kontorene. Transporten mellom Bundesbank-filialene og andre steder som banker eller offisielle kassaapparater (f.eks. Finansdepartementer ) utføres vanligvis av private leverandører av verditjenester. Disse er som regel ikke ledsaget av politibil . Transport av private selskaper er heller ikke et spørsmål om offentlig rett, men av privat transport. Bare Bundesbank egne transporter (vanligvis med pansrede lastebiler som også er utstyrt med blått lys) er ledsaget av politiet. Det er også transporter som ikke er ledsaget, spesielt mynttransport.

Historien om pengetransportindustrien

Begynnelsen på transport av penger og verdisaker med spesielle, sikrede kjøretøyer er datert til året 1966. Selskapet Security Service Werttransport GmbH , grunnlagt av Karlheinz Schies i Mannheim , tok sine første turer med en pansret VW-buss .

Euroovergang

En av de største utfordringene for pengetransportindustrien var innføringen av euroen ved årsskiftet 2001/2002. Bare i Forbundsrepublikken Tyskland var det behov for 2,3 milliarder eurosedler til en verdi av 132 milliarder euro og 15,5 milliarder euro med en verdi på 4,3 milliarder euro. med en totalvekt på 71500 tonn til de statlige sentralbankene og derfra til banker og fra disse til forhandlere og andre selskaper. Til gjengjeld måtte 2,6 milliarder DM-sedler og 46,7 milliarder DM-mynter transporteres.

Mynttransportene alene krevde et transportvolum på 82 100 kontanttransportører. For å takle problemene 1000 ansatt ble ansatt og trent for valutavekslingen, tredoblet forsikringspremiene på grunn av en fryktet økning i ran på kontanttransporter, samtidig var det en økning i omsetningen til transportselskapene på rundt 50 millioner euro.

Yngre problemer

Kort tid etter bommen førte imidlertid overkapasitetene som ble bygget spesielt opp med tanke på valutakonvertering i pengetransportindustrien, til priskrig, som førte til at næringens omsetning kollapset. Denne krisen ble forverret av tilleggstjenester fra Deutsche Bundesbank og økningen i fylling av minibanker med kontanter fra bankfilialer i stedet for sedler fra sentralbanker som før. Hovedvinneren av utviklingen var Heros- selskapet .

Den private sektorens drift av pengetransporter kom under diskusjon tidlig i 2006 , særlig i forbindelse med underslag på rundt 300 millioner euro de siste årene før det ble oppdaget i Heros-konsernet, som alene tjente rundt halvparten av det tyske pengetransportmarkedet. Kundemidlene som ble overført til transporten, ble opprinnelig investert i selskapet, noe som gjorde at prisene kunne være lavere enn konkurrentene, og de resulterende manglene ble deretter motvirket av midler fra andre kunder på en måte som en pyramideplan . Heros måtte søke konkurs som et resultat av nyheten .

Fremgangsmåten hadde allerede startet på midten av 1980-tallet, og uregelmessigheter ble lagt merke til for første gang i 1990, da en butikkjede oppdaget mangel på flere hundre tusen D-merker. Forsikringen kom inn fordi den anså disse beløpene som ubetydelige i forhold til forretningsvolumet fra forsikringsavtalen med Heros. Senere ble ikke kundenes kontanter umiddelbart transportert til banker, men ble først holdt tilbake. Uttak ble gjort fra pengene som hadde samlet seg på denne måten, delvis også av ansatte til egne formål.

Handelsrett

Aktiviteten i transport av penger er ikke underlagt Vaktforordningen og krever ikke kompetansebevis i henhold til § 34a Paragraf 1 Klausul 5 Industriell kode (GewO) , men bare et instruksjonsbevis som "generell vaktaktivitet" i henhold til § 34a Paragraf 1 Setning 3 nr. 3 GewO.

kjøretøy

Luftidentifikasjon på et pengetransportbil
Statlig pengetransportbil basert på MAN gl

De pengene transportmidler er vanligvis pansrede for sikkerhet og ofte utstyrt med en luft etiketten. Videre blir GPS- overvåking ofte utført av tjenesteleverandøren. Transportkjøretøy er standard lastebilchassis , som er forsynt med en armert legeme. Sikkerhetsinnretningene består ofte av et alarmsystem , et lasterom som bare kan åpnes fra innsiden, radio osv. Kjøretøyene i offentlig transport, hvor tunge lastebiler hovedsakelig brukes, er ofte som politibil i grønt og hvitt og har nylig blitt også malt i blått og hvitt. Når du kjører i konvoi, rapporterer politibilene til det respektive kontrollsenteret , men ikke via radio, da dette kan avlyttes uten problemer hvis det fremdeles er tilgjengelig i analog form. Varebilene er ofte utstyrt med et radiorapporteringssystem . Siden slutten av andre verdenskrig har disse statstransporter ikke blitt angrepet i Tyskland.

Andre

Pengene er pakket i metallbokser ( P-containere ), som er forseglet med en tetning og under visse omstendigheter låst. Disse beholderne kan utstyres med malingsbomber eller røykgranater . Disse aktiveres når containerne åpnes med makt. Pengene er fargede og dermed ubrukelige.

Noen penger transporteres i seksjoner eller helt til fots, mens pengene transporteres i kofferter. For dette formålet er håndtaket sikret av spesielle sikkerhetsinnretninger på en slik måte at hvis det fjernes av uvedkommende, blir enten en visuell alarmenhet utløst eller / og pengene blir ubrukelige på grunn av effekten av maling. Å feste messenger med håndjern , som man kan se i noen filmer, er i strid med § 25 i DGUV-regel 23.

Straffesaker

I 1972 i Offenbach am Main ble det angivelige "hittil største røveriet i tysk kriminell historie" hittil fanget opp av en pengetransport på 1,8 millioner DM.

Heros- selskapet måtte søke konkurs etter at det ble kjent at ansatte til sammen hadde underslått 300 millioner euro.

24. august 2017 ble det kjent at sjåføren til en pengetransportør kjørte bort i München da hans sjåfør kom seg ut .

På 2010-tallet økte antall angrep på pengetransportører i Sveits - spesielt i kantonen Vaud . Ettersom nattkjøringsforbudet i Sveits generelt bare tillater varebiler på opptil 3,5 tonn å være på veien om natten , bestemte Vaudois-regjeringen i desember 2019 at kontanttransport i kantonen Vaud nå bare kan utføres utenfor nattkjøringsforbudet, i tungt pansrede lastebiler som veier minst 20 tonn Vekt og med maksimalt 10 millioner franc. I tillegg må transporten ledsages av en andre person, og lasten må ha en selvdestruksjonsmekanisme .

weblenker

Commons : Cash in transit  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. DGUV: Forskrift om ulykkesforebyggende regulering av vakt- og sikkerhetstjenesteforskrift 23 av 1. oktober 1990 i versjonen 1. januar 1997.
  2. ^ Deutsche Bundesbank: Kontanter .
  3. www.youtube.com (Bundesbank + politiets verdisakertransportør ) Tunge pengetransporter med politiskorte inkludert pansret skarpskytterbil. Tilgang 24. august 2013.
  4. BDGW: 50 år med pengetransport og verdisaker i Tyskland (1966-2016) , spesialpublikasjon fra magasinet for hele kreditsystemet (2016).
  5. ^ For innføringen av euroen ruller pansrede kjøretøyer , Die Welt fra 8. august 2000, åpnet 24. desember 2015.
  6. Toppvirksomhet for pengeselskaper , Die Welt, 24. august 2001, åpnet 24. desember 2015.
  7. Innføring av euroen: Flere ran på kontanter i transitt , Tagesspiegel fra 23. august 2001, åpnet 24. desember 2015.
  8. ^ Frykt for brutale angrep , Süddeutsche Zeitung, 23. august 2001, åpnet 24. desember 2015.
  9. ^ Uttalelse av styrelederen i Federal Association of German Money and Valuable Services. April 2005 (PDF; 105 kB).
  10. ↑ Tjenestemannskriminalitet : Pengetransportfirma insolvent etter svindel , FAZ fra 20. februar 2006, åpnet 24. desember 2015.
  11. ^ "Heros" pengetransport: Med bedrageri til bransjelederen ( Memento fra 13. november 2012 i Internet Archive ), Stern fra 21. februar 2006, åpnet 24. desember 2015.
  12. Heros Geldtransporte: Der Pyramidenspiel der Industrie ( Memento fra 13. november 2012 i Internettarkivet ), Stern fra 21. februar 2006, åpnet 24. desember 2015.
  13. Bakgrunn: Heros, nummer én i pengetransport , Handelsblatt av 21. februar 2006, åpnet 24. desember 2015
  14. ^ Svindel: Gauner im Panzerwagen , Die Zeit datert 23. februar 2006, åpnet 24. desember 2015.
  15. ^ Bedrageri: Heros - den utrolige historien , Handelsblatt fra 1. august 2006, åpnet 24. desember 2015.
  16. Prosesser: Penger i skuret . I: Der Spiegel . Nei. 48 , 1974 ( online ).
  17. Os Heros Insolvency: Den mystiske konkursen til et pengetransportselskap. I: Spiegel Online . 21. februar 2006, åpnet 20. juni 2018 .
  18. Tysk pengetransportsjåfør på flukt orf.at, 24. august 2017, åpnet 24. august 2017.
  19. Sven Hoti: Hva ligger bak de mange angrepene på pengetransportører. I: derbund.ch. 4. desember 2019, åpnet 9. desember 2019 .
  20. 4,5 millioner sveitsiske franc stjålet fra pengetransportør i Thunstetten - Solothurn gjennomfører etterforskning. I: aargauerzeitung.ch. 6. desember 2019, åpnet 9. desember 2019 .
  21. Manuel Frick: Etter det nylige angrepet på en pengetransportør, må folk fra det vestlige Sveits regne med flaskehalser ved Postomats. I: nzz.ch. 9. desember 2019, åpnet 9. desember 2019 .
  22. Pengetransport i Vaud bør bli tryggere. I: bielertagblatt.ch. 11. desember 2019, arkivert fra originalen 13. desember 2019 .;