Freiburg (Breisgau) godstun

Freiburg (Breisgau) godstun
Jernbanenett for Freiburg godstasjon
Jernbanenett for Freiburg godstasjon
Data
Driftspunkt type Godsdepot
Plassering i nettverket Mellomstasjon
forkortelse RFG
åpning 1905
plassering
By / kommune Freiburg i Breisgau
Sted / distrikt Brühl (Freiburg im Breisgau)
land Baden-Württemberg
Land Tyskland
Koordinater 48 ° 0 '57 "  N , 7 ° 50 '44"  E Koordinater: 48 ° 0 '57 "  N , 7 ° 50' 44"  E
Jernbanelinjer
Jernbanestasjoner i Baden-Württemberg
i16 i16 i18

Det gamle tollgården med nytt forgård brukes nå annerledes etter oppussing.

Den Freiburg (Breisgau) Güterbahnhof togstasjon er et Gods-verftet i Freiburg distriktet Brühl . Den ble bygget mellom 1901 og 1905 for å skille godstrafikken til Freiburg sentralstasjon , da den ikke lenger var i stand til å takle den drastisk økte omsetningen. I motsetning til Freiburg-Süd-godstunet på Carl-Mez-Straße i Haslach , blir byen og Aurelis også referert til som nordgodstunet når godstunområdet blir gjenbrukt.

Plassering og tilkobling

Godslinjen, godstasjonen og jernbanelinjene som er koblet til sentralstasjonen

Stasjonen er koblet til jernbanenettet via den tofelts , elleve kilometer lange godstransportlinjen mellom Gundelfingen og Leutersberg .

Den jernbanelinjen til Breisach nås via den Heidenhof krysset, hvis vendespor kan også bli brukt til å drive den Höllentalbahn . Da Höllentalbahn var i 50-hertz testoperasjon mellom 1955 og 1960, ble godstog for denne ruten kontinuerlig trukket av damplokomotiver, slik at de ikke trengte å bytte til 50-hertz-lokomotiver på sentralstasjonen.

historie

Den fredede lokomotivhallen

Opprinnelig skulle godstunet i Stühlinger ha blitt bygget sør for sentralstasjonen. Utløst av massive protester i befolkningen, ble det senere bygget i et ubebygd område som senere skulle bli Brühl- distriktet .

Under første verdenskrig , en meter-gauge skinnetilkobling for ble trikk flyttet fra dagens Rennweg stopp via Neulindenstrasse og Rampenstrasse til Zollhallenplatz, for å frakte sårede til de mange sykehus spredt over hele byen . Trikkene som var ment for dette formålet ventet ved lasterampen der for sykehustogene å komme . Togene og sidevognene kunne bære tolv alvorlig sårede mennesker liggende på bårer på brett lagt over. Etter første verdenskrig tjente sporet gjennom Neunlindenstraße - i forkortet form - i mange år å koble et tidligere sporlager til Kaiserstuhlstraße.

En annen forbindelse mellom trikken og Grand Ducal Baden State Railways ble etablert i den sivile delen av godstasjonen. Dette sporet ledet fra terminalen på den tiden, som lå ved samløpet mellom Eichstetter Strasse og Waldkircher Strasse, inn i godstunet for å muliggjøre direkte omlasting. Den eksisterte helt til begynnelsen av 1980-tallet da GT8K-skinnebilene ble levert til Freiburg via denne - i noen tilfeller fire- jernbane - sporforbindelse .

Under andre verdenskrig var også hovedstasjonen og marshallgården målet for angrep:

  • 27. november 1944 : flere hovedspor rammet og linjer til Freiburg-Süd og Heidenhof-krysset stengt etter et bombeangrep
  • 22. desember 1944: flere spor, samt innganger og utganger skadet av bomber, mislyktes rangelokomotivet
  • 30. desember 1944: ammunisjonstog eksploderte som et resultat av flere bomber, trafikkontrollbygg ødelagt og kommunikasjonslinjer avbrutt
  • 15. januar 1945: Seksjoner rundt godsjernbanen stengt etter bombing
  • 08.02.1945: store spor skade, lys linjer ødelagt, ytterligere mindre skader fra jagerbomber angrep
  • 13. februar 1945: ett spor skadet og 15 vogner ødelagt eller ødelagt av et kombinert angrep med bomber og våpen om bord

Angrepene i første verdenskrig forårsaket imidlertid ingen betydelig skade.

Navnet Freiburg (Breisgau) godstun ble opprettet i 1977 gjennom sammenslåing av godshåndtering og marshalling yard .

På 1980-tallet begynte demonteringen av godstunet. Sporgruppe B og forbindelsene for Freiburg-selskaper ble demontert. Det tidligere stasjonsområdet er bygget på siden den gang. Det er bare rullende vei på godskjøringsveien .

virksomhet

Godshåndteringen med jernbane har redusert betydelig de siste tiårene, slik at godstasjonen nesten utelukkende fungerer som overføringspunkt for Rollende Landstrasse . Tog til og fra Novara i Italia går eller ankommer godstunet opp til elleve ganger om dagen. Nettstedet blir i økende grad brukt som et sted for mellomstore selskaper og som et sted for kulturelle arrangementer.

Det er også et daglig søppeltog, som består av klasse 203 og flere S-vogner med lukkede containere, fra Freiburg til Heitersheim / Eschbach til TREA avfallsforbrenningsanlegg og tilbake. Togene lastes om på Remondis- verftet ved godstunet og bringes tilbake til Freiburg om kvelden.

Fram til endringen av rutetabellen 2015/2016 hadde enkelttogene EZ 44280 (Offenburg Gbf - Freiburg Gbf - Bantzenheim - Mulhouse-Ville) og EZ 44281 (Mulhouse-Ville - Bantzenheim - Freiburg Gbf - Offenburg Gbf) planlagt behandling i Freiburg. De to togene kjører nå direkte via Strasbourg / Kehl.

Vognene fra Neuchâtel og Kaiserstuhl, som ble fjernet og levert i Freiburg, kjøres nå til sine respektive destinasjoner med et nytt togpar, EZ 55825 (Offenburg Gbf - Freiburg Gbf) og EZ 55825 (Freiburg Gbf - Offenburg Gbf). Der fordeles vognene videre. Morgontogets lokomotiv fra Offenburg blir ikke i Freiburg, men kjører tilbake til Offenburg som Tfzf 67470. Om ettermiddagen setter et annet lokomotiv enn Tfzf 67472/67475 av fra Offenburg til Freiburg for å hente vognene. Videre går et tog flere ganger i uken til industriområdet Freiburg, som forsyner noen av selskapene der der med materiale.

Den gamle koblingskurven til Breisacher Bahn brukes daglig av overføringstogene til og fra Breisach . Videre går paret overføringstog 55691/55690 daglig til og fra forbindelsen til universitetsklinikken i vintermånedene . Dette toget, som består av en til tre FCAS vogner , leverer klinikkens termiske kraftverk med trepellets . Disse tjenestene leveres av SWEG.

Fredag ​​kveld forlater et SWEG- skiftelokomotiv i Freiburg i løpet av uken og togene til og fra Neuchâtel og klinikken Freiburg som Tfzf 77150 via Riegel-Malterdingen til Endingen. Hver morgen kommer det andre lokomotivet som Tfzf 77151 fra Endingen til Freiburg for å hente vognene fra EK 55825 og distribuere dem på Kaiserstuhl.

Tilkoblingen til Scharrgas-selskapet ved godstunet ble servert flere ganger i uken av SWEG. Før den ble demontert ble denne operasjonen utført via den østlige gruppen B (fra nord), senere ble den gjort fra sør via et nylagt spor som forgrener seg ved den også nye manuelle bryteren 92 fra spor 7 sør, men som ble stengt ved slutten av 2017. Fasaden demonteres nå også.

Godshuset styres separat i to gjensidig avhengige deler av stasjonen , som hver har en elektromekanisk sammenkobling av type E43 / 50 (lampeovervåking); Den sentralen interlocking "FRF" i Sør (commissioning 13 desember 1956) og bryteren interlocking vakter "rn" i nord (start 1962). Et sporingsdeteksjonssystem er ikke tilgjengelig på stasjonen. Siden slutten av 1980-tallet, et spor endring har funksjonen blitt satt opp til og fra Freiburg Süd og Gundelfingen krysset .

litteratur

  • Georg Schmidt-Abels: Nordbybilder . Oppdagelser på godstunet. I: Freiburger Almanach 58 (2007) , s. 121–126
  • Gerhard Greß: Transportknutepunkt Freiburg og omegn på femti- og sekstitallet. EK-Verlag, Freiburg 1997, ISBN 3-88255-263-8 , s. 101 f.

weblenker

Commons : Güterbahnhof Freiburg  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Renoveringen av Freiburg passasjerstasjon. I: Andre kveldsavis fra Freiburger Zeitung 20. juli 1927
  2. ↑ Eberhard Hübsch: Statens jernbaner . i: Freiburg im Breisgau. Byen og dens bygninger , HM Poppen & Sohn, Freiburg 1898.
  3. ↑ Geoportal Freiburg. Hentet 29. september 2020 .
  4. ↑ Kommersielt og blandet område Güterbahnhof Nord - www.freiburg.de - Økonomi og digitalisering / Kommersielle områder / Kommersielt og blandet område Güterbahnhof Nord. Hentet 29. september 2020 .
  5. ↑ a b c kameratskap av lokomotivpersonell ved Freiburg-depotet: 140 år med jernbanen i Freiburg - Rheintalbahn, Freiburg im Breisgau 1985, s.75
  6. ^ Albert Kuntzemüller : The Baden Railways 1840-1940, selvutgitt av Geographical Institutes of the Universities of Freiburg i. Br. Og Heidelberg, Freiburg im Breisgau 1940, s. 120
  7. ↑ Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Höllentalbahn. Fra Freiburg til Schwarzwald. Eisenbahn-Kurier-Verlag, Freiburg im Breisgau 1987, ISBN 3-88255-780-X ., Scharf / Wollny s. 144-146
  8. Wer L. Werthmann (red.): Freiburg-sykehusene i Völkerkrieg: 1914/15 , Caristasverlag, Freiburg im Breisgau 1915, s. 152–153
  9. ↑ Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Höllentalbahn. Fra Freiburg til Schwarzwald. Eisenbahn-Kurier-Verlag, Freiburg im Breisgau 1987, ISBN 3-88255-780-X ., Scharf / Wollny s. 128–129
  10. ^ Roger Chickering: The Great War and Urban Life in Germany: Freiburg, 1914-1918. Cambridge, Storbritannia: Cambridge University Press, 2007, ISBN 978-0-521-85256-2 , s. 99
  11. ^ RAlpin AG: Med rullende motorvei gjennom Sveits , rutetabell fra 1. januar 2010, tilgjengelig 10. januar 2010
  12. ^ Badische Seiten: Güterbahnhof Freiburg , sist åpnet 14. november 2009