Freiburg (Breisgau) godstun
Freiburg (Breisgau) godstun | |
---|---|
Jernbanenett for Freiburg godstasjon
| |
Data | |
Driftspunkt type | Godsdepot |
Plassering i nettverket | Mellomstasjon |
forkortelse | RFG |
åpning | 1905 |
plassering | |
By / kommune | Freiburg i Breisgau |
Sted / distrikt | Brühl (Freiburg im Breisgau) |
land | Baden-Württemberg |
Land | Tyskland |
Koordinater | 48 ° 0 '57 " N , 7 ° 50 '44" E |
Jernbanelinjer | |
Jernbanestasjoner i Baden-Württemberg |
Den Freiburg (Breisgau) Güterbahnhof togstasjon er et Gods-verftet i Freiburg distriktet Brühl . Den ble bygget mellom 1901 og 1905 for å skille godstrafikken til Freiburg sentralstasjon , da den ikke lenger var i stand til å takle den drastisk økte omsetningen. I motsetning til Freiburg-Süd-godstunet på Carl-Mez-Straße i Haslach , blir byen og Aurelis også referert til som nordgodstunet når godstunområdet blir gjenbrukt.
Plassering og tilkobling
Stasjonen er koblet til jernbanenettet via den tofelts , elleve kilometer lange godstransportlinjen mellom Gundelfingen og Leutersberg .
Den jernbanelinjen til Breisach nås via den Heidenhof krysset, hvis vendespor kan også bli brukt til å drive den Höllentalbahn . Da Höllentalbahn var i 50-hertz testoperasjon mellom 1955 og 1960, ble godstog for denne ruten kontinuerlig trukket av damplokomotiver, slik at de ikke trengte å bytte til 50-hertz-lokomotiver på sentralstasjonen.
historie
Opprinnelig skulle godstunet i Stühlinger ha blitt bygget sør for sentralstasjonen. Utløst av massive protester i befolkningen, ble det senere bygget i et ubebygd område som senere skulle bli Brühl- distriktet .
Under første verdenskrig , en meter-gauge skinnetilkobling for ble trikk flyttet fra dagens Rennweg stopp via Neulindenstrasse og Rampenstrasse til Zollhallenplatz, for å frakte sårede til de mange sykehus spredt over hele byen . Trikkene som var ment for dette formålet ventet ved lasterampen der for sykehustogene å komme . Togene og sidevognene kunne bære tolv alvorlig sårede mennesker liggende på bårer på brett lagt over. Etter første verdenskrig tjente sporet gjennom Neunlindenstraße - i forkortet form - i mange år å koble et tidligere sporlager til Kaiserstuhlstraße.
En annen forbindelse mellom trikken og Grand Ducal Baden State Railways ble etablert i den sivile delen av godstasjonen. Dette sporet ledet fra terminalen på den tiden, som lå ved samløpet mellom Eichstetter Strasse og Waldkircher Strasse, inn i godstunet for å muliggjøre direkte omlasting. Den eksisterte helt til begynnelsen av 1980-tallet da GT8K-skinnebilene ble levert til Freiburg via denne - i noen tilfeller fire- jernbane - sporforbindelse .
Under andre verdenskrig var også hovedstasjonen og marshallgården målet for angrep:
- 27. november 1944 : flere hovedspor rammet og linjer til Freiburg-Süd og Heidenhof-krysset stengt etter et bombeangrep
- 22. desember 1944: flere spor, samt innganger og utganger skadet av bomber, mislyktes rangelokomotivet
- 30. desember 1944: ammunisjonstog eksploderte som et resultat av flere bomber, trafikkontrollbygg ødelagt og kommunikasjonslinjer avbrutt
- 15. januar 1945: Seksjoner rundt godsjernbanen stengt etter bombing
- 08.02.1945: store spor skade, lys linjer ødelagt, ytterligere mindre skader fra jagerbomber angrep
- 13. februar 1945: ett spor skadet og 15 vogner ødelagt eller ødelagt av et kombinert angrep med bomber og våpen om bord
Angrepene i første verdenskrig forårsaket imidlertid ingen betydelig skade.
Navnet Freiburg (Breisgau) godstun ble opprettet i 1977 gjennom sammenslåing av godshåndtering og marshalling yard .
På 1980-tallet begynte demonteringen av godstunet. Sporgruppe B og forbindelsene for Freiburg-selskaper ble demontert. Det tidligere stasjonsområdet er bygget på siden den gang. Det er bare rullende vei på godskjøringsveien .
virksomhet
Godshåndteringen med jernbane har redusert betydelig de siste tiårene, slik at godstasjonen nesten utelukkende fungerer som overføringspunkt for Rollende Landstrasse . Tog til og fra Novara i Italia går eller ankommer godstunet opp til elleve ganger om dagen. Nettstedet blir i økende grad brukt som et sted for mellomstore selskaper og som et sted for kulturelle arrangementer.
Det er også et daglig søppeltog, som består av klasse 203 og flere S-vogner med lukkede containere, fra Freiburg til Heitersheim / Eschbach til TREA avfallsforbrenningsanlegg og tilbake. Togene lastes om på Remondis- verftet ved godstunet og bringes tilbake til Freiburg om kvelden.
Fram til endringen av rutetabellen 2015/2016 hadde enkelttogene EZ 44280 (Offenburg Gbf - Freiburg Gbf - Bantzenheim - Mulhouse-Ville) og EZ 44281 (Mulhouse-Ville - Bantzenheim - Freiburg Gbf - Offenburg Gbf) planlagt behandling i Freiburg. De to togene kjører nå direkte via Strasbourg / Kehl.
Vognene fra Neuchâtel og Kaiserstuhl, som ble fjernet og levert i Freiburg, kjøres nå til sine respektive destinasjoner med et nytt togpar, EZ 55825 (Offenburg Gbf - Freiburg Gbf) og EZ 55825 (Freiburg Gbf - Offenburg Gbf). Der fordeles vognene videre. Morgontogets lokomotiv fra Offenburg blir ikke i Freiburg, men kjører tilbake til Offenburg som Tfzf 67470. Om ettermiddagen setter et annet lokomotiv enn Tfzf 67472/67475 av fra Offenburg til Freiburg for å hente vognene. Videre går et tog flere ganger i uken til industriområdet Freiburg, som forsyner noen av selskapene der der med materiale.
Den gamle koblingskurven til Breisacher Bahn brukes daglig av overføringstogene til og fra Breisach . Videre går paret overføringstog 55691/55690 daglig til og fra forbindelsen til universitetsklinikken i vintermånedene . Dette toget, som består av en til tre FCAS vogner , leverer klinikkens termiske kraftverk med trepellets . Disse tjenestene leveres av SWEG.
Fredag kveld forlater et SWEG- skiftelokomotiv i Freiburg i løpet av uken og togene til og fra Neuchâtel og klinikken Freiburg som Tfzf 77150 via Riegel-Malterdingen til Endingen. Hver morgen kommer det andre lokomotivet som Tfzf 77151 fra Endingen til Freiburg for å hente vognene fra EK 55825 og distribuere dem på Kaiserstuhl.
Tilkoblingen til Scharrgas-selskapet ved godstunet ble servert flere ganger i uken av SWEG. Før den ble demontert ble denne operasjonen utført via den østlige gruppen B (fra nord), senere ble den gjort fra sør via et nylagt spor som forgrener seg ved den også nye manuelle bryteren 92 fra spor 7 sør, men som ble stengt ved slutten av 2017. Fasaden demonteres nå også.
Godshuset styres separat i to gjensidig avhengige deler av stasjonen , som hver har en elektromekanisk sammenkobling av type E43 / 50 (lampeovervåking); Den sentralen interlocking "FRF" i Sør (commissioning 13 desember 1956) og bryteren interlocking vakter "rn" i nord (start 1962). Et sporingsdeteksjonssystem er ikke tilgjengelig på stasjonen. Siden slutten av 1980-tallet, et spor endring har funksjonen blitt satt opp til og fra Freiburg Süd og Gundelfingen krysset .
litteratur
- Georg Schmidt-Abels: Nordbybilder . Oppdagelser på godstunet. I: Freiburger Almanach 58 (2007) , s. 121–126
- Gerhard Greß: Transportknutepunkt Freiburg og omegn på femti- og sekstitallet. EK-Verlag, Freiburg 1997, ISBN 3-88255-263-8 , s. 101 f.
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Renoveringen av Freiburg passasjerstasjon. I: Andre kveldsavis fra Freiburger Zeitung 20. juli 1927
- ↑ Eberhard Hübsch: Statens jernbaner . i: Freiburg im Breisgau. Byen og dens bygninger , HM Poppen & Sohn, Freiburg 1898.
- ↑ Geoportal Freiburg. Hentet 29. september 2020 .
- ↑ Kommersielt og blandet område Güterbahnhof Nord - www.freiburg.de - Økonomi og digitalisering / Kommersielle områder / Kommersielt og blandet område Güterbahnhof Nord. Hentet 29. september 2020 .
- ↑ a b c kameratskap av lokomotivpersonell ved Freiburg-depotet: 140 år med jernbanen i Freiburg - Rheintalbahn, Freiburg im Breisgau 1985, s.75
- ^ Albert Kuntzemüller : The Baden Railways 1840-1940, selvutgitt av Geographical Institutes of the Universities of Freiburg i. Br. Og Heidelberg, Freiburg im Breisgau 1940, s. 120
- ↑ Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Höllentalbahn. Fra Freiburg til Schwarzwald. Eisenbahn-Kurier-Verlag, Freiburg im Breisgau 1987, ISBN 3-88255-780-X ., Scharf / Wollny s. 144-146
- Wer L. Werthmann (red.): Freiburg-sykehusene i Völkerkrieg: 1914/15 , Caristasverlag, Freiburg im Breisgau 1915, s. 152–153
- ↑ Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Höllentalbahn. Fra Freiburg til Schwarzwald. Eisenbahn-Kurier-Verlag, Freiburg im Breisgau 1987, ISBN 3-88255-780-X ., Scharf / Wollny s. 128–129
- ^ Roger Chickering: The Great War and Urban Life in Germany: Freiburg, 1914-1918. Cambridge, Storbritannia: Cambridge University Press, 2007, ISBN 978-0-521-85256-2 , s. 99
- ^ RAlpin AG: Med rullende motorvei gjennom Sveits , rutetabell fra 1. januar 2010, tilgjengelig 10. januar 2010
- ^ Badische Seiten: Güterbahnhof Freiburg , sist åpnet 14. november 2009