Smolensk flyulykke

Smolensk flyulykke
Katastrofa w Smoleńsku.jpg

Rusk fra maskinen som krasjet

Ulykkesammendrag
Type ulykke CFIT
plass Smolensk , Russland 54 ° 49 ′ 27 "  N , 32 ° 3 ′ 2"  E Koordinater: 54 ° 49 ′ 27 "  N , 32 ° 3 ′ 2"  ERusslandRussland 
Dato 10. april 2010
Dødsfall 96
Overlevende 0
Fly
Flytype Tupolev Tu-154M
operatør Polsk luftvåpen
merke 101
Avreiseflyplass Warszawa Chopin flyplass , Warszawa , PolenPolenPolen 
Destinasjonsflyplass Smolensk-North Military Air Base , Smolensk , RusslandRusslandRussland 
Passasjerer 89
mannskap 7.
Lister over flyulykker

Den flyulykke i Smolensk var en luftfartsulykke 10. april 2010 i som et polsk fly i tett tåke under landing ved Smolensk North Airport i den russiske Smolensk grunn av menneskelige feil ulykke. I ulykken med et av de to regjeringsflyene til det polske luftforsvaret, Tupolev Tu-154 , ble alle 96 beboere drept. Passasjerene inkluderte Polens president Lech Kaczyński og hans kone Maria Kaczyńska , mange parlamentsmedlemmer , regjeringsmedlemmer, høytstående offiserer, kirkerepresentanter, seniorrepresentanter fra sentrale myndigheter og representanter fra foreninger av ofre for Katyn-massakren .

Årsak og destinasjon for flyet

7. april 2010, i anledning 70-årsjubileet for Katyn-massakren, møttes den russiske statsministeren Vladimir Putin og den polske statsministeren Donald Tusk nær landsbyen Katyn på en felles minneseremoni som Putin overraskende hadde foreslått i februar 2010. .

Ved denne markeringen av de to lederne var Polens president ikke lastet. Lørdag 10. april reiste Kaczyński med en delegasjon til en egen polsk minnestund, som årlig finner sted på samme sted i anledning minnedagen til Katyn-ofrene den 13. april i Polen som nasjonal minnedag .

Kaczyński ble sett på som en kritiker av russisk politikk og hadde for eksempel på 70-årsjubileet for det tyske angrepet på Polen under en minneshendelse - i nærvær av Putin - sagt at " bolsjevikiske Russland" hadde en "knivstikk i ryggen "(nemlig av Hitler-Stalin) Polen- pakt ), fordi den røde hæren marsjerte inn i det østlige Polen 17. september 1939 , mens polske soldater fremdeles motsto de tyske angriperne.

Denne andre minnearrangementet ble organisert på polsk side av Council for the Protection of the Remembrem of Struggle and Martyrdom ( Rada Ochrony Pamięci Walk i Męczeństwa ); det som var ment var bl.a. den postume tildelingen av medaljer og statlige dekorasjoner til ofrene for massakren. Flyet skulle lande på Smolensk-Nord militære flyplass . Derfra ble passasjerens reise til minnestedet , omtrent tjue kilometer unna, planlagt.

Hendelsesforløp

Fly fra det styrtede flyet fra Warszawa til Smolensk
Grafisk fremstilling av landingstilnærmingen

Den Flyet tok av på 07:27 CEST (05:27 UTC ) fra Warszawa Chopin lufthavn og krasjet på 10:41 lokal tid (06:41 UTC) i et skogsområde mellom byen Pechorsk og byen Smolensk i vestlige Russland.

Omtrent en time før ulykken landet en Jakowlew Jak-40 fra den polske regjeringen med toget til presidenten og journalister om bord uten hendelser, men under allerede begrenset sikt (tåke, lave skyer). Etter det fortsatte siktforholdene å forverres. En russisk Ilyushin Il-76 avbrøt landingen etter to forsøk og fløy deretter til Moskva-Vnukovo lufthavn .

Da flyet med delegasjonen til den polske presidenten om bord nærmet seg flyplassen, var det tykk tåke . Mens de russiske flygelederne den polske piloten kaptein Arkadiusz Protasiuk og Major Robert Grzywna anbefalt, Minsk eller Vitebsk å fly som bestemte fartøysjefen ennå, i Smolensk en tilnærming forsøk på å gjøre.

Til tross for manglende sikt ble innflygingen kun kansellert i en høyde på rundt 30 meter over bakken, slik at pilotene ikke lenger var i stand til å trekke flyet opp. Flyet børstet tretoppene, traff bakken, brøt i flere biter og tok fyr. To av de tre flyopptakere ble gjenopprettet på ulykkesdagen og evaluert av russiske eksperter. Flere eksemplarer av flyopptakere ble gitt til den polske siden.

Fly og flyelektronikk

Tu-154M regjeringsflyet på Sydney lufthavn 27. mars 2007

Flyet som styrtet var en Tupolev Tu-154m fra den polske luftforsvaret med fly registreringsnummer 101. Det var en av to Tu-154Ms i den 36. Special Transport Regiment ( 36 Specjalny pulk Lotnictwa Transportowego ). Den bar påskriften " Rzeczpospolita Polska " til venstre og " Republikken Polen " til høyre . Maskinen med serienummeret 90A837, som hadde fullført sin første flytur på 29 juni 1990 var, med tre i bakre ligger motorer av typen Soloviev D-30 utstyrt KU-154-II. Flyet hadde 5004 flytimer og 1823 start og landinger og ble fullstendig overhalt i desember 2009 ved Aviakor flyfabrikk ( russisk ОАО Авиако́р авиационный завод ) i Samara .

Maskinens avionikk inkluderte et instrumentlandingssystem (ILS), som imidlertid var uforenlig med det russiske PRMG- systemet som ble brukt i Smolensk-Nord . Det russiske systemet ble bygget inn i maskinen da det ble levert, men Polen erstattet det med en annen modell. I tillegg hadde flyet et Terrain Awareness and Warning System ( TAWS ), som er ment å forhindre utilsiktet tilnærming til bakken (se også Enhanced Ground Proximity Warning System ). Imidlertid er Smolensk-Nord Airport mangler i den tilhørende databasen, slik at for tidlig nedstigningen varsler ikke er tilgjengelig der.

Dødsfall

Fotokollasje av ofrene for flyulykken
Lech Kaczyński med kona Maria
Passasjerliste over flyturen
Kaczyńskis kister i presidentpalassets kapell
Kiste av president Ryszard Kaczorowski
Kister til ofrene for flyulykken på flyplassen i Warszawa
Stearinlys foran presidentpalasset

Det var sju besetningsmedlemmer og 89 passasjerer ombord på maskinen. Blant dem var, foruten Kaczyński og hans kone, andre polske politikere og høytstående representanter for landet. Pårørende og pårørende til de som døde i Katyn-massakren, var også om bord i flyet.

Delegasjon av presidenten og representanter for statlige institusjoner

Representanter for parlamentet

Sejm :

Senatet :

Representanter for de væpnede styrkene

Representanter for ofrenes foreninger og andre passasjerer

mannskap

Begravelsestjenester og etterspill

Statssorg ble beordret i 23 land.0
Begravelse av Kaczyńskis i Krakow
Begravelse av Kaczyńskis ved Wawel Castle

Kaczyńskis lik ble overført til Polen 11. april 2010. Kisten ble lagt ut i kapellet til presidentpalasset i Warszawa . Maria Kaczyńskas kiste nådde først Warszawa to dager senere på grunn av en mer kompleks identifikasjon. Innbyggerne kunne si farvel langs en motorvei og gi sine kondolanser til kistene . De offisielle begravelsesseremoniene begynte 17. april 2010. Om morgenen klokka 08:56 tenkte folk over hele landet med et minutts stillhet. En stor bønn ble holdt på Piłsudski-plassen i Warszawa. Et alter ble satt opp der, store bilder av alle ulykkesofrene ble vist i bakgrunnen, og alle navnene på ofrene ble lest opp hver for seg.

Begravelsen fant sted 18. april 2010 i Krakóws St. Mary's Church . Rundt 150 000 mennesker så seremonien på torget og foran store skjermer på Błonia-enger og Łagiewniki-helligdommen. Tallrike høytstående politikere fra utlandet ble invitert, men noen av dem måtte avlyse besøket på grunn av stenging av de fleste europeiske flyplasser . Disse inkluderte den sveitsiske føderale presidenten Doris Leuthard , USAs president Barack Obama og den tyske forbundskansleren Angela Merkel . Forbundspresident Horst Köhler og føderal utenriksminister Guido Westerwelle deltok i begravelsestjenesten som representanter for Tyskland .

Paret Kaczyński ble gravlagt i Wawel-slottet i Kraków . Kardinal Stanislaw Dziwisz , som som Metropolitan er i Krakow på grunn av begravelser på Wawel Hill, godkjente forespørselen fra Kaczynski-familiens begravelse . Begravelsesstedet er kontroversielt i Polen: Wawel er et av de viktigste nasjonale symbolene og var en gang det politiske og religiøse sentrum av det polske imperiet. Kritikere klaget over at den tidligere presidenten ikke skulle ha blitt gravlagt ved siden av konger og nasjonale helter.

Et kors som ble reist foran presidentpalasset for å feire ofrene, var årsaken til demonstrasjoner fra motstandere og tilhengere av korset i august 2010. Motstanderne krevde at korset skulle finne sin plass i en kirke. 16. september 2010 ble korset først brakt til kapellet i presidentpalasset og senere til St. Annes kirke.

10. november 2010 innviet erkebiskop Kazimierz Nycz et minnesmerke over ofrene i Warszawas Powązki-kirkegård . Minnesmerket består av en hvit granittblokk delt i to, med navnene på ofrene i pausen. President Komorowski var en av deltakerne i seremonien, Jarosław Kaczyński deltok ikke.

24. september 2012, etter oppgravingen av to kvinnelige ofre for ulykken, ble det kunngjort at restene av Anna Walentynowicz og Teresa Walewska-Przyjałkowska var byttet ut. Militæranklageren hadde beordret oppgravninger fordi nye dokumenter de hadde mottatt fra russisk side muliggjorde feilidentifikasjon av familiemedlemmer. Tidligere hadde utgravninger fra tre andre ofre ikke avdekket noen avvik. Utgravingen av de to kvinnene ble ledsaget av demonstrasjoner med deltagelse av PiS-parlamentarikere og påstander om at regjeringen bare ønsket å skjule ytterligere spor. Den militære påtalemyndigheten kunngjorde at den ville gjennomføre ytterligere oppgravninger innen utgangen av 2012.

Politiske reaksjoner

Medvedev og Putin tenner sørgende lys
Adresse av Dmitri Medvedev til polakkene (kopi på polsk )
Kansler Merkel forlater den polske ambassaden i Berlin

Det polsk-russiske forholdet har blitt overskyet av Katyn-massakren til i dag . Hendelsen i 1940 var det største tabuet i Folkerepublikken Polen fram til 1989 og på den annen side et symbol på den kommunistiske propagandas mektighet. I 1990 tok Mikhail Gorbatsjov stilling for første gang ved å bekrefte at drapene ble begått av den sovjetiske siden. Med tilstedeværelse av Putin var minnesarrangementet for Katyn 7. april 2010 det første som ble deltatt av et medlem av den russiske ledelsen. Putin der minnet generelt "ofrene for den stalinistiske terroren", som den polske befolkningen - i påvente av en unnskyldning som fremdeles var enestående - ble noen ganger bittert mottatt.

Med tanke på den geografiske og kontekstuelle sammenhengen mellom massakren og flyulykken, snakket noen kommentatorer om "forbannelsen av Katyn". Første reaksjoner fra folket, inkludert Aleksander Kwaśniewski og Lech Wałęsa , sammenlignet konsekvensene av flyulykken med drapene i 1940, siden "den politiske eliten har dødd igjen". Kritiske stemmer påpekte at det nye, delvise tapet av politisk ledelse bare viser begrensede analogier til massakren på den tiden, og at denne sammenligningen ikke skal overbrukes av respekt for drapsofrene. I 1940 var det rundt 22 000 mennesker som bevisst ble myrdet. Fra 1945 fant gjenoppbyggingen av Polen sted under disse ekstremt vanskelige forholdene. Dagens Polen står ikke overfor en slik ny begynnelse. Til tross for tragedien kunne den offisielle virksomheten umiddelbart fylles med varamedlemmer; den politiske og økonomiske situasjonen holdt seg stabil.

En av Kaczyńskis konstante bekymringer var ikke å la den felles historien falle i glemmeboken: I forhold til det nasjonalsosialistiske tyske riket var symbolet for dette Warszawa-opprøret , i forhold til det stalinistiske Sovjetunionen var det Katyn-massakren .

I det spente forholdet mellom Russland og Polen reagerte den daværende russiske presidenten Dmitri Medvedev umiddelbart på ulykken og begynte en dag med nasjonal sorg. Han kunngjorde også at han hadde innkalt til en undersøkelseskommisjon om flyulykken ledet av statsminister Putin ; Han ga også ministrene for samfunnssikkerhet og transport Sergei Schoigu og Igor Levitin i oppdrag å personlig inspisere stedet for ulykken. Den russiske hovedadvokatkontoret åpnet etterforskning.

Verdensomspennende stats- og regjeringssjefer uttrykte sin medfølelse . Polens statsminister Donald Tusk kunngjorde et nødmøte, og en uke med nasjonal sorg ble bestilt for hele landet . Tusenvis av sørgende samlet seg i Warszawa for å legge blomster foran presidentpalasset og for å be sammen. Det polske statsadvokatkontoret startet sine egne etterforskninger for å avklare årsaken til ulykken.

Undersøkelser av flyulykker

Sammensetning av etterforskningsutvalget

Russlands president Dmitri Medvedev opprettet en regjeringskommisjon 10. april 2010 for å fastslå årsaken til ulykken, ledet av statsminister Vladimir Putin . Den tekniske underkommisjonen ble ledet av visestatsminister Sergei Ivanov .

Flyulykkeutredningen i henhold til reglene til International Civil Aviation Organization (ICAO) ble utført av spesialister fra den russisk-dominerte Interstate Aviation Committee (MAK). I noen tilfeller var eksperter fra den polske flyulykkeutredningsmyndigheten ( Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego ) involvert i etterforskningen .

Andre arbeidsgrupper fikk i oppgave å identifisere ofrene og gjennomføre en kriminell etterforskning.

Undersøkelsesresultater

19. mai 2010 publiserte den russiske undersøkelseskommisjonen en foreløpig etterforskningsrapport. En eksplosjon eller brann om bord kan utelukkes. Motorene var intakte frem til ulykken.

I følge MAK hadde flyet innledende kontakt med trær 1050 meter fra rullebanen og 40 til 45 meter til venstre for den endelige innflygningslinjen. 200 meter lenger opp traff flyet et annet tre med venstre vinge, rullet til venstre på grunn av tap av heis på den ene siden og traff bakken i liggende stilling, og ødela det fullstendig. Søppelfeltet utvidet seg til området fra 350 til 400 meter foran rullebanen og 150 meter til venstre for den endelige innflygningslinjen.

1. juni 2010 publiserte det polske innenriksdepartementet en utskrift av flyopptakeren i cockpiten på sin nettside . Evalueringen viste at det ikke var brann om bord, ingen motorproblemer, ingen frafall i navigasjonen om bord og heller ikke noe terrorangrep.

Undersøkelsesrapport fra MAK

Den foreløpige etterforskningsrapporten til MAK ble sendt til den polske myndigheten som var ansvarlig for etterforskning av flyulykker i oktober 2010. I desember sendte den tilbake 150 sider med kommentarer til Russland. I følge polsk informasjon var de polske akkrediterte ekspertene som skulle følge etterforskningen utelatt fra mange viktige bevis. Polske referanser til feil fra flygelederne og den til tider dårlige tekniske tilstanden til flyplassens utstyr, samt mangel på informasjon om katastrofehåndtering og løpet av redningsaksjonen ble klassifisert som uviktig. Den endelige rapporten ble presentert for publikum i Moskva 12. januar 2011.

Den granskingsrapport slår fast at umiddelbare årsaken til ulykken var at mannskapet ikke gjorde en riktig beslutning å nærme seg en alternativ flyplass , selv om de ble informert om at den tillatte været minimum i Smolensk var uten tvil underslag, og at uten noen utsikt over jord, at de i betydelig grad underskjæring det minste nedstigningshøyde uten å referere til den unnvikelsessystem advarsler reagere. Som et resultat ødela kontrollert flytur i terreng flyet og forårsaket beboernes død. Kommisjonen konkluderer fra flysykologiske undersøkelser at tilstedeværelsen av den øverstkommanderende for det polske luftvåpenet Andrzej Błasik i cockpiten satte kommandanten under psykologisk press for å prøve en landingstilnærming til tross for at han tok urimelig risiko. De nevnte systemiske årsakene er betydelige mangler i organisasjonen av flyoperasjoner og i flyforberedelse av mannskapet. I tillegg til mangelfull forberedelse og opplæring av mannskapet, påpekte MAK-formann Tatjana Anodina at sjef for protokoll Mariusz Kazana og generalløytnant Andrzej Błasik hadde besøkt cockpiten før innflygingen, noe som ville ha økt presset på pilotene om å tildele " upassende forhold ”land. I blodet fra sjefen for det polske luftvåpenet Błasik ble det funnet 0,6 promille alkohol. De russiske etterforskerne så ikke noe galt fra flygelederne.

Den russiske rapporten ble sterkt kritisert av Polen. Jarosław Kaczyński , broren til den avdøde presidenten, sa framstillingen var "en hån mot Polen". Statsminister Donald Tusk kalte rapporten ufullstendig fordi den ikke tok hensyn til polske kommentarer. Polen stiller ikke spørsmålstegn ved de viktigste funnene i MAK.

På pressekonferansen 18. januar 2011 sa den polske innenriksministeren Jerzy Miller at den polske siden ikke ønsket å gløse over pilotenes feil, men at mye manglet i MAK-rapporten.

De siste to minuttene før ulykken hadde flygelederne bekreftet overfor piloten seks ganger at de var på riktig kurs og i riktig høyde til rullebanen. I virkeligheten var avviket 130 meter i høyden og 80 meter til siden. Gitt denne informasjonen hadde maskinen ingen sjanse til å treffe rullebanen med tanke på dårlig sikt. Samtidig hadde navigatøren om bord oversett at det var en lang daldepresjon i innfartsfeltet, noe som forårsaket en feil vurdering av dagens høyde og til slutt en forsinket beslutning om å avbryte innflygningen i det kritiske øyeblikket.

I følge de polske ekspertene burde flygelederne ha bedt pilotene om å trekke opp flyet omtrent elleve sekunder før de skjedde.

Den russiske etterforskningsrapporten indikerer derimot at flykontrollen kun frigjorde innflygningsforsøket som besetningen ba om opp til en høyde på 100 meter over bakken og ikke ga klarering til land. På grunn av regelverket i den russiske luftfartsmanualen for internasjonale flyvninger, ligger ansvaret for sikkerhet utelukkende hos mannskapet, som ble informert om at værminimumene ikke var nådd.

Etter de polske publikasjonene med tidligere ukjent lyd- og filmmateriale fra Smolensk, offentliggjorde Interstate Aviation Committee (MAK) den fullstendige forkortelsen av samtalene til de russiske flygeledere fra tårnet 18. januar 2011 i Moskva, og pekte på en anspent , kaotisk atmosfære og et direkte press på pilotene. Den russiske regjeringen ønsket å unngå inntrykk av at den hadde forbudt president Kaczyński å besøke Katyn.

Polsk etterforskningsrapport

Den polske flyulykkeutredningskommisjonen ( Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego - KBWLLP ) presenterte sin endelige rapport om årsakene til ulykken 29. juli 2011. Fra da av skrev media kort om "Miller Commission Report" med henvisning til klienten, innenriksminister Jerzy Miller.

Følgelig var å falle under minimum beslutningshøyde med for høy nedstigningshastighet i dårlige værforhold uten visuell kontakt med bakken, samt forsinket avslutning av landingsinnflygingen årsaken til ulykken (s. 318). Ytterligere omstendigheter som bidro til ulykken siteres: Pilotene hadde brukt feil høydemåler ( radiohøydemåler i stedet for barometrisk høydemåler ) under innflygingen , som ikke målte høyden over rullebanen, men over bakken. Det ble neglisjert å reagere på instruksjonen "pull up" av TAWS . Det ble forsøkt å avbryte innflygingen i automatisk modus, selv om de tekniske kravene på flyplassen ikke ble oppfylt. Den (russiske) innflygingskontrollen hadde bekreftet overfor mannskapet flyets riktige posisjon i forhold til rullebanen og glidebakken , selv om flyet faktisk var utenfor de tillatte toleransene. Innflygingskontrollen klarte heller ikke å be mannskapet om å avbryte innflygingen i god tid. Mangelfull opplæring, utilstrekkelig koordinering i mannskapet, utilstrekkelig flyforberedelse, mangelfull sammensetning av mannskapet og forskjellige andre organisatoriske mangler er nevnt som faktorer involvert. På side 300–314 fant kommisjonen mer enn 160 individuelle mangler i forbindelse med flyturen involvert i ulykken.

I motsetning til den russiske rapporten mener de polske etterforskerne at ulykken delvis skyldes feil fra den russiske siden. I tillegg til feilene som er nevnt av den russiske innflygningskontrollen, ble det også funnet at rullebanen var dårlig opplyst, og sikkerhetssonen foran rullebanen var utilstrekkelig ryddet for trær og busker.

Tilstedeværelsen av tredjeparter i cockpit er ikke noe tema i rapporten. Det er dokumentert sporadisk kommunikasjon mellom passasjerer og mannskap, men det er ingen sammenhenger mellom tilstedeværelsen av høytstående personer og ulykken. Også dette er en slående kontrast til den russiske rapporten.

Den polske forsvarsministeren Bogdan Klich kom etter metodene beskrevet i rapportfeilene i forbindelse med ulykken i Smolensk.

Den 16. januar 2012 presenterte det polske militære påtalemyndigheten på en pressekonferanse resultatene av etterforskningen fra Institutt for rettsanalyse i Krakow ( Instytut Ekspertyz Sądowych im. Prof. Jana Sehna ), der på grunnlag av fornyet undersøkelser av flyopptakernes poster, ble det bevist at general Błasik Stemmen tilskrevet i MAK-rapporten er stemmen til den andre piloten major Robert Grzyvna. Så det er ingen bevis for Błasiks tilstedeværelse i cockpiten. Den russiske etterforskningsrapporten hadde tatt Błasiks tilstedeværelse for gitt, da hans lik ble funnet i nærheten av cockpiten. Videre, etter en ny etterforskning på vegne av det polske statsadvokatembetet, var ikke Błasik full, men edru.

15. april 2015 kunngjorde TVN24- nyhetskanalen at etterforskningsjournalistene fikk vite av den militære aktorens rapport at medlemmene av pilotens mannskap ikke hadde tilstrekkelig erfaring med Tu-154M-flyet. Bare den første piloten hadde rudimentære kunnskaper i russisk. Deres legitimasjon ble smidd. I oktober 2015 gjentok den militære aktor at "feil oppførsel fra mannskapet" var årsaken til ulykken. Litt senere ble militæradvokatembetet oppløst av den nye forsvarsministeren, Antoni Macierewicz , og etterforskningen ble overført til det sivile påtalemyndigheten.

Slagteorier

Kort tid etter ulykken ble det uttrykt mistanke (spesielt fra nasjonale konservative kretser) om at flyulykken kunne ha vært et attentat på president Kaczyński. Det ble for eksempel spekulert i at den russiske siden hadde forstyrret navigasjonssystemet eller at flyet ble brakt ned ved hjelp av laserstråler eller en elektromagnetisk puls . Synspunktet om at flyet bevisst ble ødelagt har vedvaret blant tilhengerne av PiS ("lov og rettferdighet") og dets nære sirkler til i dag. En film som ble filmet med en smarttelefon kort tid etter ulykken på ulykkesstedet og snart ble vist på YouTube, forårsaket en følelse . Den omtrent halvannet minutter lange filmen viser det ødelagte vraket fra Tu-154, sirener og skrik kan høres. Konspirasjonsteoretikere , inkludert Antoni Macierewicz og Zbigniew Girzyński , tror de kan høre skudd på filmen og gjenkjenne silhuettene til russere som henretter de overlevende etter ulykken. Filmen dukket raskt opp i en rekke redigerte versjoner, som var ment å gjøre oppmerksom på de antatte skudd og utførere. Den polske innenlandske hemmelige tjenesten ABW og forskere klarte imidlertid ikke å bekrefte dette. Minister Macierewicz sa også en dag foran kameraene at russerne hadde kidnappet tre overlevende passasjerer i ukjent retning, men kunne ikke oppgi navnene sine.

Som et resultat av tvilen om den offisielle versjonen av hendelsene, ble en parlamentarisk gruppe stiftet i juli 2010 av PiS-parlamentarikere, ledet av Antoni Macierewicz , for å undersøke og rydde opp i flyulykken. Gruppen presenterte en granskningsrapport 10. august 2012. I dette ble ikke bare regjeringen holdt felles ansvarlig for katastrofen av de ovennevnte årsakene, men også basert på undersøkelser av polske forskere bosatt i utlandet som ble kalt inn som uavhengige eksperter, hevdet at ulykken ikke skjedde på denne måten som den offisielle versjonen sier. Det antas heller at det var et angrep, siden flyet ble rystet av to eksplosjoner før støtet. Rapporten er i hovedsak basert på en rapport publisert i april 2012 av det australske selskapet Analytical Service Company Ltd. av den polske eksil Grzegorz Szuladziński, etter at Antoni Macierewicz snakket om et "kaldblodig drap" og en fullføring av Tusk-regjeringen og Jarosław Kaczyński sammenlignet flykatastrofen med angrepene 11. september 2001 og tilskrev den muligens Polske forfattere. Journalisten Tomasz Machała, som jobber for blant annet TVN24 og ukebladene Wprost og Newsweek Polska, satte spørsmålstegn ved troverdigheten til "Szuladziński Report" og påpekte at Analytical Service Company Ltd. hadde sitt sete i et privat hus og ble drevet av Szuladziński og hans kone som en to-personers virksomhet med en aksjekapital på to australske dollar, som ble tatt som en indikasjon på mangelen på alvor i ekspertisen.

Mellom 2010 og 2014 spredte parlamentarisk gruppe under Antoni Macierewicz mange, ofte motstridende teorier om årsakene til katastrofen, som kunstig tåke, en sky av helium, en eller flere eksplosive ladninger i skroget, en jordstyrt nedleggelse av alle innebygde systemer osv. Kollisjonen med en bjørk, som førte til tapet av venstre fløy, ble voldsomt nektet. I oktober 2013 vakte en av Macierewicz-ekspertene opprør da han måtte innrømme at han faktisk aldri hadde sett et russisk dokument han hadde sitert, at det ikke var noe bevis for dets eksistens og at han bare var sammen med en på en sending på det nasjonale Katolsk kanal Trwam et vanlig ark.

Versjonen om at det var et attentat, gikk inn i kanonen til den politiske høyre i Polen. I liberale og venstreorienterte kretser ble disse teoriene latterliggjort som "Smolensk Religion" ( religia smoleńska ). Utenriksminister Radosław Sikorski kalte Macierewicz på grunn av sin heftige formidling av en angrepsteori i april 2012 for en “hysteriker og bungler som oppmuntrer polakker og russere og våre to land mot hverandre”, og minnet om at selv president Kaczyński hadde liten tillit til Macierewicz arbeid.

27. oktober 2012 ble den innebygde teknikeren Remigiusz Mus funnet hengt. I 2010 landet Mus i en polsk Yak-40 med journalister om bord i Smolensk en time før presidentflyet . Han skal ha vitnet i avhør om at han hørte eksplosjoner før ulykken.

30. oktober 2012 publiserte Cezary Gmyz en artikkel i dagsavisen " Rzeczpospolita " med den kontroversielle påstanden om at flyulykken i nærheten av Smolensk var forårsaket av et eksplosivt angrep med trinitrotoluen .

27. mars 2015 publiserte den polske militære påtalemyndigheten en rapport som ikke bekreftet attentatsteoriene. I følge denne rapporten er de viktigste synderne for ulykken de polske piloter som fløy for lavt i tåken, samt to russiske flyplassansatte som skal ha ikke stengt Smolensk lufthavn til tross for tåken.

7. april 2015 dukket det opp en melding på den kommersielle radiokringkasteren RMF FM om at nye fakta hadde blitt bestemt på grunn av evalueringen av en ny, åtte ganger høyere oppløsning av lydopptaket fra flyopptakeren med et innhold utvidet med 1 / 3.

Gjenopptak av etterforskningen

Den nye polske presidenten Andrzej Duda , som har sittet siden 6. august 2015, ba om en ny etterforskning av årsaken til ulykken i november 2015. I et brev til deltakerne på en konferanse om flyulykken uttalte han at Miller-kommisjonens rapport bare handlet om "hypoteser som ikke tåler en konfrontasjon med fakta". Etterforskningen må derfor betraktes som "ikke fullført". Forskere og journalister deltok i konferansen, som hadde fått i oppdrag av Antoni Macierewicz, som i mellomtiden ble utnevnt til forsvarsminister, for å presentere bevis for avhandlingen om at bare "eksplosjoner inne i strukturen" kunne være årsaken til ulykken. Noen dager senere tok hjemmekontoret Miller-kommisjonens rapport av Internett.

4. februar 2016 utnevnte forsvarsministeren for PiS-regjeringen, Antoni Macierewicz, en ny kommisjon med opptil 60 medlemmer ledet av Wacław Berczyński. Bogdan Gajewski og Kazimierz Nowaczyk ble utnevnt til Berczyńskis representanter. Kommisjonen har atten medlemmer. Den første offentlige opptredenen til alle kommisjonærer fant sted 15. september 2016 i Forsvarsdepartementet. Journalistene kunne høre uttalelsene fra de enkelte kommisjonærene, men kunne ikke stille noen spørsmål. Den nye justisministeren Zbigniew Ziobro erstattet og degraderte de militære påtalemyndighetene som tidligere var ansvarlige for etterforskningen .

14. november 2016 begynte den polske statsadvokaten å grave opp ofre for flyulykken, inkludert for å endelig fastslå ofrenes identitet, fordi resultatene av åpningen av likene i Russland umiddelbart etter katastrofen ble satt i tvil. Polske slektninger uttalte seg imidlertid mot den planlagte oppgravningen av ofrene. Det at disse skulle tas fra gravene er "hensynsløs og grusom", siterte den polske radioen fra appellen til regjeringen og kirkens representanter. Mer enn 200 pårørende til ofrene signerte den. Da likene til Lech og Maria Kaczyński ble undersøkt igjen i november 2016, ble det funnet at typiske trafikkulykker hadde beinbrudd, men ingen spor etter et eksplosivstoff.

Den polske viseadvokaten General Marek Pasionek kunngjorde 3. april 2017 at det ville bli innledet forhandlinger mot to russiske flygeledere og deres nærmeste overordnede for bevisst å forårsake en flytrafikkulykke. Vise innenriksminister Jarosław Zieliński hevdet at russiske flygeledere handlet parallelt med en bombe som eksploderte om bord i flyet. Opposisjonen Civic Platform (PO) kritiserte uttalelsene som propaganda motivert av innenrikspolitikk, ettersom det polske rettsvesenet ikke hadde noen sjanse til å forhøre de tre russiske offiserene.

På 7-årsjubileet for katastrofen, 10. april 2017, holdt Berczyński-kommisjonen en pressekonferanse. En 40-minutters TV-film ble presentert som gjentok alle tidligere angrepsteorier. En aerosolbombe ble kalt som en eksplosiv enhet . 20. april 2017 avsluttet formannen for Berczyński-kommisjonen, Wacław Berczyński, sitt arbeid i Kommisjonen etter noen kontroversielle uttalelser. Hans etterfølger var Kazimierz Nowaczyk.

Siden den fortsatt roterende sentralmotoren falt i passasjerkabinen under katastrofen, ble kroppene til mange ofre revet, noe som gjorde det vanskelig å identifisere kroppsdelene. Likene ble plassert i lukkede kister i Moskva, med enkelte deler av likene blandet sammen. 2. juni 2017 ble det rapportert: “I tilskyndelse av Kaczynskis tvillingbror Jaroslaw, den mektige sjefen for PiS, begynte oppgravingen av ofrene i november 2016. ... Deler av to andre lik ble oppdaget i Lech Kaczynskis kiste. ”Ni lik ble fullstendig byttet ut. I en kiste lå overkroppen til en person med underkroppen til en annen. En enke sa at Russlands håndtering av likene i beste fall var slurvete, i verste fall ondsinnede.

11. januar 2018 overtok Macierewicz, som ble tilbakekalt som forsvarsminister fire dager tidligere, ledelsen i kommisjonen etter Kazimierz Nowaczyk. I april 2018 presenterte Macierewicz-kommisjonen en første delrapport. Følgelig ble flyet ødelagt av to eksplosjoner under innflygingen. Kommisjonen ugyldiggjorde Miller-kommisjonens rapport. Opposisjonen Citizens 'Platform (PO) uttalte at rapporten fra Macierewicz-kommisjonen inneholdt "løgner og falske data".

I september 2020 krevde den polske statsadvokatkontoret arrestasjon av tre russiske flygeledere som hadde advart om å lande i Smolensk for "bevisst å forårsake en flytrafikkulykke". Russland nektet utlevering.

Effekter på polsk politikk

I samsvar med artikkel 131 i den polske grunnloven overtok parlamentets president , Bronisław Komorowski, presidentens autoritet inntil en ny president ble valgt. 4. juli 2010 ble han valgt som ny president . Blant ofrene var to kandidater til det kommende presidentvalget: I tillegg til sittende Kaczyński, sosialdemokraten Jerzy Szmajdziński , som skulle stille til SLD .

Ofrene for flyulykken inkluderte også to visepresidenter og tolv andre medlemmer av Sejm, samt en visepresident og to andre medlemmer av det polske senatet . Mange av ofrene, selv om de ikke tilhørte PiS , var i likhet med Kaczyński nasjonalt konservative.

Den tidligere polske presidenten Lech Wałęsa kritiserte det faktum at så mange viktige personligheter hadde fløyet på ett fly samtidig og etterlyste regler for å forhindre dette i fremtiden. Regelverket som eksisterte frem til dette punktet sier at presidenten, statsministeren og parlamentets høyttaler ikke kan reise med det samme flyet.

I følge pressemeldinger fryktet de polske etterretningstjenestene at noen av ofrene hadde hatt med seg hemmelige dokumenter, og at disse hadde blitt gjenopprettet fra ruinene av den russiske siden. Forsvarsminister Bogdan Klich benekter denne muligheten.

Flykatastrofen førte til en enda større polarisering av det politiske livet i Polen. Mens opposisjonsleder Jarosław Kaczyński, som kandidat til president, slo forsonende toner i det påfølgende valget og ba om en slutt på den “polsk-polske krigen”, etter hans knepne nederlag, startet en skarp konflikt igjen mellom regjeringen og opposisjonsleirene om tolkningen av flykatastrofen. PiS og tilknyttede nasjonale konservative krefter beskyldte Tusk-regjeringen for å være sammen ansvarlig for ulykken, ettersom president Kaczyński ikke ble invitert til minneseremonien 7. april, noe som betydde at datoen for et eget minnearrangement 10. april kom i løpet av første plass. I tillegg ble antagelsen gitt uttrykk for at russiske myndigheter hadde noe å dekke over og at katastrofen derfor ikke egentlig ble ryddet opp; Tusk-regjeringen har blitt beskyldt for å være for kompatibel med den russiske siden i denne forbindelse.

Regjeringen og den nye presidenten Bronisław Komorowski har blitt nektet legitimitet til å styre Polen ved flere anledninger. Jarosław Kaczyński var fraværende fra Komorowskis avleggelse med den begrunnelse at dette ikke var en demokratihelligdag for ham, da Komorowski hadde blitt president på grunn av brorens død. Kaczyński hadde tidligere sagt at Komorowski ble "ved et uhell" valgt av folket. Det nasjonalkonservative spekteret, som etter politiske forskeres oppfatning allerede har en tendens til konspirasjonsteorier og polarisering, tok flykatastrofen og den påståtte involveringen fra Tusk-regjeringen som en mulighet til å bruke den tidligere kjente retorikken til "høyre" eller “Ekte” Polen (nasjonalkonservative og religiøse miljøer) og "forrædere" (Tusk-regjeringen og innbyggernes plattform). Ekskluderingen av moderate PiS-medlemmer, inkludert Joanna Kluzik-Rostkowska og Paweł Poncyliusz , arkitektene til Jarosław Kaczyńskis uventede vellykkede valgkamp, ​​samt splittelsen av mer moderate grupper under navnene Polska Jest Najważniejsza og Solidarna Polska, fremskyndet snart radikaliseringen av PiS og Solidarna Polska sagskyve. Jarosław Kaczyński kunngjorde seg selv som “den sanne statsministeren i Polen” og bekreftet på et møte for å markere den andre årsdagen for luftkatastrofen, som fant sted foran presidentpalasset i Warszawa og ble organisert av den høyreorienterte Gazeta Polska . intensjonen om å etablere et "presteskap, renset for mørke krefter og korrupte klaner. Fjerde republikk".

Da det ble kjent i september 2012 gjennom resultatene av oppgravninger at restene av Anna Walentynowicz og Teresa Walewska-Przyjałkowska var byttet ut, tildelte Jarosław Kaczyński ansvaret for dette til daværende helseminister Ewa Kopacz, statsminister Tusk og president Komorowski, som de ble forseglet Etter at de kom tilbake til Polen, hadde ikke kister blitt åpnet, og ingen obduksjon av ofrene hadde blitt utført, og oppfordret dem til å forlate politikken.

filming

I 2012 ble ulykken gjenopptatt som den tiende episoden av sesong 12 som Presidentens død på engelsk og som Der Crash av den polske presidenten på tysk i den kanadiske TV-serien Mayday - Alarm im Cockpit .

I 2012 ble det også laget en dokumentar under tittelen “Anatomia upadku” (Anatomy of a Crash) regissert av Anita Gargas, der angrepsteorien er representert av Antoni Macierewicz.

I perioden 2013 til 2015 ble en spillefilm "Smoleńsk" spilt inn under regi av Antoni Krauze. Filmpremieren var i september 2016 på Warszawa-operaen. Krauze forklarte at manuset var basert på resultatene fra Macierewicz-kommisjonen, der krasjen skyldtes et bombeangrep fra de russiske hemmelige tjenestene: Lech Kaczyński hadde blitt "straffet" for sin inngripen til fordel for georgierne i 2008 Kaukasus-krigen . Eksperter beskyldte filmskaperne for å bruke en uprøvd "konspirasjonsteori" som mal. “Smoleńsk” ble presentert 6. januar 2017 i Babylon kino i Berlin av Club of Polish Failures . Den tyske premieren i en annen Berlin-kino hadde tidligere blitt kansellert "av sikkerhetsmessige grunner og for å beskytte gjestene og huset".

Referanser

hovne opp

weblenker

Commons : Smolensk Air Accident  - Samling av bilder, videoer og lydfiler
Commons : begravelse av Lech Kaczyński  - samling av bilder, videoer og lydfiler
 Wikinews: Polens president dør i flyulykke  - nyheter
 Wikinews: Spekulasjoner om årsaken til krasjen på presidentmaskinen  - melding
 Wikinews: Sluttrapport presentert om flyulykken til president Kaczyńskis fly  - nyheter

Individuelle bevis

  1. ↑ Lista pasażerów i załogi samolotu TU-154. 10. april 2010, åpnet 16. april 2010 (polsk).
  2. ^ A b David Kaminski-Morrow: Polsk president drept i Tu-154-krasj. Flightglobal, 10. april 2010, åpnet 10. april 2010 .
  3. ↑ Lista pasażerów i załogi samolotu TU-154. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji, åpnet 27. desember 2010 (polsk).
  4. ↑ Lista ofiar: prezydenckim Tu-154 leciały najważniejsze osoby w państwie. Gazeta Wyborcza , åpnet 27. desember 2010 (polsk).
  5. ↑ a b Polens president Kaczynski dør i en flyulykke. I: derStandard.at av 10. april 2010
  6. ↑ a b Passasjerliste på nettstedet til presidenten for republikken Polen (polsk), åpnet 10. april 2010
  7. ↑ Felix Ackermann: Krasj ved Katyn: Polen fryser av sorg. I: Zeit Online . 10. april 2010, åpnet 27. desember 2014 .
  8. ↑ Putin og Tusk minnes Katyn-massedrapet. ( Memento fra 9. april 2010 i Internet Archive ) tagesschau.de fra 7. april 2010
  9. ↑ Uchwała Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 14 listopada 2007 r. w sprawie ustanowienia Dnia Pamięci Ofiar Zbrodni Katyńskiej (tysk beslutning fra Sejm i Republikken Polen 14. november 2007 om å etablere minnedagen til ofrene for Katyn-massakren ). I: Monitor Polski nr. 87 poz. 944. 20. november 2007, åpnet 29. desember 2014 ( Dokument (PDF; 17 kB) ).
  10. ↑ Begrepet ble først brukt i denne sammenheng av den britiske avisen The Times 18. september 1939, se Wojciech Roszkowski : Najnowsza historia Polski 1914–1945. Świat Książki, Warszawa 2003, ISBN 83-7311-991-4 , s. 344–354
  11. ↑ a b Katyn er i dag. Intervju med Cordula Kalmbach, historiker fra Universitetet i Freiburg, som holder på med doktorgrad om den polske minnekulturen, zeit.de
  12. ^ Minnehendelser for 70-årsjubileet for Katyn-massakren. Den offisielle finansieringsportalen for Republikken Polen, åpnet 12. april 2010
  13. ↑ О ходе и предварительных результатах расследования катастрофы самолета Ту-154 бортовой номер 101. MAK (Russian Aviation Safety Authority), 19. mai 2010, åpnet 23. mai 2010 (russisk).
  14. ↑ Dziennikarze gjøre Smoleńska lecieli for także kłopotami. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Gazeta Wyborcza , 13. april 2010, arkivert fra originalen 25. mai 2012 ; Hentet 10. april 2010 (polsk).
  15. ↑ Rømmet død: Polske journalister mente å være på Lech Kaczynski styrtet fly. Russland i dag , 13. april 2010, åpnet 10. april 2010 .
  16. ↑ Диспетчер аэродрома "Северный": Самолет президента Польши заходил на посадку один раз. I: Komsomolskaya Pravda . 11. april 2010, Hentet 13. april 2010 (russisk).
  17. ↑ Polens president døde i en flyulykke. Thomson Reuters, 10. april 2010, åpnet 10. april 2010 .
  18. ↑ n-tv nyheter, 10. april 2010, 18:00
  19. ↑ se:
  20. ↑ Mellomstatlig luftfartsutvalg: Sluttrapport ( Memento 10. oktober 2012 i Internet Archive ), s. 101, s. 98
  21. ↑ Luftulykke i nærheten av Smolensk
  22. ↑ Agnieszka Lichnerowicz et al.: Prezydent Lech Kaczyński nie żyje. Katastrofa samolotu w Smoleńsku [RELACJA]. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: Gazeta Wyborcza. 10. april 2010, arkivert fra originalen 14. april 2010 ; Hentet 27. desember 2014 (original nettside er ikke lenger tilgjengelig).
  23. ↑ Data om flyulykke og rapporter Tupolew 154M PolAF 101 i Aviation Safety Network (engelsk)
  24. ↑ Kaczynskis pilot ignorerte alle advarsler. Der Standard , 12. april 2010
  25. ↑ Prezydencki Tu-154M godziny miał wylatane 5004 wykonał, ładowania 1823 (Ikke lenger tilgjengelig online.) Gazeta.pl, 10. april 2010, arkivert fra originalen 13. april 2010 ; Hentet 10. april 2010 (polsk).
  26. Incomp Landingssystemers inkompatibilitet kan ha forårsaket krasj - militæranalytiker. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Russland i dag 10. april 2010, arkivert fra originalen 13. april 2010 ; åpnet 11. april 2010 .
  27. ↑ Enheten fremkaller spørsmål i polsk krasj. USA I DAG, 14. april 2010, åpnet 18. april 2010 .
  28. ↑ TAWS Airport Database. (PDF; 588 kB) (Ikke lenger tilgjengelig online.) Universal Avionics Systems Corporation, arkivert fra originalen 17. juli 2011 ; åpnet 18. april 2010 (engelsk).
  29. ↑ Universal Avionics Service Letter. (PDF; 23 kB) (Ikke lenger tilgjengelig online.) Universal Avionics Systems Corporation, arkivert fra originalen 12. desember 2011 ; åpnet 18. april 2010 (engelsk).
  30. ↑ forskjellige land: Verdens ledere til å delta på slutten av polske presidentens begravelse seremoni. (Engelsk)
  31. ↑ Romania: 18. april, zi de doliu naţional pentru victimele accidentului din Polonia. (Rumensk), tysk: 18. april er det statlig sorg for ofrene for ulykken i Polen
  32. ↑ Vår nasjon er forent i møte med et slikt drama. I: BZ Berlin. 12. april 2010, åpnet 31. juli 2011 .
  33. ↑ Hviterussland: Лукашенко объявил 6 часов типа траура в связи с похоронами в Польше , tysk: Lukashenko kunngjør en 6-timers statssorg i Polen under begravelsen.
  34. ^ Kiste overført til Warszawa: Polen gir Kaczynski den siste respekten. I: Spiegel Online. 11. april 2010, åpnet 27. desember 2014 .
  35. ↑ Fotogalleri: Bildene av de døde henger bak alteret. I: Spiegel Online. 11. april 2010, åpnet 27. desember 2014 .
  36. ^ Statlig begravelse i Polen: Medvedev legger roser på Kaczynskis kiste. I: Spiegel Online. 18. april 2010, åpnet 27. desember 2014 .
  37. ^ Nasjonal sorg for presidenten: Polen bukker for Lech Kaczynski. I: Spiegel Online. 17. april 2010, åpnet 27. desember 2014 .
  38. ↑ Merkel og Obama avbryter deltakelsen i begravelsestjenesten. I: Stern. 17. april 2010, åpnet 27. desember 2014 .
  39. ^ Kister fra presidentparet ankom Krakow. I: Focus Online. 18. april 2010, åpnet 27. desember 2014 .
  40. ↑ Konrad Schuller: Kaczynski-begravelse: Et sted blant konger. I: FAZ . 15. april 2010, åpnet 27. desember 2014 .
  41. ↑ Wawel Castle: Kaczyński skal finne hvile ved siden av konger. I: Verden . 14. april 2010, åpnet 27. desember 2014 .
  42. ↑ Grav ved Wawel slott: Kaczynski er gravlagt ved siden av konger. I: Der Spiegel. 13. april 2010, åpnet 27. desember 2014 .
  43. ↑ Striden om korset intensiveres igjen. , Polskie Radio, 10. august 2010
  44. ↑ Tysiące osób demonstrowało przed Pałacem; “Było gorąco”. , Wirtualna Polska, 10. august 2010
  45. ↑ 155 dni pod krzyżem - kalendarium. , Gazeta Wyborcza, 16. september 2010, s.3
  46. ↑ Na Powązkach odsłonili pomnik. Apel Racewicz. , Dziennik, 10. november 2010
  47. ↑ Znów spór o Smoleńsk , Gazeta Wyborcza, 27. september 2012
  48. ↑ Tomasz Tokarz: Cisza w służbie cenzury. "Kultura i Historia". ISSN  1642-9826
  49. ^ Esther B. Fein: Omveltning i øst; Gorbatsjov overleverer Katyn Papers. I: New York Times . 14. april 1990, åpnet 27. desember 2014 .
  50. ↑ Polen og forbannelsen av Katyn "Døden [...] etter flyulykken i nærheten av Katyn er en bitter ironi av historien. De var alle på vei til stedet hvor Polen allerede hadde mistet eliten. "
  51. ^ National Tragedy , Part Two og Death Before Katyn. - faz.net
  52. ↑ Dmitry Medvedev ble orientert om havariet med Tu-154-flyet nær Smolensk. Nettstedet til presidenten i Den russiske føderasjonen, åpnet 12. april 2010
  53. ^ Sorg for Kaczynski forener Polen og Russland. Focus, 11. april 2010, åpnet 11. april 2010 .
  54. ↑ Verdensledere hyller den polske lederen. CNN , 10. april 2010, åpnet 10. april 2010 .
  55. ↑ Polens president døde i en flyulykke. Reuters, 10. april 2010, åpnet 10. april 2010 .
  56. ↑ Den polske presidentens fly styrtet i Russland. Den offisielle finansieringsportalen for Republikken Polen, åpnet 12. april 2010
  57. ↑ Forenet i sorg. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Süddeutsche Zeitung , 11. april 2010, arkivert fra originalen 11. april 2010 ; Hentet 11. april 2010 .
  58. ↑ Kaczynskis fly traff trær langt fra rullebanen - IAC. I: RIA Novosti . 16. april 2010, åpnet 17. april 2010 .
  59. ↑ Putin ankommer åstedet for Kaczynski-flyulykke. I: RIA Novosti. 10. april 2010, åpnet 27. desember 2014 .
  60. ↑ Pressetjenestemeldinger. Den russiske føderasjonens regjering ( Memento fra 16. april 2010 i Internet Archive )
  61. ↑ Arbeidsdag, Den russiske føderasjonens regjering ( Memento 10. oktober 2011 i Internet Archive )
  62. ↑ et b c d e Generelt, alt går bra. FAZ.NET av 21. januar 2011
  63. ↑ О ходе и предварительных результатах расследования катастрофы самолета Ту-154 бортовой номер 101. Межгосударственный авиационный комитет fra 19. mai 2010 (russisk)
  64. ↑ Verken motorsvikt eller brann om bord før styrten i nærheten av Smolensk. I: RIA Novosti. 13. april 2010, åpnet 27. desember 2014 .
  65. ↑ Kaczynskis fly traff trær langt fra rullebanen - IAC. I: RIA Novosti. 13. april 2010, åpnet 27. desember 2014 .
  66. ↑ Transkrypcja rozmów załogi samolotu Tu-154 M. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji, fra 1. juni 2010 (russisk, polsk)
  67. ↑ Benjamin Bidder: Crash of the Kaczynski machine "Pull up, pull up!" Spiegel Online, 20. mai 2010, åpnet 9. juni 2010 .
  68. ↑ Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego: Uwagi Rzeczypospolitej Polskiej jako: państwa rejestracji i państwa operatora do projektu Raportu końcowego for badania wypadku samolotu Tu-154M nr boczny wkózy. ( Minne 17. mars 2012 i Internet Archive ) (PDF; 16,1 MB) 19. desember 2010 (polsk)
  69. ↑ Polen avviser Russlands rapport om luftkatastrofen i Smolensk som utilstrekkelig. I: RIA Novosti. 17. desember 2010, åpnet 27. desember 2014 .
  70. ↑ Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego: Uwagi Rzeczypospolitej Polskiej jako: państwa rejestracji i państwa operatora do projektu Raportu końcowego for badania wypadku samolotu Tu-154M nr boczny wkózy. ( Minne 17. mars 2012 i Internet Archive ) (PDF; 16,1 MB) 19. desember 2010, s. 5–25 (polsk)
  71. ↑ a b c d e Thomas Urban: Dødelige feil i tårnet. I: Süddeutsche Zeitung. 20. januar 2011, åpnet 27. desember 2014 .
  72. ↑ Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego: Uwagi Rzeczypospolitej Polskiej jako: państwa rejestracji i państwa operatora do projektu Raportu końcowego for badania wypadku samolotu Tu-154M nr boczny wkózy. ( Memento av 17. mars 2012 i Internet Archive ) (PDF; 16,1 MB) 19. desember 2010, punkt 1.15, s. 56–60 (polsk)
  73. ↑ Frankfurter Rundschau: Polakker tviler på russisk krasjrapport.
  74. Diet Stefan Dietrich: Planskrasj fra Smolensk: To versjoner. I: FAZ . 12. januar 2011, åpnet 27. desember 2014 .
  75. ↑ Mellomstatlig luftfartsutvalg: https://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=File%3AFinal_Report_Tu-154M_tail_number_101%2C_Republic_of_Poland.pdf&page=1 , s. 182
  76. ↑ Mellomstatlig luftfartsutvalg: sluttrapport ( Memento av 10. oktober 2012 i Internet Archive ), s. 183
  77. ↑ a b se russisk krasjrapport indignert Kaczynski bror. på Spiegel Online , 12. januar 2011
  78. ↑ Die Zeit: Polen avviser eneste skyld. 13. januar 2011
  79. ↑ a b Forløpet av ulykken på polsk. I: dagsavisen . 19. januar 2011, åpnet 27. desember 2014 .
  80. ↑ taz: Uklare signaler fra tårnet. 19. januar 2011
  81. ↑ Transkrypcja rozmów załogi samolotu Tu-154 M. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji, 1. juni 2010, s. 35–37 (russisk, polsk)
  82. ↑ Transkrypcja rozmów załogi samolotu Tu-154 M. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji, 1. juni 2010, s. 37-39 (russisk, polsk)
  83. ↑ Mellomstatlig luftfartsutvalg: Sluttrapport ( Memento 10. oktober 2012 i Internet Archive ), s. 12, s. 115
  84. ↑ Kaos i Tower of Smolensk. Der Tagesspiegel, 19. januar 2011
  85. ↑ Polskie Radio: Kaos i tårnet - nye fakta om Smolensk-katastrofen. ( Memento fra 23. januar 2011 i Internet Archive ) fra 18. januar 2011
  86. ^ Voice of Russia: Crash of the Polish presidential plane: Alle samtaler med Tower publisert. fra 19. januar 2011
  87. ↑ Standarden: Polen anklager flygeledere for "mange feil". 18. januar 2011
  88. ^ Polen: Diskusjoner om russisk Smolensk sluttrapport. 19. januar 2011
  89. ↑ Sluttrapport fra undersøkelsen av flyulykken nr. 192/2010/11 som involverte Tu-154M-flyet, halen nummer 101, som skjedde 10. april 2010 i området til SMOLENSK NORTH flyplass. (PDF; 8,8 MB) (Ikke lenger tilgjengelig online.) Komité for etterforskning av nasjonale luftfartsulykker, 29. juli 2011, arkivert fra originalen 6. september 2012 ; Hentet 11. august 2011 .
  90. ^ Smolensk flyulykke: Polsk forsvarsminister trekker seg. FAZ.NET, 29. juli 2011, åpnet 2. august 2011 .
  91. ↑ Gen. Błasika aldri było w kabinie? Nowe ustalenia. ( Minne 19. januar 2012 i Internet Archive ) Newsweek Polska, 13. januar 2012, på polsk
  92. ↑ Smolensk: Russisk 'psykologisk press' påstand grunnløs? (Ikke lenger tilgjengelig online.) Warsaw Business Journal, 16. januar 2012, arkivert fra originalen 5. februar 2012 ; Hentet 10. april 2012 .
  93. ↑ onet.pl åpnet 3. april 2014
  94. ↑ Arkivlink ( Memento fra 16. april 2015 i Internett-arkivet )
  95. ↑ http://wyborcza.pl/1,75478,17767584,Falszowano_papiery_pilotow_z_36__Pulku_Lotniczego.html
  96. ↑ Underkastelse og forsoning , Frankfurter Allgemeine Zeitung, 25. februar 2016, s.3.
  97. ↑ a b Katastrofa. Smoleńsk. Teorie spiskowe. Współczesna, 15. april 2010, åpnet 27. september 2012 .
  98. ↑ Katastrofa samolotu w Smoleńsku - film amatorski på YouTube , Nowa Trybuna Opolska
  99. ↑ SMOLEŃSK STRZAŁY WIDOCZNE SYLWETKI !!!! på YouTube
  100. ↑ Straszny film spod Smoleńska. Gazeta Wyborcza, 13. mai 2010, åpnet 28. september 2012 .
  101. ↑ Arkivlink ( Memento fra 15. desember 2010 i Internett-arkivet )
  102. ↑ Zespół Parlamentarny ds. Zbadania Przyczyn Katastrofy Tu-154M z dnia 10 kwietnia 2010 r.: 28 miesięcy po Smoleńsku, Sierpień 2012 ( minnesmerke 29. oktober 2012 i Internet Archive )
  103. ↑ Macierewicz: Jeśli til nie był zamach, til co? niezalezna.pl, 14. april 2012, åpnet 28. september 2012 .
  104. ↑ Kaczynski: Smoleńsk jak atak na WTC. Żródło zamachów mogło być w Polsce. Gazeta Wyborcza, 16. april 2012, åpnet 28. september 2012 .
  105. ↑ Australijski ekspert Antoniego Macierewicza: Company for Zona w mieszkaniu za 2 dolary . Hentet 28. september 2012 .
  106. ↑ Prof. Jacek Rońda w TV Trwam: blefowałem ( minnesmerke 5. mars 2016 i Internet Archive ) wiadomosci.onet.pl, 17. oktober 2013.
  107. ↑ Paweł Dunin-Wąsowicz, Literatura pękła , i: Polityka , 4. april 2018, s.72 .
  108. ↑ Med wyciszony bedzie trwał. Rozmowa z prof. Wojciechem Bursztą, i: Polityka , 4. april 2018, s.15 .
  109. ↑ Sikorski: Macierewicz til histeryk i partacz. 20. april 2012, åpnet 27. desember 2014 .
  110. ^ Gerhard Gnauck: Var Lech Kaczynskis død tross alt et attentat? I: Verden . 30. oktober 2012, åpnet 27. desember 2014 .
  111. ^ Alle er mistenksomme zeit.de , 19. desember 2012.
  112. ↑ Crash in Smolensk: attentat ikke bekreftet på faz.net
  113. ↑ Newsweek Polska, 7. april 2015 ( Memento 10. april 2015 i Internett-arkivet )
  114. ↑ GW: Andrzej Duda kwestionuje raporty onet.pl, 16. november 2015.
  115. ↑ Strona z raportem o katastrofie smolenskiej zablokowana wprost.pl, 24. november 2015.
  116. ↑ Macierewicz powołał podkomisję smoleńską. "Oni polegli pod Smoleńskiem. Czekają na prawdę", åpnet 4. februar 2016
  117. ↑ Tajemnice ostatniej rozmowy braci Kaczyńskich. Czy prokuratura coś przed nami ukrywa? onet.pl , 27. november 2020.
  118. ^ Statsadvokat bekrefter oppgravninger av Smolensk-ofre . Polskie radio . Hentet 15. november 2016.
  119. ↑ Konferencja o stanie śledztwa dotyczącego katastrofy samolotu Tu-154M . ( Memento fra 6. september 2017 i Internet Archive ) Prokuratura Krajowa
  120. ↑ Prokuratura Krajowa o konieczności wykonania ekshumacji. ( Memento fra 1. november 2016 i Internet Archive )
  121. ↑ tagesschau.de: Polen: Pårørende til oppgraving av ofrene for Smolensk. I: tagesschau.de. Hentet 24. oktober 2016 .
  122. ↑ Prokuratura stawia nowe zarzuty kontrolerom lotu i wszczyna śledztwo ws. zdrady dyplomatycznej.
  123. ^ PiS już like, jak połączyć winę kontrolerów lotu z teorią zamachu. "Nie ma sprzeczności" gazeta.pl , 4. april 2017.
  124. ^ Prokuratura: w Smoleńsku był zamach. Kiedy przyjdzie pora na zarzuty dla Putina? onet.pl , 3. april 2017.
  125. ↑ Oppsigelse av Dr. Berczyński Gazeta Wyborcza 20. april 2017
  126. ↑ Utenlandske kroppsdeler i Kaczynskis kiste: “Schlampig oder Malwillig” orf.at, 2. juni 2017, åpnet 3. juni 2017.
  127. ↑ Rapporter techniczny podkomisji smoleńskiej: samolot został zniszczony przez dwie eksplozje , onet.pl , 11. april 2018.
  128. ↑ Felix Stoffels: Smolensk-tragedien åpnes igjen. aerotelegraph.com fra 27. september 2020
  129. ↑ Corinna Nohn: "Nasjonens elite". (Ikke lenger tilgjengelig online.) Süddeutsche Zeitung, 10. april 2010, arkivert fra originalen 11. april 2010 ; Hentet 11. april 2010 .
  130. ↑ Ingen bevis for press på piloter . derstandard.at, 13. april 2010, åpnet 16. april 2010 .
  131. ↑ Dietrich Alexander: På jakt etter syndebokken. I: Verden . 13. april 2010, åpnet 27. desember 2014 .
  132. ↑ Språkproblemet sies å ha forårsaket krasj . derstandard.at, 13. april 2010, åpnet 16. april 2010 .
  133. ↑ a b Gerhard Gnauck: Flyulykke, presidentvalg - og mer? En gjennomgang av de siste seks månedene i Polen. (PDF; 2.33 MB) I: Poland-analyser nr. 75 , 21. september 2010, s. 2–5 , åpnet 27. desember 2014 .
  134. ↑ Kaczyński: To zaprzysiężenie jest wynikiem śmierci mego brata? Gazeta Wyborcza, 14. april 2012, åpnet 28. september 2012 .
  135. ↑ Se Loew, Peter Oliver: Fiender, fiender overalt. Psykogram av et problem i Polen, i: Øst-Europa 11–12 / 2006, s. 33–52, samt Huterer, Andrea: Kampf der Rechts und Gerechten. Den politiske retorikken til Kaczyńskis, i: Osteuropa 11–12 / 2006, s. 53–68.
  136. ↑ Wiec priset Pałacem Prezydenckim: “Tu jest Polska!” Wp.pl, 11. april 2012, åpnet 28. september 2012 .
  137. ↑ Kaczynski: skandale. Odpowiedzialni: Tusk, Kopacz, Komorowski. Gazeta Wyborcza, 26. september 2012, åpnet 28. september 2012 .
  138. ↑ filme anity Gargas for większą widownią niż "Śmierć prezydenta". Wirtualnemedia.pl, åpnet 28. april 2013 .
  139. ↑ Florian Hassel: Ordained Conspiracy , i: Süddeutsche Zeitung , 9. september 2016
  140. ↑ Premiera filmu "Smoleńsk" w marcu gazeta.pl, 19. november 2015.
  141. ↑ Berliner Kino avlyser filmpremiere med Polens ambassadør , tagesspiegel.de , 28. oktober 2016.
  142. ↑ Tysk premiere Der Tagesspiegel 5. januar 2017
  143. ↑ Frankfurter Rundschau 7. januar 2017
  144. ↑ Berliner Kino avlyser filmpremiere med Polens ambassadør , tagesspiegel.de , 28. oktober 2016.

Merknader

  1. ^ Nasjonal sorg ble bestilt i:
    9 dager: Polen; 4 dager: Litauen; 3 dager: Brasil; 2 dager: Tsjekkia; 1 dag: Bulgaria, Tyskland (18. april 2010), Estland, Georgia, Canada, Kapp Verde, Kroatia, Latvia, Moldova, Montenegro, Romania, Russland, Serbia, Slovakia, Spania, Tyrkia, Ukraina, Ungarn; også i Hviterussland (6 timer ?, ikke merkede, usikre kilder)