Paris-Beauvais-Tille flyplass

Aéroport de Beauvais Tillé
Cola en los mostradores de facturación del aeropuerto París Beauvais Tillé.jpg
Kjennetegn
ICAO-kode LFOB
IATA-kode BVA
Koordinater

49 ° 27 '16 "  N , 2 ° 6 '46"  E Koordinater: 49 ° 27 '16 "  N , 2 ° 6' 46"  E
Høyde over MSL 109 m (358  fot )
Transportlenker
Avstand fra sentrum 3,5 km nordøst for Beauvais,
84 km nord for Paris
Grunnleggende data
åpning 1956
Terminaler 2
Passasjerer 3.982.531 (2019)
Flyfrakt 10 t (2019)
flight
bevegelser 		23,934 (2019)
Rullebaner
04/22 708 m × 25 m asfalt
12/30 2430 m × 45 m asfalt

i1 i3


i7 i10 i12 i14

Den Beauvais-Tille Airport ( IATA : BVA , ICAO : LFOB ; . Fransk Aéroport de Beauvais Tille ) er en internasjonal kommersiell flyplass i den nordlige franske regionen Hauts-de-France . Når det gjelder besøkstall, er det en av de to viktigste flyplassene i Nord-Frankrike, sammen med Lille-Lesquin flyplass . Beauvais-Tillé lufthavn ligger nær sentrum av Beauvais . Av markedsføringshensyn blir flyplassen av noen flyselskaper referert til som Paris-Beauvais-Tillé lufthavn , selv om den franske hovedstaden ligger 84 kilometer sør. Det er først og fremst brukes av lavprisflyselskaper og regnet nesten fire millioner reisende i 2016.

historie

Flyplassen ble bygget på 1930-tallet. Det ble okkupert av det tyske luftvåpenet under andre verdenskrig .

Følgende tabell viser en liste over utvalgte aktive flygende enheter (unntatt skole- og tilleggsenheter) fra Wehrmacht Air Force som var stasjonert her mellom 1940 og 1944. I løpet av denne tiden var det en satellittflyplass omtrent to kilometer lenger øst, dvs. øst for dagens A-16 motorvei og nord for Nivillers, som ikke hadde egen rullebane, men var koblet til hovedtorget via taxibaner. Luftforsvaret omtalte det som flyplassen Beauvais - Nivillers .

Av Til enhet
Juni 1940 Oktober 1940 I./KG 76 (I. Gruppe des Kampfgeschwaders 76)
Mars 1941 Mai 1941 II./KG 77
August 1941 Oktober 1941 III./KG 40
Juli 1942 August 1942 II./KG 54
September 1942 Desember 1942 II./KG 6
Desember 1942 Februar 1943 I./KG 6
Mars 1943 Juni 1943 I./KG 6
August 1943 Oktober 1943 II./JG 26 (II. Gruppe av Jagdgeschwader 26)
Juni 1944 Juni 1944 III./JG 1

Flyplassen ble frigjort av allierte bakketropper i begynnelsen av september 1944 og dårlig reparert. Som flyplass A.61 tjente den som en base for det niende luftforsvaret til de amerikanske hærens luftstyrker fra midten av september . Hovedbrukeren frem til midten av mars 1945 var 322d Bombardment Group , en B-26 forening. I tillegg var den første Pathfinder Squadron (foreløpig) her til januar 1945 . Senere ble det også kontaktet med transportfly. I midten av august 1945 ble flyplassen returnert til franske myndigheter.

Med begynnelsen av den kalde krigen ble flyplassen et NATO- alternativ , men standarden for drift av jetfly ble ikke utvidet, slik at alliansen etter 1953 ikke lenger trengte Beauvais - Tillé Air Base .

I 1956 kunne den derfor åpnes for sivil luftfart, og i 1979 ble en sivil terminal åpnet. Den ble modernisert fra 2005 og har hatt en andre terminal siden 2010.

I motsetning til de andre flyplassene i Paris-området, Charles de Gaulle , Le Bourget og Orly , drives flyplassen nå av Aéroports de Paris , men av en kommunal forening .

Innredning

Flyplassen har for øyeblikket to terminaler 1 og 2 . Den lengste rullebanen 12/30 har blitt utstyrt med et instrumentlandingssystem av kategori CAT III siden 2009 og kan tilnærmes selv under ugunstige værforhold.

Sted og transportforbindelser

Flyplassen ligger nær Beauvais , 84 km nord for Paris og utenfor grensene til den franske hovedstadsregionen Île-de-France i Oise-avdelingen . Den er koblet til Paris via motorveien A16 . Fra Paris er det opptil 16 daglige bussforbindelser til flyplassen i Beauvais. Ombordstigningsstedet er ved Porte Maillot- stasjonen i Metro Paris . En enkelt tur tar rundt 70 til 100 minutter, avhengig av trafikken.

Flyselskaper og destinasjoner

Paris-Beauvais betjenes hovedsakelig av lavprisflyselskaper som Ryanair og Wizz Air , som kobler den til flere europeiske destinasjoner, inkludert Milano og Stockholm , men også byer ved Middelhavet, inkludert Marokko .

Hendelser

  • 14. april 1966 berørte en flyhastighetsambassadør fra Dan-Air ( G-ALZX ) veldig sent ved landing, rullet over enden av rullebanen og kolliderte med en jordbunke. Maskinen ble ødelagt uten reparasjon. Alle 59 innsatte overlevde.

Se også

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ a b c d Beauvais Tille. (pdf; 602 kB) AIP-diagram. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: AIP . Service de l'Information Aéronautique, Frankrike, 7. mars 2013, s. 3 , tidligere i originalen ; åpnet 25. mars 2013 .  ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )  Info: Koblingen ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.@1@ 2Mal: Dead Link / www.sia.aviation-civile.gouv.fr  
  2. ↑ a b c Bulletin statistiquetrafic aérien commercial - Année 2019. I: ecologique-solidaire.gouv.fr. Ministère de la Transition écologique et solidaire, åpnet 27. mai 2020 (fransk).
  3. ↑ Henry L. deZeng IV: Air Force Airfields 1935-1945 Frankrike (med Korsika og Kanaløyene) , nås på 5 september 2014
  4. ^ Ulykkesrapport DC-3 F-BAXL , Aviation Safety Network (engelsk), åpnet 28. januar 2016.
  5. ↑ Ulykkesrapport Ambassadør G-ALZX , Aviation Safety Network (engelsk), tilgjengelig 28. januar 2016.