Flåte land i München
Det var flere flåtefelt (landingsplasser for flåter) i München . I dag blir også den siste gjenværende flåte landingen, den sentrale flåten landing eller sentral landing ved enden av flåtekanalen i Thalkirchen , vanligvis referert til som "flåte landing". I løpet av historien var det imidlertid andre flåter på Isar eller bystrømmene i München for Isar rafting-selskapet i München .
Nedre land
Den Untere Lände var plassert nedstrøms for Ludwigsbrücke i Lehel ved omtrent det punkt hvor den møter den Strasse Steinsdorfstrasse ( geografiske koordinater ). I århundrer var det Münchens viktigste landingssted for rafting , et av de største raftinglandene i Europa , og i 1870 også den største elvehavnen i Europa. Med flåter de sperrene brakte varene til München som B. korn, ost og dyr, på den annen side ble flåtene brukt for sin del og fungerte som konstruksjonstømmer. Den ved, på den annen side, ble kastet en etter en ut i elven (man snakker om Trift ) og fanget med en oppsamlings port kalt " Abrechen ", som strakte seg over Isar nedstrøms i forhold til land.
Ved siden av Unteren Lände var det en sandbank i Isar, den fungerte som et lagringsplass for tømmer og kull . Det ble derfor kalt Coal Island , oppkalt etter kullhaugene som er lagret der . Etter 1903 ble den bygget videre med Deutsches Museum .
Raftingvirksomheten “Grüner Baum” lå i nærheten av landet. For å rette opp den venstre bredden av Isar mellom Ludwigsbrücke og Maximiliansbrücke som ble utført i 1891–1898 og byggingen av en kaimur, ble det nedre flåteland forlatt. Holztrift hadde allerede blitt stengt i 1870.
Obere Lände på Isar
Da nedre land var overfylt eller fra nedleggelsen av nedre land for å utvide Isarkai til ferdigstillelse av det sentrale landet, byttet flåtemennene også til køyer på venstre bredde av Isar over Ludwigsbrücke i området av dagens Erhardtstrasse ( geografiske koordinater ). Disse køyene ble også kjent som Obere Lände .
Obere Lände på Westermühlbach
Et fortøyning i Isarvorstadt på Westermühlbach i området av dagens Geyerstrasse og Holzstrasse ble også referert til som Obere Lände (geografiske koordinater ). Den ble levert via Great Stadtbach . Det var derfor det ikke var noen møller på dette og Westermühlbach opp til flåten , da ellers ville hjulene deres ha vært i konstant fare for å bli skadet av flåtene.
Obere Lände var et "hovedland", en videre reise tilbake til Isar og lenger ned Isar var ikke mulig herfra. Flåtene ble derfor demontert, og treverket ble lagret i nærheten av landet til videre bruk. Resultatet var et stort lagringsområde for tre, som ga Holzstraße navnet. Ved siden av flåtelandingen var det et brønnhus der grunnvann ble pumpet fra dypet for drikkevannsforsyning med vannkraft.
Sentralt sted
Det sentrale området ligger i Thalkirchen på enden av flåtekanalen ( geografiske koordinater ). Den ble bygget i 1899 som erstatning for det lukkede landet på Isar, og fordi Obere-landet på Westermühlbach ble for innsnevret av utvidelsen av byen mot sør. Den ble bygget i nærheten av nødlandet som eksisterte fra 1857 til 1892 og hadde midlertidig avlastet landet i München.
Som transportmiddel med jernbane ble imidlertid flåten som transportmiddel stadig mindre viktig for transport av tre og for varebevegelse, slik at bruken av det sentrale området gikk ned og kostnadene ved å bygge det ikke var verdt det.
I dag brukes det 400 m lange sentrale området av turistraftselskapet . 500–600 av de store flåtene som går nedover Isar fra Wolfratshausen- dokken her hvert år . I tillegg tiltrekker en bølge når flåtekanalen kommer inn i flåteområdet elvsurfere og kanopadlere.
På slutten av det sentrale området blir vannet drenert gjennom en overløp, ved hjelp av hvilken vannstanden i flåteområdet kontrolleres, og herfra kalles kanalen Mühlbach . På dette punktet er restauranten Zentrallände , en villa fra 1800-tallet som ble utvidet under byggingen av Zentrallände og omgjort til en restaurant. Mellom det sentrale området og Isar-Werkkanal , har klubbområdet til Cowboy Club München, som ble grunnlagt i 1913, vært lokalisert siden 1961 .
litteratur
- Christine Rädlinger : Historien om byens bekker i München . Red.: Byarkiv München. Verlag Franz Schiermeier, München 2004, ISBN 3-9809147-2-0 .
- Christine Rädlinger: Historien om München-broene . Red.: City of Munich, Construction Department. Verlag Franz Schiermeier, München 2008, ISBN 978-3-9811425-2-5 .
- Franz Schiermeier: München-bekker . Reiseguide til livsstilen til en by. Verlag Franz Schiermeier, München 2010, ISBN 978-3-9813190-9-5 .
- Peter Klimesch: Isar begjær. Oppdagelser i München . MünchenVerlag, München 2011, ISBN 978-3-937090-47-4 .
Kart med alle koordinater: