Flygel

Et Bösendorfer flygel med lukket lokk
Tastatur, ramme og strenger til et Schiedmayer- flygel fra 1920-tallet

Den flygel er en type piano . Dens korpus består av fra rammen som holder strengene og lydplaten og ligger horisontalt på tre ben. Med disse når den en total høyde på rundt en meter.

Den buede kroppsformen ligner vingen til en fugl eller engel og ga dette pianoformen navnet sitt. Tastaturet , mekanismen og lydposten er plassert i den rette enden av kroppen . Toppen av huset er dekket med et lokk som kan åpnes for å la lyden slippe oppover. Nederst er et flygel vanligvis åpent uansett, med unntak av instrumentene fra det tidlige 18. århundre. Konstruksjonen som pedalene er festet til kalles "Lyra", fordi formen på eldre instrumenter er basert på det greske strengeinstrumentet med samme navn .

Mens pianoets oppreist design, pianino , hovedsakelig brukes i private hjem og skoler av hensyn til plass og kostnader , er flygelet, som har en sterkere lyd og generelt kan spilles i større lengder, instrumentet for de engasjerte amatør så vel som for profesjonelle og konsertmusikere.

beskrivelse

Vingeformen var allerede normen for cembalo . Betegnelsen fløy var på tysktalende til rundt 1800 av det generelt aksepterte, samtale navnet på cembalo, mens det fortsatt var ganske nytt fortepiano på 1700-tallet, mer enn fortepiano eller pianoforte ble kalt. Det var først etter at cembalo var helt ute av mote på begynnelsen av 1800-tallet at begrepet fløy ble overført til den vingeformede pianoforte som er omtalt her , slik det fremdeles er vanlig i dag. I dag kalles cembalo noen ganger kjølfløyen (med cembalo er strengene plukket med fjærpenner ).

Det engelske begrepet for flygel er flygel ("stort piano") eller kort sagt flygel . Det franske navnet er piano à queue ("piano med en hale").

Komponenter

Skjematisk struktur

1 Støpt ramme
2 Frontdeksel
3 Capo eller skyvestang
(begrensning på frontstreng)
4 Spjeld
5 Bakdeksel
6 Spjeldarm
7 Del av pedalmutasjonen (wobble board)
8 Del av pedalmutasjonen (skyver)
9 Del av pedalmutasjonen
10 Pedal bar
11 Pedal
12 Bro
13 Stringfeste
14 Støpt ramme
15 Soundboard
16 String

Kropp

Den buede formen på kroppen gir flygelet sitt navn. Kroppen, sammen med fangsten, er det bærende elementet til alle komponentene til et flygel. I dag er den ytre konturen, den såkalte "kanten", laget utelukkende av lange lag med hardved limt sammen, strukket på en rimbieblokk og tørket på den til limet har satt seg godt. Når det gjelder komplekse instrumenter, er kryssfiner fortrinnsvis laget av lønn. Denne produksjonsmetoden går tilbake til en oppfinnelse av Theodor Steinweg i 1878. Før det ble vingehuse bygget fra individuelle deler, hvorav den mest komplekse er den buede S-formede planken. De større flygelene fra Bösendorfer lages fortsatt slik i dag.

Hakket nederst på vinghuset, laget av stort høvlet, rillet, pusset og frest firkantet tømmer , har til oppgave å

  • å feste bena og lyra til den,
  • å støtte lydplaten og gran og
  • for å holde vingekonturen i form eller under spenning.
  • For noen produsenter avhenger funksjonen til lydplaten (krumning, camber, også stemmeinnstillingen) av den nøyaktige formen på felgkonturen. Hos andre produsenter er lydplaten buet på en bærende måte, eller kantkonturen kan justeres, f.eks. B. på Mason & Hamlin .

Et annet element er tastaturet bak. Den brukes til spillmekanikken og er laget av rillet skog. Bak tastaturet bak er demningen, et brett som står på tvers i flygelet, som flygelets demping er festet til. Dammen skiller spillmekanikken fra lydsystemet.

Lokket på flygelet kan åpnes - ofte i flere trinn - og fjernes om nødvendig, avhengig av hvordan lyden sendes ut. Tidligere ble sakene politisk polert med skjellakk . I USA er det vanlig å male vinger i en satinsvart overflate.

De synlige kroppsdelene er vanligvis utstyrt med et polyesterlag i produksjon i Europa eller Asia , vanligvis blankt svart, sjeldnere hvitt eller farget (eller fargeløst hvis saken er finert). Påføringen av polyesterlakken i flere lag, også kalt "vingelakk", og spesielt påfølgende sliping og polering av polyesteren er spesialarbeid: Det er farlig på grunn av det brennbare slipestøvet og kan bare utføres i spesialutstyrt workshops.

Etter at felgen og haken ("møbelstykket") er fullført, installeres vanligvis lydsystemet (støpt ramme og lydplate). Noen produsenter (for eksempel Grotrian-Steinweg ) bygger først skralle og lydsystem, deretter felgen til kroppen eller møblene rundt lydsystemet.

Støpejernsplate

Sprue of a Steinway concert grand D-274

Den støpte jernplate er det lastbærende element inne i vingen. Den har en strekkraft på 150.000 til 250.000 Newton (som tilsvarer en vekt på 15 til 25 tonn) som legges på den av strengene . Før helles den utelukkende i sandformer, men i noen år er den også produsert ved hjelp av en vakuumprosess. Vakuumformede paneler har noen ganger bedre overflater eller krever mindre manuell etterbehandling for å oppnå ønsket paneloverflatekvalitet. Historisk siden 1840-tallet hadde materialet til støpeplatene i utgangspunktet vært vanlig grå støpejern, men individuelle produsenter har brukt spesielle støpeformuleringer, noen av dem siden slutten av 1800-tallet, noe som gjør materialet mye mer motstandsdyktig mot trykk og bøying enn vanlig grå støpejern.

Historisk sett ble en ren treramme opprinnelig brukt foran støpte platene. Med økende strekkrefter, tykkere hamre og strenger for stadig større auditorier, ble stålklemmer brukt til å bygge bro over hammerakselen. Senere, rundt 1820, absorberte stålstiver en del av strengstrammingen, stag som ble skrudd fast til lydposten og festeplaten. Så kom den støpte rammen i ett stykke opp. Konstruksjonsprinsippene som gjelder i dag for flygelplater ble utviklet av Henry Steinway Jr. i 1859 og hans bror Theodore i 1869 , nemlig crossover av bassen og dekning av lydposten.

For design av nye rammer og rammer brukes moderne verktøy som CAD og endelige elementsystemer i stor grad i dag. Fazioli er et fremtredende eksempel, selskaper i Kina (Hailun, George Steck) og Japan ( Kawai , Yamaha ) og andre jobber også med moderne programvare.

Soundboard

Lyst tre soundboard på undersiden av et flygel. Du kan se sammensetningen av brett limt sammen og de stabiliserende ribbenene under de svarte firkantede tømmerene på støttepinnen.

Den klangbunn , som bidrar betydelig til de lydegenskaper som et instrument, er montert på klangbunn lageret under strengene. Den absorberer vibrasjonene i strengene som overføres av broen og avgir dem som lyd for miljøet.

Den består av granved med en tykkelse på omtrent ti millimeter og er buet oppover, uniaxial (sylindergeometri) eller biaxial (sfærisk overflateseksjon). Dens krumning er stabilisert på den ene siden av lydplatens ribber festet til undersiden, på den andre siden er den delvis dannet av eksterne krefter. I tillegg til krumningen på lydplaten , måler pianofabrikanten også det såkalte brotrykket , broens stigning mot strengens normale posisjon i bassen, midt og diskant, som ofte skal være to millimeter i bassen til omtrent en millimeter i diskanten. I hjørnene eller kantområdene blir lydplaten nå ofte malt ned til seks millimeter tynnere for å oppnå bedre vibrasjoner (patent fra Paul Bilhuber, "Diaphragmatic Soundboard").

Lydplater laget av grantonved. Steinway og mange amerikanske pianoprodusenter oppgir den generelle levetiden til en lydplate på rundt 50 år og anbefaler ofte å bytte den ut - europeiske pianoprodusenter foretrekker derimot ofte å reparere gamle lydplater som har blitt sprukket (chipping, wedging). Videre er lydplater underlagt krav når det gjelder temperaturbestandighet og fremfor alt å holde på relativt jevn fuktighet. Ideelt sett bør en lydplate være på rundt 50% relativ fuktighet. Flygel eller stående lydplater i moderne hus kan "varmes opp til ingenting" hvis det ikke blir tatt høyde for om vinteren at fuktigheten kan synke godt under det tillatte området. Så snart en minimum luftfuktighet på 40% ikke kan opprettholdes, er det fornuftig å bruke en luftfukter for å beskytte lydgulvet. Grand pianoer skal aldri oppbevares i kjellere eller garasjer; deres lydplater er fuktet med vann; Neste gang de varmes opp, rives de ofte. Fagfolk bekjemper seg mot dette når de kjøper brukte trefuktighetsmålere.

Enkeltprodusenter tilbyr også lydplater som er spesielt lakkert, hvis stenger er skrudd for å forhindre liming i tropiske omgivelser ( Blüthner som standard, Steinway som et alternativ).

Toneved, tett dyrket rødt granved med smale, jevne årringer, kommer i Europa fra de høye høyden i Alpene, ofte fra Fiemme-dalen eller Val di Fiemme, hvorfra fiolinmakere fra Cremona fikk treverket sitt på 1600-tallet, fra Tsjekkia og fra Øst-Europa. Amerikanske leverandører har bearbeidet Sitka-gran fra Canada og Alaska siden lager av hvit grantonewood fra Appalachians var oppbrukt på 1920-tallet.

I dag brukes noen ganger andre materialer enn grantonewood, enten en lydplate laget av en glassplate (en australsk utvikling) eller laget av karbonfiberarmert plast ("Phoenix" -systemet fra Florida, et alternativ fra Feurich og Steingraeber ). Alternative Soundboard materialer er ofte ledsaget av en annen måte å feste strengene til broene: klemspenner i stedet for strengen guiden via bro pinner.

Lydinnlegg

Lydposten er plassert i den fremre delen av kroppen, enten som et innlegg i felgen eller som en skrudd enhet under rammen. Han bærer innstillingspluggene som strengene er innstilt med. Lydposten er laget av laminert løvtre ( rød bøk , lønn ). På moderne flygeler er lydposten dekket av støpejernsplaten, i dette tilfellet ofte referert til som rustningsplate. Dette er for å forbedre stemningen . Lydposten er en kritisk komponent fordi holdekreftene eller avbrytningsmomentet til innstillingspinnene må være veldig høyt. Hvis innstillingsstiftets klemmemomenter i lydposten mislykkes, fører dette til en dårlig vokalstilling eller til og med feil på instrumentet, og krever en kostbar reparasjon for å erstatte lydposten. Avhengig av konstruksjonen av et flygel, er det ikke bare nødvendig å slappe av strengene, men også å fjerne rammen fra tid til annen.

tastatur

Skjematisk fremstilling av tastaturet (utdrag)

Det er syv rottoner per oktav og totalt tolv taster med fem halvtone trinn imellom . Hovedtonene (CDEFGAH) finnes på de fleste hvite front- eller nedre tastene, som tidligere var elfenben og nå er plastiske . De fem kortere, for det meste svarte bak- eller øvre tastene er fremdeles laget av ibenholt på modeller av høyere kvalitet . Moderne flygel har vanligvis 88 taster (den laveste tonen heter subcontra-A, den høyeste c 5 , rekkevidden er 7 ¼ oktaver). Stuart & Sons i Australia bygger flygeler med 108 nøkler.

Bare den midterste nøkkelen til den svarte gruppen på tre er i midten mellom de hvite nabotastene. De resterende svarte tastene er forskjøvet litt utover slik at fingrene lettere kan nå dem.

I den internasjonale handelen med flygel oppstår ofte problemer på grunn av den stort sett brukte elfenben til nøkkelputene. Land som USA og Japan har strenge lovbestemmelser om å ikke tillate flygel som inneholder elfenben inn i landet, med mindre det er bevist av en CITES- rapport at materialet (eller flygelet) ble produsert før 1980-tallet. Disse forskriftene håndheves strengt: vinger blir revet av elfenben av tollerne når de importeres; eieren mottar en faktura for denne typen "tjenester". Et alternativ til den spesielle plasten blandet med malt keramikk i dag er belegg laget av bein eller mammut elfenben. Det er også mulig å kjøpe nye elfenbenstastaturer fra CITES-sikrede aksjer i Tyskland; tilleggsavgiften for et Steinway-flygel med elfenben er rundt 3000 euro (per 2011).

Spielwerk

Den mekanisme (flygel mekanisme) overfører kraften av nøkkelen til hammeren, som treffer strengene. Hammerne består av en trekjerne og et presset filtbrett laget av langfiber ulltråder som er festet til den under spenning; de slår strengene nedenfra. Spjeldene løftes av strengene kort før stopp. Etter å ha sluppet tastene, går de tilbake til startposisjonen og demper samtidig lyden. Delene av flygelmekanikken er laget av hornbjelke, lønn, bjørk, kryssfiner og i noen tilfeller plast.

Rundt 1700 erstattet Bartolomeo Cristofori først plukkmekanismen til et cembalo med en hammermekanisme, som tillot deg å spille jevnt (piano) til høyt (forte). Pianoforte ble altså oppfunnet. I 1825 konstruerte Sébastien Érard den såkalte repetisjonsmekanismen, som gjorde det mulig å gjenta notater med minimal nøkkelbevegelse. Til denne dag er repeatermekanismer nesten bare innebygd i flygel, sjelden i pianoer. Siden da har det bare vært selektive forbedringer av vingemekanikken.

Tastene består av et bøkepanel, i dag ofte bearbeidet med en CNC-fresemaskin for oppbevaring på stålpinner med filtforede lommer ("pynt") og deretter delt inn i individuelle nøkler på en båndsag. En tastaturramme under tastene brukes til å lagre tastene og mekanikken bygget over dem. Tastaturrammen kan flyttes sideveis på tastaturbunnen av flygelet for Una-Chorda-funksjonen (se nedenfor). Hele spillemekanikken til flygeler kan fjernes i noen få enkle trinn etter at du har fjernet nøkkeldekselet og fjernet treklossene ("kinnene"), en prosess som ofte vekker stor forbauselse blant de som ikke er kjent med det. En vingespillmekanisme består av ca 11.000 enkeltdeler.

Theodore Steinway oppfant den patenterte Steinway-rammen for lagring av alle mekaniske deler over nøklene i 1870. Woods presses i messingrør, som gjør at hammermuttere og repeatermuttere kan skrus inn i tre, med økt stabilitet (sammenlignet med mekanismer på den tiden). Messingrørene er loddet til rammeparenteser. På grunn av utvidelsen av treprofilene, og siden 1960-tallet, er arbeidet til japanske rammeprodusenter med aluminiumprofiler, sammenlignbare og noen ganger bedre stabiliteter tilgjengelig i dag.

Siden 1960-tallet har det vært omfattende forsøk på å bruke nyere materialer i stedet for tre til repetisjoner eller løfteledd eller som komponenter i dem. Steinway (USA) lagret hammer- og repeateraksler i Teflon- bøsninger i stedet for filt fra 1962 til 1982 . Denne endringen ble imidlertid forlatt etter 20 år: de forskjellige utvidelsene av trekomponentene og teflonene førte noen ganger til ukontrollerbare, stille klikklyder i overgangssesongene.

Siden 1980-tallet har Kawai utviklet sin flygelmekanikk med deler laget av plast, hvorav noen er fiberarmerte, suspendert på aluminiumskinner. Dagens system med "millennium action" og også det konkurrerende produktet fra Yamaha kan sees på som etablert og pålitelig i markedet. Europeiske leverandører fortsetter å stole på trekomponenter med filtlager.

Siden Steinway nylig (2011) sluttet å bygge sine egne maskinhoder i New York og brukte samme anskaffelse som Steinway Hamburg (Kluge Remscheid for tastaturer, løftekoblinger basert på Steinway-design av Renner og Renner hammerhoder), kan det sies at det er det ikke lenger et komplett vertikalt produksjonsområde innen vingekonstruksjon - mekaniske komponenter er nå kjøpte deler fra alle kjente produsenter.

Den siste utviklingen innen tastaturmekanikk er repetisjoner og hammerhåndtak laget av plast forsterket med karbonfibre . Denne spillmekanikeren er laget av Wessell, Nickel & Gross fra USA og Parsons Music Ltd. fra Kina for flygel og stående pianoer.

Strenger

Et flygel har omtrent 230 stålstrenger. I diskanten og midtregisteret er det tre strenger per tone ( strykekor ). I bassområdet er det en, to eller til og med tre strenger viklet med kobbertråd (tidligere også messing og jerntråd) per tone. Beregningen av strykermåleren (strengens lengde, styrke, prosentandel, spenning, ...) er et viktig arbeid i konstruksjonen av et flygel som er avgjørende for instrumentets lydegenskaper (f.eks. Inharmonisitet ). Lange strenger er gunstige for volum og tonal renhet, spesielt i bassen. På den annen side, jo mer masse blir viklet på stadig kortere strenger, jo mer uren lyden blir. Korte vinger under 180 cm er derfor dårligere lydmessig.

Lyre og pedaler

Lyra med pedaler

Komponenten som pedalene er festet til kalles “Lyra” i teknisk bruk, da formen på eldre instrumenter opprinnelig ble modellert på det greske strengeinstrumentet med samme navn . Pedalaktivering påvirker lyden:

  • Med høyre pedal løftes alle spjeld fra strengene, slik at hver tone fortsetter etter at en nøkkel er slått og sluppet. I tillegg resonerer de nå udampede strengene av andre toner, noe som gir pianoet en fyldigere, raslende, men også uskarp lyd.
  • Den midterste pedalen (også kjent som " sostenuto " eller "tone sustaining pedal ") ble utviklet i Frankrike ( Jean Louis Boisselot 1844, Claude Montal 1862) og patentert i USA ( Albert Steinway 1874). I dag tilbys det i det minste som et alternativ av nesten alle flygelprodusenter. Den brukes til å holde individuelle toner eller lyder. Aktivering forhindrer at de allerede hevede spjeldene faller tilbake igjen. Ovennevnte dempere holdes oppe med sostenuto-pedalen. Alle andre dempere, derimot, fortsetter å reagere på å spille og slippe tastene. I noen pianoverker fra det 20. og 21. århundre er bruk av sustainpedalen obligatorisk.
  • Ved å trykke på venstre pedal ("skiftpedal") skyves hele tastaturmekanismen mot høyre, slik at hammerne ikke lenger treffer alle strengene til et strykekor, derav navnet una corda ("en streng"). Mer presist: Én streng mindre blir slått - med unntak av de laveste bassnotatene, som bare har en streng uansett. I tillegg, når du beveger deg, treffer andre deler av hammerfiltre strengene. Disse punktene på hammerhodet er noen produsenter spesielt " intones ", dvs. for profesjonelle (Intoneur). B. løsnet og myknet med stemmepinner. Skifting med venstre pedal endrer deretter klangfargen og gjør volumet litt lavere.
  • Produsenten Fazioli tilbyr en fjerde pedal for sin modell 308, som i likhet med pianopedalen på et piano bringer hammerne nærmere strengene og dermed letter pianospilling uten å endre klangfargen som venstre pedal på andre flygeler.
  • Steingraeber tilbyr valgfritt en venstre pedal som fungerer i kombinasjon: først starter den una-akkordaskiftet, deretter løfter den hammerne nærmere strengene for å gjøre det lettere å kontrollere pianospillet.
  • Den Pedale Harmonique , som er tilgjengelig fra produsenten Feurich som et fjerde pedal som standard på alle flygel modeller, kombinerer mulighetene for tre pedaler i en eneste en:
    • den tradisjonelle fortepedalen
    • "overtone resonance" - den spesielle lyden til Pedale Harmonique
    • sostenuto eller toneopprettholdende pedal
Når pedalen er helt deprimert, oppfører dempingen seg som den tradisjonelle fortepedalen; Når pedalen trykkes halvveis, er det bare spjeldene på tastene som spilles og deretter utelatt faller på strengene i rekkefølge. Alle andre strenger forblir gratis; de overtoner av noter eller akkorder fortsette å lyd.

Størrelser og vekter

Vinger er laget i mange forskjellige størrelser. En ikke-standardisert klassifisering er:

  • Baby- eller Mignon-flygel (lengde ca. 140 cm til 180 cm, vekt ca. 280-350 kg)
  • Salong, vinterhage eller studioflygel (ca. 180 cm til 210 cm, ca. 320-450 kg)
  • Semikonsertflygel (ca. 210 cm til 240 cm, ca. 400–500 kg)
  • Konsertflygel (ca. 240 cm til 308 cm, ca. 480–700 kg)

Bredden på dagens flygel er generelt rundt 150 til 158 cm, med unntak av instrumenter med et utvidet område. Historiske flygeler kan også være mye slankere med redusert rekkevidde.

Babyflygel

Begrepet "babyflygel" for et kort flygel kommer fra 1800-tallet, da musikkproduksjon ble stadig mer vanlig blant borgerskapet og det var et stort behov for instrumenter. I adelspalassene var det nok plass til opptil 3 m lange flygeler , ikke i innbyggernes mindre stuer. Så gamle lange instrumenter ble forkortet - “trimmet” - uten videre. Det første babyflygelet i henhold til dagens forståelse av størrelse som en ny konstruksjon, jeg. H. Ernst Kaps Piano Factory AG bygget pianoet i 1865 uten å trimme et lengre flygel .

Med forkortingen blir en endring i strengingen i det nedre midtregisteret og i bassen nødvendig, noe som fører til at en betydelig andel av lyden endres ufordelaktig. Babyflygeler kan lett bli overgått i lydvolum av større pianoer (stående pianoer ) fordi deres lydplater er større. For å ha lydfordeler i forhold til gode pianoer, bør ikke flygelens lengde være mindre enn 170 cm. Med korte flygel blir kompromissene i bassen for store: inharmonisiteten øker, basslyden blir ikke lenger rund med kortere strenglengder.

Sammenlignet med stående piano (pianino), varierer imidlertid flygeler med kortere design fremdeles når det gjelder mekanikken, formen på lydplaten og lydstrålingen. Babyflygeler beholder fordelen av sin finere spillestil, som som regel ikke kan oppnås med stående pianoer. I tillegg kan pianisten se inn i rommet over et babyflygel, mens han på det høye pianoet ser den kabinettformede kroppen foran seg.

I dag bygges vanligvis flygel piano med lengder på 150 cm. Noen ganger kan det finnes enda kortere eksemplarer, hvis strengene er vridd diagonalt til tvers i bassen, og med lengder ned til 128 cm tilnærmer de seg stadig egenskapene til firkantede pianoer , som ble forlatt i midten til slutten av 1800-tallet på grunn av til deres konstruksjonsmessige og tonale ulemper.

Konsert grand

Et typisk konsertflygel er rundt 270 til 285 cm langt - Steinway D måler rundt 274 cm. Noen ganger er konsertflygeler litt større, 290 cm for Bösendorfer "Imperial" eller 308 cm for Fazioli F308. Men med tanke på den høye spenningen i stålstrenger, nås en teknisk grense for materialene som er tilgjengelige i dag på rundt tre meter.

Enda lengre flygel, som ble bygget i individuelle stykker eller på spesialbestilling (Rubenstein 375, California, USA) har ikke så høye spenninger når det gjelder konstruksjon og er derfor ikke egnet for å gi tilstrekkelig lyd til store konserthaller som Carnegie Hall ; deres " skalalengde ", utformingen av strenger og lydsystem, er mindre egnet for dagens konsertvirksomhet på grunn av mangel på lydprojeksjon, tilstrekkelig volum og gjennomtrengende kraft. Deres fordel er lavere inharmonisitet på grunn av lengre strenglengder ; resultatet er en jevn og rund lyd.

Den typiske vekten til konsertflygel er rundt 550 til 600 kg. Steinway D-274, det vanligste sceneflianoet, er den letteste av dagens “konserthaller” og veier bare ca. 480 kg. Svært store flygeler som Bösendorfer Imperial 290 kan også veie godt over 600 kg. Fra den historisk tyngste Steinway-serieproduksjonen, "Centennial D" rundt 1880, forgjengeren til dagens D-274, er vekter på nesten 700 kg overlevert. Det lengste seriekonsertflygelet, Fazioli F-308 , konkurrerer i samme vektklasse på 690 kg . Det anbefales å konsultere en bygningsingeniør for å sette opp slike tunge ruter på andre gulv enn betong.

Konsertflygel kan være veldig høyt i serieproduksjon; de må kunne holde seg mot et orkester i pianokonserter i veldig store saler. Tross alt ble dagens standardstørrelse designet på slutten av 1800-tallet for å fylle saler på størrelse med en Carnegie Hall, som har plass til rundt 3000 lyttere. I dag blir pianokonserter gitt uten elektronisk forsterkning i enda større saler ( Royal Albert Hall i London med 8000 lyttere).

Konsertflygel i normal setting er ofte mindre egnet for private oppholdsarealer på grunn av deres maksimale volum. Imidlertid kan de modifiseres både ved en mykere intonasjon og ved å endre mekanikken (lettere hammerhoder, spakforhold, f.eks. Annen pilotskrueposisjon) slik at volumet også er uproblematisk i stuer under 100 kvadratmeter. Noen flygel spilles i private omgivelser, for eksempel når en konsertpianist ønsker å øve hjemme under forhold som ligner scenesituasjonen. Andre ambisiøse pianister foretrekker vanligvis halvkonsertflygeler med en lengde på ca. 210 til 220 cm hjemme.

Spesielle skjemaer

Pedalsystem med to flygeler fra Steinway & Son
Pedal hammer grand av Joseph Brodmann

Bell vinger

En spesiell utforming av babyflygelet er det sjelden funnet flygelflygelet. Det får navnet sitt fra den karakteristiske symmetriske ytre konturen til en bjelle: bassstrengene løper diagonalt mot midten. Avrundingen deres tilsvarer "bjelleopphenget". Dens strengesystem muliggjør speil-symmetrisk dobbel avrunding av huset på begge vegger, bass og diskant. Klokkevinger kan derfor enkelt plasseres i hjørnene i et rom. Lydmessig er bjelleflygelet underlagt de samme begrensningene som et asymmetrisk babyflygel.

I det symmetriske arrangementet av klokkefløyen var det til og med konsertflygeler (Blüthner, 1800-tallet).

Pedalvinge

En annen spesiell form er pedalvingen, som har et ekstra pedaltastatur som ligner på et kirkeorgel. Disse instrumentene, som cembaloene utstyrt med ekstra pedaler, ble primært brukt til å øve på orgelmusikk uten at spilleren måtte gå i en kirke og stole på hjelp fra Kalkanten . Imidlertid skrev flere komponister som Robert Schumann også verk spesielt for pedalpianoer.

Pedalvingene består enten av to uavhengige instrumenter plassert på hverandre, eller strengene som spilles av pedalen er festet under selve pianokroppen. Det er også modeller der pedalene er koblet til den normale mekanikken i den øvre delen, og dermed lyder de samme strengene.

Kjente produsenter

Velkjente flygel produsenter (i alfabetisk rekkefølge): Baldwin , Bechstein , Blüthner , Bösendorfer , Borgato (pedal pianoer) , Broad , Collard og Collard , Erard , Estland , Fazioli , Feurich , august Förster , Gaveau , Grotrian-Steinweg , Ibach , Kaps , Kawai , Carl Mand , Mangeot , Mason & Hamlin , Pearl River , Petrof , Pfeiffer , Pleyel , Sauter , Schiedmayer , Schimmel , Seiler , Steingraeber & Sons , Steinway & Sons , Yamaha , Young Chang .

Se også

weblenker

Commons : Wings  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. Carl Philipp Emanuel Bach : Forsøk på den sanne måten å spille piano på , første del, Berlin 1753 og andre del, Berlin 1762. Faksimile- ny utgave av Bärenreiter, Kassel et al., 1994. Eksempler: 1. del, innledning: § 13, s. 9; og § 15, s. 10-11; 2. del, innledning, § 1, s. 1; og § 6, s. 2.
  2. Se nøkkelord: "Flügel, Clavicimbel", i: Kochs Musikalisches Lexicon , Frankfurt 1802 , s. 586-588
  3. Stuart & Sons
  4. ^ Stanley Sadie (red.): The New Grove Dictionary of Music and Musicians. 2. utgave, Macmillan, London 2001, nøkkelord “Sostenuto pedal”.
  5. Patentspesifikasjon for tonepedalen på www.google com (4. april 2012).
  6. Martin Schmeding : Pedalflygelet - instrumental revolusjon eller blindvei for musikalsk evolusjon? For 200-årsdagen til Robert Schumann. I: Ars Organi . 58. år, nr. 3. september 2010, ISSN  0004-2919 , s. 139–145 ( online som PDF, 598 kB [åpnet 30. juli 2013]).
  7. Martin Schmeding: Pedalflygelet - instrumental revolusjon eller blindvei for musikalsk evolusjon? For 200-årsdagen til Robert Schumann. I: Ars Organi . 58. år, nr. 3. september 2010, s. 140 .