Vingelasting

Den vinge lasting av en vinge resultatene fra massen av en rakett delt på vingen område : ${\ displaystyle B}$${\ displaystyle m}$ ${\ displaystyle A}$

${\ displaystyle B = {\ frac {m} {A}}}$.

Hvis vingen ikke er et rektangel , må den betraktes som en integral over spennet : ${\ displaystyle b}$

${\ displaystyle B = {\ frac {m} {\ int \ limits _ {- {\ frac {b} {2}}} ^ {+ {\ frac {b} {2}}} l (y) \, dy}}}$

eller med høyre / venstre symmetriske blader

${\ displaystyle B = {\ frac {m} {2 \, \ int \ limits _ {0} ^ {+ {\ frac {b} {2}}} l (y) \, dy}}}$.

Vingbelastningen på vingen og løftekoeffisienten bestemmer (minimum) lufthastighet v _S eller v _S0 . Det vil si at et fly med høy vingebelastning trenger høy hastighet, ett med lavere vingebelastning trenger lavere hastighet. Derfor tilsvarer en reduksjon i vingebelastning en optimalisering for langsom flyging og omvendt. Hydrofoils med høy vingebelastning har vanligvis en ordning med løftehjelpemidler for å forenkle start og landing. For eksempel, med Fowler-klaffer (i tillegg til økt innstillingsvinkel ), kan vingearealet forstørres og vingebelastningen reduseres.

Når det gjelder seilfly , kan vingebelastningen varieres under flyging via flyets masse. For dette formål fylles ballast i form av vann i spesielle tanker som er bygd inn i vingen før avgang . Dette har den fordelen at i værforhold med sterk termikk den hastigheten polar muliggjør raskere gliding flyreiser med mindre selv synker på grunn av høyere vinge lasting . Så snart termikken avtar, kan vannet tappes av, noe som muliggjør en lettere oppstigning på grunn av den da reduserte selvsenkende, i svak termikk.

I noen design er vingebelastningen også designet for å variere i flyging over vingeflaten. Dette gjelder v. en. Fly utstyrt med svingbare vinger .

Flykategorier

• Modellfly og ultralette glideapparater har en vingebelastning på rundt 2 til 10 kg / m².
• Paragliders rundt 3 til 4 kg / m².
• Fallskjerm rundt 4,5 til 10 kg / m² (høyytelses fallskjerm opp til 15 kg / m²).
• Delta glider rundt 7 til 8 kg / m².
• Seilfly rundt 30 til 60 kg / m².
• Småfly (motorisert) rundt 80 til 110 kg / m².
• Propelldrevet passasjerfly rundt 100 til 200 kg / m².
• Jagerfly rundt 300 til 500 kg / m².
• Jetdrevne passasjerfly 300 til 800 kg / m².
• Airbus A400M med en maksimal startvekt på 637 kg / m².
• MD-11 F med en maksimal startvekt på 844 kg / m².