Hamburg brannvesen
Hamburg brannvesen | |
---|---|
Hamburgs kontor | |
Brann- og redningsstasjon 11 | |
Profesjonell brannvesen | |
Grunnleggende år: | 12. november 1872 |
Steder: | 18. |
Ansatte: | 2915 (per 2019) |
Frivillig brannmann | |
Grunnleggende år: | 1809 |
Avdelinger: | 86 |
Aktive medlemmer: | 2636 (per 2019) |
Ungdomsbrannvesen | |
Grupper: | 63 |
Medlemmer: | 1.007 (per 2019) |
Barnas brannvesen | |
Grunnleggende år: | 1. januar 2013 |
Grupper: | 10 |
Medlemmer: | 158 (per 2019) |
www.hamburg.de/feuerwehr |
Den Hamburg brannvesenet er en del av Interiør og Sports Authority of Free og hansabyen Hamburg .
organisasjon
Brannvesenet Hamburg er delt inn i
- Profesjonell brannvesen (BF)
- Frivillige brannvesen (FF)
- Serviceområder
Oppgavene inkluderer brannslukking , teknisk assistanse , beredskap inkludert transport av akuttpasienter ( redningstjeneste ) og deltakelse i katastrofekontroll . Den ambulanse av ikke-akutt pasienter ble forlatt i begynnelsen av 1990-tallet.
Leder for Hamburg brannvesen har vært sjefsbranndirektør Christian Schwarz siden oktober 2018 , som erstattet brannsjef Klaus Maurer , som ble utnevnt i oktober 2006 . Maurer erstattet forrige kontorsjef Dieter Farrenkopf . Harald Burghart, som erstattet sin forgjenger André Wronski , har vært regional leder for FF Hamburg siden juli 2019 . Dette erstattet LBF Herman Jonas i 2010 . Herman Jonas var sjef for de frivillige brannmennene i Hamburg i 16 år. For sine gudstjenester ble han 7. desember 2010 hedret av den første borgermesteren i den frie og hansestaden Hamburg Christoph Ahlhaus med det føderale korset på fortjeneste .
I 2019 ble Hamburg brannvesen varslet totalt 287743 ganger. Varslene er delt opp som følger:
- 11 972 alarmer i området brannslukking,
- 21 526 varsler innen teknisk assistanse og
- 230.872 alarmer i ambulansetjenesten.
historie
Begynnelsen i 1625
I middelalderen ble brannslukking organisert av Hamburgs menigheter , som forpliktet hver av borgerne til å samarbeide. Fra 1625 til overvåket konstant to hver Thürmers og Tüters på de fem kirketårn av sognene. Om natten måtte brannvaktene blåse hornene hver kvart i alle fire retninger, slik at hver borger kunne se selv at de holdt vakt.
1750 til 1925
Hamburg var den første byen i Tyskland som opprettet flere permanente brannstasjoner i 1750. Hver natt utførte to vakter og 25 våpenmenn vakten. Tilsynsmennene fikk 24 skilling per natt, skytterne åtte til ti skilling. Hvis mennene, utstyrt med brannhatter , hvite lintøyer og skinnslukkebøtter, oppdaget en brann, ble det utbetalt to bonuser til dem hvis brannen ble vellykket slukket; Men hvis du var den siste som dukket opp på brannstedet i tilfelle brannalarm, ble det pålagt en bot på 20 kroner. En vannscooter som ikke ble sett i det hele tatt ved brannkilden måtte betale en bot på to gulden. Regelverket tenkte også på gawkers: de bør holdes fra brannstedet hvis de ble truet med berøvelse av toppklærne og betalt for å slå . På den tiden hadde hansabyen 25 brannbiler, 25 fôrpumper og seks skipssprøyter.
I 1809 ble Johann Georg Repsold valgt til sjefssprøyte for hele brannslukkingen i Hamburg. Repsold døde i en brann 14. januar 1830 fra en fallende gavl. Sønnen Adolf Repsold overtok kontoret som sprøytefører. Repsold hadde ansvaret for brannvesenet under Hamburg-brannen i 1842. I 1856 ble Adolf Repsold senior sprøytefører. I 1858 opprettet han Central Bureau of Fire Extinguishing i huset sitt. Etter hans død i 1871 tok branndirektør Friedrich Wilhelm Kipping fra Danzig hans plass. I 1872 fikk han i oppdrag å opprette et profesjonelt brannvesen for byen Hamburg, inntil da var det bare en nattvakt i sprøytehusene. Kipping startet etableringen og opplæringen av et profesjonelt brannvesen med noen brannsjefer som ble brakt med seg fra hjembyen Gdansk. Totalt 3 brannstasjoner med 6 sjefbrannmenn, 6 maskinister og 36 brannmenn var planlagt for dette.
12. november 1872 klokka 12 bestilte det profesjonelle brannvesenet hovedbrannstasjonen 1 på Schweinemarkt, brannstasjonen 2 i midlertidige tillegg til Catharinenkirche og brannstasjonen 3 på Davidstrasse. De tre skiftene hadde hver 48 timers tjeneste og deretter 24 timers fri. Hestetrukne alarmbiler, mannskapsbiler, hånddrevet sprøyte med slangevogn, vannbil og dampsprøyte var tilgjengelig i alle brannstasjoner. Det profesjonelle brannvesenet ble ytterligere utvidet i løpet av året.
12. februar 1909 ble den 11. brannstasjonen tatt i bruk i Admiralitätsstrasse. Den første motoriserte brannbilen ble tatt i bruk i den. Den besto av en bensinsprøyte, en dampsprøyte, en mannskapsbil og en platetrappestige med en klatrehøyde på 25 meter. Alle kjøretøyene ble bygget på chassis fra Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) og drevet av batterier. Hester fortsatte å spille en viktig rolle i brannvesenet i Hamburg, og det var ikke før 17. desember 1925 at de to siste hestetrukne brannslukningstogene fra vakt 3 (Millerntor) og 4 (Sedanstrasse) ble erstattet av kjøretøy med bensinmotorer.
Nazitiden
Etter at Hitler og NSDAP kom til makten i slutten av januar 1933, ble den første brannslokkingsloven (FLG) vedtatt, som trådte i kraft 1. januar 1934. Selv om dette navnet ikke eksisterte offisielt, ble begrepet "brannpoliti" allerede brukt der. Med " loven om brannslukking " vedtatt i november 1938 ble navnet offisielt omdøpt til brannpolitiet . Utstyring av vognene med blinkende lys , de uniforme Storz-koblingene for slanger og hydranter og det sentrale alarmsystemet via sirener ble også regulert av loven. Gjennomføringsforordningen for denne loven som ble utstedt i oktober 1938 av Reich og den preussiske innenriksministeren Wilhelm Frick fratok endelig føderale stater det omfattende ansvaret for brannvesenet. Selv om kommunene fortsatt måtte bære alle kostnader for personell, utstyr, bygninger osv., Ble tilsynet og dermed retten til å utstede instruksjoner overført til riket . Alle brannvesenene, inkludert fabrikken og frivillige brannvesen , var nå underordnet de lokale kontorene til Ordnungspolizei ( Reichsführer SS ) og sjef for det tyske politiet, Heinrich Himmler . For å markere dette eksternt ble utrykningskjøretøyene som ble levert fra 1940 av malt i grangrønn ( RAL 6009) til politiet.
Den luftkrigen i andre verdenskrig , spesielt tunge angrep under Operation Gomorra i juli / august 1943 krevd mange ofre, herunder blant brannvesen i Hamburg og nabokommunene. På slutten av krigen hadde flertallet av Hamburgs brannstasjoner og utrykningskjøretøyer blitt ødelagt. Kjøpet av nye spesielle brannbiler og utstyr var vanskelig eller umulig i etterkrigstiden, og det var nødvendig å improvisere.
Profesjonell brannvesen
Brann- og redningsstasjoner (FuRW)
Hamburg profesjonelle brannvesen opererer 23 brannstasjoner i hele byen (inkludert 3 brannbåtstasjoner, 3 Elbe-tunneluttak og 17 brann- og redningsstasjoner), en teknologi- og miljøstasjon og 34 redningsstasjoner.
Den numeriske betegnelsen til vaktene (F11 - F16, F21 - F26, F31 - F36) går tilbake til den tidligere inndelingen i de tre brannvesenene Vest, Øst og Sør. Imidlertid har hver vakt også et stedsnavn som beskriver plasseringen, eller, i tilfelle F32, et navn som beskriver funksjonen.
Forskjellige spesielle kjøretøy (for eksempel GW armering 2 , teleskopmasten kjøretøy TMF 53 , stor kapasitet redningskjøretøy GRTW samt swap-laster kjøretøy med roll-off beholdere ) er tilgjengelige ved den profesjonelle brann brigade ved den såkalte bassenget vakter F12, F25 og F36 og distribueres derfra avhengig av situasjonen .
I løpet av utvidelsen av den føderale motorveien A7 ble det først opprettet et nytt sted, Othmarschen brann- og redningsstasjon. I november 2016 ble grunnsteinen lagt for det kombinerte FuRW, som også politiet vil flytte inn i. Den erstatter den gamle tunnelvakten i Othmarschen og er ment å forbedre intervensjonstiden på A7 betydelig på grunn av sin beliggenhet rett ved Othmarschen-krysset. I Volkspark-krysset ble den andre av totalt tre tunnel- eller motorveivakter bygget i 2019. I likhet med vakten i Othmarschen huser den en spesiell brannbiltunnel og en preutrustningstunnel (Iveco Daily med slepebriller). I de kommende årene skal den tredje og siste vakten for å sikre A7 og dekselet bygges i Schnelsen-distriktet . I motsetning til de to andre vil FuRW F17 Schnelsen være en fullverdig brann- og redningsstasjon, som også vil være ansvarlig for distriktene Schnelsen og Niendorf.
vakt | plassering | Stasjonerte kjøretøy | Vaktdistrikt |
---|---|---|---|
F11 sentrum | Admiralitätstr. 54,
20459 Hamburg |
|
Indre byområde, Hafencity |
F12 Altona | Mörkenstrasse 36,
22767 Hamburg |
Altona, St. Pauli, Ottensen, Bahrenfeld | |
F13 Rotherbaum | Sedanstrasse 30,
20146 Hamburg |
Rotherbaum, Eppendorf, Harvestehude, Hoheluft, Eimsbüttel, Altona, Pöseldorf | |
F14 Osdorf | Harderweg 10,
22549 Hamburg |
Rissen, Sülldorf, Blankenese, Nienstedten, Klein-Flottbek, Groß-Flottbek, Osdorf, Lurup, Iserbrook, Othmarschen, Bahrenfeld
I tillegg til redningstjenesten: Schenefeld |
|
F14 Othmarschen gren | Walderseestrasse 15, 22605 | Seksjoner på motorveien A7:
Bahrenfeld til Quickborn og A23 (nordvest trekant) til Halstenbek |
|
F14 Waltershof-gren | Altenwerder dam,
21129 Hamburg |
Seksjoner på motorveien A7:
Othmarschen til Heimfeld |
|
F15 Stellingen | Basselweg 71,
22527 Hamburg |
Stellingen, Eidelstedt, Lokstedt, Eimsbüttel, Langenfelde, Niendorf og deler av Lurup, Hoheluft, Altona, Eppendorf | |
F16 Alsterdorf | Alsterkrugchaussee 288,
22297 Hamburg |
Alsterdorf, Groß Borstel, Klein Borstel, Fuhlsbüttel, Langenhorn, Hummelsbüttel. I tillegg, i deler av Wellingsbüttel, Poppenbüttel, Winterhude, Eimsbüttel og Ohlsdorf | |
F17 Schnelsen
(Byggestart 2022) |
Schleswig-demningen,
22459 Hamburg |
Niendorf, Schnelsen | |
F21 Wandsbek | Stein-Hardenberg-Strasse 2,
22045 Hamburg |
Wandsbek, Tonndorf, Jenfeld, Rahlstedt, Farmsen-Berne, Marienthal | |
F22 Berlin Gate | Westphalensweg 1,
20099 Hamburg |
St. Georg, Hohenfelde, Uhlenhorst, Borgfelde, Hammerbrook, Hamm (nord, midt, sør), Eilbek, Marienthal | |
F23 Barmbek | Maurienstrasse 7–9,
22305 Hamburg |
Barmbek, Bramfeld, Winterhude, Ohlsdorf, Alsterdorf, Steilshoop, Dulsberg, Uhlenhorst, Winterhude | |
F24 Sasel | Saseler Camp 2,
22393 Hamburg |
Sasel, Volksdorf, Lemsahl-Mellingstedt, Poppenbüttel, Bergstedt, Duvenstedt, Wohldorf-Ohlstedt, Wellingsbüttel og deler av: Berne, Bramfeld, Meiendorf, Hummelsbüttel | |
F25 Billstedt | Wöhlerstr. 28,
22113 Hamburg |
Horn, Billstedt, Rothenburgsort, Billbrook, Moorfleet, Tatenberg, Spadenland, Ochsenwerder | |
F26 Bergedorf | Sander Dam 2,
21031 Hamburg |
Bergedorf, Neu-Allermöhe, Vier- und Marschlande, Lohbrügge, Mümmelmannsberg og deler av Billstedt | |
F31 Harburg | Großmoorbogen 8,
21079 Hamburg |
Harburg, Eißendorf, Neuland, Marmstorf, Sinstorf, Rönneburg, Wilstorf, Heimfeld, Langenbek, Gut Moor, Lürade | |
F32 Teknologi og miljø | Neuhöfer Brückenstr. 2,
21107 Hamburg |
Hele byområdet og en radius på 200 km rundt Hamburg (ATF) | |
F33 Veddel | Ved tollhavnen 11-13,
20539 Hamburg |
Veddel, Georgswerder, Rothenburgsort, Kirchdorf, havneområde fra grossistmarkedet til den gamle Elbtunnelen | |
F34 Wilhelmsburg | Rothenhäuserstr. 73,
21107 Hamburg |
Elbe-øya Wilhelmsburg og Kirchdorf | |
F35 Finkenwerder | Benittstrasse 15,
21129 Hamburg |
Finkenwerder, Waltershof, Altenwerder, Neuenfelde, Cranz | |
F36 Sør Elbe | Waltershofer Str. 1,
21147 Hamburg |
Neugraben-Fischbek, Neuwiedenthal, Hausbruch, Eißendorf, Heimfeld, Bostelbek, Moorburg, Francop
Utenfor Hamburg: Neu-Wulmstorf, Rosengarten, Vahrendorf, Ehestorf |
Brannslukningstog og beskyttelsesmål
Den tidligere standard brann Motoren i Hamburg besto av et brannsluknings kjøretøy (LF), en tank brann Motoren (TLF) og en stige (DL) , som tidligere var tilfelle med de fleste profesjonelle brann mannskaper .
Tidlig 2014 var AGBF introdusert -Schutzziel (se også hjelpe tid ). Siden den gang har hver brann- og redningstasjon (17) hatt minst 10 funksjoner. De 10 funksjonene er delt inn i 2 mann liten brannbil ( ELW / KLF ), 6 mann Hamburg brannbil (kort: HLF; se nedenfor), 2 mann redningsbil (dreieskivestige [DL] eller teleskopisk mastbil [TMF]) .
Beskyttelsesmålet er basert på det kritiske scenarioet for leilighetsbrann . Dette resulterte i to frister som må overholdes i 85% av en "standardbrann" (brann i bygninger). Tidspunktet for assistanseperioden starter fra 1,5 minutter etter at nødanropet er mottatt og styrkene har blitt varslet fra dette tidspunktet.
Hjelpeperiode 1: 8 minutter etter alarmen må 10 funksjoner ha kommet til stedet; ifølge AGBF den såkalte grunnleggende beskyttelsesenheten.
Hjelpeperiode 2: Etter ytterligere 5 minutter må 6 tilleggsfunksjoner ankomme bruksstedet; den såkalte tilleggsenheten. I følge AGBF-beskyttelsesmålet gjøres dette vanligvis av den frivillige brannvesenet, som i dette tilfellet deretter blir varslet samtidig for å kompensere for lengre løslatstid.
Dette betyr at 14,5 minutter etter at nødanropet er mottatt, må 16 funksjoner med en KLF / ELW, en HLF, en DL og en annen HLF eller en frivillig brannvesen være på stedet (se også brannbil ).
I perifere områder der det profesjonelle brannvesenet ikke kan være på stedet på 8 minutter, blir to frivillige brannvesener varslet samtidig. Alle frivillige brannvesen må ha en styrke på 6 menn, minst en av dem under åndedrettsvern.
I tilfelle at på grunn av sykdom eller lignende. de 10 funksjonene kan ikke fylles, en HLF eller en frivillig brannvesen blir også varslet for å sikre en styrke på minst 16 mann.
I tilfelle teknisk assistanse (f.eks. Trafikkulykke med en fanget person), trenger ikke de 16 funksjonene være oppfylt. Det er også brannvesen med z. B. bare 8 funksjoner, og som supplement kan andre HLF eller en frivillig brannvesen varsles.
Andre (viktige) endringer i beskyttelsesmålet:
Hver brann- og redningsstasjon har en utstyrsvogn (GW) med 2 såkalte jumperfunksjoner. Mannskapet på GW bemannet også "ambulansehandleren" (RTWK) for å hjelpe til i redningstjenesten i topptider. Vaktene Stellingen (F-15), Barmbek (F-23), Billstedt (F-25) har også en andre HLF (6 funksjoner) på vakt. Harburg Guard (F-31) har alltid en andre HLF (6 funksjoner) på vakt når traineer fra Academy for Rescue Service og Danger Defense styrker vakten.
En brannvesenets egen studie fra 2010 kom til at det profesjonelle brannvesenet bare satte inn 50% (i helgene) til 89% (i løpet av uken) av den nødvendige målpersonellstyrken.
Hamburg brannbil (HLF)
Standardbrannbilene til Hamburg brannvesen kalles Hamburg brannbiler . Forkortelsen HLF er den samme som en nødbrannbilgruppe , som ofte fører til forvirring. Hamburg brannslukningsbiler eksisterte før standarden for beredskapsbrannbilgruppen - og allerede før denne standarden ble introdusert var Hamburg brannslukningsbiler utstyrt med et nødtjenestesett (hydraulisk redningssett). Hamburg brannslukningsbiler er utstyrt på samme måte som nødbrannslukningsgrupper, men som de fleste andre brannvesen i Tyskland, er de ikke helt identiske med normen, men er anskaffet med noen få avvik. Det er grunnen til at brannvesenet i Hamburg fremdeles holder fast ved sitt opprinnelige navn, Hamburg brannbil , i stedet for å kalle det, som de andre brannvesenene, for et nødbrannbil . Så alt dette har tradisjonelle eller nostalgiske grunner. Hamburg brannbiler har z. B. ikke via en kabelvinsj, men selv i standarden for nødbrannslukningsgruppebiler er ikke kabelvinsjen alltid installert på en HLF, men bare på forespørsel fra kunden . Hamburg brannbiler har noe ekstrautstyr som ikke er forutsatt i en standard HLF, for eksempel en vannkanon for å erstatte TLF som mangler i brannbilen i dag, eller en nødsekk med utvidet medisinsk utstyr, siden de fleste profesjonelle brannmenn i Hamburg er utdannet som ambulansepersonell , men må i det minste gå til ambulansepersonell . I tillegg ble hoppputen (SP 16) ved Hamburg HLF byttet ut til fordel for en rask og selvoppblåsende gummibåt, som også kan fylles med en trykkluftsylinder, for å redde folk fra vannet som forekommer overalt i Hamburg . I stedet bæres SP 16 til en brannbil som standard på redningsbilene. Tanken bak dette er at et flyredningsbil er inkludert i alarmsekvensen for hver operasjon der folk kan være i fare for å falle eller hoppe. En brannbil fra Hamburg er ikke annet enn et redningsgruppebil med noen spesielle ønsker fra kjøperen - for å tilpasse den til lokale krav så effektivt som mulig, som det er vanlig med andre brannvesen.
generasjon | introduksjon | chassis | Kroppsbygger | Antall |
---|---|---|---|---|
1. generasjon | 1994 | Mercedes-Benz 1224 AF | FGL | 7. |
2. generasjon | 1995 | Mercedes-Benz 1224 AF | Ziegler | 12. plass |
3. generasjon | 1997 | Iveco EuroFire FF135 E24W | Magirus | 8. plass |
4. generasjon | 1999 | MAN 14.264 LA-LF | Magirus | 12. plass |
5. generasjon | 2003 | MAN 15.285 LA-LF | Magirus | 2 |
6. generasjon | 2009 | Mercedes-Benz Atego 1629 AF | Ziegler | 21 |
7. generasjon | 2013/2016 | Mercedes-Benz Atego 1629 AF | Magirus | 19. |
Utdannelse og karriere
Alle brannvesenets offiserer i mellomtjenesten oppnår kvalifiseringen som gruppeleder i løpet av ett og et halvt års opplæring. De er også utdannet paramedikere . Den videre kvalifiseringen for å bli ambulansepersonell finner sted etter to års tjeneste på en brann- og redningsstasjon.
Den tidligere gyldige karriereveimodellen i mellomtjenesten, som sørget for forfremmelse etter tjenestetid (9 eller 6 år), ble endret i 2011 i samsvar med lovkrav. Fremgang er nå bare mulig etter forutgående søknad og deltakelse i en utvelgelsesprosess for en viss prosentandel av tjenestemenn av karakter. Dette skjer i henhold til egnethet, ytelse og evne.
Betjentene på teknologi- og miljøvakta får spesiell opplæring.
MOBAS
MOBAS står for MOBile pustebeskyttelsesøvelser. Den er satt opp på en Iveco Eurofire semitrailer for trening på pusteutstyr . For at offiserene ikke lenger trenger å forlate vaktene for sine vanlige åndedrettsvernøvelser og dermed pådra seg ekstra arbeidstid, finner opplæringen i dette kjøretøyet sted på utvalgte brannvesen i det respektive området.
Teknologien og miljøvernet følger med
Teknologi- og miljøvernklokken (F32) har en spesiell posisjon. Dette ligger nær havnen i Neuhof. 109 menn og en kvinne jobber der. Der oppbevares materiale for teknisk assistanse og drift med farlige stoffer. Disse inkluderer operasjoner med lekker kjemiske stoffer, ulykker med radioaktive materialer, gasslekkasjer eller gjenvinning av velte lastebiler ved bruk av en kran. En kranbil med en løftekapasitet på 40 tonn er stasjonert der. Det meste av utstyret lastes på 21 avfallsbeholdere, som transporteres av seks vekslingskropper. Av de 121 kjemiske beskyttelsesdraktene som brukes i hele Hamburg, er 82 lagret på teknisk og miljøvakt. de blir brakt til de respektive stedene i en møteprosess. Det tekniske utstyret inkluderer også et infrarødt spektrometer for å bestemme forurensninger. I tillegg til andre enheter er enheten en del av den analytiske task force (ATF) , som også kan rekvireres av brannvesen utenfor Hamburg for å utføre analytiske målinger i større skala.
service
Siden mars 2013 har Hamburg brannvesen praktisert en 24-timers vaktliste i tre vaktavdelinger for brannverntjenestens operasjonsavdeling. Den vanlige gjennomsnittlige ukentlige arbeidstiden er 48 timer. Skiftplanmodellen kunne velges av alle kolleger fra flere forslag, som noen ganger også ga tjeneste i to vaktavdelinger.
Ambulansetjeneste
Redningstjenesten i Hamburg er regulert av Hamburg Rescue Service Act (HmbRDG) av 9. juni 1992. I den planlagte versjonen blir også departementet for innenriks og idrett, og dermed Hamburg brannvesen, utpekt som det ansvarlige organet for både redningstjenesten og det integrerte kontrollsenteret, som er bemannet av rundt 15 utsendere.
I 2018 var det 253168 ambulanseoppdrag, med 151667 nødtransporter. Planleggingsfaktoren er en reisetid på fem minutter for ambulansen og tolv minutter for legevakten.
Livreddende apparater | organisasjon | Antall |
---|---|---|
Ambulanse | BF Hamburg på 34 redningsstasjoner, 124 kjøretøyer | 67 |
Ambulanse |
Workers Samaritan Association
Johanniter ulykkesstøtte : RTW 23S, 23R, 23T Maltesisk beredskapstjeneste : RTW 24R, 24S, 24T, 24U |
18. |
Ambulanse | Ideell ambulanse og redningstjeneste | 8. plass |
Ambulanse topp etterspørsel | BF Hamburg | 21 |
Ambulansebil | BF Hamburg, 17 kjøretøy | 9 |
Ambulansebil | Bundeswehr : NEF 23C, NEF 33C | 2 |
nødsituasjon | Arbeiter-Samariter-Bund, tyske Røde Kors | 3 |
nødsituasjon | Bundeswehr: NAW 23A, NAW 23B, ITW 23D | 1 |
Intensiv transporthelikopter | ADAC luftredning : Christoph Hansa | 1 |
Redningshelikopter | Det føderale innenriksdepartementet : Christoph 29 | 1 |
I tillegg er en kraftig ambulanse , et barn ambulanse , to infeksjon ambulanser , to store kapasitet ambulanser , tre utstyrs tralle behandlingsstasjoner og seks utstyr traller MANV (som hvert trekk ut sammen med en Hamburg brannslukking kjøretøy) er tilgjengelig for spesielle situasjoner . I tillegg kan 18 frivillige brannvesen sette inn for førstehjelp.
Medical Task Force 5 og 56 er stasjonert i Hamburg . Ved større evakueringer kan pasienttransporttoget, som er bemannet av hjelpeorganisasjonene på frivillig basis, varsles.
Frivillige brannvesen
oppgaver
Statsforeningen til de frivillige brannvesenene i Hamburg består av 86 frivillige brannvesen i 12 områder. Tilsyn utføres av det profesjonelle brannvesenet. Oppgavene til de frivillige brannvesenene inkluderer, i tillegg til normal drift, støtte fra det profesjonelle brannvesenet, redningstjenesten (som en del av førstehjelp for akuttpasienter ) og vannredning. I tillegg er de frivillige involvert i katastrofekontroll , spesielt i forsvar av diker .
Samarbeid med det profesjonelle brannvesenet
De frivillige brannvesenene er under Hamburg på stedet ved siden av brannbedriftens leder for brannvesenets operasjonelle kommando . Når du jobber alene jobber du imidlertid selvstendig. Som regel bestemmer en utsender ved operasjonssentralen fra det profesjonelle brannvesenet utplasseringen av det frivillige brannvesenet, avhengig av skadetype og distribusjons- og distribusjonsordren.
De aller fleste frivillige brannvesenene er involvert i den såkalte 1. alarmsekvensen . Du vil bli varslet til det profesjonelle brannvesenet samtidig med eventuelle skader i ditt område. Ulike brannvesen med spesielle oppgaver, som vannforsyning, telekommunikasjonstjeneste eller forsyning, er tilordnet spesielle skadelige hendelser (f.eks. Flyulykke) eller alarmnivåer ( f.eks. FEU 3 , alarmnivå 3: brann).
Spesielle oppgaver
Det er fire brannvesen med den spesielle oppgaven med vann , fire brannvesen med den spesielle komponent tilførsel (disse brannvesen er utstyrt med en feltkomfyr, to med en tilførsel kjøretøy), seks brannvesen med den spesielle oppgave å telekommunikasjon (for samarbeid med kommandoen kjøretøy av den profesjonelle brann brigade, en for forsterkning av Fez / iRLSt, en for overordnet styring av virksomheten i tilfelle skade på Hamburg Airport Fuhlsbüttel), to brannvesen med den spesielle oppgaven med redning og belysning . 7 brannvesen har den spesielle oppgaven med dekontaminering og rengjøring, og syv brannvesen har den spesielle oppgaven å "sensere og måle" med de tilsvarende kjøretøyene. Videre fungerer 17 brannvesen som førstehjelpsperson i den prekliniske førstehjelpen til beredskapspasienter til redningsutstyret til det profesjonelle brannvesenet ankommer utkanten. Med innføringen av beskyttelsesmålet ifølge AGBF ble behandlingsstasjonen for spesialkomponenter overført som en ytterligere spesialkomponent fra fagpersonen til det frivillige brannvesenet Hamburg. Siden februar 2014 har tre brannvesen blitt betrodd denne spesielle komponenten.
Ungdomsarbeid
For ungdomsarbeid og rekruttering har totalt 63 (pr. 20/2020) brannvesen for tiden et ungdomsbrannvesen .
Rangeringer og stillingsbeskrivelser
Totalt skiller Hamburg frivillige brannvesen mellom tretten ranger i tre ranggrupper. Mens rekkene til brannmenn og brannoffiserer er basert på tilegnet kvalifikasjoner, er branninspektørenes rangmerker funksjonsrelaterte. Det frivillige brannvesenet i Hamburg har noen ganger rekker som skiller seg betydelig fra de i andre føderale stater i Tyskland. Dermed blir ranggruppen av brannslokkemestere i Hamburg fullstendig eliminert. Representasjonen av rekkene på skulderbrettene er også forskjellig fra den profesjonelle brannvesenet i Hamburg.
Rangering gruppe | Leder for frivillig brannvesen og ungdomsbrannvesen | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
Skulderjakke service dress |
||||||
Rangering eller betydning |
Branninspektør
Stedfortredende militærleder |
Wehrführer / i statlig ungdomsbrannvesen |
Nestleder for avdelingsleder |
Områdeansvarlig | Stabssjef / stedfortredende regionområdeleder |
Regionleder |
snarvei | BI eller LJFW / V | WF eller LJFW | BERF / V | BERF | LBF / V | LBF |
krav | Platoneleder- og lederkurs, samt valgt varamedlem for militærleder og / eller nestleder for ungdomsbrannvesenet, samt tidligere ledere | Platoon leder og lederkurs, valgt militærleder og / eller statlig ungdomsbrannoffiser | aktiv militærleder, valgt som stedfortredende områdeleder | Gjennomføring av praksisplasser i ulike avdelinger , valgt områdeleder | Orienteringskurs i personalarbeid, valgt stedfortredende regionleder | Orienteringskurs i personalarbeid, valgt regionområdeleder |
opplæring
Treningen i Hamburg er den samme i alle områder av det frivillige brannvesenet.
Grunnopplæring : Etter at brannmannskandidatene er blitt akseptert og kledd, begynner det hvert år et grunnleggende opplæringskurs som omfatter minst 120 timer teoretisk og praktisk instruksjon og tilsvarer kursene for tropp menn 1 og 2 i henhold til FwDV 2. De grunnleggende begrepene brannteknologi, kjennskap til kjøretøy og utstyr, teknisk assistanse, medisinsk service og det grunnleggende om å arbeide i brannvesen og katastrofekontroll blir lært. Dette skjer rundt områdets frivillige brannvesen av områdetrenere og gruppeledere. De enkelte brannvesenene støtter hverandre på grunn av de forskjellige typer kjøretøy som er tilgjengelige og de enkelte spesielle komponentene knyttet til forsvaret. Avslutningen på grunnopplæringen er den firedelte troppemanneksamen, som blir tatt foran en eksamenskomité bestående av det profesjonelle brannvesenet og frivillige brannvesen ved Brannvesenakademiet i Hamburg-Billbrook og fører til utnevnelsen som en brannmann.
Teknisk opplæring : Brannmannen blir deretter kontinuerlig opplært i sin egen brannvesen, ikke bare i innholdet som allerede er formidlet i grunnopplæringen, men også i spesialistkomponentene som enkelte brannvesen oppfatter - f.eks. B. Vannforsyning, første respondenter, AC-tjeneste, kommunikasjon (radio- og telefonopplæring) eller båtopplæring eller dikeforsvar.
Brannvesenets medlemmer kan delta på videregående kurs ved Brannvesenakademiet Hamburg for å trene som troppsleder, gruppeleder, troppsleder, militærleder (lederopplæring) eller som klasse C-sjåfør, respirator, båtoperatør, områdetrener , NBC-hjelper, ambulansepersonell for frivillig brannvesen og på ledelsesnivå for frivillig brannvesen for Graduate radiotelefon.
Videreopplæring : For å holde seg i trening eller for å holde medlemmene i det frivillige brannvesenet alltid oppdatert, blir de regelmessig utsatt for videre opplæringstiltak. Noen av kursene som tilegnes krever regelmessige kontroller, så hver person som bruker pusteapparat, må besøke det mobile pusteutstyret (MOBAS) til Hamburg brannvesen hvert år . Opplæring i brannakklimatiseringsanlegget ved brannvesenhøgskolen hjelper også til med å konsolidere det som er lært.
Opplæringen innen hele frivillige brannvesen gjennomføres av frivillige trenere som har fått opplæring i metodikk og didaktikk av brannvesenhøgskolen.
Distribusjon og stengetall
Du kan fortelle hvilket brannvesen et brannvesen tilhører av militærnumrene som sitter fast foran på hjelmen. Disse militære tallene har fire sifre. Siden det pleide å være tre direktorater, begynner utløpetallene vest for Alster med 19, øst for Alster med 29 og sør for Elben med 39. Følgende nummer står for det respektive området. Brannvesenene er nummerert fortløpende i områdene.
For eksempel betyr tallet F-1956 følgende:
1 = Vest retning
9 = Frivillig brannvesen
5 = Kodenummer for området i retning (i dette tilfellet Nord-området)
6 = 6. brannvesen i dette området (i dette tilfellet Langenhorn frivillig brannvesen)
Det profesjonelle brannvesenet har bare to-sifret militærnummer (f.eks. F-16 1. område = direktorat vest, 6. brannvesen = profesjonelt brannvesen Alsterdorf)
Brannvesen med spesielle komponenter
Det er forskjellige spesialkomponenter som krever spesielle kjøretøyer. Det er en RW 1 i nesten alle områder av det frivillige brannvesenet . Brannvesen i hvis driftsområde det er en vannmasse har en tilsvarende båt (ikke-motorisert gummibåt til aluminiumsbåter med 75 hk påhengsmotor for bruk på Elben). Det frivillige brannvesenet på Nordsjøen Neuwerk, som tilhører Hamburg, har en særstilling . Det er det eneste frivillige brannvesenet i Hamburg med ambulanse .
Spesiell komponent førstehjelp
I områdene der redningsarbeiderne til det profesjonelle brannvesenet ville ta for lang tid, har de respektive frivillige brannvesenene spesialhjelp. De har mer omfattende medisinsk utstyr på sin første brannbil og, selvfølgelig, riktig opplært personell. 18 brannvesen er for tiden i drift med denne spesielle komponenten. Disse inkluderer: FF Altengamme, FF Cranz, FF Curslack, FF Duvenstedt, FF Fünfhausen, FF Hohendeich, FF Kirchwerder-Nord, FF Kirchwerder-Süd, FF Krauel, FF Neudorf, FF Neuenfelde-Nord, FF Neuenfelde-Süd, FF Neuengamme, FF Neuwerk, FF Reitbrook, FF Spadenland, FF Ohlstedt, FF Wohldorf
Spesiell komponentføling og måling
Det er syv frivillige brannvesen i Hamburg som har spesielt materiale for å spore opp farlige atom- og kjemiske stoffer. De er utstyrt med en CBRN ErkW for dette. For øyeblikket er det imidlertid bare fem CBRN-ErkW på Fiat Ducato-Maxi 2.8 i TD og ett rekognoseringsbil for deteksjon og måling (ErkKW) på Volkswagen T4 tilgjengelig i Hamburg.
Spesiell komponentforsyning
Fire frivillige brannvesen har den spesielle forsyningskomponenten. For dette formålet har disse brannvesenene et forsyningskjøretøy og en feltkomfyr til rådighet (FF Ottensen-Bahrenfeld og FF Eißendorf ). Det er to feltkokere til på FF Krauel og FF Lemsahl-Mellingstedt.
Spesiell dekontaminering av komponenter
Syv av de 86 brannvesenene er ansvarlige for dekontaminering av spesialkomponenter. Du har GW Dekon-P eller GW Dekon-P2. Disse kjøretøyene er stasjonert hos de frivillige brannvesenene Alsterdorf (GW Dekon-P2), Bramfeld, Curslack, Langenhorn-Nord, Hausbruch og Pöseldorf (en GW Dekon-P hver). Et annet kjøretøy fungerer som en taktisk reserve for delstatsområdet og brukes ikke i beredskapstjenesten.
Spesiell komponent redning og belysning
Brannvesenet Eppendorf og Warwisch, som tekniske tog (TZ), er ansvarlig for redning og belysning av spesielle komponenter. Bilparken er det første kjøretøyet som inkluderer en terreng LF 20-TH (KatS), en terreng- og fôringsutstyrs rustning 3, en GKW1 (spesialversjon av Hamburg brannvesen) og en terreng lett mast tilhenger med en total lyseffekt på 7000 watt og en integrert 20 kW kraftgenerator. Utstyrsvognen 1 og utstyrsvognen 3 har en mekanisk trekkeinnretning (kabelvinsj).
Hovedoppgaven til de to TC-ene er støttefunksjonen til beredskapstjenestene til profesjonelle brannvesen eller de andre frivillige brannvesenene i spesielle situasjoner med bestemt spesialutstyr og tilsvarende teknisk kunnskap, som avhengig av situasjonen leveres og drives av individuelle kjøretøyer eller opp til hele det tekniske toget på alle nødsteder.
En spesiell funksjon er blant annet. redningssettet for jernbaneulykker i DB AG-nettverket. Her er brannvesenet Eppendorf og Warwisch først og fremst ansvarlig for Hamburg byområde, men også rundt Hamburg. I etterkant av den alvorlige togulykken i Eschede (3. juni 1998) ble begge brannvesenene utstyrt med passende utstyr av DB AG. For eksempel er begge TZ fem slipekurvbårer og et raskt redningsstillas er tilgjengelig.
Spesiell komponent vannforsyning
De fire brannvesenene Barmbek, Fünfhausen, Francop og Lokstedt er ansvarlige for å sette opp og drive vannforsyning over lange avstander i en nødsituasjon. De fire brannvesenene har hver sin SW KatS av forskjellige serier (Iveco-Magirus FF 96E18 W fra 1995, Mercedes-Benz Atego 1326 fra 2013, samt MAN TGM 13.250).
Telekommunikasjonstjeneste spesiell komponent
Seks brannvesen hadde et kjøretøy for telekommunikasjonsutstyr (GW-FM) på Mercedes-Benz DB L 407 D-KA chassis (4,0 tonn, 68 hk, bygget i 1982). I tillegg til en telekommunikasjonsarbeidsstasjon med en 4-meters båndradio og reléenhet, hadde disse kjøretøyene felttelefonkabler og feltelefoner for å kunne sette opp et uavhengig telefonnett, samt passende tilkoblingsmateriell til det offentlige telefonnettet . En 13 kVA generator og en 6,5 meter pneumatisk mast var også en del av utstyret til disse kjøretøyene.
Nye biler ble anskaffet som erstatningskjøretøy for den aldrende GW-FM av den gamle designen. 25. juli 2008 ble kjøretøyene hentet fra produsenten EMPL Fahrzeugwerk GmbH og overlevert til den tekniske avdelingen i Hamburg brannvesen (F03) for sluttarbeid. I september 2008 ble 7 GW-FM som ble bestilt overlevert til brannvesenene av den tekniske avdelingen i Hamburg brannvesen. Seks av disse kjøretøyene gikk til de frivillige brannvesenene (inkludert FF Eimsbüttel). Det syvende kjøretøyet i serien gikk til brannvesenakademiet for treningsformål og som reservebil.
Den forrige generasjonen biler, som var opptil 26 år gamle, ble tatt ut av drift, og noe av materialet ble flyttet til de nye kjøretøyene.
Nye GW-FM har følgende nøkkeldata:
- MAN TGL 12.240 (dieselmotor med 240 hk, 5,20 m akselavstand og 8,10 m lengde)
- 3 seter (inkludert maskinist ) i førerhuset
- 5 arbeidsstasjoner i overbygningen, inkludert 3 mot kjøreretningen med sikkerhetsbelter
- analog radio ( BOS radio ) (2 m og 4 m bånd)
- TETRA radio
- GSM - ISDN gateway
- ISDN telekommunikasjonssystem
- forskjellige antenner og materiale for et bredt utvalg av tilgangsteknologier
- et team telt SG30 i høyt design
- materiale for belysningsutstyr
- 13 kVA kraftgenerator
Følgende brannvesen har denne spesielle komponenten :
FF Altona, okkupasjon av kommandokjøretøyet / TEL dykevern;
FF Berliner Tor, rollebesetning FEL / ZKD / ZAM;
FF Bille, okkupasjon av kommandokjøretøy / TEL dike forsvar;
FF Eimsbüttel, okkupasjon av kommandokjøretøyet / rapporterende leder flyplass / TEL dike forsvar;
FF Harburg, okkupasjon av kommandobilen;
FF Wandsbek-Marienthal, okkupasjon av kommandobilen.
Spesiell komponent oljevegg
Fram til slutten av 2016 var brannvesenet Fünfhausen og Warwisch ansvarlig for rengjøring av oljeforurenset vann i hele Nord-Tyskland. De to brannvesenene drev i fellesskap et oljeseparasjonssystem av typen SepCon 01 for dette formålet. Det besto av SEPCON 01-systemet (separasjonssystemet), tandemakseltilhengeren (tilbehør og oppsamlingsbeholder med 130 m³ kapasitet), en lavt laster tilhenger med en 3-tonns gaffeltruck (med firehjulsdrift), samt slangemateriell og annet utstyr.
Tauingskjøretøyene var en GW-kran fra FF Warwisch for SEPCON 01, en GKW 1 fra FF Warwisch for lavlasteren og en utstyrsvogn Arm3 fra FF Warwisch for tandemakselen. Ytterligere utstyr ble lastet på kassepaller og rullecontainere som ble lagret i Warwisch / Fünfhausen brannstasjon og kunne lastes på Dekon-P-lastebilen til Warwisch brannvesen i en nødsituasjon. Andre utrykningskjøretøy inkluderte LF 16/12 og SW-2000 fra FF Fünfhausen for vannforsyning, samt Dekon-P lastebil av FF Fünfhausen med salong og dusjetelt. En ELW fungerer som ledende kjøretøy.
Systemet ble overlevert av den frie og hansebyen Hamburg. I tilfelle skade, er byen nå avhengig av systemer fra de omkringliggende føderale statene.
Spesiell komponentbehandlingsstasjon
Siden februar 2014 har det frivillige brannvesenet overtatt spesialkomponenten "behandlingsstasjon" fra det profesjonelle brannvesenet. Siden den gang har de frivillige brannvesenene i Osdorf, Groß Borstel og Rönneburg hver hatt en GW-redningstjeneste (Mercedes-Benz Vario 815D, Ludewig-kropp med haleløft fra dhollandia ), som foreløpig fortsatt ligger ved brann- og redningsstasjonene i Osdorf, Stellingen og Harburg. Et fjerde kjøretøy er på brannvesenets akademi. Disse kjøretøyene er utstyrt med alt nødvendig utstyr for å sette opp et behandlingssenter, som er designet for en kapasitet på 50 pasienter per time. Utstyret inkluderer blant annet fire raske telt (hvorav den ene kan blåses opp med trykkluftflasker), sammenleggbare og slipende kurvbårer, medisinsk oksygen, samt rullebeholdere med medisinsk og redningsmateriell for hvert telt. Kjøretøyene er for øyeblikket ikke inkludert i noe taktisk distribusjonskonsept, men kan varsles på spesiell forespørsel.
Kjøretøy fra det frivillige brannvesenet Hamburg
Alle brannvesenene (unntatt Eppendorf, Warwisch og Neuwerk) har en LF 16/12 med karosseri fra Ziegler på firehjuls chassis fra Mercedes-Benz (serie 1994 til 1997) eller MAN (byggeår 1998 i lav høyde, 1999 til 2001 ) som første kjøretøy , 2003). Brannvesenet Eppendorf og Warwisch (fokus på redning og belysning) er de første kjøretøyene som har en LF-KatS (Bund) og støttes av deres forskjellige spesialkomponenter som f.eks. B. GW rustning 3 (utstyrsvogn rustning 3) forsterket. Planene for utskifting av LF 16/12 i den første serien (byggeår fra 1994 til 1997 på en Mercedes-Benz 1224AF / Ziegler) startet i slutten av 2014. I 2016 ble den første HLF 20 (Scania / Magirus) for den eldste LF16 / 12 levert.
De frivillige brannvesenene (med unntak av brannvesenene Eppendorf, Warwisch, Berliner Tor og Neuwerk) har hver sin LF-KatS tilgjengelig som andre brannbil. Disse ble anskaffet i totalt tre deler og varierer i valg av chassis og karosseri, samt utstyret som er valgt. 52 av de 87 brannvesenene har en LF 16-KatS (Mercedes-Benz Atego 1428 AF / Ziegler), som er levert siden 2005. I likhet med den nyere serien til LF 16/12 tilsvarer dette kjøretøyet standarden for LF 20/16 . På slutten av 2010 ble 25 LF-KatS, bygget av Lentner på et MAN-chassis, overlevert av den føderale regjeringen til byen Hamburg. Den siste gjenværende LF 16 på Mercedes-Benz 1019AF eller 1222AF (såkalt "HANSA" -LF), LF 16-TS på Mercedes-Benz LAF 1113B og LF 24-TH på Iveco Magirus 120-25 AW var i desember 2014 rundt ni LF 20-KatS anskaffet av byen erstattet. Denne serien er spesielt beregnet på brannvesenene i hansestaden, som har en brannstasjon med svært lav takhøyde. Den siste kjøretøyserien som ble anskaffet, ble bygget på en Mercedes-Benz Atego 1529AF (FF Oldenfelde) eller Mercedes-Benz 1629AF. Mannskapshytta og utstyrsvesken ble designet av Magirus-Lohr- selskapet og samlet i Ulm-anlegget.
Neuwerk frivillig brannvesen
Det er også et frivillig brannvesen (F 3936) på Nordsjøøya Neuwerk , som tilhører Hamburg . Det er det eneste frivillige brannvesenet i Hamburg som har ambulanse.
.
Serviceområder
- F01 Sentral administrasjon og kontroll (HR og rekrutteringsavdeling)
- F02 Operations Department (redningskontrollsenter - FEL - koordinering)
- F03 Teknologi og logistikk (kjøretøy- og utstyrsverksteder, telekommunikasjonsteknologi, teknisk innkjøp, brukt klesbutikk)
- F04 Forebyggende brannvern (brannsikkerhetskontroller) og fare- og ordineringstjeneste
- F05 Brannvesenakademi
- F06 informasjonsadministrasjon
Merknader
- ↑ Brann i øverste etasje i en boligbygning med et røykfylt (ufremkommelig) trapphus og menneskeliv i fare
weblenker
- Brannvesen på Hamburg.de
- Hjemmesiden til det frivillige brannvesenet Hamburg
- Hjemmesiden til ungdomsbrannvesenet Hamburg
- State Fire Brigade School Hamburg, Academy for Rescue Service and Danger Defense
Individuelle bevis
- ↑ a b c d Årsrapport 2019 I: hamburg.de, åpnet 10. september 2020.
- ↑ Brannsjef Dipl.-Ing. Klaus Maurer. Hentet 13. januar 2018 .
- ↑ Brannsjef Dr. Christian Schwarz blir den nye sjefen. Hentet 26. november 2018 .
- ↑ Brannsjef Dipl.-Ing. Dieter Farrenkopf. Hentet 5. juni 2018 .
- ↑ Valg av regionleder. 29. mai 2019, åpnet 7. april 2020 (tysk).
- ↑ LBF André Wronski gjenvelges - Hamburg frivillige brannvesen . I: Hamburg frivillig brannvesen . 9. november 2016 ( feuerwehr-hamburg.de [åpnet 13. januar 2018]).
- ↑ Hermann Jonas bytter til æresavdelingen - Hamburg frivillig brannvesen . I: Hamburg frivillig brannvesen . 20. august 2011 ( feuerwehr-hamburg.de [åpnet 13. januar 2018]).
- ↑ a b c Årsrapport 2019 (PDF) Hamburg brannvesen, åpnet 10. september 2020 .
- ↑ Hans Georg Prager: Florian 14: Åttende alarm. Brannvesenets bok . C. Bertelsmann Verlag, Gütersloh 1965, s. 49ff. ISBN 978-3-86680-899-7
- ^ J. Schramm: Stjerner over Hamburg - Historien om astronomi i Hamburg . 2. utgave. Kultur- og historikontor, Hamburg 2010, ISBN 978-3-9811271-8-8 , Die Repsoldschen Werkstätten.
- ↑ ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )
- ^ Reichsloven om brannslokking , Reich Law Gazette, år 1938, del I, side 1662 ff., Tilgang fra det østerrikske nasjonalbiblioteket
- ↑ mlo: Hamburg: Tre nye brannstasjoner for A7-dekselet | shz.de . I: shz . ( shz.de [åpnet 21. juli 2017]).
- ↑ Ny stasjon for brannvesenet og politiet. Hentet 21. juli 2017 .
- ↑ Hamburg brannvesen forbereder seg på fremtiden. Hentet 9. april 2020 .
- ^ NDR: sted for brannstasjon funnet i Schnelsen. Hentet 9. april 2020 .
- ↑ Vaktprofiler BF Hamburg. Hentet 7. april 2020 .
- ↑ Utrykningskjøretøy: Florian Hamburg 11 GW-LBZ (HH-4040) - BOS-kjøretøy - utrykningskjøretøy og vakter over hele verden. Hentet 3. februar 2021 .
- ↑ Emergency kjøretøy: Florian Hamburg S-RTW (HH-2805) - BOS kjøretøy - utrykningskjøretøy og vakter over hele verden. Hentet 3. februar 2021 .
- ↑ Utrykningskjøretøy: Florian Hamburg 14 GW-BHP (HH-2874) - BOS-kjøretøy - utrykningskjøretøy og vakter over hele verden. Hentet 3. februar 2021 .
- ↑ Vakt kommer til Schleswiger Damm. I: Niendorfer Wochenblatt. 24. april 2019, åpnet 22. november 2020 (tysk).
- ↑ Statsråd Bernd Krösser holder høytidelig tale. Hentet 22. november 2020 .
- ↑ Emergency kjøretøy: Florian Hamburg 23 SEGH 1 (HH-2625) - BOS kjøretøy - utrykningskjøretøy og vakter over hele verden. Hentet 3. februar 2021 .
- ↑ Utrykningskjøretøy: Florian Hamburg 31 FwA-SWW (HH-8036) - BOS-kjøretøy - utrykningskjøretøy og vakter over hele verden. Hentet 3. februar 2021 .
- ↑ Emergency kjøretøy: Florian Hamburg 31 GW-BHP (HH-2873) - BOS kjøretøy - utrykningskjøretøy og vakter over hele verden. Hentet 3. februar 2021 .
- ↑ Emergency kjøretøy: Florian Hamburg 36 LUF 60 - BOS kjøretøy - utrykningskjøretøy og vakter over hele verden. Hentet 3. februar 2021 .
- ↑ Utrykningskjøretøy: Florian Hamburg 36 FwA-SWW (HH-8026) - BOS-kjøretøy - utrykningskjøretøy og vakter over hele verden. Hentet 3. februar 2021 .
- ↑ Fri og hansestad Hamburg: Struktur av Hamburg brannvesen da AGBF-beskyttelsesmålet ble introdusert
- ↑ Strategipapir 2010 fra Hamburg brannvesen (PDF) hamburg.de, åpnet 19. mai 2017.
- ↑ Strategipapir fra Hamburg brannvesen (pdf), s.665, åpnet 8. desember 2013
- ^ "Liste over HLF fra Hamburg brannvesen" . BOS-Fahrzeuge.info - Utrykningskjøretøyet på nettet. Sist åpnet: 21. oktober 2015
- ↑ Kontoroversikt - Frivillig brannvesen i Hamburg. Hentet 16. juni 2017 .
- ↑ Hamburg ungdomsbrannvesen: grupper. Hentet 6. oktober 2020 .
- ^ Rekker av frivillige brannvesen i Hamburg ( minner fra 26. januar 2016 i Internet Archive ). Nettsted for Hamburg frivillige brannvesen. Per 21. oktober 2015
- ↑ a b rekker og markeringer - Hamburg frivillig brannvesen . I: Hamburg frivillig brannvesen . ( feuerwehr-hamburg.de [åpnet 18. mars 2017]).
- ↑ F 045 Avfallshåndteringstjeneste. Hentet 14. februar 2017 .