Sykkeltaxi

Sykkeltaxi for to passasjerer i Hamburg.
Østafrikanske Bodaboda i aksjon.
Nepal, Kathmandu, sykler rickshaw.

En sykkeltaxi , også kjent som en sykkelriksja, er en sykkel som brukes til å transportere passasjerer eller varer fra sykkelkurerer . I motsetning til den tradisjonelle rickshawen trekkes ikke en sykkel- rickshaw av føreren, men kjøres fremover ved å tråkke . Det er fortsatt kontroversielt om transport av personer med sykkeltaxi er tillatt i Tyskland uten videre. I følge den eneste høyesterettsavgjørelsen i denne saken så langt, avgjørelsen fra Dresden Higher Regional Court av 11. oktober 2004, er transport av personer på sykkeltaxi tillatt uten forhåndsgodkjenning. Den samme vurderingen kom fra en sak fra Augsburg, som fikk landsomfattende oppmerksomhet, der en sykkeltaxi-gründer kjempet med veitrafikkmyndigheten mellom 2004 og 2006 og ble tildelt Werner Bonhoff-prisen for dette i 2007 .

historie

Svært snart med de første syklene, kom ønsket om å transportere ikke bare deg selv, men også en andre person. Først fraktet trolig syklisten barna sine (og bagasjen). Siden denne typen passasjertransport er miljøvennlig og også muliggjør raskere bevegelse i travle bysentre, fremsto persontransport som en betalt tjeneste allerede i 1900. Transportkjøretøyene fikk betegnelsen sykkelkabin , basert på velkjente transportmidler . Spesielt etter 1945 spredte folk mot et gebyr spredt over hele verden . Som et resultat ble navnet sykkeltaxi vanlig i tysktalende land. Fotografer fra Berlin har dokumentert sykkeltaxi i det krigsherjede sentrum: NBI fra 1971 viser et slikt kjøretøy, en tohjuls egenprodusert tilhenger med en benk som var festet til rammen på en vanlig sykkel ved hjelp av en stiv stang. Bildet bærer signaturen: "En tidlig forløper for dagens ' Volga -drosjer: Sykkeltaxi, bygget i 1945, på den bombede Alexanderplatz."

fordeling

Mest populær er sykkeltaxi i Øst-Afrika , der den heter Bodaboda . Passasjeren sitter bak føreren på et polstret baksetet på bagasjestativet. Denne vanlige sykkeltaxien (to voksne på en sykkel) er ikke tillatt i de fleste land. Siden begynnelsen av det 21. århundre har imidlertid motorsykkel-drosjer blitt brukt nesten utelukkende i større byer.

I mange større byer er det sykkeltaxi for turistformål, men det er ofte vinterferie. Sykkeltaxiene brukes mest til byturer eller korte til mellomstore turer til destinasjoner. Det skilles visuelt mellom front- og baklastere. Noen leverandører har designet kjøretøyene sine på en forseggjort måte og skiller seg ut med sin lokale merkevare. Hver sykkeltaxi kan tilbakelegge en avstand på rundt 10 000 kilometer per år. Videre kan du sykle riksja noen steder, som brukes til spesielle anledninger, for eksempel bryllup.

teknologi

Sykkeltaxi i Mexico .

Den moderne formen på rickshawen har ofte en elektrisk hjelpemotor for å hjelpe til med oppstart og stigning. Rickshawene fra europeiske og amerikanske produsenter er nå teknisk mer avanserte, slik at noen av dem skiller seg fundamentalt fra de originale rickshawene fra Fjernøsten. Girskift og hjelpemotorer er kjennetegnene på mange mer moderne syklus-riksjaer.

Forretningsmodeller

På grunn av deres tilstedeværelse i tett besøkte bysentre booker annonsører ofte plass på kjøretøyene. Noen sykkelrikshaw-gründere lever først og fremst av disse artiklene. De garanterer en drosjedrift for riksjaene til faste tider. Turene gjennomføres vanligvis av uavhengige sjåfører som kjører for egen konto og betaler eieren en leie for å dekke vedlikeholdskostnadene.

Varia

Se også

weblenker

Commons : Bicycle Taxis  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ OLG Dresden, vedtak av 11. oktober 2004 , Az. Ss (OWi) 460/04, fulltekst og referanse til trafikkensyklopedi
  2. ^ Vinner av Werner Bonhoff Foundation i 2007
  3. ↑ Sykkelkabinen . I: Berliner Volkszeitung , 9. april 1929, med illustrasjon og beskrivelse.
  4. ↑ Fortsettelseserie Det var og er Berlin fra Neue Berliner Illustrierte (NBI) rundt 1971, del 3. Avisklippet som er levert har ingen dato.
  5. ↑ a b bayersk merkevarebygging
  6. ↑ 'Fakta og tall' på Rikschataxi Dresden ( Memento fra 9. oktober 2007 i Internet Archive )
  7. ↑ Representasjon av riksjaer fra 2010-tallet i Augsburg ( Memento fra 19. oktober 2013 i Internet Archive )