Erich Hartmann (jagerpilot)

Erich Hartmann med sin Bf 109 (G-6), oktober 1943

Erich Alfred "Bubi" Hartmann (* 19nde April 1922 i Weissach , † tjuende September 1993 i Weil im Schönbuch ) var en tysk jagerpilot og offiser i luftforsvaret av Forsvaret i andre verdenskrig , og i 1956 den Air Force av Forsvaret . Med 352 bekreftede drap er han den mest vellykkede jagerpiloten i luftkrigens historie.

Liv

Barndom og ungdomsår

Hartmann ble født den eldste av to sønner av legen Alfred Hartmann og hans kone Elisabeth. Han tilbrakte en del av barndommen i Kina , hvor familien hans hadde migrert av økonomiske årsaker. Tilbake til Tyskland i 1928 gikk han på barneskolen i Weil im Schönbuch i fire år og i grunnskolen i Böblingen i ytterligere fire år . Etter et skoleår ved National Political Education Institute i Rottweil gikk han på grammatikk i Korntal i tre år , hvor han passerte sin Abitur og møtte sin fremtidige kone.

Hartmann var allerede aktiv som en seilflypilot i sin tidlige ungdom. Moren hans var en av de første tyske kvinnelige svevepilotene. Hun ga ham flytimer. I 1937 ble han seilinstruktør i Flieger-Hitlerjugend . I 1939 skaffet han seg sitt flylisens. Andre verdenskrig begynte i september 1939; I 1940 meldte 18 år gamle Hartmann seg frivillig som offiserkandidat i luftforsvaret.

Andre verdenskrig

Fra 1940 fullførte Hartmann sin grunnleggende luftfartstrening ved forskjellige opplæringssentre i Luftwaffe, inkludert Air Force Training Regiment 10 i Neukuhren og Air War School i Berlin-Gatow . Hartmann lærte å fly Messerschmitt Bf 109 på jagerflyskolen i Zerbst / Anhalt .

Etter å ha fullført opplæringen ble Hartmann overført til 7. eskadrille av Jagdgeschwader 52 i oktober 1942 på østfronten i Kaukasus , hvor han skjøt ned et fly ( Ilyushin Il-2 ) for første gang 5. november 1942 . Han fikk kallenavnet "Bubi" fra løytnant Krupinski på grunn av sitt ungdommelige utseende. Fra 2. september 1943 ledet han foreningens 9. skvadron . Siden 1. oktober 1944 var han skvadronkaptein for sjette skvadron i JG 52.

29. oktober 1943 oppnådde han sin 150. seier i lufta. Han ble tildelt ridderkorset av jernkorset .

I den røde hæren ble han kjent som "den svarte djevelen" fordi Hartmann fikk spissen av Bf 109 malt med et svart, takket mønster.

Hans skvadron måtte flyttes ofte i løpet av tilbaketrekningen av Wehrmacht, 13 av dem bare de siste månedene av 1943; I slutten av mars 1944 til Lemberg (Ukraina). 2. mars 1944 oppnådde han sin 202. seier i lufta, som han ble tildelt eikebladene for ridderkorset.

I april 1944 ble han flyttet til Zarnesti (Romania), hvorfra han også fløy oppdrag mot bombefly og Mustangs . Han mottok Ridderkorsverdene 4. juli 1944. 23. august 1944 oppnådde han sin 301. seier i lufta. Dette ble fulgt 25. august 1944 ved tildeling av diamantene til Ridderkorset. Han var den 18. soldaten som mottok denne prisen .

Fra februar 1945 til slutten av krigen var han gruppesjef . Den nazistiske propagandaen rapportert flere ganger i avisartikler og tyske newsreel om Hartmann og hans høyt antall drap. Ved middagstid 8. mai 1945, noen timer før krigens slutt, oppnådde han sin 352. luftseier over Brno da han skjøt ned en sovjetisk Jakovlev .

8. mai 1945 ble han forfremmet til major av skvadronkommodoren til Jagdgeschwader 52, oberst Hermann Graf . En nødvendig ordre fra Air Force Personnel Office var imidlertid ikke tilgjengelig. I tillegg, da Hartmann senere ble overtatt i Bundeswehr, oppsto det meningsforskjeller mellom luftvåpenkommandoen og siviladministrasjonen til det føderale forsvarsdepartementet .

Etter krigen

Rettssak og fengsel

Erich Hartmann (til høyre) som konsulent for installasjon av oppvarming med flere betonger i Zürich-Kloten lufthavn i 1972
F-86 Sabre av Jagdgeschwader 71 av den Luftwaffe av de tyske Forsvaret med den typiske Hartmann nese maleri

8. mai 1945 overgav Hartmann seg sammen med sin enhet og en gruppe tyske flyktninger fra den 90. amerikanske infanteridivisjonen. I samsvar med avtalene i Yalta Conference , den amerikanske hæren levert kolonnen som en enhet til Red Army . I løpet av fengslingen ble Hartmann arrestert 24. desember 1949 og tre dager senere dømt til 20 års fengsel av militærdomstolen for MWD-troppene i Ivanovo- distriktet . Den foreløpige etterforskningen av hans straffesak var bare formell. Hartmann ble “uten grunn dømt for grusomheter mot sovjetiske borgere, skyting på militære gjenstander og skyting av sovjetiske fly og dermed skadet den sovjetiske økonomien. Hartmann protesterte mot dommen og understreket at han som militærflyger bare deltok i kampene med fiendens luftstyrker og ikke hadde begått noen forbrytelser mot sivilbefolkningen ”. Han protesterte flere ganger, sultestreik , nektet å jobbe og krevde at han ble sendt hjem eller skutt hvis han var uskyldig. Han ble dømt til tortur flere ganger . I juni 1951 ble han dømt til 25 års tvangsarbeid av militærdomstolen i Don militærdistrikt som et påstått medlem av en antisovjetisk gruppe som hadde som mål å frigjøre alle tyske krigsfanger fra internering og å repatriere dem til Tyskland . Etter mer enn ti års fengsel, inkludert i leirer i Sibir , ble Hartmann løslatt sammen med de siste tyske krigsfangene i 1955 da de ti tusen kom hjem .

armerte styrker

Erich Hartmann sluttet den nyetablerte Bundeswehr i 1956 som en del av opprustning av den føderale republikken og spilte en sentral rolle i opplæring av unge piloter og dannelse av nye andeler. Opprinnelig, etter omskolering på amerikanske kampfly, var han opplæringsdirektør for våpenskolen Luftwaffe 10 i Oldenburg . De fremtidige jagerpilotene til Luftwaffe ble trent der. På flybasen presenterte Ahlhorn Hartmann 1959 av Fighter Wing 71 "Richthofen" den første jetfighter -Jagd- skvadronen til det nyetablerte luftforsvaret på; han ledet dette til 1962.

Han var 12. desember 1960. Oberstløytnant og 26. juli 1967 oberst forfremmet.

I Bundeswehr, til tross for sin høye kvalifikasjon som pilot, ble Hartmann ansett som en vanskelig underordnet som la mer vekt på operativ effektivitet enn til det fredsbaserte opplæringsselskapet og hans ansvar som en militær "leder, lærer og instruktør" for sin skvadron. Han ble gjentatte ganger kritisert for dette i vurderinger uten at hans innvendinger ble godtatt.

Da den føderale regjeringen bestemte seg for å anskaffe Lockheed F-104 Starfighter , uttalte han seg mot den, ettersom han var kjent med erfaringen fra det amerikanske luftvåpenet med F-104. I anledning et opphold i USA hadde han etablert nære forbindelser med pilotene til F-104 i en treningskvadron ved Nellis Air Force Base . I tjeneste full av ros for dette flyet delte de sine daglige opplevelser i luftfartsklubber om kveldene. Problemer med motoren, problemer med nese-landingsutstyr og regulering av jet-tverrsnittet hadde allerede ført til et lavt nivå av operasjonsberedskap der. Lederen for F-104 innsatsstyrke, Günther Rall , var imidlertid av den oppfatning at Hartmann manglet erfaring med å vurdere dette problemet riktig.

Da ulykker med denne typen fly økte etter introduksjonen i Tyskland og Starfighter-affæren utviklet seg fra den, tok Hartmann en kritisk holdning til sine overordnede og den politiske ledelsen. Hartmann isolert og deportert til stillinger som ikke var særlig attraktive for ham, ga opp og trakk seg tidlig i 1970 som oberst i luftforsvaret.

Sene år

Fra 1971 til 1974 jobbet han som flyinstruktør på Hangelar flyplass .

I januar 1997, mer enn tre år etter hans død, ble Erich Hartmann rehabilitert av den russiske hovedadvokaten i Russland og frikjent for alle anklager mot ham. Autoriteten uttalte uttrykkelig at Hartmann hadde blitt prøvd feil.

Privat

Erich Hartmann og Ursula Paetsch (1924–1996) giftet seg i 1944. Deres første barn Peter Erich ble født i 1945, men døde i 1947. Etter Erich Hartmanns retur til Tyskland i 1955 ble datteren Ursula født i 1957.

Utmerkelser

Se også

litteratur

weblenker

Commons : Erich Hartmann  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Fotnoter

  1. a b G. Wagenlehner: Den russiske innsatsen ... 1999, s. 36 f.
  2. a b R. F. Toliver, TJ Constable: Få Hartmann fra himmelen! 2001.
  3. Tol RF Toliver, TJ Constable: Få Hartmann fra himmelen! 2001, s. 55, 56.
  4. Tol RF Toliver, TJ Constable: Få Hartmann fra himmelen! 2001, s. 63.
  5. Tol RF Toliver, TJ Constable: Få Hartmann fra himmelen! 2001, s. 75.
  6. Tol RF Toliver, TJ Constable: Få Hartmann fra himmelen! 2001, s. 342.
  7. Tol RF Toliver, TJ Constable: Få Hartmann fra himmelen! 2001, s. 73.
  8. Tol RF Toliver, TJ Constable: Få Hartmann fra himmelen! 2001, s. 88 f.
  9. Tol RF Toliver, TJ Constable: Få Hartmann fra himmelen! 2001, s. 121.
  10. Tol RF Toliver, TJ Constable: Få Hartmann fra himmelen! 2001, s. 120, 121.
  11. Tol RF Toliver, TJ Constable: Få Hartmann fra himmelen! 2001, s. 122, 176 ff.
  12. Tol RF Toliver, TJ Constable: Få Hartmann fra himmelen! 2001, s. 163.
  13. Hubert Wetzel, Joachim Käppner: Da friheten kom . I: Süddeutsche Zeitung, 8. mai 2015, s. 12.
  14. Tol RF Toliver, TJ Constable: Få Hartmann fra himmelen! 2001, s. 209.
  15. G. Wagenlehner: De russiske Arbeidet ... 1999.
  16. ^ Günther Rall : Min bok fly . Red.: Dr. Kurt Braatz. 1. utgave. Tjueniseks forlag, Moosburg 2004, ISBN 3-9807935-3-2 , pp. 289 .
  17. G. Wagenlehner: De russiske innsatsen ... 1999, s 78 f..
  18. a b Veit Scherzer : Ridderkorsbærer 1939–1945. Innehaverne av jernkorset til hæren, luftforsvaret, marinen, Waffen-SS, Volkssturm og væpnede styrker alliert med Tyskland i henhold til dokumentene fra Forbundsarkivet. 2. utgave. Scherzers Militaer-Verlag, Ranis / Jena 2007, ISBN 978-3-938845-17-2 , s. 368.
  19. Günter Fraschka : Med sverd og diamanter: Bærerne av den høyeste tyske tapperhetsprisen. 10. utgave. Universitas Verlag, Wiesbaden / München 2002, ISBN 3-8004-1435-X , s. 326.
  20. J. Nimmergut: tyske medaljer og dekorasjoner frem til 1945. Bind 4, 2001, s. 2441.
  21. Erich Murawski 1962, The German Wehrmacht Report 1939–1945, fra 1. juli 1944 til 9. mai 1945 , s. 248.
  22. Erich Murawski 1962, The German Wehrmacht Report 1939–1945, fra 1. juli 1944 til 9. mai 1945 , s. 249.