Jernbaneforening
En jernbaneforening er en juridisk enhet i Tyskland, vanligvis med tillegg eV , for et navn som er oppført i foreningsregisteret for å bidra med målet å vedlikeholde, bevare og vedlikeholde jernbaner eller å bevare minnet om jernbaneutstyr eller jernbaneteknologi.
historie
Historisk var jernbaneforeninger foreninger av jernbanearbeidere for å forfølge sosiale, kulturelle og omgjengelige formål sammen. De eksisterte landsdekkende og ble kraftig forfremmet av jernbaneadministrasjonene i Tyskland på begynnelsen av det 20. århundre for å motarbeide de kommende fagforeningene med en mer regjeringsvennlig organisasjon. De ble organisert i lokale foreninger, som igjen dannet en forening på ledelsesnivå og ble samlet i en Reich Association of Railway Associations. De var også fremdeles aktive i Weimar-republikken , med fokus i stadig større grad flyttet til det sosiale området - for eksempel felles utflukter. Men klubbene tok seg også av billige forsikringspriser for medlemmene.
Fokus
Hovedfokus for jernbaneforeninger er:
- Bevaring av vitnesbyrd, dokumenter, tegninger i arkiver
- Bevaring av jernbanevogner og museumspresentasjon
- Vedlikeholde infrastrukturen til tidligere jernbanelinjer (bygninger, broer osv.) Og bruke dem som hjemsted for andre utstillinger
- Renovering av jernbanevogner (vanligvis med museums- og teknisk-historiske krav) og bruk i togdrift
- Vedlikehold av jernbaneinfrastrukturen for en museumsdrift
- Implementering av museumsdrift
For disse knutepunktene er det stort sett en regional museumsreferanse, som gir mange museumsjernbaneforeninger en regional og teknisk-historisk orientering.
Opprinnelse og medlemskap
Jernbaneforeninger opprettes vanligvis med referanse til et bestemt objekt som er spesielt verdt å bevare fra et lokalt eller regionalt synspunkt og fra et teknisk synspunkt. Foreningens aktivitet strekker seg for det meste til et tematisk fokus som presenteres for publikum direkte i form av jernbanemuseer eller museumsbaner eller indirekte gjennom publikasjoner.
Jernbaneforeninger rekrutterer sine medlemmer fra jernbanevenner som i tillegg til deres personlige interesser i temaet jernbane også strever for aktiv deltakelse i spesifikke prosjekter. Mange klubbmedlemmer kommer opprinnelig i kontakt med denne hobbyen gjennom modellbaner . Av denne grunn har mange jernbaneforeninger også en aktiv modelljernbaneavdeling, og noen jernbaneforeninger kombinerer begge prioriterte områder likt i organisasjonen.
Avhengig av aktivitetsfelt, utvikler jernbaneforeninger seg til lokale og regionale definerende institusjoner, da de også har en tilsvarende romlig tilstedeværelse gjennom henvisningen til en regional jernbanelinje.
I foreningene skilles det vanligvis mellom aktive og passive eller støttende medlemmer. De aktive medlemmene utgjør vanligvis mellom 5% og 20% av det totale medlemskapet og tar seg av det operative arbeidet i foreningen. Sponsormedlemmene er også presset til som meget viktig moralsk og lobbyistisk støtte, og med deres medlemskap (og medlemsavgiften) sørger de for den tilsvarende eksterne virkningen av foreningen.
Den første tyske museumsbaneforeningen ble grunnlagt i 1966. Den tyske jernbaneforeningen (DEV) driver nå Niedersachsen Small Railway Museum og Bruchhausen-Vilsen-Asendorf Museum Railway. I England ble de første jernbaneforeningene som ble sammenlignet med tyske foreninger opprettet allerede på slutten av 1950-tallet.
I de fem østtyske føderale statene ble mange jernbaneforeninger stiftet på grunnlag av Federal German Association Act etter 1990, men noen med en eldre historie fra ikke-statlige grupper, tidligere arbeidsgrupper for German Model Railway Association of the DDR (DMV) (f.eks. Traditionsbahn Radebeul ) eller fra grupper av DDR-kulturen (f.eks. Preßnitztalbahn ).
Økonomi
Jernbaneforeninger finansierer vanligvis foreningens mål og aktivitetsområder fra følgende kilder:
- Medlemskontingent (varierer fra 1, - € per måned opp til et ubegrenset beløp med en angitt minimumsgrense i henhold til den respektive gebyrreguleringen)
- Donasjoner (for foreningens generelle mål eller prosjektrelaterte)
- Bidrag fra sponsorer
- Inntekter fra arrangementer, museumsdrift, museumsdrift
- Inntekter fra kommersiell drift (servering av bil, suvenir salg)
Jernbaneforeninger har generelt ikke rett til offentlige midler, men for spesielle prosjekter eller investeringsplaner, på grunn av deres ytre innvirkning, kan ulike finansieringsmuligheter utnyttes fra midler fra lokale myndigheter, føderale stater eller EU.
organisasjon
Den interne organisasjonen av jernbaneforeningene tilsvarer kravene i foreningsloven , tilpasset de respektive satsingsområdene med spesielle funksjonsområder i styret og interne, regionale strukturer.
Foreninger som samtidig er operatør av en jernbaneinfrastruktur eller som et jernbanetransportselskap krever, i tillegg til bevis for pålitelighet, langsiktige forretningsaktiviteter, samt relevante faglige kvalifikasjoner for en jernbanedriftsledelse.
På grunn av deres omfattende kontaktpunkter med andre foreninger av samme type, godkjennings- og lisensmyndighetene og Deutsche Bahn AG, var jernbaneforeninger interessert i en felles representasjon av interessene på et tidlig tidspunkt. Noen år før 1993 ble det opprettet en egen arbeidsgruppe for museumsbaner i Federal Association of German Railway Friends (BDEF), etter at modelljernbaneforeninger og jernbaneforeninger hadde jobbet sammen i foreningens komiteer i mange år. Våren 1993 kom Association of German Museum and Touristic Railways (VDMT) fram fra Museum Railways Working Group, som i dag representerer noen av jernbaneforeningene som opererer i Tyskland.
Se også
weblenker
Merknader
- ↑ I området Reichsbahndirektion Mainz og dens forgjenger, se her og: Liste over jernbaneforeninger i Mainz administrative distrikt .
Individuelle bevis
- ^ Reichsbahndirektion i Mainz (red.): Offisiell tidende for Reichsbahndirektion i Mainz 1. mai 1926, nr. 20. Kunngjøring nr. 337, s. 187.
- ^ Reichsbahndirektion i Mainz (red.): Official Reichsbahndirektion i Mainz 27. februar 1926, nr. 11. Kunngjøring nr. 159, s. 86f.
- ^ Reichsbahndirektion i Mainz (red.): Reichsbahndirektion i Mainz 4. desember 1926, nr. 54. Kunngjøring nr. 903, s. 430.