E-scooter utleiesystem

Leie e-scooter

Et leiesystem for e-scooter er en form for utleie , i likhet med sykkelutleiesystemer , der e-scootere vanligvis er tilgjengelige på offentlig tilgjengelige stasjoner. Bruk av e-scootere er spesielt nyttig over korte avstander i urbane områder. Utlån og retur er avtalefestet. Lånet skjer etter forhåndsregistrering og registrering hos den aktuelle leverandøren, og det er et låneavgift, som typisk består av et fast beløp per låneprosess og en variabel del over låneperioden. Offentlige leiesystemer for e-scooter har eksistert over hele verden siden 2017; Siden mai 2019 har også e-scootere blitt godkjent i Tyskland, noe som resulterte i etableringen av en rekke leiesystemer for e-scootere.

bakgrunn

De fleste e-scootere er ikke privateide, men leies ut av utleieselskaper for individuelle turer. Registrerte interesserte kan bruke en app for å finne kjøretøyene og låne dem ved hjelp av en opplåsningskode. Er betalt z. B. med kredittkort for hvert minutt som brukes og / eller per tilbakelagt avstand, krever noen leverandører et grunnleggende gebyr for hver leie. E-scootere som brukes av en elektrisk motor er tillatt med en maksimal hastighet på mellom 18 og 25 km / t , avhengig av lokal lovgivning og veitrafikkregler . Alle scootere må være utstyrt med minst to bremser, lys og bevis på forsikring. En permanent installert GPS-tracker gjør det mulig å finne kjøretøy som er parkert hvor som helst, både for lading og vedlikehold av representanter for utleieselskapet og de som er interessert i å bruke den. Brukeren installerer appen til den respektive leverandøren og registrerer seg med et gyldig kredittkort eller PayPal- konto og deres mobiltelefonnummer. Brukeren velger deretter en scooter som vises i appen, og den gjenværende batteriladingen til scooteren vises også. Du skanner QR-koden på scooteren og starter reisen. På slutten av reisen parkerer brukeren scooteren i en av parkeringssonene som vises i appen og avslutter reisen via appen.

Markedssegmentet for e-scooterutleiesystemer dukket opp i 2017 og har vokst betydelig siden den gang. Det globale markedsvolumet forventes å være mellom 40 og 50 milliarder dollar i 2025. USA og Europa vil være de største delmarkedene med 12 til 15 milliarder dollar hver, Kina med 6 til 8 milliarder dollar og resten av verden med 10 til 12 milliarder dollar er mindre. Den håpet på sterk vekst i markedet og håpet om å få høye markedsandeler i begynnelsen av utviklingen av markedssegmentet tiltrekker seg risikovillig kapital til de nystiftede selskapene. For eksempel mottok Tier totalt 32,4 millioner euro i risikokapital gjennom mai 2019 fra risikokapitalfondene Northzone, White Star Capital, Point Nine, Speedinvest og Formel 1 verdensmester Nico Rosberg . Som også har vært involvert i selskapet siden mai 2019.

I Tyskland

oversikt

I august 2019 var rundt 30.000 e-scootere tilgjengelig for lån i Tyskland. Brukerne er 69 prosent menn og 31 prosent kvinner. 69 prosent av brukerne oppgir også at de leier e-scooteren for moro skyld. Gjennomsnittlig reisetid er elleve minutter, med et gjennomsnitt på 1,9 km tilbakelagt. Avstandene varierer bare litt i de enkelte leiesystemene til e-scooter: Tier gir 1,93, Lime 1,88 og Voi 1,82 km. Til sammenligning: gjennomsnittlig tilbakelagt 0,9 km til fots, 3,4 km med sykkel, 4,9 km med trikk, 9,5 km med bil og 12,9 km med S-Bahn.

I store tyske byer som Berlin, Dresden, Hamburg, Köln, München, Nürnberg eller Stuttgart har følgende selskaper allerede satt opp hundrevis eller til og med tusenvis av e-scootere siden juni 2019: Lime , Tier, Bird , Bolt , Circ, Jump , Voi og Dott.

Fugl

Fuglescooter som smalner fortauet ved veikanten

Bird er et leieselskap med e-scooter basert i Santa Monica , California . Den leier elektriske scootere i flere byer i Nord-Amerika og Europa, inkludert Tyskland. Bird ble grunnlagt i 2017 av tidligere Uber- sjef Travis VanderZanden.

Bolt

Det estiske selskapet Bolt , med base i Tallinn , begynte å leie sine første e-scootere i Tyskland 18. mai 2021. Navnet på den nye scooteren betyr virksomhet på tysk . I de ti byene Berlin , Frankfurt am Main , Fürth , Hamburg , Köln , München , Nürnberg , Potsdam , Hannover , Braunschweig og Stuttgart har flere tusen elektriske scootere vært tilgjengelig for utleie siden den gang.

I tillegg er Bolt (fra mai 2021) representert i over 150 byer, inkludert Wien , i 44 land på kontinentene i Afrika, Asia, Europa og Nord- og Sør-Amerika.

Circ (datterselskap av Bird)

Circ ble grunnlagt i august 2018 av Lukasz Gadowski under navnet Flash og tilbyr leie av e-scooter i syv land og 26 byer. Kort tid før tilbudet startet i den første tyske byen, ble Flash omdøpt til Circ. Siden juni 2019 er Circ også representert i Tyskland i Berlin og Köln. Målet var å tilby et tilbud i rundt 80 andre byer og kommuner. Selskapets e-scootere var oransje / svart. I januar 2020 ble Circ kjøpt opp av den amerikanske konkurrenten Bird etter at Circ slet med å sikre ytterligere finansiering for vekst, ifølge presserapporter. I januar 2020 kunngjorde Bird at de ville overta Circ helt. Merket Circ vil fortsette å operere parallelt med Bird på det tyske markedet.

Dott

Selskapet Dott, grunnlagt i 2018, startet på det tyske markedet i München i 2019 . I følge sin egen informasjon er leverandøren spesielt bærekraftig, så scooteren kan i stor grad resirkuleres. I tillegg jobber Dott med faste ansatte i stedet for frilansere. Selskapet ønsker bare å være aktiv i byer der dette uttrykkelig blir bedt om av bymyndighetene. I Tyskland er Dott for øyeblikket (fra juni 2021) bare tilgjengelig i Bonn og Köln .

Kjever

Den franske leverandøren med base i Paris er blant annet til stede i München .

Kalk

Kalk e-scooter i San Diego

I juni 2019 startet den kaliforniske leverandøren Lime med rundt 1000 e-scootere i Berlin: Det er lokasjoner på Alexanderplatz , ved Brandenburger Tor og ved Checkpoint Charlie . Den elektriske motoren kan akselerere opptil 20 km / t, rekkevidden er spesifisert, men avhenger også av veiforholdene og stigningene. E-scooterne samles av såkalte juicepresser fra klokken 21.00 , lades opp og distribueres rundt områdene rundt klokken 07.00. de juicers er ikke ansatte i selskapet og betales per lading.

Lime er aktiv i følgende tyske byer (fra april 2021): Berlin, Bielefeld, Bochum, Bonn, Dortmund, Dresden, Düsseldorf, Essen, Frankfurt a. M., Hamburg, Hannover, Karlsruhe, Köln, Lübeck, Mainz, München, Münster, Nürnberg, Stuttgart, Wiesbaden og Osnabrück.

Lime overtok scootere (og e-sykler) fra Uber i 2020 .

dyr

TIER scooter i Berlin

Leverandøren Tier Mobility GmbH ( staving TIER ) med base i Berlin hadde 470 ansatte i januar 2020. Den er nå aktiv i over 110 byer i elleve land. Tier ble grunnlagt i 2018 av tidligere rebuy administrerende direktør Lawrence Leuschner , Julian Blessin (medstifter av kupp) og Matthias Laug (medstifter og teknisk direktør for Lieferando ). I følge sin egen informasjon nådde selskapet de to milepælene på en million reiser (april 2019) og to millioner reiser (juni 2019) raskere enn de andre konkurrentene. I løpet av en måned etter leiestart ble det foretatt en million reiser i Tyskland.

Scooterne må parkeres i bestemte parkeringssoner innenfor forretningsområdet i den respektive byen . Selskapet er enig med de respektive byene i hvilke soner scooterne kan parkeres. TIER viser brukerne de nærmeste parkeringsplassene og heller ingen parkeringssoner i appen.

I midten av februar 2020 overtok selskapet den britiske oppstarten Pushme Bikes , som spesialiserer seg på utvikling og produksjon av utskiftbare batterier for mindre elektriske biler. Med dette ønsker ledelsen å forbedre maskinvarekompetansen ytterligere. I februar 2020 overtok Tier flåten til det insolvente Berlin e-mopedfirmaet Coup . Dette betyr at rundt 5000 e-mopeder, inkludert ladeinfrastrukturen, ble Tiers eiendom. Kjøretøyene ble malt på nytt og fikk TIER-logoen. Også i februar 2020 kunngjorde selskapet sin nåværende finansieringsrunde til mer enn 100 millioner dollar det hadde økt; dette var den hittil høyeste finansieringsrunden for en europeisk leverandør innen mikromobilitet. Alle de ovennevnte oppkjøpene resulterte i at Tier hadde rundt 40.000 e-scootere over hele verden i mai 2020.

Under Corona - Shutdowns i Tyskland (midten av mars til midten av mai 2020) har det Berlin-baserte selskapet fortsatt å holde scooterne sine i det offentlige tilbudet. Dette medførte en nedgang i bookingen på rundt 80 prosent, men på den annen side fortsatte de små kjørehjelpene å være til stede. I mellomtiden har utviklerne laget en løsning for det ofte påkrevde hjelmkravet : Siden nest siste uke i mai 2020 har de vært verdens første e-scooterutleiefirma som tilbyr en hjelmboks koblet til kjøretøyet (festet til styret ) med sammenleggbar hjelm . Hodebeskyttelsen tilsvarer den europeiske sikkerhetsstandarden EN 1078 for sykkelhjelmer. Boksen og hjelmen ble patentert av Tier. De første 100 kjøretøyene utstyrt med den kom i drift i Berlin og Paris i mai / juni. Sommeren 2020 var 5000 e-scootere allerede utstyrt med sikkerhetsbokser. - I tillegg ble det utviklet et antibakterielt kobberbånd på styret, som testes i Berlin og Bordeaux , som skal kunne ødelegge nesten alle bakterier og virus på få minutter.

I mai 2021 var TIER i 54 tyske byer, inkludert Berlin, Bremen, Dortmund, Düsseldorf, Essen, Frankfurt a. M., Hamburg, Hannover, Köln, München, Nürnberg og Stuttgart. I Østerrike finnes scootere i Innsbruck, Linz, Klagenfurt, Villach, Wels og Wien og i Sveits i Basel, Winterthur, Zug og Zürich.

I november 2020 kunngjorde selskapet enda en finansieringsrunde på $ 250 millioner ledet av det japanske teknologifondet Softbank .

I mai 2021 ble det kunngjort at minst 170 batteriladestasjoner vil bli satt opp på hurtigmatbutikker, supermarkeder osv. I Münster og Berlin, hvor brukere kan bytte den nyere generasjonen batterier mot ladede gratis minutter.

Voi

Det svenske selskapet Voi ( selskap for mikromobilitet ), grunnlagt i august 2018, er involvert i de tyske byene Aachen, Augsburg, Berlin, Bremen, Düsseldorf, Erfurt, Erlangen, Frankfurt, Hamburg, Ingolstadt, Karlsruhe, Lübeck, München, Nürnberg, Potsdam og Stuttgart scootere og tilbyr rundt 50 til noen hundre e-scootere per sted. De rødbrune malte Voi-scooterne er også tilgjengelig i åtte andre europeiske land.

I andre land (utvalg)

oversikt

I de respektive opprinnelseslandene til de ovennevnte produsentene er e-scooterutleie selvfølgelig også aktive i de respektive større byene i landene. Men selv i land uten egne produsenter er de praktiske kjøretøyene tilgjengelig for utleie og brukes ofte av turister.

Belgia

I det historiske sentrumsområdet er scooterne fra forskjellige utleieselskaper noen ganger ved siden av hverandre. En e-scooter-sjåfør ble til og med oppdaget i 70 km / t på Brussel-motorveiringen.

Frankrike

De tre utleieselskapene Dott, Lime og Tier har tilbudt sine scootere her siden sommeren 2020 .

Østerrike

Lime, Tier, Bird, KiwiRide, Wheels and Link, blant andre. i Wien.

Sverige

I 2019 var utleieselskapene Voi, Tier, Lime, Blinkee City (polsk produsent) på gata.

USA

Bird, Lime , Skip og mer

kritikk

Miljø- og bærekraftsaspekter

Den CO ₂ utslippene av e-scootere er 125 gram pr km. Dette setter den på et sammenlignbart nivå med utleie av e-sykler (118 gram) og halvparten så høyt som en bil i bytrafikken. Offentlige busser forårsaker derimot 51 gram CO ₂ og sykler 5 gram CO ₂ når det er høyt antall passasjerer . Spørsmålet om CO ₂ -utslipp avhenger derfor også av spørsmålet om og i hvilken grad reiser med bil erstattes av e-scooterutleiesystemer. Mens leverandørene annonserer for å erstatte bilturer i sentrum og dermed øke andelen utslippsfri mobilitet, taler den høye andelen (ekstra) morsomme reiser og den korte avstanden per reise mot at dette skjer.

Parkeringssituasjon

Scootere som står rundt på fortau (her i Stockholm) er et hinder, f.eks. B. for personer med synshemming.

Leverandørene av deling av elektriske scootere har ikke egne parkeringsplasser i Tyskland, men koordinerer parkeringssoner for scooterne med byene. Men siden brukere teoretisk kan parkere scooterne hvor som helst, blokkeres gangveier eller innkjørsler av feilparkerte scootere. I flere store byer ( Paris , Marseille , Amsterdam eller Berlin ) er scootere allerede utvunnet fra farvann, men det er ukjent om de bevisst ble kastet i dem.

kostnader

Deling av e-scooter er relativt dyrt sammenlignet med sykkelutleie. For ruten i Berlin fra Hackescher Markt til Checkpoint Charlie (2,8 km) koster Circ, Tier og Voi € 2,35 og Lime € 2,80. Med leiesykkelen er kostnaden rundt € 1 (ved utgangen av 2020).

levetid

Defekt e-scooter fra Circ i en park i Frankfurt

E-scooterne er truet av hærverk , inkludert forsettlig kasting i vann. De trenger service for å være klare til bruk. Derfor har bedrifter egne ansatte eller servicebedrifter som samler scooterne hver kveld, lader dem elektrisk og vedlikeholder teknologien. Ifølge administrerende direktør Leuschner von Tier er scooters gjennomsnittlige levetid mellom seks og syv måneder. Tier Mobility ønsker å oppnå en levetid på opptil ett år med en ny modell siden sommeren 2019. Selskapet Circ oppgir at det sysselsetter mellom 15 og 50 personer for vedlikehold, avhengig av sted, og at det har økt den første levetiden fra 10 måneder til 14 måneder.

Selskapet VOI opplyser at alle 400 scootere i flåten i Erfurt fortsatt er i god stand og klare til bruk etter seks måneders bruk der. Selskapet antar en minimum levetid på 24 måneder. Batteriets levetid bør være åtte år.

En evaluering av det amerikanske nettmagasinet Quartz fra mars 2019 om e-scootere fra Bird i Louisville (Kentucky, USA) viste en gjennomsnittlig levetid på 28,8 dager.

data beskyttelse

Ved leie av e-scootere kreves bevegelsesprofiler og personlige data som en del av betalingen. Dette muliggjør videresalg av datasamlingene og personlig annonsering . I følge Hamburg-kommisjonæren for databeskyttelse og informasjonsfrihet , Johannes Caspar, har mange brukere ikke tilstrekkelig kunnskap om "hvilke data som samles inn og brukes av de respektive leverandørene til hvilke formål" .

Weblink

Individuelle bevis