Deepwater Horizon
 Den Deepwater Horizon i løpet av 2010 brann
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Den Deepwater Horizon var en boreplattform for oljeutvinning i Mexicogolfen . Selskapet Transocean tok dem i bruk i 2001 og drev dem på vegne av leietaker BP , for å gjennomføre oljebrønner på rundt 1500 meter dypt vann.
20. april 2010, som et resultat av ulike alvorlige feil, skjedde det en utblåsing der plattformen tok fyr og følgelig sank to dager senere. Elleve arbeidere ble drept. Likene deres ble aldri funnet.
Cirka 800 millioner liter olje sølte ut i havet i 87 dager, noe som førte til oljeutslipp i Mexicogolfen , den verste miljøkatastrofen i sitt slag i historien. Tilsvarende store mengder råolje hadde rømt under utblåsingen av Ixtoc-I-brønnen i 1979/80 . Siden 16. juli 2010 har oljestrømmen blitt stoppet med en midlertidig stenging. 19. september 2010 erklærte Thad Allen , den amerikanske regjeringens spesielle utsending, kilden offisielt "død".
Det amerikanske justisdepartementets bot på 4,5 milliarder dollar pålagt BP i Deepwater Trial som et resultat av oljesølet er den høyeste straffen som noen gang er pålagt for en miljøforseelse. I tillegg har BP satt av 38,1 milliarder dollar i avsetninger (per november 2012) for å håndtere oppfølgingskostnadene ved oljesølet, og 14 milliarder dollar er allerede utbetalt.
Historie og beskrivelse
 
|
Opprinnelig designet for R&B Falcon , ble konstruksjonen av Deepwater Horizon startet i desember 1998 på Hyundai Heavy Industries- verftet i Ulsan , Sør-Korea . Boreplattformen ble satt i drift i februar 2001 etter at R&B Falcon allerede var overtatt av Transocean . Den Deepwater Horizon var eid av Transocean. BP signerte en leieavtale for anlegget med løpetid frem til september 2013.
Leteplattformen var en dynamisk plassert halvt nedsenkbar konstruksjon , så den hvilte på søyler som delvis var nedsenket i sjøen og støttet av flottører.
Boreenheten ble oppgradert et e-drill- kallet overvåkingssystem fra 2002 , som i Houston stilte teknikere til fjernvedlikehold muliggjorde plattformen.
2. september 2009 boret Deepwater Horizon verdens dypeste borehull av sitt slag til en dybde av 10 685 meter i Tiber-oljefeltet på en dybde på 1250 meter .
Ulykke og oljesøl
Siden februar 2010, boreriggen boret 84 kilometer sørøst for Venice , Louisiana for å utforske den Macondo-feltet . Kostnaden for denne brønnen ble opprinnelig budsjettert til 96,2 millioner dollar, men det var flere uker etter planen hver dag med boring kostet BP $ 533 000 for leasingavgiften for riggen pluss ytterligere $ 500 000 for forsyninger og tjenester.
20. april 2010, klokka 22.00 US Central Standard Time, skjedde det en eksplosjon på Deepwater Horizon, som ble fulgt av en brann . De brukte brannbåtene kunne ikke redde boreplattformen, slik at plattformen sank 22. april 2010. 115 arbeidere ble reddet, og elleve ble antatt å ha blitt drept umiddelbart av eksplosjonen. Det amerikanske senatet holdt en høring 11. mai 2010, hvor representantene for selskapene som var involvert BP America, Transocean og Halliburton holdt hverandre ansvarlige for katastrofen. En undersøkelse bestilt av den amerikanske kongressen fant at et stort antall menneskelige og tekniske feil hadde bidratt til senking av oljeriggen.
I løpet av etterforskningen av ulykken ble det kjent at den nasjonale reguleringsmyndigheten Bureau of Ocean Energy Management, Regulation and Enforcement (fortsatt under navnet Minerals Management Service ) hadde frafalt utviklingen av en tidligere foreskrevet beredskapsplan for ulykker hos mange. plattformer i Mexicogolfen. Årsaken var at et stort oljeutslipp var usannsynlig til umulig, og at boreplattformen uansett var langt nok i sjøen, slik at kystregioner ikke ville bli berørt selv i tilfelle et oljeutslipp.
Under boringen hadde det vært et uvanlig høyt antall naturgassinntrengninger ("spark") i boringen. Noen få uker før ulykken trengte så mye naturgass inn i borehullet at det måtte innføres en nødstopp for alle potensielt brannfarlige aktiviteter på boreplattformens dekk. I de neste ukene var det gjentatte voldsomme gassutbrudd. Risikoen for naturgassutslipp i forbindelse med dette boreprosjektet ble beskrevet av BP som ubetydelig et år tidligere, selv om regjeringen tydelig hadde advart mot slikt.
ulykken
På ulykkestidspunktet var boreplattformen på posisjon 29 ° N , 88 ° W på 1500 m dypt vann og hadde nesten fullført en 5500 m dyp brønn. Noen timer før ulykken hadde Halliburton- selskapet sikret og sikret rørturen ved å helle spesiell sement i ringrommet . Siden Deepwater Horizon var en leteboreplattform, men ikke en produksjonsplattform, bør den ferdige brønnen forsegles med den. Oljen skal senere produseres fra en annen plattform.
Som et resultat av en kraftig økning i trykket i borehullet i Mississippi Canyon Block 252, skjedde det imidlertid en utblåsning : en fontene med boreslam, gass og olje dukket opp. Naturgassen som slapp ut i store mengder og under høyt trykk, antente og fikk boreplattformen til å ta fyr. Beskyttelsesinnretningen som ble gitt for dette tilfellet direkte på havbunnen, det sentrale ventilsystemet ( utblåsningsbeskyttelse , forkortet til: BOP) med flere redundanser , ble aktivert men fungerte ikke. Den manuelle nødutløseren av BOP, kalt BOP-EDS Emergency Disconnect Function , som skulle lukke BOP og skille boreplattformen fra borehullet, ble først aktivert 7 minutter etter utblåsningen, men fungerte heller ikke.
Det som forverret effekten av ulykken var at dieselgeneratorene på plattformen sugde inn den rømmende gassen. Som et resultat økte kraften og hastigheten deres uavhengig av drivstoffforsyningen - den tilhørende økningen i spenning førte til ødeleggelse av deler av boreplattformens elektriske system. Rett etterpå eksploderte generatorene i rekker; Personalet ble skadet etter at sikkerhetsdørene til generatorrommene ble revet ut. CO 2 -slukkingsapparatene ble utløst, men som et resultat av ventilasjonsfeilen ble luften i deler av plattformen kvelende. Det ble forsøkt å starte standby-generatoren for å gi strøm til brannpumper og trykkluft til å starte hovedmotorene. Etter ti til femten minutter ble forsøket avsluttet uten å lykkes.
Svikt i utblåsningsvernet
Den 15 meter høye og 450 tonns utblåsningsbeskyttelsen (BOP) som ble brukt, og som skulle stoppe flukten av olje og gass i en nødsituasjon, hadde flere mangler:
- Forseglingsgummien til den ringformede BOP , en spesiell type BOP, ble skadet omtrent fire uker før ulykken, da en arbeider ved et uhell berørte en kontrollspak mens tetningen ble lukket og derved flyttet rørstangen med omtrent fem meter. Så var det flere håndfull gummistykker i borevæsken. Til sjefelektrikerens forbauselse ble denne hendelsen klassifisert som ufarlig av en ansvarlig ansatt.
- Batteriene til minst en kontrollenhet i BOP var tomme. Tomme batterier i begge kontrollenhetene - sammen med en designfeil - kunne ha vært årsaken til at den døde manns enhet av BOP mislyktes.
- Et trykkstempel ble bare installert i en ikke-fungerende testversjon.
- Det var en betydelig lekkasje i hydraulikken på grunn av at en skrueforbindelse løsnet flere svinger.
- I motsetning til globale standarder var det ingen ekstra fjern- og automatisk utgivelse.
Da BP ba om tekniske tegninger av BOP fra Transocean etter ulykken, ble det funnet at disse ikke stemte overens med BOP installert, da det tilsynelatende hadde blitt kraftig modifisert. Det ble også klart at BOP kan skjære rørlegemet, men er for svakt til å skjære gjennom koblingsstykker, som utgjør ca 10% av hele rørledningen .
I 2001 analyserte Transocean selskapet Cameron BOP som ble brukt på Deepwater Horizon. Sammendraget av denne analysen viser 260 feiltilfeller som kan føre til svikt i BOP. Styreleder for undersøkelseskommisjonen for komiteen for energi og handel , Bart Stupak, spurte derfor i etterforskningen 12. mai 2010: "Hvordan kan en enhet betraktes som en feilsikker som tilbyr 260 muligheter for å feile?"
Påstander mot BP
BP skal angivelig ha gjort en rekke alvorlige feil. Parlamentsmedlemmer i Representantenes hus anklaget BP for fem tvilsomme avgjørelser
- Til tross for en intern studie som anbefalte dobbeltvegget foringsrør for borehullet (en såkalt linjekonstruksjon), valgte BP-ledere en enkel design.
- I motsetning til en retningslinje fra American Petroleum Institute ble boreslam ikke sirkulert fullstendig minst en gang før foringsrøret ble sementert. Dette er nødvendig for å oppdage gass og bergarter.
- I motsetning til klare beregninger fra Halliburton , installerte BP bare 6 sentreringshylser i stedet for de anbefalte 21 for å forberede seg på sementering.
- En test av sementlaget fra ansatte i Halliburton-selskapet ble kansellert av BP; ekspertene som allerede var på plattformen ble sendt bort igjen av BP.
- Øverst i borehullet er det ingen fester for foringsrøret.
I følge Dr. Smith, som fikk i oppdrag fra etterforskningskomiteen å analysere de registrerte trykkregistreringsdataene som ekspert, hadde ikke bestått fire stresstester av brønnen på kvelden med ulykken. Likevel erklærte BP at befestningsarbeidet var fullført. Likeledes ble trykkøkninger, som kunngjorde en overhengende utblåsning, feiltolket eller ignorert.
Alarmsystemet (tredelt: brann, giftige gasser, eksplosive gasser som oppdager, med optisk og akustisk alarm) ble satt til en "inhiberingsmodus". Selv om sensorene kontinuerlig ga alarmer, var de satt til å undertrykke i kontrolldatamaskinen. Dette utløste verken en visuell eller en akustisk alarm. Etter flere inngrep fra sjefselektrikeren ble denne tilstanden opprettholdt etter ordre fra en overordnet, men med den begrunnelsen at mannskapet ikke ønsket å skremme mannskapet med falsk alarm klokka 3.
Begge BOP-kontrollpanelene på boroperatørens stilling hadde vært inaktive eller forbikjørt (“bypass-modus”) i årevis på grunn av en defekt trykkreguleringsventil, men kunne bringes tilbake i automatisk modus ved hjelp av et triks av sjefselektronikkingeniøren. Hans tilbud om å kunne fikse en annen feil på ulykkesdagen på få minutter ble avslått med kommentaren om at hele flåten driver disse kontrollpanelene i bypass-modus - det betyr ikke noe.
I tillegg til - i motsetning til uttrykkelig forespørsel fra flere Transocean-ansatte og vanlig praksis - insisterte en BP-sjef på å bytte det beskyttende tunge boreslamet mot sjøvann ved hjelp av en sementplugg før han opprettet en ny tetning. En sikkerhetsekspert som ble spurt i TV-programmet 60 Minutes om ulykken ville ha skjedd hvis boreslam hadde blitt igjen i hullet sa: "Det ser ikke ut som det."
Disse beslutningene var tilsynelatende motivert av økonomiske besparelser. Granskingsutvalget anklager også selskapet for å følge en feil sikkerhetsstrategi. Den sikkerhetsstyring starter ikke med trygge prosesser , men med arbeidssikkerheten for enkeltpersoner. Dette førte for eksempel til at stresstestene ble mistolket fordi det ikke var noen arbeidsinstruksjoner for å gjennomføre og tolke resultatene .
Boretillatelsen ble gitt med forbehold om tilgjengeligheten av enheter som en oljelekkasje kan lukkes med i tilfelle en ulykke. Som daværende BP-sjef Tony Hayward måtte innrømme, hadde ikke BP riktig utstyr.
Påstander mot Halliburton
Halliburton innrømmet, ifølge en pressemelding fra det amerikanske justisdepartementet 25. juli 2013, at han hadde ødelagt bevis etter katastrofen på oljeplattformen Deepwater Horizon 2010.
Halliburton, som var involvert i boring av plattformen, har gitt seg skyld i en foreslått rettssak. Selskapet vil akseptere en bot på $ 200.000 og en prøvetid på tre år, og vil fortsette å jobbe med etterforskere. Halliburton betalte også frivillig $ 55 millioner til National Fish and Wildlife Foundation.
Oljesøl
Etter senkingen strømmet oljen ut av det knekkede stigerøret flere steder. Ulike mottiltak (bruk av kjemikalier, brenning av oljen på vannoverflaten) kunne ikke forhindre spredning av en oljeplate, slik at oljen 29. april 2010 traff USAs kyst for første gang. Som et resultat, i tillegg til marine fauna og flora i blant annet Mexicogolfen. Mississippi-elvedeltaet ble også rammet av et oljesøl . På samme måte, basert på bilder fra Envisat- satellitten som ble utgitt 19. mai 2010 , kan oljen ha nådd Loop Current . På en dybde på 1100 meter ble det i slutten av juni funnet en 35 km lang forurensende sky av monoaromatiske petroleumhydrokarboner (tverrsnitt ca 400 000 kvadratmeter), som ikke viste tegn på bakteriell nedbrytning.
Bemerkelsesverdig
Transocean, riggeieren, betalte en rekke av sine ledere flere millioner dollar i bonuser tidlig på 2011. Dette hedret det faktum at 2010 hadde det laveste antall ulykker siden selskapet ble grunnlagt. Dette ble målt i antall og mulig alvorlighetsgrad av ulykkene (originaltekst: " potensiell alvorlighetsgrad "). Transocean administrerende direktør Steven L. Newman mottok over 4 millioner dollar i aksjeopsjoner og aksjer alene.
Mediemottak
I april 2015 startet innspillingen av filmen Deepwater Horizon under regissør Peter Berg , som ble utgitt på tyske kinoer 24. november 2016 og i stor grad viser de sanne hendelsene 20. april 2010.
litteratur
- Joel Achenbach: A Hole at the Bottom of the Sea: The Race to Kill the BP Oil Gusher , Penguin 2012
Se også
Kringkastingsrapporter
- Monika Seynsche : Fem år etter Deepwater Horizon-eksplosjonen - De lange skyggene av olje , Deutschlandfunk - “ Science in focus ” fra 19. april 2015
weblenker
- Mexicogulfen - Deepwater Horizon Incident - Offisiell nettside
- Oljesøl i Mexicogolfen. Spiegel Online ; bakgrunner
- Deepwater Horizon Blowout Animation - Chemical Safety Board (CSB)
- Eksplosjon og lekkasje av oljebrønnen i Mexicogolfen , satellittbilder fra den Earth Observing System ( NASA , engelsk)
- Record på American Bureau of Shipping
- GOES-13 satellittbilder. CIMSS Satellite Blog
- Metoder som er prøvd for å stoppe den oljen som lekker . New York Times , med grafikk
- Greenpeace- dokumentasjon: Ett år etter Deepwater Horizon . April 2011 (PDF)
- Tim Kalvelage: Naturen har ennå ikke kommet seg. I: Tages-Anzeiger . 29. juli 2020.
Individuelle bevis
- ↑ Jasmin Lörchner: Eksplosjon av "Deepwater Horizon": The Hell Borehole. I: Spiegel Online . 20. april 2020, åpnet 15. mai 2020 .
- ↑ ard.de: Håp driver BP-aksjer} ( Memento fra 22. juli 2010 i Internet Archive ) fra 16. juli 2010.
- ↑ Oljebrønn i Mexicogolfen ble offisielt forseglet ( Memento fra 21. september 2010 i Internet Archive )
- ↑ BP-ansatte siktet for drap . I: Süddeutsche Zeitung . 15. november 2012; Hentet 16. november 2012.
- ↑ Overvåkingssystem reduserer nedetid for rigger , Offshore Magazine ( Memento 20. mai 2010 i Internettarkivet ) 1. november 2002, åpnet 22. april 2010.
- ^ BP borer oljefunn i Mexicogolfen . ( Memento av 20. mai 2010 i Internet Archive ) 2. september 2009; Hentet 23. april 2010.
- ↑ I kampen mot et oljesøl . I: Verden . 26. april 2010. Macondo subseaiq.com; Hentet 10. mai 2010.
- ^ A b Mexicogulfen: Den store "blow-out" . geo-union.de Intervju med letegeologen Wilhelm Dominik
- Deep Deepwater Horizon-hendelsen ( Memento fra 4. mai 2010 i Internet Archive ) “ Oljesølet i Mexicogulfen følger en eksplosjon og brann ombord på Transoceans borerigg Deepwater Horizon tirsdag 20. april klokka 22.00 amerikansk sentral tid . ”Bp.com; Hentet 8. mai 2010.
- ↑ a b c Katastrofeplaner som mangler ved dype rigger. Tidslinje for katastrofen . The Wall Street Journal , 18. mai 2010.
- ↑ N24: Oljeplattform senket utenfor den amerikanske kysten 23. april 2010, tilgjengelig 23. april 2010.
- ↑ høring i det amerikanske senatet. Spiegel Online , 11. mai 2010. Han gjorde det - De tre mennene som peker fingrene på hverandre mens BP prøver å flytte skylden for oljesøl . dailymail.co.uk, 12. mai 2010, åpnet 20. mai 2010.
- ↑ abcnews.go.com 7. mai 2010.
- ↑ a b c Hva forårsaket eksplosjonen av Deepwater Horizon? WSWS, 14. mai 2010, åpnet 5. juni 2010 .
- Fair Peter Fairley: Fare nedenfra. Heise.de, 7. mai 2010, åpnet 5. juni 2010 .
- ↑ a b Ubegrenset strøm av olje under vann. Spiegel.de, 26. april 2010, åpnet 10. mai 2010 .
- ↑ Blowout: The Deepwater Horizon Disaster - 60 Minutes. Kort rapport om erfaringene til elektroingeniøren Mike Williams dagen for ulykken på Deep Water Horizon, med et ca. 9-minutters utdrag fra en episode av dokumentarserien 60 minutter , sendt på CBS 16. mai 2010, åpnet 30. januar 2017.
- ↑ a b c Høring av vitner i US Coast Guard Committee of Enquiry . full videoopptak fra 23. juli 2010, vitne Mike Williams
- ↑ Chronicle: The Oil Spill in the Gulf of Mexico. tagesschau.de
- ↑ a b c d energycommerce.house.gov. (PDF) Arkivert fra originalen 18. mai 2010 ; Hentet 5. juni 2010 .
- ↑ årsakene som førte til loven om forebygging av utblåsning fra 2010 førte ( Memento 5. desember 2010 på Internet Archive )
- ↑ energycommerce.house.gov. (PDF) Arkivert fra originalen 20. mai 2010 ; Hentet 5. juni 2010 .
- ↑ Hvorfor eksploderte "Deepwater Horizon"? Tid på nettet
- ↑ Lagre og dø . I: Süddeutsche Zeitung . 15. juni 2010.
- ↑ a b Technology Review
- ↑ Høring av vitner for US Coast Guard Committee of Enquiry , full videoopptak fra 23. juli 2010, vitne Prof. Smith
- ↑ Transkripsjon av vitnesbyrdet om Mike Williams vitne fra 23. juli 2010 (PDF; 956 kB) ibid, s. 89; Hentet 26. juli 2013.
- ↑ 60 minutter - BP-katastrofe - Deepwater Horizon-overlevende Mike Williams pt 3. Youtube.com, 13. mai 2010, åpnet 24. januar 2013 .
- ↑ Chris Granger / The Times-Picayune: Høringer: BP-representant overstyrte borere, insisterte på å forskyve gjørme med sjøvann. Nola.com, 26. mai 2010, åpnet 5. juni 2010 .
- Elk Peter Elkind, David Whitford, Doris Burke: En ulykke som venter på å skje. Fortune (magasin). Volum 163 Nummer 2 (7. februar 2011), s. 51-70.: “ Kanskje den mest avgjørende synderen: vekt på personlig sikkerhet (for eksempel å redusere glid og fall) i stedet for prosessikkerhet (unngå en dødelig eksplosjon). Det kan virke som et semantisk skille ved første øyekast, men det hadde dype konsekvenser. Tenk på dette: BP hadde strenge retningslinjer som hindrer ansatte i å bære en kopp kaffe uten lokk - men ingen standardprosedyre for hvordan man skal gjennomføre en "undertrykkstest", et kritisk siste trinn for å unngå en brønnblåsing. Hvis det gjøres riktig, kan den testen ha reddet Deepwater Horizon. "(Tysk:" Sannsynligvis den mest alvorlige beskyldningen: vekt på personalets sikkerhet (f.eks. Ved å redusere glid eller fall) i stedet for prosessens sikkerhet (unngå en dødelig eksplosjon). Ved første øyekast kan det virke som en semantisk skillene fungerer. Men konsekvensene er dype. Husk at BP hadde strenge instruksjoner som forbød ansatte å bære et kaffekrus uten lokk - men ikke en standard prosedyre for å utføre "undertrykk" -tester, et kritisk siste trinn for å unngå en utblåsning fra et borehull. . Hvis dette trinnet hadde blitt gjort riktig, kan det ha reddet Deepwater Horizon. ") Features.blogs.fortune.cnn.com ( minner fra 12. mars 2017 i Internet Archive ). Hentet 20. februar 2011.
- ↑ Halliburton ødela bevis for "Deepwater" -katastrofen . Spiegel Online , 26. juli 2013.
- ↑ Halliburton er enig i å be skyldig for å ødelegge bevis i forbindelse med Deepwater Horizon Tragedy . Justice.gov
- ↑ Oljesøl når USAs kyst tidligere enn forventet. Spiegel.de, åpnet 5. juni 2010 .
- ^ Mexicogolfen oljesøl i loopstrømmen . esa nyheter, 19. mai 2010; åpnet 20. mai 2010. Fryktet dramatisk utvidelse av oljesølet . orf.at, 20. mai 2010.
- ↑ Forskere finner enorm oljesky i Mexicogolfen SpectrumDirekt 19. august 2010, Tracking Hydrocarbon Plume Transport and Biodegradation at Deepwater Horizon . I: Science , 19. august 2010 doi: 10.1126 / science.1195223
- Oc Transocean hyller 'beste året' i sikkerhet, gir eksekveringsbonuser, til tross for Gulf-utslipp . rawstory.com
- ↑ På settet for 27.04.15: Jennifer Lawrence Wraps David O. Russells Joy & Starts on X-Men: Apocalypse . ( Memento fra 18. mai 2015 i Internettarkivet ) ssninsider.com, 27. april 2015.
Koordinater: 28 ° 45 '13,8 " N , 88 ° 18' 53,4" V.